Angkatan Udara AS dan Boeing telah berhasil membawa pesawat lain ke produksi serial. Sebuah perjanjian ditandatangani untuk pembangunan pesawat pembom tempur Boeing F-15EX yang menjanjikan. Pekerjaan pembangunan batch pertama delapan pesawat telah dimulai.
Kontrak manufaktur
Lebih dari setahun yang lalu, diketahui bahwa rancangan anggaran militer untuk TA2020. biaya dipertimbangkan untuk pembangunan F-15EX baru. Kemudian direncanakan untuk memesan batch pertama dari delapan pesawat dengan biaya sekitar. 1, 1 miliar dolar Di masa depan, kontrak baru direncanakan, dengan total 144 kendaraan. Item anggaran militer ini disetujui dan diterima untuk dieksekusi. Penandatanganan kontrak terkait diharapkan dalam waktu dekat.
Pada 30 Juni, Pentagon merilis informasi tentang kesepakatan baru dengan General Electric terkait pembangunan F-15EX. Kontrak sebesar $ 101,3 juta menyediakan pasokan mesin turbojet F110-GE-129 dalam jumlah yang tidak disebutkan namanya, sistem kontrol dan suku cadang untuknya, serta pemasangan produk di pesawat dan dukungan selanjutnya. Kontrak ini akan berlangsung hingga 30 November 2022.
Pada 13 Juli, perintah resmi muncul untuk produksi pesawat baru. Biaya kontrak adalah 22, 89 miliar dolar, jumlah dan waktu pengiriman peralatan belum ditentukan. Sejauh ini, kita hanya berbicara tentang batch pertama dari delapan pejuang, dan batch yang lebih besar akan dipesan kemudian, sesuai dengan hasil pekerjaan saat ini.
Di bawah kontrak baru, dua F-15EX pertama akan dikirim ke pelanggan pada kuartal kedua FY2021. - setelah 1 Januari 2021 Enam kendaraan yang tersisa akan dibangun dan ditugaskan selambat-lambatnya akhir Desember 2023. Dilaporkan bahwa peralatan batch pertama akan dikirim ke pangkalan udara Eglin, di mana akan menjalani tes dan prosedur lain yang diperlukan untuk komisioning.
Sangat mengherankan bahwa konstruksi produksi pertama F-15EX telah dimulai. Bersamaan dengan siaran pers tentang pesanan tersebut, Angkatan Udara merilis foto dari toko perakitan. Pesawat dengan nomor "20-0001" pada dasarnya sudah selesai, tetapi belum memiliki sejumlah sistem dan instrumen, dan juga tidak dicat. Boeing masih memiliki waktu beberapa bulan untuk menyelesaikan konstruksi. Perakitan mobil kedua juga telah dimulai, tetapi belum ditampilkan.
Penyelesaian masalah
Alasan munculnya proyek F-15EX cukup sederhana. Penerbangan taktis Angkatan Udara AS telah menghadapi sejumlah masalah dalam beberapa tahun terakhir, dan tidak semua rencana telah terpenuhi. Karena itu, "tindakan sementara" diperlukan, yang menjadi F-15EX baru. Diharapkan pesanan peralatan tersebut dapat menutupi sebagian kebutuhan TNI AU dalam jangka menengah dan panjang.
Saat ini, Angkatan Udara AS dihadapkan pada masalah keusangan jet tempur F-15C/D. Lebih dari 230 kendaraan ini tetap beroperasi, tetapi mereka harus dihapuskan di tahun-tahun mendatang. Pada suatu waktu, pesawat tempur Raptor F-22 generasi ke-5 dianggap sebagai pengganti penuh untuk mereka, tetapi volume produksinya ternyata tidak mencukupi. Dalam beberapa tahun terakhir, dimungkinkan untuk membuat produksi massal pesawat tempur F-35 Lightning II, tetapi kecepatannya tidak sesuai dengan kebutuhan Angkatan Udara dalam konteks penggantian teknologi lama.
Solusi untuk semua masalah ini (sementara dan terbatas) harus menjadi pesawat tempur F-15EX baru. Itu milik generasi "4 ++" dan lebih rendah dari peralatan lain dalam sejumlah karakteristik. Namun, itu didasarkan pada platform yang mapan dan dapat diproduksi dengan cepat dan dalam jumlah yang tepat.
Penempatan tertunda
Menurut rencana Pentagon saat ini, 76 pesawat tipe baru akan dibeli sebagai bagian dari Program Pertahanan Tahun Depan lima tahun. Pada paruh kedua tahun dua puluhan, produksi akan berlanjut, dan karena itu, jumlah pesawat akan ditingkatkan menjadi 144.
Dengan bantuan F-15EX yang baru dibangun, mereka akan menggantikan F-15C tunai yang telah menghabiskan sumber dayanya. Penggantian lengkap satu-ke-satu peralatan lama tidak direncanakan. Alasan untuk ini kemungkinan finansial atau operasional. Dikatakan bahwa pengembangan pesawat baru akan cukup sederhana dan tidak akan memakan banyak waktu.
Kontrak terbaru untuk produksi serial tidak menyebutkan jumlah pasti F-15EX dan waktu produksinya. Namun, spesifikasi produksi batch pertama menunjukkan bahwa produksi 144 jet tempur akan memakan waktu beberapa tahun dan akan berlanjut hingga akhir tahun dua puluhan atau awal tiga puluhan. Mulai dari 2022-23 Angkatan Udara akan dapat menerima setidaknya 10-15 pesawat setiap tahun, yang akan memungkinkan untuk melakukan persenjataan kembali dalam jangka waktu yang wajar.
Namun, dalam konteks waktu dan kualitas pertempuran, ada beberapa kesulitan. Jadi, secara terbuka berbicara tentang pengurangan potensi F-15EX di masa depan yang jauh. Menurut perkiraan saat ini, sudah pada tahun 2028, pesawat semacam itu tidak akan mampu menembus pertahanan udara modern dan menyelesaikan misi tempur di wilayah musuh. Mereka akan dapat bekerja hanya di daerah dengan pertahanan udara yang dikembangkan terbatas atau tanpanya, serta di atas wilayah mereka sendiri dan di dekat pangkalan. Tugas yang lebih kompleks akan ditugaskan ke peralatan lain.
Namun, F-15EX mungkin menerima beberapa fungsi yang tidak tersedia untuk pesawat tempur generasi ke-5. Ini dianggap sebagai pembawa senjata hipersonik udara yang menjanjikan. Pembom-tempur akan dapat membawa amunisi besar dan berat pada selempang eksternal yang tidak muat ke dalam kompartemen internal F-22 atau F-35.
Manfaat yang signifikan
Proyek F-15EX mengusulkan pembangunan pembom tempur multiguna dua kursi dengan sejumlah fitur karakteristik dan perbedaan mencolok dari pesawat keluarga sebelumnya. Badan pesawat yang ada mengalami modifikasi kecil dan dipenuhi dengan peralatan modern yang memastikan kepatuhan dengan persyaratan pelanggan saat ini.
Perbedaan utama antara F-15EX adalah penggunaan arsitektur terbuka OMS (Open Mission Systems), yang menyediakan kemampuan untuk mengimplementasikan berbagai jenis teknologi baru dengan cepat. Peralatan kabin, kompleks penglihatan dan navigasi, sistem kontrol fly-by-wire, kompleks pertahanan, dll. telah diperbarui.
Menurut hasil modernisasi, pesawat mempertahankan kinerja penerbangan dasarnya. Muatannya masih sampai 10,4 ton, memungkinkan untuk membawa amunisi besar dan berat hingga panjang 6,7 meter dan berat lebih dari 3 ton, seperti rudal hipersonik baru.
Sukses dan gagal
Proyek Boeing F-15EX telah mencapai produksi serial, dan ini dianggap sebagai alasan baru untuk kebanggaan produsen pesawat Amerika. Dalam waktu dekat, pesawat pertama jenis ini akan memasuki pasukan, dan kemudian pengiriman besar-besaran akan dimulai dengan penggantian peralatan yang sudah ketinggalan zaman. Kontrak baru-baru ini memungkinkan Angkatan Udara AS untuk optimis tentang masa depan dan mengharapkan pesawat modern.
Namun, tidak semuanya begitu baik dan menyenangkan. Jadi, alasan munculnya proyek modernisasi F-15 berikutnya adalah masalah di bidang peralatan lainnya, termasuk. generasi ke-5 terakhir. F-15EX yang menjanjikan dan sangat efisien ternyata hanya tindakan sementara yang dirancang untuk memenuhi kebutuhan Angkatan Udara yang tidak direncanakan. Selain itu, pesawat ini akan tetap modern dan efisien hanya untuk beberapa tahun - sudah di akhir dua puluhan, perannya akan berubah.
Dengan demikian, situasi yang sangat menarik muncul. Angkatan Udara AS akan menerima pesawat tempur modern berperforma tinggi selama beberapa tahun ke depan, tetapi dalam situasi yang berbeda dan tanpa adanya masalah dalam program lain, mereka dapat melakukannya tanpa F-15EX - dan tanpa biaya tambahan membangun mereka. Ternyata proyek generasi ke-5 yang menjanjikan kembali memberikan pukulan pada anggaran pertahanan.
