Di HeliRussia-2012, Rosoboronexport menghadirkan berbagai macam helikopter buatan Rusia dalam versi militer dan transportasi militer.
Untuk pembukaan pameran HeliRussia-2012, TsAMTO menerbitkan data statistik di pasar helikopter militer global.
Menurut TsAMTO, pada 2012-2015. helikopter akan menempati urutan kedua dalam struktur ekspor militer dunia, kedua setelah pesawat militer dalam kategori senjata konvensional.
Helikopter militer (termasuk helikopter serang, helikopter anti-kapal selam dan patroli angkatan laut, helikopter angkut berat dan helikopter multiguna) akan melihat pertumbuhan pangsa paling signifikan dalam total neraca perdagangan senjata dunia.
Sebagai perbandingan: pada tahun 2008-2011. helikopter militer dalam hal volume ekspor peringkat keempat di antara semua kategori senjata konvensional (menghasilkan pesawat militer, serta kategori "kendaraan lapis baja" dan "peralatan angkatan laut") dengan penjualan ekspor sebesar 21, 23 miliar dolar. Pada tahun 2012-2015. volume penjualan ekspor diproyeksikan sebesar minimal 51,5 miliar dolar. Dengan indikator ini, kategori "helikopter militer" akan langsung berpindah dari peringkat ke-4 ke peringkat ke-2.
Perhitungan tersebut mencakup pengiriman helikopter baru, program berlisensi, pengiriman dari Angkatan Bersenjata negara pengekspor, perbaikan dan modernisasi. Nilai pasokan diperkirakan dalam dolar AS saat ini pada saat penutupan kontrak. Perhitungan itu dilakukan sejak awal April 2012.
Rusia di pasar helikopter militer global
Rusia adalah salah satu pemimpin dunia dalam industri helikopter militer. Dalam beberapa tahun terakhir, produksi helikopter Rusia telah meningkat setiap tahun sebesar 20-30%, dan, menurut perkiraan, pada tahun 2015 Rusia akan menempati setidaknya 15% dari pasar helikopter dunia.
Russian Helicopters OJSC (bagian dari OJSC OPK Oboronprom) berencana mengirimkan sekitar 3,6 ribu helikopter pada 2011-2020, termasuk 1.420 unit. - sipil dan 2180 unit. - militer (menurut materi Kementerian Perindustrian dan Perdagangan Federasi Rusia).
Volume pengiriman untuk 2011 diproyeksikan 267 kendaraan, untuk 2015 - 324 kendaraan, untuk 2020 - 442 kendaraan.
Diasumsikan bahwa pangsa Helikopter Rusia dalam keseimbangan total pasokan dunia akan meningkat dari 11% pada tahun 2011 menjadi 17% pada tahun 2020.
Komponen ekspor pengiriman helikopter yang diproduksi oleh perusahaan induk Helikopter Rusia, dengan mempertimbangkan pengiriman berdasarkan kontrak melalui Rosoboronexport, setiap tahun menghasilkan sekitar 50% dari total pasokan dengan fluktuasi tahunan yang kecil.
Dari 2.180 helikopter militer yang direncanakan akan dikirim pada 2011-2020, lebih dari 1.000 helikopter akan dikirim di bawah perintah pertahanan negara tentara Rusia. Helikopter yang tersisa (sekitar 1.150 kendaraan) rencananya akan diekspor.
Rosoboronexport mempromosikan ke berbagai wilayah dunia helikopter angkut militer jenis Mi-17, helikopter angkut dan tempur Mi-35M dan Mi-35P, helikopter tempur Mi-28N dan Ka-52, helikopter angkut berat Mi-26T2, serta helikopter multifungsi ringan Ka-226T dan mesin lainnya. Helikopter ini tidak hanya tidak kalah dengan model asing, tetapi juga melampaui mereka dalam banyak hal.
Menurut layanan pers Rosoboronexport, selama lima tahun terakhir, volume pengiriman helikopter militer melalui Rosoboronexport telah meningkat empat kali lipat, meningkat dari 15 helikopter yang dikirim pada tahun 2007 menjadi 99 helikopter pada tahun 2011. Apalagi secara total dalam kurun waktu 2001 hingga 2011. Rosoboronexport telah mengirimkan lebih dari 420 helikopter ke 33 negara di dunia.
Di penghujung tahun 2011, angka yang diumumkan Rosoboronexport praktis sama dengan angka TsAMTO (selisihnya hanya beberapa mobil).
Hasil untuk tahun 2011 menjadi yang paling mengesankan dalam hal volume ekspor helikopter dalam sejarah modern Rusia, oleh karena itu, hasil untuk tahun 2011 dibahas secara lebih rinci di bawah ini.
Dalam peringkat 10 peristiwa paling signifikan di segmen ekspor teknologi helikopter militer di Rusia pada akhir 2011, TsAMTO memasukkan dua kontrak dan 8 program pengiriman (berdasarkan perjanjian yang disepakati sebelumnya).
Sampai saat ini, Rusia terus mengikuti beberapa tender internasional untuk pengadaan peralatan helikopter militer. Untuk beberapa dari mereka, Rusia memiliki peluang sukses yang bagus. Pada saat yang sama, perlu dicatat bahwa kegagalan terbesar Rusia pada tahun 2011 adalah hilangnya Angkatan Udara India dalam tender pengadaan helikopter serang.
Saat mendistribusikan tempat di peringkat, tidak hanya volume kontrak atau program pasokan yang diperhitungkan, tetapi juga signifikansinya dalam hal prospek pengembangan lebih lanjut kerja sama dengan negara tertentu, wilayah tertentu, serta "kebaruan" " dari pasar tertentu.
Tempat pertama dalam peringkat TSAMTO pada akhir 2011 dipegang oleh kontrak Rosoboronexport dengan Komando Angkatan Darat AS untuk penyediaan 21 helikopter angkut militer Mi-17V-5 kepada tentara Afghanistan.
Tempat-tempat berikutnya dalam peringkat ditempati oleh program-program berikut.
2. Awal pelaksanaan program dengan India untuk pengadaan 80 helikopter Mi-17V-5 berdasarkan kontrak yang ditandatangani pada Desember 2008.
3. Penyelesaian kontrak dengan China untuk pengadaan helikopter Ka-31.
4. Kontrak dengan Sri Lanka untuk pengadaan 14 helikopter Mi-171.
5. Penyelesaian kontrak dengan Peru untuk pengadaan dua helikopter Mi-35P dan enam helikopter Mi-171Sh.
6. Penyelesaian pengiriman 22 helikopter Mi-171E Angkatan Udara Irak.
7. Pengiriman dua helikopter Mi-171E berdasarkan kontrak dengan Argentina.
8. Program pengiriman helikopter Mi-17V-5 ke Indonesia.
9. Pengiriman tiga helikopter Mi-17V-5 ke Tanah Thailand.
10. Mulai pengiriman helikopter Mi-35M ke Azerbaijan (selain pembelian Mi-35M, sejumlah program besar untuk penyediaan peralatan helikopter, termasuk Mi-17-1V, sedang dilakukan dengan Azerbaijan).
Pada tahun 2011, Rusia menerapkan lebih dari selusin program dengan pelanggan asing di segmen helikopter militer, yang tidak termasuk dalam TOP-10 (ini berlaku untuk program pasokan dan penyelesaian kontrak baru). Secara khusus, ini adalah negara-negara seperti Aljazair (negosiasi), Armenia (persediaan), Brasil (kontrak sedang berlangsung), Venezuela (kontrak sedang berlangsung), Ghana (negosiasi), Kenya (persediaan), Meksiko (kontrak), Myanmar (persediaan), Polandia (persediaan), Syria (persediaan), Ekuador (persediaan) dan lain-lain.
Di bawah ini, untuk penilaian yang lebih komprehensif dari pasar helikopter militer global, analisis ringkasan dari empat jenis helikopter disediakan. Hanya pengiriman helikopter baru yang dimasukkan dalam perhitungan. Perhitungan itu dilakukan sejak awal April 2012.
Pasar dunia untuk helikopter serang baru pada 2008-2015
Dalam kurun waktu 4 tahun mendatang (2012-2015), volume penjualan ekspor helikopter serang baru akan mencapai 220 unit. dalam jumlah $ 14,4 miliar dalam hal pemenuhan jadwal pengiriman untuk kontrak saat ini, niat yang dinyatakan dan tender yang sedang berlangsung.
Dalam kurun waktu 4 tahun sebelumnya (2008-2011), sedikitnya 41 helikopter serang baru senilai $1,35 miliar telah diekspor atau diproduksi di bawah lisensi.
Jumlah pada periode 2008-2011. 118 helikopter serang diekspor senilai 1,63 miliar dolar. Pada saat yang sama, volume penjualan helikopter serang baru mencapai 34,7% dari jumlah total dan 83,1% dari nilai pasokan global.
Secara persentase, peningkatan pasokan helikopter serang baru pada 2012-2015. dibandingkan dengan 2008-2011 akan berjumlah 436% secara kuantitatif dan 967% dalam nilai. Ini adalah pertumbuhan pasar yang belum pernah terjadi sebelumnya di antara semua kategori senjata konvensional.
Pada tahun 2008-2011. rata-rata permintaan helikopter serang modern di pasar internasional adalah 10 pesawat per tahun. Pada periode berikutnya, permintaan tahunan akan meningkat menjadi 55 unit.
Dalam peringkat di bawah ini, negara-negara pemasok diurutkan berdasarkan jumlah helikopter serang baru yang dikirim dan direncanakan untuk pengiriman (sesuai dengan portofolio pesanan saat ini) pada periode 2008-2015.
Tempat pertama dalam peringkat pemasok helikopter serang baru pada periode 2008-2015. ditempati oleh Amerika Serikat (140 mobil senilai $13,08 miliar). Pada tahun 2008-2011. 6 helikopter Apache AH-64 baru diekspor dengan jumlah $ 445 juta (termasuk senjata dan layanan di seluruh siklus hidup). Pada tahun 2012-2015. peningkatan pasokan yang belum pernah terjadi sebelumnya direncanakan - 134 kendaraan senilai $ 12,636 miliar. Secara umum, dapat dikatakan bahwa Amerika Serikat akan tetap tidak dapat diakses oleh pesaing di segmen pasar ini dalam jangka menengah.
Tempat kedua ditempati oleh Rusia (69 mobil senilai 1,32 miliar dolar). Helikopter serang Rusia dalam permintaan stabil di pasar luar negeri: pada 2008-2011. 21 mobil diekspor dengan nilai 400 juta dolar. Untuk periode 2012-2015 portofolio pesanan dapat berjumlah 48 helikopter baru dengan jumlah 920 juta dolar (dalam perhitungan, kecuali untuk kontrak, niat yang dinyatakan untuk pengiriman langsung diperhitungkan).
Tempat ketiga dengan dimulainya produksi pada tahun 2012 di Turki dari helikopter A-129 "Mangusta" diambil oleh Italia (38 mesin senilai 877 juta dolar). Perhitungan dilakukan berdasarkan total biaya yang dinyatakan dari program berlisensi.
Tempat keempat dengan kontrak ekspor pertama dan satu-satunya dengan Australia untuk helikopter serang multiguna AS-665 "Tiger" ditempati oleh Prancis (10 pesawat senilai 448 juta dolar dalam periode empat tahun pertama). Pengiriman ini dikaitkan dengan Prancis sebagai kontraktor utama untuk program tersebut.
Tempat kelima dengan pengiriman pertama versi serangan helikopter Z-9WA ke Kenya pada tahun 2010 adalah China (4 pesawat senilai $60 juta).
Menurut metodologi TsAMTO, kategori "baru" mencakup pengiriman helikopter serang baru, program berlisensi, serta pengiriman helikopter dari Angkatan Bersenjata negara-negara pengekspor, ditingkatkan ke tingkat mesin praktis baru dengan masa pakai yang lebih lama, harga yang pada saat pengiriman lebih dari 50% dari biaya helikopter baru dari jenis yang sama untuk periode waktu yang sama, tetapi tidak kurang dari $ 10 juta.
Pasar dunia helikopter anti-kapal selam dan patroli laut baru di tahun 2008-2015
Dalam kurun waktu 4 tahun mendatang (2012-2015), volume penjualan ekspor helikopter anti kapal selam dan patroli laut baru sebanyak 139 unit. dalam jumlah 6, 78 miliar dolar dalam hal pemenuhan jadwal pengiriman untuk kontrak saat ini, niat yang dinyatakan dan tender yang sedang berlangsung.
Dalam kurun waktu 4 tahun sebelumnya (2008-2011), sedikitnya 117 helikopter PLO baru senilai $3,87 miliar telah diekspor atau diproduksi di bawah lisensi.
Jumlah pada periode 2008-2011. 124 helikopter diekspor senilai 3,88 miliar dolar. Pada saat yang sama, volume penjualan helikopter PLO baru sebesar 94, 35% dari jumlah total dan 99, 8% dari biaya pasokan global.
Secara persentase, pertumbuhan pengiriman helikopter baru di segmen ini pada 2012-2015 dibandingkan dengan 2008-2011 akan berjumlah 18,8% dalam hal kuantitatif dan 75,2% dalam hal nilai.
Pada tahun 2008-2011. rata-rata permintaan helikopter anti kapal selam dan patroli maritim modern di pasar dunia adalah 30 pesawat per tahun. Dalam periode 4 tahun ke depan, permintaan tahunan akan meningkat menjadi 35 unit.
Dalam peringkat di bawah ini, negara-negara pemasok diurutkan berdasarkan jumlah helikopter PLO baru yang dikirim dan direncanakan untuk pengiriman (sesuai dengan portofolio pesanan saat ini) pada periode 2008-2015.
Tempat pertama dalam peringkat pemasok helikopter anti-kapal selam dan patroli laut baru pada periode 2008-2015. ditempati oleh Amerika Serikat (155 mobil senilai 6, 7 miliar dolar). Helikopter PLO Amerika memiliki permintaan yang stabil di pasar luar negeri: pada 2008-2011. 65 mobil diekspor senilai 2,14 miliar dolar, buku pesanan untuk periode 2012-2015. adalah 90 helikopter baru senilai 4,589 miliar dolar. Mengingat tender internasional yang sedang berlangsung, Amerika Serikat kemungkinan akan semakin memperkuat posisinya di segmen pasar ini.
Tempat kedua ditempati oleh Jerman dengan perkembangan terbaru dari industri pertahanan Eropa - versi angkatan laut dari helikopter NH-90 (38 mesin senilai $ 1,424 miliar). Pada tahun 2008-2011.19 mobil diekspor dengan nilai 755,4 juta dolar, buku pesanan untuk periode 2012-2015. adalah 19 helikopter baru senilai 668,2 juta rupiah. Pengiriman ini telah dibebankan ke Jerman sebagai kontraktor utama untuk program tersebut.
Tempat ketiga dengan helikopter Ka-28 dan Ka-31 diambil oleh Rusia (29 pesawat senilai $ 791 juta). Pada tahun 2008-2011. 23 mesin diekspor senilai 659 juta dolar, pada periode kedua buku pesanan saat ini adalah 6 helikopter baru seharga 132 juta dolar.
Tempat keempat dengan satu-satunya kontrak untuk memasok versi angkatan laut dari helikopter Z-9EC ke Pakistan diambil oleh China (6 mesin senilai sekitar $ 60 juta dalam periode 4 tahun pertama).
Tempat kelima dengan helikopter Super Links-300 PLO untuk Aljazair diambil oleh Inggris Raya (4 pesawat senilai 280 juta dolar). Pengiriman selesai pada tahun 2010.
Dalam kategori "tender" tahun 2014-2015 direncanakan untuk membeli 24 helikopter anti-kapal selam dengan jumlah $ 1,39 miliar, yang secara signifikan dapat menyesuaikan posisi pemasok di peringkat saat ini.
Menurut metodologi TsAMTO, kategori "baru" mencakup pengiriman helikopter PLO baru, program berlisensi, serta pengiriman helikopter dari Angkatan Bersenjata negara pengekspor, ditingkatkan ke tingkat mesin praktis baru dengan masa pakai yang diperpanjang, harga yang pada saat pengiriman lebih dari 50% dari biaya helikopter baru dari jenis yang sama untuk periode waktu yang sama, tetapi tidak kurang dari $ 10 juta.
Pasar dunia untuk helikopter angkut berat baru pada tahun 2008-2015
Dalam kurun waktu 4 tahun mendatang (2012-2015), penjualan helikopter angkut militer berat baru akan mencapai 76 unit. dalam jumlah 5, 62 miliar dolar dalam hal pemenuhan jadwal pengiriman untuk kontrak saat ini, niat yang dinyatakan dan tender yang sedang berlangsung.
Dalam periode 4 tahun sebelumnya (2008-2011), setidaknya 13 helikopter angkut militer berat baru senilai $ 642 juta diekspor atau diproduksi di bawah lisensi.
Jumlah pada periode 2008-2011. 14 helikopter berat diekspor senilai 650 juta dolar. Pada saat yang sama, volume penjualan helikopter baru mencapai 92,8% dari jumlah total dan 98,8% dari biaya pasokan global.
Secara persentase, pertumbuhan pengiriman helikopter baru di segmen ini pada 2012-2015 dibandingkan dengan 2008-2011 akan berjumlah 484,6% secara kuantitatif dan 775,7% dalam nilai.
Pada tahun 2008-2011. rata-rata permintaan helikopter angkut militer berat modern di pasar dunia adalah 3 pesawat per tahun. Dalam periode 4 tahun ke depan, permintaan tahunan akan meningkat menjadi 19 unit. Ini adalah peningkatan pasokan yang belum pernah terjadi sebelumnya di segmen pasar ini. Dalam peringkat di bawah ini, negara-negara pemasok diurutkan berdasarkan jumlah helikopter pengangkut berat baru yang dikirim dan direncanakan untuk pengiriman (sesuai dengan portofolio pesanan saat ini) pada periode 2008-2015.
Tempat pertama dalam peringkat pemasok helikopter angkut berat baru dengan berbagai versi CH-47 Chinook pada periode 2008-2015. ditempati oleh Amerika Serikat (71 mobil senilai 5.604 miliar dolar). Pada tahun 2008-2011. 11 mobil diekspor dengan nilai 602 juta dolar, volume pengiriman pada periode 2012-2015. mungkin berjumlah hingga 60 mobil baru senilai $5 miliar.
Tempat kedua diambil oleh Rusia dengan helikopter Mi-26 (3 pesawat senilai 60 juta dolar). Pada tahun 2008-2011. 2 mobil diekspor dengan nilai 40 juta dolar, untuk periode 2012-2015. sementara ada pesanan satu helikopter dari perusahaan sipil China (dalam versi pemadam kebakaran). Perlu dicatat bahwa Rusia sedang mengimplementasikan sejumlah program dengan pelanggan asing untuk perbaikan dan modernisasi Mi-26, yang tidak termasuk dalam perhitungan ini.
Saat ini baru dilakukan satu tender untuk pembelian 15 pesawat kelas ini (Angkatan Udara India), yang belum bisa disimpulkan hasilnya.
Menurut metodologi TsAMTO, kategori "baru" mencakup pengiriman helikopter angkut berat baru, program berlisensi, serta pengiriman mesin dari Angkatan Bersenjata negara pengekspor, ditingkatkan ke tingkat mesin praktis baru dengan masa pakai yang diperpanjang, harga yang pada saat pengiriman lebih dari 50% dari biaya helikopter baru dari jenis yang sama untuk periode waktu yang sama, tetapi tidak kurang dari $ 10 juta.
Pasar dunia untuk helikopter multiguna baru pada tahun 2008-2015
Dalam periode 4 tahun mendatang (2012-2015), penjualan helikopter multiguna baru akan mencapai 1.158 pesawat senilai $ 24,72 miliar jika jadwal pengiriman untuk kontrak saat ini, niat yang dinyatakan dan tender yang sedang berlangsung dipenuhi.
Dalam periode 4 tahun sebelumnya (2008-2011), setidaknya 1.007 helikopter multiguna baru senilai $ 15,43 miliar diekspor atau diproduksi di bawah lisensi.
Jumlah pada periode 2008-2011. 1225 mobil diekspor dalam jumlah 15, 96 miliar dolar. Pada saat yang sama, volume penjualan helikopter multiguna baru mencapai 82,2% dari total jumlah dan 96,7% dari biaya pasokan global.
Secara persentase, pertumbuhan pengiriman helikopter multiguna baru pada 2012-2015. dibandingkan dengan 2008-2011 akan berjumlah 15% dalam hal kuantitatif dan 71, 26% dalam nilai.
Pada tahun 2008-2011. rata-rata permintaan helikopter multiguna modern di pasar dunia adalah 252 pesawat per tahun. Dalam periode 4 tahun ke depan, permintaan tahunan akan meningkat menjadi 290 unit.
Di bawah ini, negara-negara pemasok diberi peringkat berdasarkan jumlah pengiriman atau rencana pengiriman mesin pada periode 2008-2015. (perlu dicatat bahwa lokasi negara dalam peringkat berdasarkan nilai kendaraan yang dikirim dan dipesan akan berbeda).
Tempat pertama dalam peringkat pemasok helikopter multiguna dalam hal jumlah mesin yang dikirim dan dipesan untuk periode 2008-2015. ditempati oleh Perancis (696 mobil senilai 7,974 miliar dolar). Dari segi nilai, Prancis menempati urutan kedua.
Pertumbuhan permintaan helikopter dari konsorsium Eropa "Eurocopter" jelas: pada 2008-2011. 331 helikopter baru senilai $3,25 miliar diekspor, pada 2012-2015. volume penjualan yang diproyeksikan adalah 365 mobil senilai 4,719 miliar dolar.
Mengingat tren pertumbuhan pasar baru-baru ini, pabrikan Prancis dalam periode 4 tahun kedua dapat meningkatkan kinerja mereka secara signifikan setelah selesainya tender internasional yang sedang berlangsung. Namun, perlu dicatat bahwa Prancis adalah pemimpin di kelas helikopter ringan, berbeda dengan Rusia dan Amerika Serikat, yang terutama memasok helikopter tugas menengah di segmen ini.
Rusia menempati urutan kedua dalam hal kuantitas (492 kendaraan senilai $6,15 miliar). Dari segi nilai, Rusia menempati urutan ke-4.
Pada tahun 2008-2011. 278 mobil diekspor dengan nilai 2.792 miliar dolar, untuk periode 2012-2015. buku pesanan sejauh ini adalah 214 helikopter baru dengan jumlah 3, 362 miliar dolar. Angka ini untuk Rusia masih jauh dari final dan pada akhir 2012 mungkin meningkat.
Tempat ketiga dalam peringkat dalam hal parameter kuantitatif ditempati oleh Amerika Serikat (355 mobil senilai $ 10,2 miliar). Dari segi nilai, Amerika Serikat menempati urutan pertama.
Pada tahun 2008-2011. 158 kendaraan diekspor dengan jumlah 3,217 miliar dolar, buku pesanan untuk periode 2012-2015. adalah 197 helikopter baru senilai 6,983 miliar dolar.
Italia menempati tempat keempat dalam hal jumlah kendaraan yang dikirim dan dipesan (191 kendaraan senilai 4,254 miliar dolar). Dari segi nilai, Italia menempati urutan ke-5.
Pada tahun 2008-2011. Sebanyak 153 mobil diekspor senilai 2,919 miliar dolar AS, untuk periode 2012-2015. buku pesanan saat ini adalah 38 helikopter baru sejauh ini.
Tempat kelima dalam hal parameter kuantitatif dengan pengembangan Eropa bersama terbaru - helikopter NH-90 - ditempati oleh Jerman (145 pesawat senilai $ 7,67 miliar). Helikopter jenis ini dikaitkan dengan Jerman sebagai kontraktor utama untuk program tersebut. Dari segi nilai, Jerman menempati urutan ketiga.
Pada tahun 2008-2011. 71 helikopter baru diekspor senilai 3.131 miliar dolar, untuk periode 2012-2015. backlog pesanan adalah 74 mobil senilai 4,535 miliar dolar.
Tempat keenam dengan helikopter Z-9 (versi helikopter SA-365 Dauphin yang diproduksi di bawah lisensi Prancis) diambil oleh China (47 pesawat senilai 503,8 juta dolar). Pada tahun 2008-2011. 4 mobil diekspor dengan nilai 30 juta dolar, untuk periode 2012-2015. backlog pesanan adalah 43 helikopter baru senilai 473,8 juta dolar.
Tempat ketujuh dengan pengiriman helikopter SA-315B "Lama" dan helikopter multiguna ringan "Dhruv", yang diproduksi di bawah lisensi Prancis, diambil oleh India (10 pesawat senilai 76,5 juta dolar).
Tempat kedelapan dengan helikopter "Sokol" W-3 (versi helikopter Mi-2 Rusia) diambil oleh Polandia (10 pesawat senilai 859,8 juta dolar). Dalam periode 4 tahun pertama, 2 helikopter diekspor dengan nilai 14 juta dolar, pada periode kedua volume pengiriman yang diproyeksikan adalah 8 unit. sebesar 59,8 juta rupiah.
Dalam kategori "tender" tahun 2014-2015 direncanakan untuk membeli 219 helikopter angkut militer multiguna senilai $ 3,252 miliar, yang dapat membuat penyesuaian distribusi negara-negara pengekspor dalam peringkat saat ini.
Menurut metodologi TsAMTO, kategori "baru" mencakup pengiriman helikopter multiguna baru dengan biaya, program berlisensi, serta pengiriman helikopter dari Angkatan Bersenjata negara pengekspor, ditingkatkan ke tingkat mesin yang praktis baru dengan layanan yang diperpanjang. hidup, yang harganya pada saat pengiriman lebih dari 50% dari biaya helikopter baru dari jenis yang sama untuk periode waktu yang sama, tetapi tidak kurang dari $ 3 juta.
