Orang-orang tengah yang menyerang Tirpitz

2024 Pengarang: Matthew Elmers | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 22:16

Pesawat yang menarik. Ini bukan untuk mengatakan bahwa dia luar biasa. Itu bukan yang terbaik dari yang terbaik, tetapi itu adalah pesawat yang cukup bagus yang hanya tidak beruntung. Dan semua tujuan dan sasarannya adalah, tidak ada pelanggaran yang akan dikatakan pada mesin ini, sekunder. Kecuali satu. Tapi hal pertama yang pertama.

British Royal Naval Aviation, yang diwakili oleh komandonya, memahami bahwa mereka tidak memenuhi persyaratan modern untuk pesawat. Tetapi dengan cara yang bersahabat, itu perlu, "Suordfish" jelas sudah ketinggalan zaman, dan "Albacor" baru, yang dibuat oleh perusahaan yang sama Fairey, disebut "Suordfish", di mana lebih sulit untuk masuk angin. Mengisyaratkan bahwa pesawat memiliki lentera tertutup, tetapi dalam semua hal lain itu adalah "Suordfish" yang sama.

Namun, Fairey mengerti bahwa Angkatan Laut membutuhkan pesawat serang yang bagus. Dan perusahaan mulai mengembangkan pesawat untuk mesin 1000, 1500 dan bahkan 2000 hp. Mesin dikembangkan di biro desain mesin Fairey, dan secara paralel, biro desain pesawat perusahaan sedang mengerjakan proyek pesawat sayap rendah semua logam, yang bisa menjadi pesawat universal untuk berbagai tugas.

Fleksibilitas pesawat disebabkan oleh alasan yang sangat spesifik, yang utamanya adalah bahwa Departemen Udara Inggris, secara halus, memiliki gagasan yang buruk tentang apa yang dibutuhkannya. Dan melempar dan menyeret sudah lebih dari cukup.

Inilah sebabnya mengapa pria-pria pintar di Fairey sedang mengerjakan pesawat yang bisa dibawa ke Kementerian. Kasus apa pun muncul dalam bentuk pesanan P27 / 32 untuk pembom hari dua tempat duduk.

Fairey mempersembahkan monoplane ke pengadilan, yang kemudian diimplementasikan ke dalam pesawat yang disebut "Battle".

Orang-orang tengah yang menyerang Tirpitz!

Dari proyek yang sama lahirlah Fulmar, prototipe pesawat tempur berat Firefly.

Secara umum, "Pertempuran" dapat dianggap sebagai nenek moyang dari "Barracuda", hanya sayapnya yang rendah. Selebihnya sangat mirip.

Secara umum, ada percakapan terpisah tentang "Pertempuran", serta tentang "Fulmar". Kami tertarik pada turunan dari karya "Fulmar", yaitu, langsung "Barracuda" itu sendiri. Dan selain pesawat tempur, mereka juga mencoba membuat day bomber, day fighter-interceptor, dive bomber untuk tentara, dan dive bomber berbasis kapal induk dari Fulmar.

Secara umum, setelah mencoba banyak motor (dari Rolls-Royce ada Walcher, Vultura, Ex, dari Napier ada Saber dan Dagger, dari Bristol ada Taurus), ternyata pesawat yang langsung dikirim untuk diubah. Pertama, perlu untuk mengurangi sayap untuk melipat di geladak, dan kedua, menambahkan penembak operator radio. Itu juga diperlukan untuk meningkatkan suspensi untuk torpedo.

Sebagai mesin, mereka berhenti di "Merlin", yang tidak memiliki efek positif pada karakteristik mobil. Sangat mungkin bahwa momen ini membuat masa depan "Barracuda" tidak sepenuhnya cerah dan menjanjikan. Mesinnya pasti harus lebih bertenaga.

Keanehan kedua adalah persyaratan untuk menempatkan penembak pengamat menghadap ke depan dalam penerbangan, seolah-olah untuk persepsi lingkungan yang lebih realistis. Ini menyebabkan penataan ulang pesawat untuk sayap tinggi, jika tidak, pengamat tidak melihat apa-apa. Sayap tinggi menimbulkan gangguan aerodinamis, yang tidak memiliki efek positif pada penanganan. Saya juga harus mengotak-atik sasisnya, yang penyangganya berbentuk aneh dan mekanismenya ternyata lebih dari sekadar rumit.

Kemunculan mesin Merlin 30 akhirnya selesai, setelah pemasangan yang pusat gravitasinya bergeser dan banyak komponen dan mekanisme pesawat harus ditata ulang agar pusat gravitasi berada di tempat yang dibutuhkan. Akibatnya, pandangan pilot menjadi lebih buruk, terutama ke samping dan ke bawah.

Secara umum, mengejutkan bagaimana, setelah gangguan seperti itu, pesawat secara umum mempertahankan karakteristik penerbangan yang dapat diterima.

Secara umum, pesawat berbasis kapal induk yang menjanjikan dengan karakteristik yang baik dibuang begitu saja oleh upaya bersama kementerian. Orang bisa melupakan data penerbangan yang luar biasa, terutama kemampuan manuver pesawat yang luar biasa, yang hilang begitu saja setelah penataan ulang.

Namun keluhan utama sama saja pada mesin Rolls-Royce. Hasilnya adalah orang aneh yang langka, dengan penembak pengamat terbalik, roda pendaratan berbentuk L yang menyeramkan, dan bentuk sudut.

Impian Kementerian Udara lepas landas untuk pertama kalinya pada 7 Desember 1940. Dengan mesin "Merlin 30" berkapasitas 1300 hp.

Penerbangan uji pertama mengungkapkan hal yang sangat tidak menyenangkan: flap baru Youngman tidak berfungsi seperti yang diharapkan dan sekali lagi membutuhkan pengerjaan ulang untuk menstabilkan pesawat. Secara umum, semua pencarian untuk desain optimal untuk "Barracuda" ini memakan waktu hampir sepuluh tahun.

Dan sebagai hasilnya, pada 18 Mei 1942, serial pertama "Barracuda" diluncurkan. Pesawat menunjukkan ambiguitasnya. Motornya jelas lemah, maka masalah dengan lepas landas, kecepatan mendaki dengan torpedo umumnya menyedihkan. Namun dalam penerbangan, pesawat berperilaku sangat baik, kontrol mudah dan akurat, dan sayap Youngman meredam kecepatan menyelam dengan baik, yang sangat berguna untuk pengebom torpedo dan pengebom.

Pendaratan juga tidak menimbulkan kesulitan, "Barracuda" mendarat dengan sempurna baik di lapangan terbang atau di geladak kapal induk.

Satu-satunya titik lemah Barracuda adalah mesinnya. Oleh karena itu, setelah tiga modifikasi pertama, diputuskan untuk meninggalkan "Merlin 30" demi sesuatu yang lebih kuat. Misalnya saja Griffin dari Rolls-Royce yang berkapasitas 2000 hp. Tapi mobil ini baru muncul setelah perang.

Dan kendaraan yang diproduksi berfungsi sebagai kendaraan pelatihan dan bertugas di angkatan laut hingga tahun 1953.

Secara umum, "Barracuda" ternyata biasa-biasa saja. Bahkan setelah perbaikan terakhir, ada lebih dari cukup masalah. Motor "Merlin" seri 30 (1300 hp) dan seri 32 (1640 hp) tidak memberikan karakteristik penerbangan yang luar biasa. Struts roda pendarat yang aneh membawa masalah operasional yang diharapkan bagi para teknisi.

Jangkauan pesawat itu sejujurnya kecil. Itu adalah ide yang buruk untuk meningkatkannya dengan menggunakan tank tempel, karena kecepatan yang sudah rendah turun dan beban tempur harus dikurangi. Dalam kasus bom, ini masih mungkin, tetapi tidak realistis untuk mengurangi berat torpedo.

Namun demikian, 2.572 pesawat dibangun (2.607 dengan prototipe), yang mengambil bagian paling langsung dalam Perang Dunia Kedua sebagai pesawat berbasis kapal induk. Dan, jika efektivitas "Barracuda" sebagai pengebom torpedo tidak terlalu bagus, maka sebagai pengebom tukik, berkat flap Youngman, yang juga berfungsi sebagai rem udara. Hal ini membuat Barracuda menjadi pesawat yang sangat bermanuver dan pengebom tukik yang efektif.

Selain bekerja sebagai pengebom dan pengebom torpedo, "Barracuda" juga aktif terlibat dalam peletakan ranjau. Penambangan fairways dan perairan musuh ternyata menjadi tindakan yang sangat efektif, karena pada tahun 1941-1942 saja, 142 kapal dan kapal Jerman diledakkan dan ditenggelamkan di ranjau yang dikirim dari pesawat.

Keberhasilan dalam peletakan tambang, di mana Barracuda tidak mendapatkan kehidupan yang baik, mendorong komando Inggris untuk memperkuat peletakan, yang menyebabkan peningkatan kerugian, karena Jerman menyadari bahwa penerbangan Barracuda di berbagai sektor laut terkait langsung. untuk ledakan kapal berikutnya.

Tetapi pada saat itu, komando Inggris telah mengirim semua pengebom Halifax dan Blenheim yang sudah usang ke peletakan ranjau. Dan perang ranjau berlanjut sampai akhir perang.

"Barracuda" bertempur di semua medan perang, Eropa, Atlantik, dan Pasifik.

Selain serangan bom dan torpedo, "Barracudas" terlibat dalam urusan yang tidak terlalu umum, seperti penerangan malam hari di zona pergerakan konvoi yang dikawal. Bom parasut bercahaya yang dijatuhkan dari pesawat (bom Flare) menciptakan zona permukaan air yang diterangi, yang membantu pemberi sinyal dari kapal pengawal untuk mendeteksi pemecah periskop kapal selam atau pemecah torpedo.

Tetapi secara keseluruhan, pesawat tidak menunjukkan kemenangan yang nyata, seperti pendahulunya, Swordfish.

Saat digunakan di kapal induk Inggris pada tahun 1944, ternyata di iklim tropis, Merlins terasa menjijikkan dan jarak terbangnya berkurang hampir 30%. Banyak unit yang sudah beroperasi dengan Barracuda dipanggil kembali ke metropolis untuk dipersenjatai kembali di Lend-Lease Avengers.

Namun, ada dua resimen, 815 dan 817, yang berperang di seluruh Barracuda. Setelah menerima pesawat pada tahun 1943, resimen berperang sepanjang perang dan bertugas sampai dibubarkan pada Januari 1946.

Namun, pada tanggal 1 Desember 1947, resimen ke-815 dipulihkan sebagai bagian dari Armada Udara Armada dan digunakan untuk berlatih taktik perang anti-kapal selam. Resimen ini dipersenjatai dengan Barracuda Mk. III hingga Mei 1953, yang merupakan rekor umur panjang mereka di Inggris Raya.

Tetapi secara keseluruhan, seperti yang telah dicatat, "Barracuda" tidak mencapai kesuksesan. Terutama karena fakta bahwa jangkauan pesawat sangat pendek.

Selain itu, hanya 5 kapal induk Inggris yang bertempur di perairan Samudra Hindia dan Pasifik. Ini adalah Illustrious, Victorious, Indefatigable, Indomitable dan Formidable, yang membawa 628 pesawat. Pada saat yang sama, Amerika Serikat ditugaskan hanya pada tahun 1944, 21 kapal induk selain yang sudah tersedia.

Mungkin misi tempur utama Barracuda adalah serangan Tirpitz pada tahun 1944.

Sampai saat itu, mulai tahun 1942, mungkin semua pesawat Inggris yang mampu melakukan serangan terhadap "Tirpitz". Di Aas Fjord, kapal perang Jerman membom Halifaxes, lalu ada serangan oleh Sterling, lalu di Westfjord, Tirpitz diserang oleh Albacors dari kapal induk Victoriez. Lalu ada Halifax dan Lancaster lagi. Dan - tidak ada satu pukulan pun.

Kemunduran yang mengesankan seperti itu memaksa komando Inggris untuk meninggalkan Tirpitz sendirian. Namun pada tahun 1944, mereka memutuskan untuk kembali ke rencana untuk menghancurkan Tirpitz di White Hall.

Pada bulan April 1944, kekuatan serangan lima kapal induk (Victorious, Empreor, Searcher, Pursuer, Fencer) dibentuk, yang mencakup 2 kapal perang, 4 kapal penjelajah dan 17 kapal perusak.

Pada tanggal 4 April 1944, dua gelombang pesawat lepas landas dari kapal induk. Masing-masing memiliki 21 Barracuda dan 40 Wildcat, Hellcat dan Corsair.

Dan "Barracudas" mampu melakukan apa yang tidak bisa dilakukan oleh pembom berat: dari ketinggian 1500 dan 3000 meter mereka menabrak kapal perang dengan bom!

Secara total, sekitar 40 ton bom dijatuhkan di tempat parkir di Altenfjord. Lebih dari seratus buah. Akibatnya, Tirpitz menerima 4 serangan dari bom 1000 lb (454 kg) dan 10 serangan dari bom 500 lb (227 kg). Ini lebih dari indikator yang layak. Pada akhirnya, kami mampu untuk mengatakan: Ya, kami makan Tirpitz.

Dan jika kita mempertimbangkan bahwa kerugiannya berjumlah 3 pembom dan 1 pesawat tempur, maka kita dapat mengatakan dengan yakin bahwa operasi itu berhasil. Tirpitz tidak beroperasi selama beberapa bulan.

Secara umum, pertahanan tempat parkir dalam hal pertahanan udara tidak memuaskan.

Kemudian razia berlanjut.

Pada 17 Juli, 40 Barakuda terbang untuk mengebom. Tidak ada hasil. Kehilangan 2 pesawat.

Pada 22 Juli, 62 Barracuda terbang. Tidak ada hasil. Kehilangan 3 pesawat.

24 Agustus. Menerbangkan 59 pesawat, tidak ada hasil. Kehilangan 4 pesawat.

29 Agustus. 59 pesawat terbang, satu bom seberat 227 kg terkena. Kehilangan 4 pesawat.

Secara umum, jika Anda tidak memperhitungkan pembukaan yang brilian, harus diakui bahwa pertahanan tempat parkir mengatasi tugasnya.

Setelah Tirpitz ditangani dengan bantuan Tallboys, Barracudas kembali ke misi normal mereka. Dan pada tahun 1946, persenjataan kembali resimen secara bertahap dimulai dengan pesawat Fairey "Firefly".

Berbicara tentang manfaat "Barracuda", ada baiknya mengatakan yang berikut: pesawat keluar begitu-begitu. Atas perintah pejabat penerbangan, yang melakukan yang terbaik untuk membuat pesawat yang terus terang lemah untuk peran pendukung dari pesawat yang menjanjikan.

Tentu saja, kemunculan "Avenger" dari perusahaan Amerika "Grumman" benar-benar menghapus sedikit pun prospek "Barracuda". Pembom torpedo Amerika jelas tiga kepala lebih tinggi dari pesawat Inggris. Tetapi pengebom tukik angkatan laut sangat diminati.

Tetapi karakteristik penerbangan yang awalnya rendah tidak memberi mobil ini kesempatan sedikit pun untuk turun dalam sejarah sebagai simbol kemenangan tingkat tinggi. Kecepatan terlalu lambat, persenjataan terlalu lemah, jarak terbang terlalu sedikit.