Bagaimana kapal selam nuklir Rusia generasi keempat dibuat dan apa yang mampu mereka lakukan
Sedikit lebih dari setahun yang lalu, kapal selam K-560 Severodvinsk, kapal selam multiguna pertama dari proyek Yasen, juga dikenal sebagai Proyek 885, memasuki Angkatan Laut Rusia. Dan kapal selam pertama tidak diletakkan di Uni Soviet, tetapi sudah di Rusia: "Severodvinsk" terjadi pada tahun 1993.
Untuk alasan yang jelas, pembangunan kapal pertama proyek Yasen memakan waktu 20 tahun. Namun, terlepas dari ini, "Severodvinsk" sebagai kapal utama proyek dan kapal selam lainnya, yang harus mulai beroperasi pada tahun 2020, sepenuhnya memenuhi tantangan waktu dan konsep armada militer modern. Meskipun nasib kapal selam generasi keempat sangat, sangat sulit …
Kami membutuhkan kapal selam generasi keempat!
Awal pengerjaan kapal selam generasi keempat biasanya dikaitkan dengan paruh kedua tahun 1970-an. Topik itu dibahas secara bersamaan di Uni Soviet dan di AS - kekuatan saingan utama dunia bipolar bersaing di antara mereka sendiri di semua bidang.
Di Uni Soviet, tiga biro desain utama terlibat dalam desain kapal selam generasi berikutnya: Leningrad Rubin dan Malakhit dan Nizhny Novgorod Lazurit. Sesuai dengan doktrin angkatan laut yang dominan pada generasi baru, kapal selam nuklir dari ketiga jenis utama seharusnya muncul: dengan rudal balistik, dengan rudal jelajah dan multiguna. Yang pertama dan kedua, seperti biasa, dilatih di Rubin, yang ketiga di Malakhit dan Lazurit.
Perancang Rubin akan membuat kapal selam bertenaga nuklir dengan rudal jelajah anti-kapal. Kapal-kapal inilah yang biasa disebut "pembunuh kapal induk" di Barat. Spesialis Lazurit mulai membuat kapal selam anti-kapal selam - sama seperti proyek 945 kapal selam Barracuda dengan lambung titanium, dikembangkan sedikit lebih awal di biro desain yang sama. Dan di Malakhit mereka mengerjakan proyek yang paling menjanjikan - kapal selam multiguna yang mampu membawa torpedo, rudal jelajah, dan torpedo roket.
Pengembangan senjata generasi baru, kecuali dilakukan dalam perang, tidak pernah cepat. Jadi pengerjaan kapal selam Soviet baru berlanjut hingga paruh kedua tahun 80-an. Sejalan dengan upaya yang dikeluarkan dan peningkatan karakteristik kapal masa depan, baik harga maupun kompleksitas konstruksi dan pemeliharaannya meningkat. Dan akhirnya, saatnya tiba ketika menjadi jelas: tidak mungkin mempertahankan karakter multi-tipe kapal selam serang yang sama di Angkatan Laut Rusia. Itu perlu untuk mencari opsi yang dapat menggabungkan kemampuan kapal selam torpedo, kapal dengan rudal jelajah, dan kapal selam anti-kapal selam.
Buat satu yang terbaik dari tiga kapal selam yang bagus
Opsi ini akhirnya menjadi proyek 885 "Ash" dari biro desain Leningrad "Malakhit". Kapal selam "Malachite" yang baru akan menjadi kapal selam pertama dengan spesialisasi yang begitu luas di Rusia. Namun, keputusan ini, yang sepenuhnya revolusioner untuk negara kita, berhasil diterapkan di negara-negara lain. Dan perubahan konfigurasi politik dunia dan perubahan nyata dalam tantangan yang harus diterima angkatan laut, menunjukkan bahwa station wagon semacam itu akan segera muncul di armada seluruh dunia.
Dasar untuk proyek Malachite - dan pada saat yang sama kapal yang akan diganti dengan kapal selam baru - adalah kapal selam multiguna proyek 705 (K) "Lira" dan 971 "Shchuka-B" dan kapal proyek 949A " Antey ", ditujukan untuk memerangi formasi kapal induk. Jelas bahwa dalam penampilan, yang memastikan kecepatan bawah air tertinggi, kapal baru akan mirip dengan Lyra dan Shchuk-B, dan dalam ukuran, memungkinkan mereka untuk mengakomodasi peluncur rudal jelajah, ke Antei.
Proyek 705K. foto: topwar.ru
Tetapi tidak ada proyek seperti itu di Uni Soviet sampai saat itu. Faktanya, para perancang "Malachite" harus mengulangi prestasi perancang T-34 Mikhail Koshkin - untuk menciptakan, dalam ledakan wawasan, kapal selam universal yang mampu memecahkan hampir semua masalah, kecuali mungkin untuk serangan rudal balistik. Tidak mengherankan bahwa tugas yang sulit seperti itu membutuhkan lebih banyak waktu untuk diselesaikan. Proyek, yang dapat diluncurkan menjadi seri, baru siap pada tahun 1990. Yaitu, tepat ketika negara yang memesan kapal selam yang tidak biasa seperti itu tidak ada lagi. Dan sama sekali tidak jelas siapa, bagaimana dan kapan akan memberi perintah untuk mulai membangun proyek baru kapal selam 885 Yasen, yang seharusnya menjadi basis armada kapal selam USSR - sebuah negara yang sudah tidak ada lagi.
Dua puluh tahun sembilan hari prasejarah "Ash" pertama
Terlepas dari pukulan dahsyat yang ditimbulkan oleh pemerintah Rusia yang baru pada sekutu utamanya dan satu-satunya - tentara dan angkatan laut, ada kepala dingin di negara itu yang mengerti: jika kapal baru tidak diletakkan sekarang, maka mungkin tidak ada yang akan membangunnya.. Dan mereka berhasil mendapatkan kapal selam pertama dari proyek 885 Yasen yang akan diletakkan pada 21 Desember 1993 di Sevmash. Kapal baru ditambahkan ke daftar kapal Angkatan Laut 11 hari sebelumnya - pada 10 Desember 1993, dan menerima nomor samping K-560.
"Severodvinsk" - dan ini adalah nama yang diberikan untuk tempat kelahiran kapal baru - menjadi kapal perang pertama yang diletakkan di Rusia pasca-Soviet. Tetapi untuk beberapa tahun pertama, tampaknya bagi semua orang yang terlibat dalam pembangunan kapal baru untuk armada Rusia bahwa itu juga akan menjadi yang terakhir. Karena mereka meletakkan dasar untuk perahu - dan kemudian, tampaknya, mereka lupa. Bagaimanapun, pendanaan untuk pembangunan kapal selam ini, seperti semua kapal lain yang ditetapkan sedikit lebih awal, pada tahun-tahun terakhir Uni Soviet, perlahan tapi pasti menjadi sia-sia. Dan pada tahun 1996 itu benar-benar hilang: pekerjaan pembangunan kapal dihentikan selama delapan tahun yang panjang.
Selama ini, banyak peristiwa telah terjadi yang menentukan nasib kapal selanjutnya. Pada tahun 2001, diputuskan untuk mendesain ulang kapal yang sedang dibangun sesuai dengan proyek 08850 - dengan peralatan baru dan senjata modern. Pada saat yang sama, direncanakan bahwa kapal yang dimodifikasi dan selesai akan diluncurkan dalam empat tahun. Tetapi periode ini tidak dapat dipenuhi. Pada saat ini, mereka hanya berhasil menyelesaikan pembentukan lambung kuat "Severodvinsk", dan peluncurannya ditunda selama lima tahun lagi.
Tenggat waktu yang baru ternyata lebih realistis - paling tidak karena manajemen dan karyawan Sevmash, melihat bahwa upaya mereka tidak hanya tidak sia-sia, tetapi sekali lagi sangat diminati, bekerja dengan sekuat tenaga. Pada 15 Juni 2010, Severodvinsk meninggalkan toko slipway menuju dermaga apung Sukhona, dan sembilan hari kemudian, pada 24 Juni, kapal diluncurkan.
Kapal selam itu memasuki uji coba laut pertama hanya setahun kemudian, pada 12 September 2011. Dan lebih dari dua tahun kemudian, pada 30 Desember 2013, Severodvinsk, yang selama ini berhasil membuat 14 jalan keluar ke laut dengan total durasi 222 hari, berjalan beberapa ribu mil dan melakukan lebih dari seratus kali menyelam, secara resmi diadopsi. oleh Angkatan Laut Rusia. Tanggalnya, bisa dikatakan, bulat: tepat 20 tahun telah berlalu sejak hari bertelur pada saat ini - dan 9 hari lagi …
Wakil Perdana Menteri Federasi Rusia Dmitry Rogozin dan Wakil Menteri Pertahanan Federasi Rusia Yuri Borisov pada upacara peletakan kapal selam nuklir generasi keempat di OAO PO Sevmash di Severodvinsk. Foto: / RIA Novosti
Keluarga tujuh "Ash"
Pada 24 Juli 2009, ketika hampir satu tahun tersisa sebelum peluncuran Severodvinsk, kapal selam berikutnya dari kelas yang sama, Kazan, diletakkan di perusahaan yang sama - Sevmash. Lebih tepatnya, hampir sama: selama 16 tahun yang telah berlalu sejak peletakan "Ash" pertama, proyek ini telah dimodernisasi secara signifikan. Jadi baik "Kazan" dan kapal selam yang mengikutinya dianggap dibangun sesuai dengan proyek 08851, alias "Yasen-M".
Tidak ada perbedaan yang signifikan dalam desain antara "Severodvinsk" dan saudara-saudaranya yang sebenarnya dari proyek 08851. Para ahli hanya menyebutkan garis besar kapal yang dioptimalkan dari proyek modern, yang seharusnya memiliki efek positif pada kecepatan dan kebisingan. Tetapi ada lebih dari cukup perbedaan dalam peralatan! Lagi pula, bahkan jika di Severodvinsk beberapa jenis peralatan yang termasuk dalam proyek digantikan oleh yang lebih modern pada saat mereka benar-benar dipasang, apa yang bisa kita katakan tentang Kazan dan kapal lainnya.
Perbedaan pertama dan paling penting antara kapal proyek 885 dan 08851 adalah elemen dasar. Dalam "isian" "Ash" pertama, yang alami untuk kapal yang dirancang pada akhir Uni Soviet, ada banyak unit, mekanisme, dan perangkat yang diproduksi di perusahaan-perusahaan republik Soviet persaudaraan. Tidak mungkin untuk sepenuhnya meninggalkan elemen yang sebenarnya dirilis di negara asing pada saat kapal pertama dilengkapi, meskipun banyak yang telah digantikan oleh komponen dan rakitan Rusia. Tetapi di "Kazan" semuanya adalah bahasa Rusia - seperti yang mereka katakan, dari paku keling pertama hingga kabel terakhir. Dan bukan hanya bahasa Rusia, tetapi juga disempurnakan, dimodernisasi, atau dirancang selama 10-15 tahun terakhir. Bukan kebetulan bahwa di sumber terbuka Anda dapat menemukan banyak informasi tentang "Severodvinsk", dan sering muncul sebelum kapal itu sendiri meninggalkan toko slipway. Tapi tentang "Kazan" dan lainnya - hampir tidak ada.
Sementara itu, keluarga Ash sudah memiliki lima kapal selam. Selain "Severodvinsk" pertama dan pemimpin "Kazan", ini adalah kapal selam "Novosibirsk", "Krasnoyarsk" dan "Arkhangelsk".
Novosibirsk, yang diberi nomor ekor K-573, diletakkan di Sevmash empat tahun setelah Kazan: 26 Juli 2013. Menurut perkiraan, itu harus mulai dioperasikan paling lambat 2019, dan beberapa ahli optimis percaya bahwa lebih awal, mungkin sudah pada 2017.
K-571 Krasnoyarsk diletakkan di galangan kapal Laut Utara setahun setelah Novosibirsk, pada 24 Juli 2014. Dan kurang dari setahun kemudian, pada 19 Maret 2015, Arkhangelsk juga didirikan di sana. Kedua kapal ini akan ditugaskan selambat-lambatnya pada tahun 2020 - bersamaan dengan dua kapal selam lagi dari proyek Yasen, yang direncanakan akan diletakkan pada akhir tahun ini. Peletakan kapal ketujuh terakhir dari proyek tersebut, menurut direktur umum "Sevmash" Mikhail Budnichenko, dijadwalkan untuk 2016, dan commissioning - pada 2023.
Tujuh kapal selam dari proyek Yasen dan Yasen-M harus menghabiskan anggaran Rusia total 258 miliar rubel. Yang paling mahal, seperti biasanya dengan proyek-proyek baru, ternyata adalah kapal utama - "Severodvinsk" dan "Kazan": masing-masing berharga 47 miliar rubel. Lima kapal lainnya lebih murah - masing-masing hanya 32,8 miliar rubel. Namun, dengan latar belakang jumlah total alokasi untuk pembangunan kapal perang baru untuk Angkatan Laut Rusia, yang harus dialokasikan pada tahun 2020 - dan ini adalah 4 triliun rubel! - harga ini sepertinya tidak terlalu tinggi. Selain itu, armada kami belum menerima kapal selam multiguna bertenaga nuklir baru untuk waktu yang sangat lama - sejak 2001, ketika kapal selam K-335 "Gepard" dari proyek 971 "Shchuka-B" mulai beroperasi.
Kapal selam "Kazan", yang menguji prototipe perusahaan saham gabungan negara "Irtysh-Amphora" di Severodvinsk. Foto: pilot.strizhi.info
Atomarin, yang belum ada di Rusia
Apa kapal selam proyek Yasen (bersama dengan Yasen-M) dalam hal desain, peralatan, dan senjata? Dan dengan cara apa milik mereka bukan milik kapal selam generasi ketiga yang terbukti dengan baik, tetapi milik generasi keempat yang baru diungkapkan?
Anda harus mulai dengan konstruksi. Kapal selam proyek Yasen adalah satu setengah lambung, yaitu lambung luar yang ringan tidak sepenuhnya menutupi bagian dalam, tetapi hanya sebagian: yang bulat ada di haluan, superstruktur ringan ada di tengah, di area dari pagar ruang kemudi dan mulai dari silo rudal ke buritan. Ini adalah inovasi mutlak untuk kapal selam nuklir domestik, yang selalu memiliki lambung ganda. Para perancang terpaksa mengambil langkah radikal karena tuntutan militer untuk membuat kapal setenang mungkin, dan karena itu, senyaman mungkin. Lagipula, lambung ringan luarlah yang memainkan peran semacam resonator untuk semua kebisingan yang bisa dibuat kapal selam.
Lambung kapal yang kokoh dibagi menjadi sembilan kompartemen. Yang pertama, yang panjangnya 12 m, menampung pos pusat - otak kapal, bisa dikatakan. Dan dari sini ada jalan keluar ke ruang kemudi yang kokoh, ke ruang penyelamat pop-up, yang dapat menampung seluruh kru "Ash" - 90 orang. Kompartemen kedua memiliki panjang 9, 75 m - torpedo. Susunan tabung torpedo yang tidak biasa - hampir di tengah kapal, dan bahkan pada sudut sumbu memanjang - juga belum pernah digunakan sebelumnya pada kapal selam nuklir multiguna domestik. Biasanya, tabung torpedo terletak di haluan, tetapi di Yasen semuanya ditempati oleh antena kompleks hidroakustik. Kompartemen ketiga, panjangnya 5, 25 m, ditempati oleh instrumen dan mekanisme kapal umum, yang keempat, 9 meter, dicadangkan untuk tempat tinggal medis dan tempat tinggal.
Patut dicatat bahwa kompartemen kedua, ketiga dan keempat menyumbang hampir setengah dari total panjang lambung tahan lama, dan pada saat yang sama, di sinilah praktis tidak ada lambung ringan - selain dari suprastruktur. Tetapi selanjutnya, mulai dari kompartemen roket kelima dengan panjang 12, 75 m, kapal menjadi lambung ganda klasik, sedangkan lambung yang kuat berkurang tajam diameternya. Kompartemen keenam, panjangnya 10,5 m, adalah kompartemen reaktor, kompartemen ketujuh dan kedelapan, masing-masing sepanjang 12 m, masing-masing adalah turbin dan bantu.
Rudal, torpedo, dan torpedo rudal
Tetapi kapal itu sendiri tanpa senjata dan sistem kontrol hanyalah lambung logam, meskipun dibuat dengan mempertimbangkan persyaratan paling modern. Sebuah kapal selam menjadi kapal tempur yang sebenarnya ketika dilengkapi dengan semua peralatan yang dimaksudkan untuk melakukan operasi tempur.
Dan dari sudut pandang ini, kapal selam Yasen memiliki peralatan yang luar biasa kuat! Kita harus mulai, mungkin, dengan delapan silo rudal, yang penutupnya terletak di belakang pagar ruang kemudi. Mereka berisi wadah transportasi dan peluncuran untuk rudal jelajah dari kompleks operasional-taktis "Onyx" - senjata utama kapal selam proyek 885 dan 08851. Setiap poros menampung empat wadah dengan rudal jelajah, sehingga total amunisi kapal adalah 32 rudal. Selain itu, sebagai pengganti "Onyx", jika perlu, Anda dapat memasang rudal jelajah strategis jarak jauh X-101 (atau X-102, jika rudal tersebut memiliki hulu ledak nuklir).
Selain itu, persenjataan standar kapal selam Yasen mencakup sistem rudal Kaliber, yang mencakup rudal jelajah anti-kapal, rudal jelajah untuk menyerang target darat dan rudal anti-kapal selam. Semua elemen ini dapat ditembakkan dari tabung torpedo kapal atau dari wadah transportasi dan peluncuran di silo peluncuran.
Akhirnya, jangan lupakan persenjataan tradisional kapal selam - torpedo. Kapal selam Yasen menggunakan torpedo homing laut dalam universal UGST yang dibuat khusus untuk mereka: kapasitas amunisi mereka adalah 30 buah. Selain itu, semua torpedo kaliber 533 mm tradisional: penggunaan torpedo 650 mm yang lebih berat di kapal proyek ini sudah ditinggalkan selama konstruksi Severodvinsk, meskipun masih ada dalam rancangan desain kapal.
Peletakan kapal utama "Severodvinsk". Foto: militariorgucoz.ru
Kapal selam yang sangat tenang dengan pendengaran yang sangat tajam
Disebutkan secara terpisah tentang kompleks sonar kapal selam Yasen - mata dan telinga kapal selam multiguna ini. Untuk elemen utama kompleks - antena bulat "Amphora" - para perancang mengorbankan penempatan klasik torpedo di kompartemen haluan. Selain itu, untuk pertama kalinya dalam sejarah kekuatan kapal selam domestik, semua pemrosesan informasi hidroakustik dilakukan secara eksklusif oleh perangkat lunak. Untuk ini, khususnya, perpustakaan digital data akustik "Ajax-M" digunakan. Seluruh kompleks hidroakustik kadang-kadang keliru dinamai menurut namanya, meskipun pada kenyataannya menyandang nama yang lebih kompleks "Irtysh-Amphora-Ash", karena dalam bentuk ini dimaksudkan khusus untuk kapal selam proyek 885 dan 08851.
Terlepas dari kenyataan bahwa solusi teknis dan perangkat lunak seperti itu, yang telah lama digunakan di luar negeri, adalah hal baru bagi desainer Rusia, karakteristik dan kemampuan tempur perkembangan domestik sama sekali tidak kalah dengan rekan-rekan asing. Selain itu, penilaian ini diberikan tidak hanya dan tidak begitu banyak oleh para ahli Rusia, tetapi terutama oleh rekan-rekan asing mereka. Mereka adalah yang pertama membunyikan alarm tentang kemunculan kapal selam Severodvinsk di Angkatan Laut Rusia. Bagaimanapun, kompleks sonar kapal selam Yasen memungkinkan kapal-kapal ini mendeteksi musuh sebelum dia melakukannya. Selain itu, menurut para ahli asing, deteksi dini seperti itu dengan bantuan kompleks Irtysh-Amphora-Ash juga tunduk pada pesaing terdekat kapal selam generasi keempat domestik - Serigala Laut Amerika dan Virginia.
Tetapi bukan hanya kemampuan untuk "mendengar" musuh yang menakuti para spesialis dan pelaut asing. Mereka tidak kalah terkejutnya dengan tingkat kebisingan yang jauh lebih rendah dari kapal selam Yasen dibandingkan dengan kapal selam domestik sebelumnya. Upaya terpisah diarahkan untuk mencapai tingkat kebisingan kapal yang begitu rendah - dan mereka dimahkotai dengan kesuksesan. Jadi, pembangkit listrik utama kapal - reaktor KTP-6-185SP dengan unit pembangkit uap air-air KTP-6-85 - adalah satu badan di mana reaktor dan sirkuit pendingin pertamanya dipasang. Karena solusi ini, dimungkinkan untuk menyingkirkan pipa uap berdiameter besar dan pompa sirkulasi, yang memberikan sebagian besar kebisingan kapal selam nuklir modern. Benar, sayangnya, ini tidak berlaku untuk kapal pertama, Severodvinsk: mereka tidak punya waktu untuk memproduksi reaktor terintegrasi baru untuknya, dan VM-11, yang dijalankan di kapal selam generasi ketiga, dipasang, yang jauh lebih berisik.
Kami telah mengatakan bahwa adalah mungkin untuk mengurangi tingkat kebisingan kapal selam karena desain satu setengah lambung. Selain itu, kapal selam Yasen menggunakan sistem peredam bising aktif, yang dilengkapi dengan fondasi semua unit penting, dan perangkat dan mekanisme peredam kejut kabel karet tradisional telah digantikan oleh tali spiral yang jauh lebih efisien, tidak mudah terbakar.. Untuk mengurangi kebisingan kapal selam proyek Yasen, baling-baling utama mereka juga berfungsi - baling-baling tujuh bilah dengan desain khusus.
Yasen yang tidak dapat diterjemahkan
Singkatnya, bahkan dengan mempertimbangkan fakta bahwa lebih dari tiga dekade telah berlalu dari awal desain kapal selam generasi keempat pertama dari tipe Yasen hingga commissioning, kapal selam ini saat ini sepenuhnya konsisten dengan tugas dan tantangan modern. Selain itu, enam dari tujuh kapal selam proyek akan dibangun sesuai dengan versi modernnya, yang menyediakan penggunaan mekanisme dan peralatan yang jauh lebih modern daripada yang asli. Menurut para ahli Rusia dan asing, setidaknya sampai pertengahan abad ke-21, kapal selam Yasen akan dapat memenuhi semua tugas yang diberikan kepada mereka. Dan pada saat itu - dan ada banyak alasan untuk berharap untuk ini - kapal selam generasi kelima sudah memasuki layanan dengan Angkatan Laut Rusia, yang, omong-omong, para ahli asing awalnya merujuk ke Yaseny: kapal selam Rusia baru ini ternyata menjadi sangat tidak biasa dalam konsep dan eksekusi.
Kebetulan, ini adalah fakta luar biasa yang secara tidak langsung membuktikan sikap sebenarnya dari militer asing terhadap proyek Ash. Dari semua kapal selam yang diadopsi oleh Angkatan Laut Soviet dan Rusia, hanya ini dalam klasifikasi NATO yang ditunjuk dengan nama yang sama - Yasen (kadang-kadang menurut kapal utama proyek - Severodvinsk). Penjelasan formalnya sederhana: mereka mengatakan, pada akhir tahun 80-an, semua 25 huruf alfabet Latin, yang secara tradisional disebut kapal selam Soviet di Aliansi Atlantik Utara, berakhir. Itu, bagaimanapun, tidak mencegah untuk menggunakan dua kali, misalnya, huruf "T": dalam kata Typhoon - untuk menunjuk pembawa rudal kapal selam dari proyek 941 "Akula", dan dalam kata Tango - untuk menunjuk kapal selam dari proyek 641 "Som". Tetapi, tampaknya, "Ash" adalah kapal selam terobosan sedemikian rupa sehingga di Barat mereka memutuskan untuk meninggalkan nama mereka sendiri - dan memang benar. Kapal selam Rusia generasi keempat ternyata tidak dapat diterjemahkan dalam segala hal.
