Dengan pecahnya Perang Dunia Pertama, situasi dengan kendaraan lapis baja mulai berubah secara radikal. Ini juga difasilitasi oleh sifat manuver dari minggu-minggu pertama pertempuran, serta jaringan jalan yang dikembangkan dan armada besar kendaraan di Prancis dan Belgia - di sinilah kendaraan lapis baja pertama muncul pada awal Agustus.
Adapun front Rusia, pelopor dalam bisnis auto-armoring adalah Jerman, yang berhasil menggunakan peralatan militer jenis baru di Prusia Timur. Ini dikonfirmasi oleh perintah komandan Front Barat Laut, Jenderal kavaleri Zhilinsky No. 35, tertanggal 19 Agustus 1914, yang menentukan langkah-langkah untuk memerangi kendaraan lapis baja musuh:
“Pertempuran yang terjadi baru-baru ini di pasukan garis depan yang dipercayakan kepada saya telah menunjukkan bahwa Jerman berhasil menggunakan senapan mesin yang dipasang di kendaraan lapis baja. Senapan mesin seperti itu, yang melekat pada detasemen kuda kecil, mengambil keuntungan dari banyaknya jalan raya dan kecepatan gerakan mereka, muncul di sisi dan di belakang lokasi kami, membombardir tidak hanya pasukan kami, tetapi juga konvoi dengan tembakan nyata.
Untuk memastikan pasukan Front Barat Laut tidak menembaki mereka dengan senapan mesin, saya perintahkan untuk mengirim tim penjinak kuda ke depan untuk merusak jalan raya yang dapat melayani musuh untuk bergerak dengan tujuan serangan di depan dan ancaman bagi sayap dan belakang pasukan kita. Pada saat yang sama, perlu untuk memilih bagian jalan raya yang tidak memiliki jalan memutar ….
Sayangnya, hingga hari ini belum ada kejelasan mobil lapis baja Jerman seperti apa yang sedang kita bicarakan. Kemungkinan besar, ini bisa berupa mobil berkecepatan tinggi yang dipersenjatai dengan senapan mesin atau truk ringan, mungkin sebagian lapis baja di lapangan.
Saat ini, satu-satunya konfirmasi keberadaan kendaraan lapis baja Jerman adalah foto "troli mobil lapis baja Jerman" yang diambil pada Agustus 1914 di Prusia Timur.
Informasi tentang kendaraan lapis baja Jerman, serta laporan pers tentang permusuhan mobil lapis baja Sekutu di Prancis dan Belgia, menjadi pendorong untuk pembuatan kendaraan lapis baja Rusia pertama. Pelopor dalam hal ini adalah komandan perusahaan mobil ke-5, kapten staf Ivan Nikolaevich Bazhanov.
Lahir di Perm pada tahun 1880, lulus dari Korps Kadet Siberia, kemudian Sekolah Teknik dengan kursus tambahan dengan gelar mekanik, dan setelah Perang Rusia-Jepang - Institut Elektromekanis Liege dengan gelar teknik. Dia bekerja di pabrik-pabrik di Jerman, Swiss, Prancis. Di Rusia ia bekerja selama beberapa bulan di Pekerjaan Kereta Rusia-Baltik dan di pabrik Provodnik. Sejak 1913 - komandan perusahaan mobil ke-5 di Vilno.
Pada 11 Agustus 1914, Bazhanov, atas perintah pribadi Mayor Jenderal Yanov, berangkat ke Divisi Infanteri ke-25 dari Angkatan Darat ke-1 Front Barat Laut “untuk menegosiasikan adaptasi senapan mesin ke mobil. Pada tanggal 18 Agustus, "dengan sebuah truk, lapis baja dengan aset kompi, dengan senapan mesin ditempatkan di atasnya," ia berangkat ke pembuangan Divisi Infanteri ke-25. Dalam memoarnya, Bazhanov menulisnya seperti ini:
“Pekerjaan itu dilakukan di Ixterburg, dekat Konigsberg. Untuk pemesanan mendesak, sebuah truk dari perusahaan Italia SPA digunakan, yang dipesan dengan lembaran baju besi dari perisai artileri Jerman yang ditangkap. Itu adalah kendaraan lapis baja pertama Angkatan Darat Rusia, dipersenjatai dengan dua senapan mesin dan menyamar sebagai truk.
Mobil lapis baja mereka sendiri juga diproduksi di perusahaan mobil ke-8, yang berangkat ke depan pada 18 September 1914. Antara lain, itu termasuk "Mobil kasing - 2, mobil, lapis baja." Penulis tidak tahu seperti apa mereka.
Secara alami, konstruksi spontan seperti itu tidak dapat memberikan tentara dengan mobil lapis baja, atau memberikan kendaraan tempur yang cocok untuk digunakan secara luas dalam pertempuran. Ini membutuhkan keterlibatan perusahaan industri besar dan dukungan di tingkat tertinggi.
Troli mobil lapis baja Jerman ditangkap oleh unit tentara Rusia pertama di Prusia Timur dalam pertempuran pada 14-20 Agustus 1914 (RGAKFD)
Pada 17 Agustus 1914, Menteri Perang Kekaisaran Rusia, Ajudan Jenderal Sukhomlinov, memanggil Penjaga Kehidupan Resimen Jaeger, Kolonel Alexander Nikolaevich Dobrzhansky *, yang ditugaskan sementara di Kantor Kementerian Perang, dan mengundangnya untuk membentuk sebuah "aki mobil senapan mesin lapis baja."
Lahir 19 April 1873 di provinsi Tiflis, dari bangsawan turun-temurun. Dia lulus dari Korps Kadet Tiflis (1891) dan Sekolah Militer Konstantinus ke-2 (1893), ditugaskan pertama kali ke Resimen Infanteri Laut Hitam ke-149, kemudian ke Batalyon Infanteri Kaukasia ke-1 Yang Mulia, dan pada tahun 1896 - ke Penjaga Kehidupan Resimen Jaeger… Pada tahun 1900 ia lulus dari kursus bahasa oriental di Kementerian Luar Negeri, pada tahun 1904 ia diangkat menjadi "satuan militer" di bawah Raja Muda Yang Mulia di Kaukasus. Pada 1914 ia dipromosikan menjadi kolonel, pada 1917 - menjadi mayor jenderal. Dia meninggal pada 15 November 1937 di Paris.
Pada 19 Agustus, Dobrzhansky menerima izin resmi untuk membangun kendaraan. Dokumen inilah - selembar buku catatan yang ditandatangani oleh Sukhomlinov - yang menjadi titik awal pembentukan unit mobil lapis baja Angkatan Darat Rusia.
Pilihan pencalonan Dobrzhansky untuk kasus baru dan kompleks bukanlah suatu kebetulan. Melayani di Resimen Jaeger Life Guards di pembuangan "gubernur kekaisaran di Kaukasus untuk urusan militer", pada tahun 1913 ia dikirim ke Pabrik Kartrid St. Petersburg untuk merancang peluru penusuk lapis baja runcing untuk senapan 7,62 mm. model tahun 1891. Gagasan untuk membuat kendaraan lapis baja, menurut laporan Dobrzhansky sendiri, lahir darinya selama perjalanan bisnis ke pabrik-pabrik perusahaan "Creusot" di Prancis, di mana ia "sebagai penembak mesin praktis mempelajari masalah ini. " Tidak jelas apa sebenarnya yang ditulis Dobrzhansky, mungkin dia melihat sebagian mobil lapis baja yang dipersenjatai dengan senapan mesin Hotchkiss, dibuat sesuai dengan proyek Kapten Eenti pada tahun 1906-1911.
Dengan pecahnya Perang Dunia I, Dobrzhansky "mulai mempropagandakan di kalangan militer tentang perlunya membuat kendaraan lapis baja di ketentaraan." Rupanya, pada saat yang sama, Menteri Perang Sukhomlinov menarik perhatiannya.
Setelah menerima dukungan yang diperlukan di "atas", pada awal September 1914, Dobrzhansky membuat "gambar skema kendaraan lapis baja" (atau, seperti yang akan kita katakan hari ini, rancangan desain). Untuk pembuatannya, kami memilih sasis ringan dari Pekerjaan Kereta Rusia-Baltik tipe "C 24/40" dengan mesin 40 hp (nomor sasis 530, 533, 534, 535, 538, 539, 542, nomor dari mobil kedelapan tidak diketahui, mungkin 532). Desain terperinci dari baju besi dan gambar kerja dikembangkan oleh insinyur mesin Grauen, dan konstruksi kendaraan dipercayakan ke bengkel lapis baja No. 2 dari pabrik Izhora di Departemen Angkatan Laut.
Dalam pembuatan mobil lapis baja, pabrik harus menyelesaikan banyak masalah: mengembangkan komposisi lapis baja, metode untuk memakukannya ke bingkai logam, metode memperkuat sasis. Untuk mempercepat pembuatan mesin, diputuskan untuk meninggalkan penggunaan menara berputar, dan menempatkan senjata di lambung. Dobrzhansky mempercayakan desain pembuat senjata Kolonel Sokolov dengan pengembangan instalasi senapan mesin untuk ini.
Setiap Rusia-Balta memiliki tiga senapan mesin Maxim 7,62-mm yang disusun dalam segitiga, yang memungkinkan untuk "selalu memiliki dua senapan mesin dalam pertempuran yang ditujukan pada target jika salah satu dari mereka tertunda."Mesin yang dikembangkan oleh Sokolov dan perisai yang meluncur pada roller memungkinkan mobil lapis baja ditembakkan pada 360 derajat, dengan satu senapan mesin masing-masing di lembaran lambung depan dan belakang, dan yang ketiga adalah "nomaden" dan dapat dipindahkan dari kiri ke kanan dan sebaliknya.
Mobil lapis baja dilindungi oleh lapis baja nikel-kromium yang diperkeras khusus setebal 5 mm (pelat depan dan belakang), 3,5 mm (sisi lambung) dan 3 mm (atap). Ketebalan yang begitu kecil disebabkan oleh penggunaan sasis yang ringan, yang ternyata sudah kelebihan beban. Untuk ketahanan peluru yang lebih besar, pelat pelindung dipasang pada sudut kemiringan yang besar ke vertikal - pada penampang melintang, bodinya berbentuk segi enam dengan bagian atas yang sedikit melebar. Akibatnya, adalah mungkin untuk memastikan ketahanan peluru dari perlindungan lapis baja kendaraan pada jarak 400 langkah (280 meter) saat menembakkan peluru senapan berat 7,62 mm: jarak ini tidak dapat dipecahkan), yang memungkinkan menyapu semua upaya musuh. untuk mendekati dengan impunitas untuk batas ini. Awak mobil lapis baja terdiri dari seorang perwira, seorang pengemudi dan tiga penembak mesin, di mana ada pintu di sisi kiri lambung. Selain itu, jika perlu, dimungkinkan untuk meninggalkan mobil melalui atap yang dapat dibuka di bagian belakang. Beban amunisi adalah 9000 kartrid (36 kotak dengan pita), stok bensin adalah 6 pon (96 kg), dan total berat tempur kendaraan adalah 185 pon (2960 kilogram).
Selembar dari buku catatan Menteri Perang A. Sukhomlinov dengan perintah tentang pembentukan "baterai senapan mesin mobil" (RGAKFD)
Bahkan selama desain awal, Dobrzhansky sampai pada kesimpulan bahwa kendaraan lapis baja senapan mesin murni tidak akan efektif "melawan musuh yang tersembunyi di parit, melawan senapan mesin tersembunyi atau kendaraan lapis baja musuh."
Oleh karena itu, ia mengembangkan rancangan mesin meriam dalam dua versi - dengan senapan angkatan laut Hotchkiss 47 mm dan meriam otomatis Maxim-Nordenfeld 37 mm.
Tetapi karena kurangnya waktu dan kurangnya sasis yang diperlukan, pada saat kendaraan lapis baja berangkat ke depan, hanya satu kendaraan meriam yang siap, dibuat pada sasis truk 5 ton 45 tenaga kuda dari perusahaan Jerman Mannesmann- Mulag, dari lima, dibeli pada tahun 1913.
Mobil lapis baja ini hanya memiliki kabin lapis baja lengkap, di mana, selain pengemudi, ada penembak mesin, sedangkan senapan mesin hanya bisa menembak ke depan ke arah mobil. Persenjataan utama - senapan angkatan laut Hotchkiss 47-mm di atas alas, dipasang di belakang perisai berbentuk kotak besar di belakang truk. Ada juga senapan mesin Maxim lainnya, yang dapat digerakkan dari satu sisi ke sisi lain dan menembak melalui lubang samping. Mobil lapis baja itu ternyata cukup berat (sekitar 8 ton) dan kikuk, tetapi dengan senjata yang kuat. Awak Mannesmann terdiri dari 8 orang, ketebalan baju besi 3-5 mm.
Selain itu, dua meriam otomatis Maksim-Nordenfeld 37 mm dipasang di truk 3 ton Benz dan Alldays, yang tidak dipesan karena kurangnya waktu (aneh karena kendaraan itu dipindahkan ke perusahaan dari cabang St. Petersburg Bank Negara) …
Alexander Nikolaevich Dobzhansky, pencipta bagian lapis baja Rusia pertama. Dalam foto tahun 1917, ia berpangkat Mayor Jenderal (RGAKFD)
Bersamaan dengan pembuatan kendaraan lapis baja, Kolonel Dobrzhansky terlibat dalam pembentukan unit lapis baja pertama di dunia, yang menerima nama resmi perusahaan senapan mesin mobil pertama. Pada tanggal 31 Agustus 1914, rancangan negara bagian unit baru dikirim ke Dewan Militer. Dokumen ini mengatakan sebagai berikut:
“Episode yang sering terjadi dari pertempuran yang sedang berlangsung, baik di front Prancis dan di depan kami, telah mengungkapkan kekuatan tempur yang signifikan dari senapan mesin yang dipasang di mobil dan dilindungi oleh baju besi yang kurang lebih tebal. Ngomong-ngomong, tidak ada instalasi seperti itu di pasukan kita sama sekali. Menteri Perang menyadari kebutuhan mendesak untuk mengatur unit-unit yang relevan, itulah sebabnya proyek untuk organisasi perusahaan senapan mesin mobil pertama diajukan ke Dewan Militer untuk dipertimbangkan.
… Semua persyaratan tentang pemasangan senapan mesin ini sebagian besar dipenuhi oleh proposal salah satu perwira tentara kita, yaitu, untuk memasang senapan mesin dengan tembakan serba pada kendaraan ringan lapis baja. Masing-masing seharusnya menampung tiga senapan mesin, dan dari personel pengemudi, perwira, dan tiga penembak mesin. Dua kendaraan lapis baja membentuk peleton senapan mesin mobil.
Untuk melakukan operasi yang benar dari peleton seperti itu di Teater Operasi, disediakan sebagai berikut:
a), untuk satu mobil lapis baja - satu mobil penumpang dan satu sepeda motor;
b), untuk peleton senapan mesin - satu truk dengan bengkel lapangan dan pasokan bensin.
Resolusi berikut dikenakan pada dokumen ini: "Untuk membentuk sesuai dengan negara-negara yang disebutkan: menurut No. 1 - manajemen kompi senapan mesin otomatis pertama dan peleton senapan mesin ke-1, ke-2, ke-3, ke-4 dan menjaga unit-unit ini. untuk seluruh durasi perang saat ini."
Pada 8 September 1914, atas perintah tertinggi, nomor staf 14 dari peleton mobil senapan mesin disetujui.
Pada tanggal 23 September 1914, ketika pekerjaan lapis baja meriam Mannesmann sedang diselesaikan, komandan kompi senapan mesin otomatis pertama, Kolonel Dobrzhansky (ditunjuk untuk posisi ini oleh Imperial Order pada 22 September), mengirim yang berikut ini surat kepada Menteri Perang:
“Dengan ini saya mengusulkan rancangan staf formasi di kompi senapan mesin otomatis pertama dari peleton senjata ke-5, dan saya mengajukan petisi untuk persetujuannya. Mengingat fakta bahwa senjata adalah model angkatan laut, komposisi artileri dikirim kepada saya selama perang oleh Departemen Angkatan Laut dengan pelepasan pemeliharaan oleh negara angkatan laut.
Staf peleton senjata ditawarkan sebagai berikut:
Kendaraan lapis baja kargo - 3 (masing-masing 20.000 rubel);
Truk 3-ton - 2;
Mobil - 3;
Sepeda Motor - 2.
Negara yang diusulkan, yang menerima # 15, disetujui pada 29 September. Untuk melayani sistem artileri "tipe laut" di kompi senapan mesin otomatis ke-1 termasuk 10 perwira yang tidak ditugaskan, penembak dan penambang armada, yang termasuk dalam peleton ke-5. Komandan yang terakhir diangkat Kapten Staf A. Miklashevsky, yang dulunya adalah seorang perwira angkatan laut, yang dipanggil dari cadangan.
Jadi, dalam bentuk akhirnya, kompi senapan mesin mobil pertama termasuk kontrol (1 kargo, 2 mobil dan 4 sepeda motor), senapan mesin mobil 1, 2, 3, 4 dan peleton meriam mobil ke-5, dan bernomor 15 perwira, 150 bintara dan prajurit, 8 senapan mesin lapis baja, 1 kendaraan lapis baja dan 2 kendaraan meriam tidak lapis baja, 17 mobil, 5 truk 1, 5-ton dan 2 3-ton, serta 14 sepeda motor. Semua "Russo-Balts" lapis baja menerima nomor samping No. 1 hingga No. 8, "Mannes-Mann" - No. 1p (meriam), dan tidak lapis baja - No. 2p dan Zp. Untuk kemudahan kontrol dan pelaporan, pada awal pertempuran, komandan kompi senapan mesin otomatis pertama memperkenalkan penomoran kendaraan tempur yang berkelanjutan, sementara Mannesmann, Benz, dan Aldeys masing-masing menerima # 9, 10 dan 11.
Pada 12 Oktober 1914, kompi senapan mesin otomatis pertama diperiksa oleh Kaisar Nicholas II di Tsarskoye Selo, dan pada 19 Oktober, setelah "doa perpisahan" di lapangan parade Semenovsky di Petrograd, kompi itu maju ke depan.
"Russo-Balty" dari kompi senapan mesin otomatis pertama di jalan dekat Prasnysh. Musim Semi 1915 (RGAKFD)
Prajurit dan perwira dari kompi senapan mesin otomatis pertama selama doa perpisahan. Lapangan parade Semyonovsky, 19 Oktober 1914. "Mannesmann-Mulag" lapis baja terlihat di tengah (foto oleh L. Bulla, ASKM)
Kompi senapan mesin otomatis pertama selama kebaktian doa perpisahan. Lapangan parade Semyonovsky, 19 Oktober 1914. Kendaraan lapis baja "Russo-Balt" terlihat jelas (foto oleh L. Bulla, ASKM)
Kompi senapan mesin otomatis pertama melakukan pertempuran pertamanya di luar kota Strykov pada 9 November 1914. Kolonel A. Dobrzhansky menulis yang berikut tentang ini:
“Pada 9 November 1914, saat fajar, detasemen Kolonel Maksimovich mulai menyerang kota Strykov. Perusahaan senapan mesin mobil pertama … melaju dengan kecepatan penuh di sepanjang jalan raya ke kota ke alun-alun, menembaki rumah-rumah yang melindungi musuh, dan membantu resimen Turkestan ke-9 dan ke-12 untuk merebut kota, menabrak jalan-jalan.
Pada 10 November, peleton melintasi kota, maju ke jalan raya Zgerzhskoe, menembaki parit musuh di semi-sayap, mempersiapkan serangan untuk penembak dengan api; setelah mereka ditangkap oleh panah dengan bayonet, mereka memindahkan api di sepanjang hutan di sebelah kiri jalan raya, melumpuhkan musuh yang memperkuat di sana.
Pada saat ini, peleton senjata, mengambil sisi musuh yang tersingkir, bersama dengan penembak, tidak membiarkannya menumpuk di benteng - pabrik batu bata di dekat jalan raya Zgerzhsky. Dalam jumlah sekitar dua kompi, musuh berbaring di parit di sebelah kiri jalan, tetapi dihancurkan sepenuhnya oleh tembakan meriam mobil. Di malam hari, peleton dan meriam dibawa ke depan untuk mendukung serangan pabrik oleh penembak dengan tembakan dari jalan raya, yang diambil dengan bayonet oleh serangan malam."
Selama pertempuran, "Mannesmann" dengan meriam 47 mm terjebak di lumpur dan terhenti beberapa puluh meter dari posisi depan musuh. Setelah berada di bawah tembakan senapan mesin Jerman, yang dipukuli dari gereja di desa Zdunska Volya, para kru meninggalkan mobil. Komandan autorot ke-5, kapten staf Bazhanov, yang berada di dekatnya (orang yang membuat mobil lapis baja SPA pada Agustus 1914), bersama dengan perwira angkatan laut Bagaev berjalan ke mobil. Bazhanov menoleh ke mesin, dan Bagaev "memutar massa meriam raksasa lapis baja dengan meriam ke arah Jerman dan, melepaskan tembakan, merobohkan senapan mesin Jerman dari menara lonceng." Setelah itu, dengan tembakan senapan dan senapan mesin, mobil lapis baja mendukung serangan infanteri kami, yang satu jam kemudian menduduki Zdunskaya Wola. Untuk ini Bazhanov diberikan kepada Ordo St. George tingkat ke-4, dan Bagaev menerima Salib St. George tingkat ke-4.
Di pagi hari tanggal 21 November 1914, peleton ke-4 Staf Kapten P. Gurdov, bersama dengan Oldies yang tidak bersenjata, diperintahkan untuk menutupi sisi Resimen Infanteri ke-68 dari Korps Angkatan Darat ke-19, yang coba dilewati oleh Jerman.:
“Setibanya di Pabianipa, komandan peleton ke-4 kendaraan lapis baja, setelah muncul di hadapan komandan korps ke-19, menerima pada pukul 3 pagi perintah untuk diluncurkan di sepanjang jalan raya Lasskoye, karena diketahui bahwa Jerman ingin terus maju. sisi kiri lokasi kami. Mobil-mobil berguling pada saat sayap kiri resimen Butyrka bergetar dan bersandar ke belakang. Jerman mendekati jalan raya. Pada saat ini, kapten staf Gurdov menabrak rantai padat yang maju dan menembaki dua wajah empat senapan mesin dari jarak 100-150 langkah. Jerman tidak tahan, menghentikan serangan dan berbaring. Pada jarak dekat ini, peluru menghancurkan baju besi. Semua orang dan staf kapten Gurdov terluka. Kedua mobil itu rusak. Empat senapan mesin ditembakkan. Menembakkan kembali dengan dua senapan mesin yang tersisa, Staf Kapten Gurdov pada pukul 7:30 pagi. di pagi hari, dengan bantuan penembak mesin yang terluka, dia menggulung kedua mobil kembali ke rantai kami, dari tempat mereka telah ditarik."
"Russo-Balt" No. 7 lapis baja, tersingkir dalam pertempuran pada 12 Februari 1915 di dekat Dobrzhankovo. Staf Kapten P. Gurdov (ASKM) tewas di kendaraan ini
Selama pertempuran, tembakan meriam otomatis 37 mm menghancurkan beberapa rumah tempat Jerman menetap, dan juga "meledakkan ujung depan, yang berangkat ke posisi baterai musuh."
Sekitar pukul 8.00 pagi, peleton ke-2 Staf Kapten B. Shulkevich dengan Benz yang tidak bersenjata datang membantu Gurdov, dan sebagai hasilnya, sekitar pukul 10.30 unit-unit Jerman mundur. Selama pertempuran ini, mobil lapis baja Rusia berhasil mencegah musuh menutupi Korps Angkatan Darat ke-19. Untuk pertempuran ini, kapten staf Gurdov dianugerahi Ordo St. George, gelar ke-4, menjadi angkuh pertamanya di kompi, dan semua awak mobil peletonnya - dengan salib dan medali St. George. Segera komando kompi menerima telegram dari Markas Besar yang ditandatangani oleh Kaisar Nicholas II: "Saya senang dan terima kasih atas layanan Anda yang gagah berani."
Seluruh kompi menutupi mundurnya Tentara ke-2 dari Lodz dan merupakan yang terakhir meninggalkan kota pada 24 November di pagi hari, di sepanjang jalan yang berbeda.
Pada tanggal 4 Desember 1914, meliputi mundurnya Korps Angkatan Darat ke-6, empat kendaraan lapis baja bertahan di Lovech, membiarkan unit terakhir kami masuk dan, memungkinkan mereka untuk mundur, mengadakan baku tembak dengan Jerman yang maju. Pada sore hari, mobil lapis baja meninggalkan kota, meledakkan kelima jembatan di Lovech melintasi Vzura, yang memungkinkan korps ke-6 untuk mengambil posisi pertahanan yang nyaman.
Pertempuran pertama mengungkapkan kelebihan yang kuat dari sasis Russo-Balts. Oleh karena itu, perlu untuk memperkuat suspensi tambahan, yang dilakukan di bengkel Warsawa pada awal Desember 1914. Atas perintah Kolonel Dobrzhansky, pegas diperkuat dengan "satu lapisan lembaran tebal pada porosnya." Selain itu, semua mata air "bahkan lebih bengkok, karena sudah terlalu jauh". Langkah-langkah yang diambil tidak banyak membantu - untuk sasis ringan yang dirancang untuk enam orang, lambung lapis baja dengan senjata dan berbagai cadangan berat.
Pertempuran November menunjukkan efisiensi tinggi meriam otomatis 37-mm Maxim-Nordenfeld, meskipun mereka diparkir di truk Benz dan Oldies yang tidak bersenjata. Inilah yang ditulis Kolonel Dobrzhansky tentang salah satu pertempuran ini pada 8 Desember 1914 dalam laporannya kepada Kepala Staf Angkatan Darat ke-1:
“Komandan peleton ke-5, Staf Kapten Miklashevsky, baru saja kembali dengan meriam cepat. Berdasarkan telegram No. 1785, setelah menerima instruksi dari saya, dia bertemu dengan musuh yang telah menggali satu mil dari desa. Gulin di sepanjang jalan raya Bolimovskoe. Mendekati parit dengan meriam pada kecepatan 1.500 (1.050 m), Staf Kapten Miklashevsky menembaki parit, berlindung di dekat dinding gubuk yang terbakar, di bawah tembakan senjata berat. Sinar lampu sorot Jerman mencarinya dengan sia-sia. Setelah menghabiskan semua pelurunya (800) untuk menangkis dua serangan musuh yang dipukul mundur, Kapten Miklashevsky kembali ke persimpangan Paprotnya. Tidak ada yang terluka. Saya melaporkan bahwa Staf Kapten Miklashevsky sedang bekerja dengan meriam, dipasang di tempat terbuka di platform truk."
Pengangkutan Russo-Balt yang rusak dengan truk, Mannesmann-Mulag lapis baja dengan meriam 37 mm terlihat di depan. Musim Semi 1915 (TsGAKFD SPB)
Pengoperasian "Mannesmann" menunjukkan bahwa kendaraan itu sangat berat, canggung, dan efek ledakan tinggi dari proyektil 47 mm lebih rendah daripada "Nordenfeld" otomatis. Dalam waktu kurang dari sebulan pertempuran, mobil lapis baja itu rusak, dikirim ke belakang untuk diperbaiki, di mana ia dipesan.
Pada awal 1915, pabrik Izhora mulai memproduksi empat kendaraan lapis baja meriam lagi untuk perusahaan senapan mesin otomatis pertama. Dalam hal skema baju besi, mereka mirip dengan Mannesmann dengan meriam 47 mm, tetapi truk yang lebih ringan digunakan di pangkalan untuk mereka: dua Packard 3 ton dengan mesin 32 hp. dan dua "Mannesmann" 3 ton dengan mesin 42 hp. Persenjataan masing-masing terdiri dari meriam otomatis Maxim-Nordenfeld 37-mm, "menyerang pada 3 dan 3/4 putaran dan menembakkan 50 peluru peledak per menit" dan dipasang di belakang perisai berbentuk kotak besar. Selain itu, ada satu senapan mesin Maxim untuk pertahanan diri dalam pertempuran jarak dekat. Dia tidak memiliki instalasi khusus dan dapat menembak dari tubuh atau melalui lubang pemeriksaan kokpit yang terbuka. Armor setebal 4 mm menutupi sisi platform kargo "setengah tinggi", dan kabin sepenuhnya berlapis baja. Awak kendaraan terdiri dari tujuh orang - seorang komandan, seorang pengemudi dengan asisten dan empat penembak, muatan amunisi yang dapat diangkut dari 1200 peluru, 8000 peluru dan 3 pod (48 kilogram) TNT, berat tempur 360 pod (5760 kg).
Dua Packard dan satu Mannesmann tiba dengan Perusahaan Senapan Mesin Otomatis pertama pada 22 Maret 1915, dan Mannesmann terakhir pada awal April. Setelah menerima kendaraan ini, peleton meriam ke-5 dibubarkan, dan mobil lapis baja baru didistribusikan di antara peleton: dalam 1 dan 4 - "Mannesmann" (menerima nomor 10 dan 40), dan di yang kedua dan ketiga - "Packards" (nomor 20 dan 30). Sementara itu, kendaraan lapis baja baru tidak datang, kompi senapan mesin otomatis pertama melanjutkan pekerjaan tempur heroiknya, sambil menunjukkan keajaiban kepahlawanan.
Pada 3 Februari 1915, komandan peleton ke-2, kapten staf Shulkevich, menerima dari komandan divisi kavaleri ke-8, Jenderal Krasovsky, tugas untuk bergerak menuju Belsk dengan peleton ke-2 dan ke-3 dan, setelah bertemu dengan Jerman, “mengancam sayap kiri kita dari arah ini, tunda kemajuan mereka."
Mobil lapis baja Mannesmann-Mulag dengan meriam Hotchkiss 47-mm di Lodz Street. 1914 (ASKM)
Setelah menerima perintah ini, empat Russo-Balt bergerak maju: peleton ke-2 terlebih dahulu, diikuti oleh peleton ke-3. Setelah mendekati desa Goslice, mobil lapis baja bertabrakan dengan tiga kolom infanteri Jerman yang maju: satu meninggalkan desa, dan dua berjalan di sepanjang sisi jalan raya. Secara total, musuh memiliki sekitar tiga batalyon. Dari laporan Staf Kapten Shulkevich:
“Mengambil keuntungan dari fakta bahwa Jerman terlambat memperhatikan kami, peleton depan (2) berhasil masuk di antara sisi kolom, yang didorong ke depan dari tengah oleh tepian. Peleton ke-3 juga datang sangat dekat.
Berhenti, saya melepaskan tembakan dari lima senapan mesin peleton saya di ketiga kolom. Peleton ke-3 melepaskan tembakan ke kolom samping, karena yang tengah ditutupi oleh peleton saya di depan. Jerman melepaskan tembakan senapan mematikan, yang segera diikuti dengan artileri, membombardir semua mobil dengan peluru peledak. Tembakan kami yang tak terduga dan tepat sasaran menyebabkan musuh, selain kerugian besar, pada awalnya kebingungan dan kemudian mundur tanpa pandang bulu. Tembakan infanteri mulai mereda, tetapi artileri diarahkan - perlu untuk mengubah posisi, yang perlu diputar di jalan raya sempit dengan bahu yang sangat kental (ada pencairan).
Mereka mulai memutar satu mobil dalam peleton, terus menembak dari yang lain. Mobil-mobil macet di sisi jalan, saya harus keluar dan menggulingkannya di tangan saya, yang, tentu saja, dimanfaatkan oleh Jerman dan meningkatkan api …
Setelah mengeluarkan mobil pertama, saya terus menembak, tetapi pelayan mobil kedua tidak dapat meluncurkannya. Saya harus menghentikan tembakan dari yang pertama dan keluar untuk membantu yang kedua. Pada saat ini, penembak Tereshchenko terbunuh, penembak Pisarev dan dua penembak Bredis terluka oleh dua peluru, pengemudi Mazevsky terluka, sisanya menerima lecet dari pecahan peluru peledak. Semua upaya tampak sia-sia, karena mesin tidak menyerah, dan jumlah pekerja berkurang. Saya ingin mengambil bantuan dari peleton ke-3, tetapi mereka begitu di belakang sehingga sampai mereka mencapai, mereka bisa saja ditembak …, tetapi ternyata saat belokan, kerucutnya terbakar dan dia tidak bergerak sendiri.
Terlepas dari situasi kritis, peleton ke-2 dengan berani menanggung semua kerugian dan melanjutkan tanpa pamrih untuk membantu mobilnya dan, akhirnya, dengan upaya luar biasa, menarik keluar dan memutar mobil kedua. Jerman mengambil keuntungan dari jeda dalam api dan melanjutkan ofensif, tetapi, memutar kendaraan, peleton ke-2 kembali melepaskan tembakan berat. Jerman mulai mundur lagi, tetapi posisi kami masih sangat sulit: peleton 10-12 di depan unit mereka tanpa penutup, dari empat mobil - tiga hampir tidak bergerak sendiri, menderita kerugian yang signifikan, para pelayan terlalu banyak bekerja karena ketegangan yang luar biasa.
Akhirnya menjadi jelas bahwa Jerman, setelah menderita kerugian besar, mundur dan tidak akan melanjutkan serangan mereka lagi. Artileri mereka mulai menembaki desa Goslitse, jelas takut akan pengejaran kami, tetapi tidak ada yang bisa dipikirkan, karena mobil masih harus diseret dengan tangan.
Hari mulai gelap. Memanggil untuk menutupi detasemen kami seluruh mobil di bawah komando Warrant Officer Slivovsky, detasemen dengan aman mundur ke pasukannya, menggulung mobil di tangan mereka.
Sebagai hasil dari pertempuran, peleton ke-2 dan ke-3 berhasil tidak hanya untuk menghentikan dan menahan kolom Jerman yang melewati sayap kiri Divisi Kavaleri ke-8, tetapi juga menimbulkan kerugian besar di atasnya. Hal ini ditegaskan oleh fakta bahwa pada jam 4 sore tanggal 4 Februari berikutnya, tidak ada serangan musuh ke arah yang ditunjukkan. Ini memungkinkan unit Rusia untuk mundur tanpa kehilangan dan mendapatkan pijakan di posisi baru.
Untuk pertempuran ini, semua jajaran kendaraan lapis baja yang lebih rendah menerima Salib St. George, Letnan Dua Dushkin - Ordo St. Vladimir dengan pedang, komandan peleton ke-2 - Ordo St. George tingkat ke-4, dan Staf Kapten Deibel dianugerahi Senjata St. George.
Russo-Balt rusak di trailer oleh truk. Musim Semi 1915 (TsGAKFD SPB)
Pada 11 Februari 1915, sebuah detasemen empat Russo-Balt lapis baja dan sebuah truk tak lapis baja dengan meriam otomatis 37 mm menerima tugas menembaki posisi Jerman di dekat desa Kmetsy, memberikan serangan ke resimen Siberia ke-2 dari resimen ke-1. Divisi infanteri Siberia. Setelah mengatur pemandangan pada level sebelum gelap, mobil lapis baja bergerak menuju Kmetsa. Tembakan dibuka pada 0,40, sedangkan Russo-Balt masing-masing menembakkan 1000 peluru, dan meriam - 300 peluru dalam waktu 10 menit. Orang-orang Jerman memulai keributan, dan segera mereka meninggalkan parit di Kmetsa dan mundur ke arah barat laut. Menurut penduduk setempat, kerugian mereka mencapai 300 tewas dan terluka.
12 Februari 1915 4 "Russo-Balta" (peleton ke-1 dan ke-4) dan meriam otomatis 37-mm tanpa lapis baja "Oldies" dipasang pada Resimen Senapan Siberia ke-2 untuk mendukung serangan ke desa Dobrzhankovo. Meninggalkan satu mobil lapis baja sebagai cadangan, detasemen, bergerak menjauh dari infanterinya dengan 1, 5 ayat, bergerak hampir dekat dengan desa, di mana ia bertemu dengan tembakan senapan dan senapan mesin dan pecahan peluru dari dua senjata yang berdiri di sebelah kiri jalan raya. Setelah berhenti, mobil-mobil lapis baja melepaskan "tembakan mematikan ke sayap di parit, dan meriam menembaki dua mobil pertama ke peleton artileri musuh." Salah satu peluru Jerman pertama menembus baju besi pada kendaraan utama dan membunuh komandan peleton, Staf Kapten P. Gurdov. Meriam otomatis menembakkan dua sabuk (100 peluru), menyapu para pelayan dan menghancurkan kedua senjata Jerman. Tapi saat ini hanya dua dari tujuh pelayan yang tersisa di truk. Meskipun demikian, meriam mengalihkan tembakannya ke parit Jerman di sebelah kanan jalan raya dan melepaskan dua pita lagi. Pada saat ini, salah satu peluru menembus tangki bensin truk dengan senapan 37 mm, terbakar, dan kemudian peluru di belakang (550 buah) meledak.
Terlepas dari segalanya, mobil lapis baja melanjutkan pertempuran, meskipun baju besi mereka menembus dari semua sisi (musuh menembak dari jarak kurang dari 100 m). Komandan mobil lapis baja kedua, Letnan Pangeran A. Vachnadze, dan seluruh kru terluka, dua dari tiga senapan mesin rusak, namun, parit Jerman dipenuhi dengan orang mati dan terluka.
Truk Oldace tanpa lapis baja dengan meriam otomatis 37 mm dalam pertempuran di dekat desa Dobrzhankovo pada 12 Februari 1915 (gambar oleh penulis yang tidak dikenal dari koleksi S. Saneev)
Melihat situasi sulit rekan-rekannya, komandan Russo-Balt cadangan, Kapten Staf B. Podgursky, bergerak untuk menyelamatkan mereka, yang juga meminta komandan Resimen Siberia ke-2 untuk menggerakkan infanteri ke depan. Mendekati medan perang, Podgursky, bersama dengan satu-satunya mobil lapis baja yang tersisa, menerobos ke Dobrzhankovo, menembaki semua yang ada di jalurnya, dan menduduki dua jembatan dan tidak memberi musuh kesempatan untuk mundur. Akibatnya, hingga 500 orang Jerman menyerah kepada unit Divisi Infanteri Siberia ke-1.
Selama pertempuran ini, kapten staf Gurdov dan enam penembak mesin tewas, satu penembak mesin meninggal karena luka, kapten staf Podgursky, letnan Vachnadze dan tujuh penembak mesin terluka. Keempat mobil lapis baja itu rusak, hancur oleh peluru dan pecahan peluru dari 10 dari 12 senapan mesin, sebuah truk dengan meriam otomatis terbakar dan tidak dapat dipulihkan.
Untuk pertempuran ini, Staf Kapten P. Gurdov secara anumerta dipromosikan menjadi kapten, dianugerahi Senjata St. George dan Ordo St. Anna tingkat ke-4 dengan tulisan "Untuk Keberanian", Letnan A. Vachnadze menerima Ordo St. George dari tingkat 4, dan kapten markas BL Podgursky - Ordo St. Anna, tingkat 3 dengan pedang dan busur. Semua awak kendaraan militer dianugerahi Salib St. George.
Mengirim surat kepada keluarga almarhum kapten P. Gurdov, komandan kompi, Kolonel Dobrzhansky, menulis di dalamnya: "… Saya memberi tahu Anda bahwa kami menamai salah satu kendaraan tempur yang kami sayangi dengan nama" Kapten Gurdov ". Mobil lapis baja ini adalah "Packard" No. 20 dari peleton ke-2.
- Kendaraan lapis baja meriam baru telah membuktikan diri dengan baik di pertempuran pertama. Jadi, pada 15 April 1915, dua Packard diberi tugas untuk menghancurkan benteng musuh di dekat desa Bromezh. Selama pengintaian ternyata struktur ini "berbentuk lunette, dengan paksa pada perusahaan", dikelilingi oleh kawat berduri. Di belakang titik kuat ada setumpuk besar jerami, di mana Jerman mendirikan sebuah pos pengamatan: “Tsar di seluruh wilayah, berada di dekat parit kami dan relatif aman dari tembakan artileri kami, kehilangan senjata. kesempatan, karena tidak adanya posisi tertutup, untuk bergerak lebih dekat dari tiga ayat ke For Bromierz, benteng pengamatan ini membuat seluruh garnisun dalam keadaan tegang selama dua bulan, siang dan malam menembaki lokasi resimen dan menyesuaikan tembakan artileri.. " Berbagai upaya oleh tentara Divisi Infanteri ke-76 untuk membakar rick tidak berhasil, hanya menyebabkan kerugian besar.
Truk Packard lapis baja dengan meriam otomatis 37 mm di halaman pabrik Izhora. Februari 1915 (ASKM)
Setelah pengintaian, pada jam 3 pagi pada tanggal 18 April 1915, dua Packard mengambil posisi yang telah dipilih sebelumnya dan menembaki benteng dan lokasi artileri Jerman:
“Seluruh pertempuran meriam terjadi pada jarak 400 depa dari musuh. Tembakan senapan mesinnya segera dihentikan. Lunette dihancurkan, rick dibakar, ruang istirahat dengan bom tangan diledakkan, garnisun terbunuh. Bahkan pagar kawat pun terbakar karena panas.
Setelah menembakkan 850 peluru ke seluruh lokasi musuh, di mana keributan besar muncul, dan menembak ke belakang dengan pandangan yang berbeda, tanpa memicu satu tembakan meriam sebagai tanggapan, meriam tiba dengan selamat kembali ke desa Gora pada jam 4 pagi."
Pada 7-10 Juli 1915, terutama pada hari terakhir, seluruh kompi tetap berada di tepi kiri Narev dari Serotsk ke Pultusk, meliputi penyeberangan korps Turkestan ke-1 dan divisi infanteri ke-30 dengan tembakan meriam dan mesin mereka. senjata - artileri unit-unit ini telah ditarik ke belakang. Dalam pertempuran ini, "Packard" No. 20 "Kapten Gurdov" secara khusus membedakan dirinya.
Pada 10 Juli, di persimpangan dekat desa Khmelevo, awak mobil lapis baja, melihat bahwa Jerman menekan unit kami yang mundur, di bawah tembakan artileri Jerman, melaju di belakang kawat berduri dan tembakan langsung, dari jarak jauh. 300-500 m mereka memukul mundur beberapa serangan Jerman. Berkat ini, unit Rusia di daerah ini mundur tanpa kehilangan.
Truk Mannesmann-Mulag lapis baja dengan meriam otomatis 37 mm bersiap untuk pertempuran. 1916 (TsGMSIR)
Sangat menarik untuk mengutip sebuah artikel oleh Boris Gorovsky "gagasan Rusia", yang diterbitkan di surat kabar "Novoye Vremya" pada 18 April 1915. Materi ini dengan jelas menunjukkan bagaimana pers saat itu menulis tentang suku cadang berlapis baja:
“Dalam pesan-pesan dari Komando Tertinggi, kami semakin sering membaca tentang aksi gagah berani kendaraan lapis baja kami. Belum lama ini kata "Mobil lapis baja" adalah semacam momok, tidak ada yang tidak dikatakan orang Rusia. Yang pertama memahami kata ini - dan secara tak terduga untuk diri mereka sendiri - adalah orang Jerman.
Pada awal perang, beberapa monster bergegas di sepanjang jalan Prusia Timur, di sana-sini, membawa kengerian dan kematian bagi pasukan kami, menatap dengan kebingungan liar pada senjata yang belum pernah terjadi sebelumnya. Tapi kemudian suatu malam yang cerah, ketika Jerman dengan teriakan bangga para pemenang memasuki kota kosong Strykov yang bobrok, beberapa siluet aneh dengan bendera Rusia muncul di dua jalan ekstrem, tidak takut dengan segerombolan peluru yang berdengung ke segala arah. Sesuatu berderit tak menyenangkan, dan barisan pertama helm berguling, diikuti oleh yang lain, oleh yang lain … Dan siluet abu-abu yang mengerikan bergerak lebih dekat dan lebih dekat, aliran timah yang menyala menembus lebih dalam dan lebih dalam ke kolom Jerman. Dan sudah di tengah kota Rusia "Hore!"
Itu adalah kenalan pertama Jerman dengan kendaraan lapis baja kami. Pada saat yang sama, Hindenburg menerima berita tentang kemunculan monster Rusia yang sama di berbagai bidang.
Strykov berlalu, pertempuran terjadi di Glowno, Sochachev, Lodz, Lovech, tiga setengah resimen Jerman di Pabianits jatuh di bawah tiga mobil Kapten Gurdov selama dua jam - tentara kami mengenali kendaraan lapis baja. Telegram pendek kering dari Markas Besar Panglima Tertinggi tiba-tiba memberikan gambaran lengkap kepada publik Rusia tentang kekuatan dahsyat yang menghancurkan dari kendaraan lapis baja Rusia kami.
Bagian muda dan kecil dalam tablet pertempuran mereka selama 4-5 bulan berhasil mencatat keberanian gila dan penghancuran kasus seperti di bawah Pabianitsy dan Prasnysh. Ketika baru-baru ini, selama pemakaman para pahlawan-penembak mesin, seorang jenderal melihat sebuah front kecil di mana sebagian besar orang mengenakan salib St. George, dia menemukan hanya satu ucapan yang layak untuk mereka: "Halo, pria tampan!"
"Pria tampan" ini semuanya pemburu, semua orang Rusia, baja mereka, mesin suram - Rusia hingga sekrup terakhir - gagasan mereka.
Perang yang sebenarnya mengangkat tirai di panggung dunia, banyak kekuatan Rusia yang tidak diketahui terungkap. Sementara tirai ini diturunkan, kami terbiasa menetapkan moto dalam segala hal: "Semua yang berbahasa Rusia itu buruk." Jadi, di salah satu cabang teknologi, pada saat tidak ada kesalahan yang diizinkan, ketika langkah sekecil apa pun merupakan kontribusi pada hasil perang berdarah rakyat, kami berhasil menemukan diri kami pada ketinggian yang tak terduga.
Ketika Kolonel D [obrzhansky] dua tahun lalu. berbicara tentang proyek mobil lapis baja, pertanyaan ini bahkan tidak mendapat liputan serius, tidak pantas mendapat perhatian sedikit pun. Saat itu, mereka memandangnya hanya sebagai mainan, tanpa sengaja mengambil tempat di pameran mobil bersama dengan mobil lain. Tetapi ketika sekarang ada kebutuhan untuk "mainan" ini, sebagai senjata serius yang harus bertanggung jawab penuh atas tindakan militer mereka, kekuatan Rusia terpengaruh - seluruh birokrasi segera menyingkir dan moto "Tidak lama kemudian dilakukan" terdengar tajam.
Suatu hari Kolonel D. terbang ke pabrik dan pekerjaan mulai mendidih. Komposisi perwira dan pangkat yang lebih rendah dengan cepat ditemukan, baik keinginan dan keterampilan ditemukan.
Ada juga mobil Rusia, dan kami juga menemukan baju besi buatan kami sendiri. Akibatnya, sebelum berperang, Petrograd melihat untuk pertama kalinya di Lapangan Mars manuver kendaraan lapis baja, di mana semuanya - mulai dari roda hingga senapan mesin - adalah milik kita, Rusia hingga paku keling terakhir.
Mobil lapis baja "Packard" dari perusahaan senapan mesin otomatis pertama "Kapten Gurdov" dalam pertempuran. 1915 (foto dari koleksi M. Zimny)
Perwira dan tentara kami bekerja siang dan malam di bawah kepemimpinan Kolonel D., palu tanpa lelah mengetuk tangan pekerja Rusia, menempa senjata mengerikan yang belum pernah terjadi sebelumnya dari bahan Rusia.
Penembak senapan mesin berkata: “Mobil kami adalah segalanya. Kami selalu bekerja sendiri. Kotak baja kami membuka jalan bagi pasukan yang mengikutinya dengan baterai senapan mesin musuh, dalam ratusan orang. Serahkan mobil, hancurkan baju besi, tolak senapan mesin - dan kami binasa, dan mereka yang mengikuti kami."
Jelas bahwa sekarang kendaraan lapis baja telah bertempur dalam begitu banyak pertempuran yang mulia, personel mereka memperlakukan benteng mereka yang bergerak dingin dengan cinta yang tak terbatas. Dalam cinta dan terima kasih ini karena fakta bahwa mobil itu tidak mengecewakan, dan kebanggaan akan asal Rusianya."
Kompi senapan mesin otomatis pertama tidak mundur dari pertempuran selama hampir seluruh perang, dengan pengecualian jeda tiga bulan (dari September hingga November 1915) yang disebabkan oleh perbaikan mesin di pabrik pembuatan mesin Kolomna. Namun, dengan dimulainya perang parit, aktivitas penggunaan mobil lapis baja juga menurun. Oleh karena itu, episode pertempuran yang mencolok seperti pada tahun 1914 - paruh pertama tahun 1915 tidak lagi dalam sejarah unit lapis baja Rusia pertama. Namun demikian, Kolonel Dobrzhansky yang aktif tidak bisa duduk diam - ia mengeluarkan dua meriam Maxim-Nordenfeld 37 mm lagi di atas kereta beroda, yang diangkut di bagian belakang truk. Bersama dengan peleton kaki yang dibentuk khusus, senjata-senjata ini digunakan dalam formasi pertempuran infanteri kita.
Pada bulan September 1916, perusahaan, yang direorganisasi menjadi divisi lapis baja ke-1, memasuki pembuangan Korps Angkatan Darat ke-42, yang ditempatkan di Finlandia. Tindakan ini dijelaskan oleh desas-desus tentang kemungkinan pendaratan pendaratan Jerman di sana. Selain empat regu dengan Russo-Balts, Packarads dan Mannesmann, divisi tersebut termasuk regu senapan mesin ke-33 dengan mobil lapis baja Austin.
Pada musim panas 1917, divisi 1 dipindahkan ke Petrograd untuk menekan pemberontakan revolusioner, dan pada bulan Oktober, tak lama sebelum kudeta, divisi itu dikirim ke garis depan dekat Dvinsk, di mana pada tahun 1918 beberapa kendaraannya ditangkap oleh Jerman. Bagaimanapun, di foto Maret 1919 di jalan-jalan Berlin Anda dapat melihat kedua Packards. Beberapa kendaraan digunakan dalam pertempuran Perang Saudara sebagai bagian dari unit lapis baja Tentara Merah.
Mobil lapis baja "Kapten Gurdov" dalam pertempuran, 1915 (gambar oleh penulis yang tidak dikenal, dari koleksi S. Saneev)
Kepahlawanan awak mobil lapis baja Rusia pertama dapat dinilai dengan dokumen berikut - "Ekstrak jumlah salib dan medali St. George yang diterima oleh jajaran bawah perusahaan senapan mesin otomatis pertama untuk eksploitasi militer saat ini kampanye" per 1 Maret 1916 ":
Ada banyak penghargaan di antara petugas perusahaan senapan mesin otomatis ke-1 (divisi ke-1): dua menjadi pemegang Ordo St. George, gelar ke-4, satu menerima senjata St. George, dan tiga (!) Menjadi pemegang Ordo St. George tingkat ke-4, dan senjata St. George (total ada delapan perwira untuk dinas di bagian lapis baja perwira yang dua kali dianugerahi penghargaan St. George).
Sebuah mobil lapis baja yang diproduksi oleh pabrik Izhora untuk divisi kavaleri asli Kaukasia. 1916 (foto dari majalah Niva)
Sejarah pemberian penghargaan kepada Kolonel A. A. Dobrzhansky cukup menarik. Untuk pertempuran pada 21 November 1914 di Pabias, komando Angkatan Darat ke-2 memberinya penghargaan Ordo St. George tingkat ke-4 dan mengirim dokumen ke St. George Duma di Petrograd.
Pada 27 November 1914, kompi senapan mesin otomatis ke-1 pindah dari pasukan ke-2 ke pasukan ke-1, dan untuk pertempuran pada 7-10 Juli 1915 di Pultusk, Kolonel Dobrzhansky kembali tunduk pada Ordo St. George. Namun, karena sudah ada satu ide untuknya, untuk pertempuran ini dia menerima senjata St. George. Untuk penghancuran benteng Jerman di dekat desa Bromezh, Dobrzhansky dinominasikan untuk pangkat mayor jenderal, tetapi diganti dengan pedang dan busur ke Ordo St. Vladimir yang sudah ada, tingkat ke-4:
“Akhirnya, pada 4 April 1916 ini, Angkatan Darat ke-2 menanyakan penghargaan apa yang dimiliki Kolonel Dobrzhansky untuk kampanye saat ini, karena Komando Angkatan Darat mengizinkan, mengingat penyerahan berulang-ulang ke St. Petersburg.
Pada tanggal 13 Juni ini, sebuah pemberitahuan diterima bahwa Panglima Front Barat telah menggantikan penghargaan ini yang diharapkan dari 21 November 1914, yang telah diganti dua kali - dengan pedang ke Ordo St yang sudah ada.. Stanislaus, gelar ke-2."
Untuk penyelesaian akhir dari masalah ini, markas besar tentara mengirim laporan yang menguraikan kasus tersebut ke Kantor Kampanye Yang Mulia, tetapi bahkan di sini kasusnya tertunda. Namun demikian, Nicholas II mempertimbangkan laporan tentang manfaat Kolonel Dobrzhansky yang diterima atas namanya pada Februari 1917, dan memberlakukan resolusi berikut padanya:
"Saya ingin menerima Kolonel Dobrzhansky besok, 21 Februari, dan secara pribadi memberikan Ordo St. George, gelar ke-4 pada pukul 11."
Dengan demikian, Alexander Dobrzhansky tampaknya adalah orang terakhir yang menerima Ordo St. George dari tangan kaisar Rusia terakhir. Setelah penghargaan ini, ia dipromosikan menjadi mayor jenderal. Penulis tidak memiliki informasi lebih lanjut tentang nasib perwira Rusia ini, hanya diketahui bahwa ia meninggal di Paris pada 15 November 1937.
Mobil lapis baja yang dibuat oleh pabrik Izhora untuk perusahaan senapan mesin pertama pada tahun 1915. Mobil itu ditangkap oleh Jerman, di foto itu adalah pameran pameran piala di Kebun Binatang Berlin.1918 (foto dari arsip J. Magnuski)
Saudara "Russo-Baltov"
Selain kendaraan lapis baja Russo-Balt dari perusahaan Dobrzhansky, Angkatan Darat Rusia memiliki mobil lapis baja senapan mesin yang secara struktural mirip dengan mereka. Jadi, pada 17 Oktober 1914, Kolonel Kamensky melaporkan kepada Direktorat Utama Staf Umum:
“Kaisar Tsar dengan senang hati menyambut Divisi Kavaleri Asli Kaukasia * satu truk, sehingga akan ditutupi dengan baju besi dan dilengkapi untuk pemasangan 3 senapan mesin di atasnya.
Mengingat hal di atas, saya meminta perintah tergesa-gesa untuk melepaskan tiga senapan mesin (dua berat dan satu ringan) kepada komandan kompi senapan mesin otomatis pertama, Kolonel Dobrzhansky, untuk dipasang di kendaraan tersebut.
Mobil itu dibangun pada akhir 1914 di pabrik Izhora, secara struktural mirip dengan Russo-Balts. Fotonya diterbitkan di majalah Niva pada tahun 1916. Penulis tidak memiliki informasi rinci tentang mobil lapis baja ini.
Kendaraan lapis baja lain dengan desain serupa dibangun oleh pabrik Izhora untuk perusahaan sepeda motor pertama pada tahun 1915. Mobil lapis baja ini digunakan selama Perang Saudara.
Dan, akhirnya, dua kendaraan lapis baja diproduksi untuk kompi senapan mesin pertama (jangan dikelirukan dengan kompi senapan mesin otomatis pertama) di pabrik Izhora pada tahun 1915 yang sama. Dalam laporan perusahaan ini, mereka disebut sebagai "mobil di bawah senapan mesin." Tidak seperti kendaraan sebelumnya, mereka memiliki satu menara senapan mesin berputar di bagian belakang dengan sudut tembak sekitar 270 derajat. Kedua mobil lapis baja jatuh ke tangan Jerman (salah satunya ditangkap pada tahun 1916 dalam pertempuran di dekat Vilna dan dipamerkan di pameran piala di Kebun Binatang Berlin), dan pada tahun 1918-1919 mereka digunakan dalam pertempuran selama revolusi di Jerman. Salah satu kendaraan adalah bagian dari tim "Kokampf", yang terdiri dari mobil lapis baja Rusia yang ditangkap, dan disebut "Lotta". Menurut beberapa laporan, mobil lapis baja itu dibuat dengan sasis Gusso-Balt. Menurut sumber lain, mesin Hotchkiss 40 tenaga kuda dipasang di mobil.
Divisi Kavaleri Asli Kaukasia adalah divisi kavaleri yang dibentuk oleh dekrit Kekaisaran Nicholas II pada 23 Agustus 1914 dari dataran tinggi Kaukasus Utara. Ini terdiri dari enam resimen - Kabardian, Dagestan ke-2, Chechnya, Tatar, Circassian dan Ingush, digabungkan menjadi tiga brigade. Setelah pembentukan, Grand Duke Mikhail Alexandrovich diangkat menjadi komandan divisi. Dalam pers Soviet, ini lebih dikenal sebagai "Divisi Liar".
Kendaraan lapis baja dari pabrik Izhora, diproduksi untuk perusahaan sepeda motor pertama. Foto diambil tahun 1919 (ASKM)
Komisi pembelian
Dengan pecahnya Perang Dunia Pertama, departemen militer Rusia menghadapi masalah akut - pasokan kendaraan untuk tentara. Faktanya adalah bahwa pada Agustus 1914, Angkatan Darat Rusia hanya memiliki 711 kendaraan (418 truk, 239 mobil, dan 34 khusus - sanitasi, tank, bengkel), yang, tentu saja, ternyata sangat kecil untuk angkatan bersenjata. Tidak mungkin untuk menyelesaikan masalah dengan mengorbankan sumber daya internal, karena hanya ada satu perusahaan di Rusia yang terlibat dalam produksi mobil - Pekerjaan Kereta Baltik Rusia (RBVZ), yang volume produksinya sangat sederhana. (pada tahun 1913, hanya 127 mobil yang diproduksi di sini). Selain itu, RBVZ hanya memproduksi mobil penumpang, dan bagian depan membutuhkan truk, truk tangki, bengkel mobil, dan banyak lagi.
Untuk mengatasi masalah ini, atas perintah Menteri Perang, pada akhir Agustus 1914, komisi pengadaan khusus dibentuk, dipimpin oleh komandan Perusahaan Mobil Cadangan, Kolonel Sekretev. Pada bulan September, ia pergi ke Inggris dengan tugas membeli mobil untuk kebutuhan Angkatan Darat Rusia. Selain truk, mobil, dan kendaraan khusus, direncanakan untuk membeli mobil lapis baja. Sebelum berangkat, para anggota komisi, bersama dengan para perwira dari Direktorat Utama Teknik Militer (GVTU) Staf Umum, mengembangkan persyaratan taktis dan teknis untuk kendaraan lapis baja. Salah satu kondisi terpenting dianggap kehadiran pada sampel yang dibeli dari "reservasi horizontal" (yaitu, atap) - dengan demikian, perwira Rusia adalah yang pertama dari semua pihak yang berperang yang menganjurkan kendaraan tempur lapis baja lengkap. Selain itu, kendaraan lapis baja yang diperoleh harus dipersenjatai dengan dua senapan mesin yang dipasang di dua menara yang berputar secara independen satu sama lain, yang seharusnya memastikan penembakan "pada dua target independen."
Pada saat kedatangan di Inggris, tidak ada yang seperti ini di sini atau di Prancis: pada bulan September 1914, sejumlah besar berbagai mobil lapis baja beroperasi di Front Barat, yang memiliki reservasi sebagian atau bahkan penuh, tetapi tidak ada yang memenuhi. Persyaratan Rusia. Hanya selama negosiasi pembelian truk dengan perusahaan Inggris Austin Motor Co. Ltd., manajemennya setuju untuk menerima pesanan pembuatan kendaraan lapis baja sesuai dengan persyaratan Rusia. Pada hari-hari terakhir bulan September 1914, sebuah kontrak ditandatangani dengan perusahaan ini untuk pembuatan 48 kendaraan lapis baja dengan tanggal pengiriman pada bulan November tahun yang sama, serta untuk pasokan truk 3 ton dan truk tangki pada sasisnya. Selain itu, pada 2 Oktober, di London, komisi pengadaan membeli satu mobil lapis baja pada sasis Isotta-Fraschini dari pemilik perusahaan Jarrott and Letts Co, yang saat itu menjadi pembalap mobil terkenal Charles Jarroth.
Direktorat Utama Teknik Militer dibentuk pada tahun 1913 dengan mengganti nama Direktorat Teknik Utama yang sudah ada sebelumnya. Pada awal 1914, GVTU direorganisasi, setelah itu memiliki empat departemen dan dua komite. Departemen keempat (teknis) termasuk departemen penerbangan, mobil, kereta api dan pencari ranjau. Dialah yang terlibat dalam kendaraan lapis baja.
Titik pembongkaran untuk mobil yang datang dari Inggris di Arkhangelsk. Desember 1914 (ASKM)
Selama kunjungan ke Prancis, komisi Sekretev pada 20 Oktober menandatangani perjanjian dengan Renault untuk memasok 40 kendaraan lapis baja, meskipun tidak sesuai dengan persyaratan Rusia, tetapi "dari jenis yang diadopsi oleh tentara Prancis": mereka tidak memiliki atap dan dipersenjatai dengan senapan mesin Goch 8-mm -kis di belakang perisai. Ngomong-ngomong, semua mobil lapis baja dikirim tanpa senjata, yang seharusnya dipasang di Rusia.
Dengan demikian, pada akhir 1914, pemerintah Rusia memesan 89 kendaraan lapis baja dari tiga merek berbeda di luar negeri, di mana hanya 48 yang memenuhi persyaratan GVTU. Semua mobil lapis baja ini dikirim ke Rusia pada November 1914 - April 1915. Jangka panjang seperti itu dijelaskan oleh fakta bahwa Renault, tidak seperti Austin, dikirim dalam keadaan dibongkar - sasis secara terpisah, pelindung secara terpisah.
Harus dikatakan bahwa selain kendaraan lapis baja, komisi pengadaan memesan 1.422 kendaraan berbeda, di antaranya truk Garford 5 ton, bengkel mobil Nepir, truk tangki Austin, dan sepeda motor.
Kepala Sekolah Mobil Militer, Mayor Jenderal P. A. Sekretev, 1915 (ASKM)
Mobil lapis baja "Isotta-Fraschini" dibeli oleh komisi Sekretev. Selanjutnya, mobil itu dipesan ulang sesuai dengan proyek kapten Mgebrov (foto dari majalah "Niva")
