Masalah yang dimiliki Rusia dengan angkatan laut seharusnya tidak menghalangi kita betapa kita benar-benar membutuhkannya. Dan yang terbaik adalah membuktikan ini dengan contoh-contoh spesifik.
Contoh peran armada dalam perang Suriah bukan satu-satunya, itu hanya yang paling ambisius. Sebaliknya, ada baiknya beralih ke "kecil" - contoh operasi terpisah dalam skala kecil, di mana Rusia tidak akan dapat melakukannya tanpa Angkatan Laut, dan kegagalan yang berpotensi penuh dengan konsekuensi serius.
Ini tentang kisah yang masih penuh misteri: penangkapan dan pelepasan kapal induk Laut Arktik.
Bagaimana semua ini dimulai
Pada 21 Juli 2009, kapal kargo kering kelas Uglegorsk, yang saat itu bernama Laut Arktik, meninggalkan pelabuhan Pietarsaari di Finlandia dengan membawa kargo kayu menuju Aljazair. Kapal itu seharusnya mencapai pelabuhan Bedjaya pada 4 Agustus. Semuanya berjalan normal, seperti biasa.
Pada 24 Juli, pukul 02:10, orang-orang dengan senjata masuk ke ruang kemudi. Mereka dipersenjatai dengan senapan serbu dan pistol Kalashnikov. Belakangan ternyata mereka naik dari perahu karet yang menyusul kapal di perairan netral Baltik. Para penyerang mengikat kru, secara bersamaan memukuli semua orang yang melawan, sementara salah satu anggota kru merobohkan gigi dengan gagang senapan mesin.
Para penyerang menjelaskan, dengan aksen Inggris yang kental, bahwa mereka berasal dari polisi narkoba Swedia. Salah satu dari mereka bahkan memiliki tambalan di pakaiannya yang bertuliskan Polis ("Polisi" dalam bahasa Swedia), tetapi jelas bahwa ini bukan polisi. Tidak ada polisi yang bekerja seperti itu.
Para kru diikat dan dikunci di kabin.
Peristiwa selanjutnya menyerupai film aksi yang buruk. Para penyerbu memaksa kru untuk memimpin kapal melewati Eropa - ke mana ia seharusnya pergi. Ketika diminta untuk menghubungi Penjaga Pantai Inggris di Pas-de-Calais pada tanggal 28 Juli, para kru terpaksa melakukannya. Setelah melewati Pas-de-Calais, kapal terus bergerak mengelilingi Eropa dan di Teluk Biscay terminal AIS-nya dinonaktifkan. Kapal itu hilang.
Kemudian, pada 3 Agustus (menurut data pers "baru" pada waktu itu, sehari sebelumnya, tetapi ini tidak penting), pemilik perusahaan Finlandia "Solchart", yang memiliki kapal, warga negara Rusia Viktor Matveyev, menerima panggilan dari seseorang yang mengatakan bahwa dia (penelepon) dan 25 "prajuritnya" menangkap kapal, dan jika mereka tidak menerima uang tebusan, mereka akan mulai membunuh awak kapal. Menjadi jelas bahwa kapal itu tidak hanya hilang, tetapi juga telah dibajak dan disandera. Jumlah uang tebusan adalah $ 1,5 juta. Persyaratan serupa juga diberikan kepada pemilik kargo, sebuah perusahaan Rusia. Perusahaan beralih ke FSB.
Pada tanggal 4 Agustus, kapal tidak muncul di pelabuhan tujuan.
Pada 11 Agustus 2009, Matveyev membuat pernyataan kepada pers, yang diikuti bahwa tombol panik rusak di kapal, pelampung darurat dicuri, dan bahwa ia telah melapor ke Kementerian Luar Negeri Rusia. Segera informasi mencapai puncak. Keesokan harinya, 12 Agustus, layanan pers Kremlin melaporkan bahwa Presiden Dmitry Medvedev menginstruksikan Menteri Pertahanan Anatoly Serdyukov untuk mengambil tindakan untuk menemukan kapal kargo kering. Pada saat itu, perintah untuk memulai pencarian Laut Arktik sudah berbeda di antara para pemain.
Jadi mereka yang harus menghentikan perkembangan drama ini memasuki arena.
Dari perjalanan solo hingga perang melawan "bajak laut"
Satu-satunya kekuatan yang mampu menemukan kapal kargo kering yang dibajak di suatu tempat di Samudra Dunia adalah Angkatan Laut Rusia.
Para pelaut memiliki sedikit informasi. Titik di mana AIS dimatikan diketahui. Kecepatan kapal bisa berlayar dari titik ini jelas. Jelas berapa banyak bahan bakar dan air yang ada di kapal, dan berapa lama Laut Arktik bisa bertahan di laut. Intelijen Angkatan Laut dengan hati-hati menganalisis data yang diterima dari penerbangan angkatan laut dan dari kapal bantu armada di laut, dari struktur kekuatan negara asing. Jadi, Penjaga Pantai Spanyol melaporkan bahwa kapal kargo kering tidak melewati Selat Gibraltar, yang berarti tidak layak untuk mencarinya di Laut Mediterania. NATO juga mencari kapal tersebut, termasuk dari udara. Perlahan, jam demi jam, area pencarian menyempit. Pada titik tertentu, dia ternyata cukup kecil untuk disisir oleh kapal perang.
Untungnya, ada kapal seperti itu di dekat area yang diinginkan. Ternyata itu adalah kapal patroli Ladny dari Armada Laut Hitam.
Beberapa hari sebelum peristiwa yang dijelaskan, "Ladny" dengan tenang mengikuti ke Selat Gibraltar dengan tujuan kemudian berbelok ke utara dan bergabung dengan angkatan laut, yang seharusnya berpartisipasi dalam latihan strategis "Barat-2009". Kapal itu dikomandoi oleh Kapten 2nd Rank Alexander Schwartz. Di atas kapal ada sekelompok perwira senior Armada Laut Hitam, termasuk wakil komandan divisi kapal permukaan, Kapten Pangkat 1 Igor Smolyak, dan kepala staf brigade kapal anti-kapal selam, Kapten Pangkat 1 Oleg Shastov. Sebuah detasemen marinir di bawah komando Letnan Senior Ruslan Satdinov berada di atas Ladnoye.
Kapal itu tidak jauh dari Gibraltar ketika pesanan datang untuk mencari kapal curah. Menurut intelijen Angkatan Laut, "Ladny" seharusnya tidak berbelok ke utara, seperti yang direncanakan oleh rencana kampanye, tetapi ke selatan, ke perairan Atlantik Tengah yang relatif asing bagi orang-orang Laut Hitam, di mana tidak ada dari kru "Ladny" yang pernah ada.
Dan sudah pada 14 Agustus, "Ladny" sudah tidak jauh dari kapal curah yang dicuri.
Dua hari kemudian, Ladny berhasil mengejar Laut Arktik. Pada malam 16-17 Agustus, 300 mil dari Tanjung Verde, dalam kegelapan malam tropis, Ladny mendekati kapal kargo kering. Ada permintaan untuk menghentikan mobil dan pergi ke arus. Istri pemimpin pembajak, Dmitry Savin (Savins), kemudian mengklaim bahwa suaminya memanggilnya dan mengatakan bahwa Rusia mengancam akan melepaskan tembakan jika kapal tidak berhenti. Menurut sumber Rusia, Ladny hanya menggunakan sepasang suar sinyal merah.
Dan kemudian penjajah membuang trik mereka - mereka memperkenalkan diri sebagai kapal Korea Utara Jon Jin 2. Orang yang berbicara dengan "Ladny" bahkan meniru aksen Korea. Tetapi komandan "Ladny" tidak percaya dengan ide ini, menghubungi Markas Besar Angkatan Laut dan melaporkan. Di Moskow, dengan bantuan Kementerian Luar Negeri, dengan cepat dapat menghubungi perwakilan DPRK dan mencari tahu di mana kapal dengan nama itu sebenarnya berada. Ternyata di tempat yang sama sekali berbeda. Informasi ini, seperti deskripsi kapal Korea Utara, dikirimkan ke Ladny. Meskipun Ladnoye digunakan untuk menembakkan suar untuk memeriksa kapal yang berhenti, malam tidak memungkinkan untuk memeriksanya secara rinci, tetapi saat fajar segera menjadi jelas bahwa ini bukan orang Korea - baik ukuran maupun jumlah derek tidak sesuai dengan deskripsi dari kapal Korea. Ya, dan huruf-huruf yang digunakan untuk menulis nama di papan tidak rata, tidak pada level yang sama, dan ada beberapa yang tidak standar, seolah-olah diterapkan dengan tergesa-gesa secara acak. Kapal kargo kering yang disusul itu sendiri menyerupai Laut Arktik "satu lawan satu".
Putaran negosiasi baru terjadi pada pagi hari tanggal 17 Agustus. Komandan Ladnoye mengerti bahwa serangan penuh terhadap kapal kargo kering tidak akan mudah - tidak ada helikopter di atas TFR, tidak dapat membawanya, dan lebih baik tidak mengirim marinir untuk ini, meskipun mereka lebih atau kurang dipersiapkan dengan baik. Selain itu, ada beberapa dari mereka. Negosiasi tampak seperti pilihan yang jauh lebih menguntungkan.
Dan para pelaut Laut Hitam berhasil dalam rencana mereka. Setelah negosiasi yang panjang, para perompak menyerah dan menerima tuntutan komandan Ladny - untuk turun ke kapal paus bersama dengan anggota kru, tanpa senjata, membungkus kain putih di atas kepala mereka sebagai tanda identifikasi dan kemudian menyerah dalam bentuk ini.
Drama pembajakan sudah berakhir. Pada hari yang sama, A. Serdyukov melaporkan kepada D. Medvedev bahwa kapal kargo telah dibebaskan.
Dari komentar Kementerian Luar Negeri Federasi Rusia No. 1272-25-08-2009:
Pada 18 Agustus, Kedutaan Besar Rusia di Tanjung Verde meminta izin kapal patroli Ladny untuk memasuki wilayah perairan Republik Tanjung Verde di wilayah sekitar. Sal, dan pada hari yang sama, izin diperoleh. Pada tanggal 19 Agustus sekitar pukul 12.00 waktu setempat, kapal tiba dan berhenti di pinggir jalan sekitar. Sal.
Dengan tujuan mengangkut 11 awak kapal dan 8 tahanan dari kapal pengawal ke Moskow untuk tindakan investigasi lebih lanjut ke bandara. Sal pada 17 Agustus dan malam 18-19 Agustus, dua pesawat angkut militer angkatan udara Rusia Il-76 tiba. Di atas kapal ada tim investigasi dan satu unit personel militer Rusia.
Izin resmi dari Kementerian Luar Negeri Republik Tanjung Verde diperoleh, dan pada pukul 19:00 pada tanggal 19 Agustus, kedelapan tahanan dan sebelas awak dipindahkan ke dalam pesawat angkut militer Angkatan Udara Rusia. Pada hari yang sama pukul 21:00 dan 22:00 waktu setempat, pesawat angkut militer Angkatan Udara Rusia terbang ke Moskow, di mana mereka tiba di pagi hari tanggal 20 Agustus.
Pada malam tanggal 20 Agustus, kapal patroli Ladny juga meninggalkan Tanjung Verde dan menuju ke kapal kargo kering Laut Arktik, yang hanyut di Samudra Atlantik 250 mil barat daya Tanjung Verde. Di kapal yang terakhir ada empat anggota awak untuk berjaga-jaga dan beberapa prajurit dari kapal patroli Ladny untuk tujuan pengawalan.
Peristiwa lebih lanjut dijelaskan dalam pers - terus terang, kepemimpinan Federasi Rusia dan lembaga penegak hukum, setelah pelepasan kapal yang brilian oleh kapal perang Armada Laut Hitam, tidak bertindak cemerlang, menunjukkan keterampilan organisasi yang tidak memadai. Itu sampai pada kebangkrutan pemilik kapal. Tetapi hal utama (pembebasan kapal dan penangkapan para pembajak) telah dilakukan.
Dan kru ICR "Ladny" melakukannya.
Sebagai penutup cerita tentang tindakan Angkatan Laut dalam cerita ini, mari kita katakan bahwa kembalinya Laut Arktik kembali ke garis, pasokannya, dan transisi ke Mediterania juga disediakan oleh kapal dan kapal Angkatan Laut - SMT " Iman", kapal tunda laut dan "Ladny" itu sendiri.
Operasi hitam di Baltik, atau sedikit tentang apa itu
Investigasi tidak dapat sepenuhnya mengungkapkan siapa yang berada di balik pembajak. Mereka sendiri mengatakan versi delusi yang tidak sesuai dengan kenyataan dengan cara apapun. Jadi, jelas bahwa geng itu digunakan dalam kegelapan. Mereka tahu batas minimum yang memungkinkan mereka untuk membajak dan membajak kapal, tetapi tampaknya tidak tahu apa yang harus dilakukan selanjutnya. Menurut Sunday Times, yang mewawancarai anggota awak kapal kargo kering yang dibajak, para bandit berencana untuk meninggalkan kapal dalam beberapa hari sejak saat penyitaan dan menyiapkan sekoci untuk ini. Menurut anggota kru yang sama, ketika Ladny menyusul Laut Arktik, para bandit sudah hancur dan tahu bahwa ini adalah akhir. Rupanya, oleh karena itu, tidak ada penyerangan.
Meski demikian, penyelidikan berhasil mengidentifikasi salah satu pelaku penyitaan. Ternyata mantan kepala Biro Koordinasi Keamanan Estonia (dinas rahasia Estonia) Salib Eerik-Niiles … Pada awal 2012, Cross masuk dalam daftar buronan internasional. Namun, ada versinyabahwa itu juga digunakan "dalam kegelapan".
Dan kemudian para perompak mulai mengaku. Dan salah satunya, seorang warga negara Latvia Dmitry Savin, yang kemudian menerima tujuh tahun karena pembajakan, mengeluarkan nama pelanggan penyitaan kapal curah - mantan kepala Biro Koordinasi Keamanan, Erik-Nils Cross.
Salib dibingkai atas perintah dari Moskow
Cross dan Savin memiliki saham kecil di perusahaan pelayaran Pakri Tankers - masing-masing sekitar 5%. Tentu saja, mereka memiliki penghasilan, tetapi mereka tampaknya tidak menutupi pengeluaran mereka. Dan suatu kali Cross diduga memberi tahu Savin bahwa mereka dapat menghasilkan banyak uang bersama. Skenarionya adalah sebagai berikut: Laporan silang tentang kapal kargo kering yang membawa senjata mahal, dan Savin menyiapkan tim yang harus merebut kapal dan mengirimkan senjata ke pembeli yang dituju. Di sinilah sosok mantan kepala KaPo Alex Dressen muncul kembali dalam sejarah. Faktanya adalah bahwa tidak lain adalah Dressen, dan memberi tahu mantan rekannya Cross tentang S-300 Iran di atas kapal curah. Menurut Dressen, dia juga punya pembeli. Tidak banyak yang bisa dilakukan - untuk merebut kapal dan membawanya ke tempat kesepakatan di masa depan.
Di tempat inilah Cross berubah dari agen intelijen Estonia yang sangat mengganggu Moskow menjadi bajak laut internasional. Tentu saja, Dressen tahu betul bahwa tidak ada S-300 di Laut Arktik dan tidak mungkin. Dia juga tahu bahwa Cross tidak akan meragukan informasi yang diberikan oleh orang berpangkat tinggi seperti itu. Dan Cross dengan rela menelan umpan itu, meskipun para perwira intelijen Inggris dan Amerikanya yang terkemuka sedang mempersiapkannya. Untuk kegembiraan besar intelijen Rusia.
Tentu saja, pihak berwenang Estonia menyadari peran Dressen dalam cerita kotor dengan bajak laut pramuka Cross - sekarang, setelah kegagalan mantan kepala KaPo. Untuk alasan ini, Tallinn mengadakan persidangan mereka sendiri atas Cross, dan pihak mantan kepala intelijen diambil alih oleh jaksa Estonia Lovely Lepp dan wakil parlemen Marko Mihkelson. Akibatnya, Cross dinyatakan tidak bersalah, yang, bagaimanapun, tidak berpengaruh pada klaim Rusia dan pembatalan daftar pencarian internasionalnya. Salib dibingkai? Sampai batas tertentu, ya. Tapi Cross, dan bukan orang lain, yang berada di balik perampasan bajak laut di Laut Arktik, tergoda oleh uang mudah.
Di sini, bagaimanapun, perlu untuk membuat komentar. Cross, tentu saja, dengan menggunakan koneksi lamanya dalam struktur pengiriman, keduanya dapat memberi Savin senjata dan memberikan semua informasi yang diperlukan. Namun, ketika Savin dan gengnya tidak menemukan apa pun selain kayu di atas kapal, mereka harus pergi. Gagasan untuk mendapatkan uang tebusan sebagai akibat dari penyitaan bajak laut atas sebuah kapal di Eropa seharusnya mengingatkan para "bajak laut", bisa dikatakan demikian. Selain itu, diketahui bahwa mereka bahkan tidak dapat memberikan persyaratan apa pun untuk mentransfer uang tebusan.
Selain itu, gagasan bahwa Salib ini sangat mengganggu "Moskow" sehingga dia diperlakukan dengan cara yang begitu rumit (untuk membuatnya lebih ringan), terasa gila. Semuanya bisa dilakukan jauh lebih sederhana - bahkan jika Anda percaya bahwa badut ini dari sudut pandang spesialis dalam "perang rahasia" (sebut saja sekop sekop) benar-benar dapat mengganggu seseorang. Hal ini diperlukan untuk memisahkan fakta dari interpretasi, meskipun.
Yang kita tahu pasti.
Penyelenggara penyitaan (terlihat), tampaknya, adalah mantan kepala tinggi badan intelijen Estonia Eerik Cross. Cross sebelumnya memiliki pengalaman luas bekerja dengan Amerika, termasuk di Irak. Mereka merekrut pemain yang tidak memiliki pengalaman sebelumnya dalam bisnis semacam ini. Tetapi mereka dengan mudah mengatasi pembajakan kapal. Jika seseorang tidak mengerti arti dari fakta ini, maka biarkan dia mencoba untuk "mengendarai" kapal di atas kapal motor di laut lepas (bahkan melihatnya di terminal AIS), diam-diam mendekati samping dan naik ke kapal dengan senjata bergerak. Perhatikan bahwa perahu harus dikirim ke sana entah bagaimana, begitu juga senjatanya. Semua ini menunjukkan bahwa para perompak, di suatu tempat, setidaknya sedikit, dilatih sebelum "berbisnis", dan mengatur pemindahan mereka ke perairan netral dengan perahu dan senjata. Dan ini membutuhkan sumber daya yang tidak dapat dimiliki oleh Cross yang sudah pensiun. Selanjutnya, episode dijelaskan oleh para awak kapal dengan rencana para penjajah untuk meninggalkan kapal. Dari luar sepertinya para pembajak "sedang bepergian" diberi masukan baru, sehingga sama sekali tidak mungkin untuk menolak. Perkenalan macam apa itu dan siapa yang memberikannya?
Selanjutnya, kapal mengikuti ke daerah yang sebenarnya hanya ada dua jalan - baik ke Afrika atau ke Belahan Barat. Kemana dia pergi? Mengapa tepatnya di sana?
Nah, akhir pengejaran ditandai dengan hilangnya makna dari apa yang mereka lakukan oleh para bandit, yang menyebabkan mereka menyerah secara sukarela kepada Angkatan Laut Rusia. Dari luar itu mengingatkan banyak hilangnya komunikasi dengan penyelenggara - bandit bisa saja "ditinggalkan" oleh mereka yang sebelumnya memimpin mereka, yang menyebabkan pengembaraan absurd mereka di Atlantik sampai bahan bakar dan air hampir sepenuhnya habis. dikonsumsi.
Lebih jauh dalam cerita ada "asap" - hingga hari ini, dari satu sumber ke sumber lainnya, versi tentang keterlibatan dinas khusus Israel dalam pembajakan masih beredar. Tapi itu "dibingkai" dengan cara yang sangat bodoh sehingga tidak mungkin untuk mempercayainya, seperti yang disajikan oleh pers. Teori yang menurutnya rudal Rusia diduga dikirim ke Iran dari Finlandia, didorong ke tangki pemberat (!), Juga, secara halus, tidak bersinar dengan konsistensi dan harmoni.
Kami masih belum benar-benar tahu apa itu. Dan kita tidak akan mengetahuinya setidaknya sampai Eric Cross diinterogasi di Inggris, dan mungkin bahkan setelahnya.
Tapi satu hal yang cukup jelas - ketika kekacauan informasi seperti itu terjadi di sekitar aksi bersenjata, itu berarti aksi tersebut didukung oleh layanan khusus yang tahu bagaimana mengacaukan trek dengan baik. Layanan khusus yang mampu melatih sekelompok teroris, memasoknya dengan senjata otomatis, membawanya ke wilayah laut yang diinginkan, mendarat di kapal dengan senjata dan amunisi, memaksa, setelah penyitaan kapal, ketika ada tidak ada jalan kembali, untuk bertindak sesuai dengan beberapa rencana lain, dan kemudian mengacaukan semua jejak sehingga ujungnya tidak dapat ditemukan.
Pembajakan Laut Arktik adalah bagian dari semacam operasi "hitam", rencana lengkapnya yang hanya bisa kita tebak. Operasi, penyelenggara yang karena alasan tertentu membutuhkan kapal kargo kering dengan kru Rusia, yang dimiliki oleh perusahaan yang dijalankan oleh warga negara Rusia, untuk beberapa alasan mereka perlu membajaknya baik ke Afrika selatan atau ke Belahan Barat … melakukan apa? Dan salah satu pelakunya adalah mantan kepala salah satu badan intelijen paling pro-Barat di dunia dengan pengalaman bekerja dengan orang Amerika di Irak.
Ini adalah fakta. Dan Israel, mencari rudal Iran di tangki pemberat kapal kargo kering yang meninggalkan Finlandia oleh pengangguran Latvia, atau Rusia, yang mengatur korps de balet untuk menendang lebih menyakitkan seorang pensiunan Estonia yang terjerat dalam keuangan dan wanita, adalah hanya debu di mata.
Kebetulan, ini tidak berarti bahwa dinas intelijen yang tidak dikenal ini bukan Israel, itu berarti bahwa penjelasan pers tentang keterlibatan Israel tidak masuk akal - dan ini bukan hal yang sama.
Kami tidak tahu (belum tahu) siapa yang berada di balik penculikan kapal curah tersebut. Kami tidak tahu apa yang akan terjadi jika penyelenggara mendapatkan apa yang mereka pikirkan sampai akhir. Berapa banyak korban yang akan ada? Apa akibatnya bagi negara kita? Kami tidak tahu. Tapi kita tahu siapa yang dengan sangat meyakinkan mengakhiri pelayaran Laut Arktik.
Tentang "Ladny" dan Angkatan Laut pada umumnya
SKR "Ladny", sebuah kapal tempur Proyek 1135, tidak dapat dikaitkan dengan kapal paling modern bahkan selama konstruksi, meskipun memiliki GAK yang baik pada waktu itu dan sistem rudal anti-kapal selam yang baik. Tetapi kapal itu tidak dapat membawa helikopter, ia dapat menyerang kapal permukaan baik dengan rudal anti-pesawat atau dengan bantuan meriam 76 mm, yaitu dari jarak dekat. Dia tidak pernah bisa menolak serangan udara besar-besaran. Pengawas anti-kapal selam dengan fungsionalitas yang ditebang tanpa helikopter.
Namun demikian, kapal itu ternyata cukup bagus - layak laut, berkecepatan tinggi dan dengan jangkauan yang baik, mampu berburu kapal selam di perairan dangkal dekat pantai, di zona laut jauh, dan juga di lautan, meskipun dengan tujuan kegembiraan. Kapal-kapal ini telah lama menjadi "pekerja keras" Angkatan Laut Soviet, dan setelah Federasi Rusia.
Tugas yang diterima Ladny pada Agustus 2009, secara halus, bukan miliknya. Jika penyerbu kapal mulai membunuh para sandera, serangan terhadap kapal akan dipertanyakan; tidak ada helikopter di kapal "Ladnoy" dari mana dimungkinkan untuk menekan bandit dengan tembakan senapan mesin, seperti yang terjadi selama serangan terhadap kapal tanker "Universitas Moskow" oleh marinir. Marinir dari "Ladnoye" harus memanjat kapal dari perahu, menyerang musuh yang jumlahnya sebanding, tidak jauh lebih buruk daripada bersenjata. Kemudian, ketika kapal kargo kering dilepaskan, para pelaut, yang menyediakan tempat tidur bagi awak kapal, harus tinggal di pos-pos tempur - tidak ada tempat lain.
Tapi ada hal lain yang penting - pertama, kapal ini. Dia berada di waktu yang tepat dan di tempat yang tepat, dalam perjalanannya dari satu laut ke laut lainnya melintasi lautan terbuka. Kedua, komandannya, dengan satu atau lain cara, memecahkan masalah dengan cara yang hampir ideal - mengurangi kekurangan Ladnoye yang ada, yang berbicara tentang pentingnya melatih perwira angkatan laut, dan bahwa kadang-kadang pelatihan mereka ternyata lebih penting daripada peralatan yang mereka gunakan. Ketiga, dan ini adalah poin yang sangat penting: "Ladny", seperti semua "Burevestniks" dari Proyek 1135, adalah kapal yang sangat cepat menurut standar modern, pada prinsipnya adalah salah satu kapal tercepat dengan lambung perpindahan di Angkatan Laut. Dan salah satu kapal perang tercepat di dunia saat ini, masih. Dan keempat, ini jauh dari kapal terkecil, perpindahannya 3200 ton, dan konturnya memungkinkan Anda bernavigasi dengan penuh semangat. Secara formal sebagai kapal dari zona laut jauh, ia terutama dapat melakukan tugas-tugas di lautan.
Pembela untuk "armada nyamuk", "kapal patroli" dan sejenisnya harus merenungkan. Tidak ada RTO dan hal-hal sepele serupa yang bisa mengejar Laut Arktik. "Kapal patroli" proyek 22160 tidak dapat mengejarnya, apalagi, dia tidak akan berada di tempat itu pada waktu itu, jika itu ada pada tahun-tahun itu - tidak ada yang akan mengirim kesalahpahaman ini ke latihan strategis. Dan plusnya berupa memiliki helikopter di atas kapal tidak akan "bermain" dalam kondisi seperti ini. Masalahnya tidak akan terpecahkan. Dan itu cukup nyata, dan tidak ada jaminan bahwa dalam beberapa variasi itu tidak akan terulang di wilayah planet ini atau itu. Apa yang akan kita lakukan dengan armada lepas pantai di tahun 2009? apa yang akan kita lakukan dengannya jika kejang seperti itu terulang di masa depan?
Terlebih lagi, jika peristiwa terjadi secara berbeda, keunggulan Ladnoye atas kapal yang kita bangun sekarang akan lebih lengkap - setidaknya lebih mudah untuk menghentikan kapal besar dengan sepasang kertas 76 milimeter daripada dengan satu meriam, bahkan jika 100 mm.
Kisah dengan Laut Arktik menegaskan sekali lagi: kita membutuhkan armada permukaan, dan itu harus armada yang mampu melakukan tugas di zona laut dan samudra yang jauh. Dan kita membutuhkan lebih banyak kapal, meskipun sudah ketinggalan zaman, tetapi itu memungkinkan untuk selalu memiliki setidaknya TFR lama di zona potensi krisis. Ini berarti bahwa perlu untuk memperbaiki dan memodernisasi kapal-kapal tua secara maksimal dan "menarik" mereka sampai memungkinkan untuk menggantinya dengan yang baru. Dan yang baru ini harus bisa beroperasi jauh dari rumah.
Hari ini kita dapat mengambil pelajaran dari sejarah penyitaan kapal kargo kering Laut Arktik. Bahkan tidak berhubungan dengan orang yang mengatur penangkapannya dalam kenyataan.
