Aku minta maaf tentang pesawat ini. Pada tingkat "Burung Hantu" Heinkel No. 219. Itu adalah kendaraan tempur yang sangat baik, sama sekali tidak kalah dengan pesaing utamanya, Grumman's Avenger. Dan dalam beberapa hal bahkan melampaui. Orang Amerika, tentu saja, memiliki keunggulan dalam kemampuan bertahan hidup, tetapi ini adalah orang Amerika.
Tetapi Tenzan dapat dengan aman disebut sebagai salah satu pesawat pengangkut torpedo terbaik dalam Perang Dunia II.
Tetapi kebetulan bahwa mesin yang sangat baik hampir tidak menunjukkan dirinya dalam pertempuran. Tidak ada kemenangan keras, tidak ada tumpukan kapal yang tenggelam. Praktis tidak ada yang bisa mengkonfirmasi status mobil yang hebat.
Kita akan mempelajari sejarah, di mana ada argumen yang mendukung versi saya.
Akhir tahun 1939, tepatnya Desember. Selama dua tahun sekarang, Nakajima B5N1 terbang ke langit, yang ditakdirkan untuk kehidupan yang sangat cerah dan menarik, dan di markas besar penerbangan angkatan laut armada Jepang, pekerjaan sedang berlangsung pada tugas untuk pesawat baru yang akan ganti B5N1. Apalagi semuanya diberi waktu yang agak singkat, pesawat harus dikembangkan dan dibangun dalam 2 tahun.
Persyaratannya juga sangat sulit: awak tiga orang, dimensi sesuai dengan lift dek kapal induk Jepang, kecepatan maksimum 470 km / jam, kecepatan jelajah 370 km / jam dan kemampuan untuk mengatasi 1850 km pada kecepatan tinggi. kecepatan jelajah dengan beban tempur maksimum 800 kg.
Selain itu, dalam jangka panjang, pesawat itu seharusnya membawa torpedo Type 91 Kai 3 terbaru dengan kaliber 450 mm dan berat lebih dari 800 kg. Persenjataan pertahanan direncanakan secara tradisional lemah, 1 senapan mesin 7, 7 mm di belakang kokpit.
Secara umum, pesawat tidak jauh berbeda dalam hal parameter dari B5N, dengan pengecualian kecepatan, yang seharusnya meningkat hampir 110 km / jam dalam mode tempur dan 85 km / jam dalam mode jelajah.
Agar semuanya dapat dilakukan dengan cepat, tim yang sama yang mengerjakan B5N ditugaskan untuk mengerjakan pesawat baru, yang diambil sebagai panutan.
Anehnya, tidak ada tender yang akrab di Jepang pada tahun-tahun itu. Perintah itu segera diberikan kepada Nakajima. Ken Matsumura, yang membangun B5N, ditunjuk sebagai pemimpin.
Ide Matsumura sangat sederhana, dan itulah mengapa ia menang. Ambil glider B5N sebagai dasar, untungnya, itu bagus untuk semua orang, dan pasang mesin yang lebih kuat ke sana. Pada saat itu, menjadi jelas bahwa Nakajima "Sakae" 11 benar-benar lemah dan tidak ada yang bisa diambil dari motor ini.
Manajemen markas armada sangat merekomendasikan mesin dari Mitsubishi, "Kasei", tetapi perusahaan menolak, karena dalam perjalanan ada mesin sendiri, Nakajima "Mamori" 11, dengan kapasitas 1.870 hp.
Pengerjaan pesawat berlanjut sepanjang 1940, dan prototipe pertama B6N1 selesai pada Maret 1941.
Pesawatnya cantik dan elegan. Sayap dilipat agar sesuai dengan dimensi elevator dan hanggar kapal induk, roda pendarat, roda ekor, dan kait pendaratan ditarik menggunakan hidrolika, pada dasarnya strukturnya adalah duralumin, kecuali bagian ekor. Awaknya, seperti di B5N, terdiri dari tiga orang yang duduk di satu kokpit.
Penerbangan pertama prototipe B6N1 berlangsung pada 14 Maret 1941. Tak lama kemudian, penerbangan uji dilanjutkan oleh pilot dari Arsenal Angkatan Laut, termasuk kapal induk Ryudze dan Zuikaku.
Penerbangan mengungkapkan kekuatan kait pendaratan yang tidak mencukupi, yang diperbaiki. Tetapi dengan mesin "Mamori" masalah segera dimulai. Dia ternyata belum selesai dan berubah-ubah, dengan sejumlah besar ketidaksempurnaan. Tidak hanya dia tidak mengembangkan kekuatan yang direncanakan, dia juga menghangatkan dirinya seperti orang terkutuk. Tapi ini tidak cukup. Terlalu panas, "Mamori" juga mulai bergetar.
Perang mesin berlangsung hingga tahun 1942. Tetapi ketika masalah diselesaikan, pesawat itu diterima sebagai pesawat serang dek Model 11 "Tenzan". "Tenzan" adalah nama Jepang untuk punggungan Tien Shan. Punggungan itu ada di Cina, tetapi orang Jepang memiliki pendapat mereka sendiri tentang ini.
Dalam proses produksi, persenjataan diperkuat. Senapan mesin 7, 7 mm Tipe 97 kedua dengan 400 butir amunisi muncul, yang dipasang di bagian tengah sayap di sisi kiri di luar zona yang tersapu oleh baling-baling.
Ini adalah keuntungan yang sangat meragukan, karena nilai tempur dari senapan mesin seperti itu sangat minim. Mungkin itu sebabnya mereka berhenti menginstalnya.
Namun, pesawat itu ternyata jauh lebih berat daripada pendahulunya, yang segera membatasi jangkauan penggunaannya dalam hal penempatan di kapal. Dari kapal induk kecil, yang dibangun kembali dari kapal kargo, pesawat tidak bisa lepas landas. Bahkan dengan penggunaan pendorong roket, sistem seperti itu telah diuji, tetapi tidak masuk ke bisnis. Tetapi lepas landas hanya setengah dari pertempuran, tetapi masalah mendarat di dek pendek tidak terpecahkan, sehingga Tenzan hanya digunakan dari kapal induk serang, dan B5N terus digunakan pada kapal induk kecil dan pengawal.
Pemesanannya seperti biasa dengan orang Jepang. Artinya, Anda tidak bisa. Ya, itu adalah ide yang baik untuk memasang tangki tertutup. Untuk tahun 1943, ini bukan hal baru, tetapi komando Jepang mengabaikan peningkatan seperti itu, karena volume tank berkurang 30%, dan karenanya jangkauannya.
Jadi tank dibiarkan seperti biasa, dan pesawat dalam bentuk ini masuk ke produksi massal dan ke pasukan.
Tetapi pesawat baru itu pergi dengan penundaan sedemikian rupa sehingga tidak hanya penggantian B5N dengan B6N yang tidak dilakukan pada pertengahan tahun 1941, tetapi juga produksi B5N harus dimulai lagi pada tahun 1942, karena entah bagaimana perlu untuk mengimbanginya. hilangnya pengebom torpedo dalam pertempuran.
Dan akibatnya, pesawat kehilangan mesinnya. "Mamori" atas kehendak Staf Umum Angkatan Laut telah dihapus dari produksi, karena mereka memutuskan untuk menyatukan mesin yang digunakan. Apalagi masalah Mamori belum terselesaikan.
Alih-alih "Mamori" mereka memutuskan untuk menggunakan "Kasei" dari "Mitsubishi", atau mesin Nakajimov baru "Homare", yang juga dimenangkan oleh fakta bahwa ia menggunakan grup piston dari "Sakae".
Secara umum, "Kasei" menang, karena sudah dikuasai, tetapi masalah dimulai, karena mesin dari "Mitsubishi" hampir 100 kg lebih ringan dari "Mamori".
Untuk mengembalikan pusat gravitasi, perlu untuk memperpanjang hidung pesawat, memindahkan pendingin oli, dan sebagai hasilnya, bahkan secara lahiriah, pesawat mulai berbeda dari pendahulunya.
Akibatnya, berat total pesawat berkurang 140 kg, dan bahkan dengan mesin yang lebih lemah, B6N2 mencapai kecepatan maksimum 482 km / jam, ditambah tingkat pendakian yang meningkat secara signifikan.
Produksi B6N2 dimulai pada bulan Juni 1943, dan pada tahun 1944 terjadi revolusi dalam persenjataan.
Senapan mesin Tipe 92 belakang kaliber 7,7 mm digantikan oleh senapan mesin Tipe 2 13 mm, dan senapan mesin bawah digantikan oleh salinan 7,92 mm dari MG-81 Jerman, yang, meskipun kaliber serupa, secara signifikan lebih baik. karakteristik balistik, laju tembak dan umpan sabuk yang lebih tinggi daripada tipe magasin 92.
Pada akhir perang, "Tenzan" berbasis darat dikembangkan. Ini adalah tindakan paksa, karena pada saat itu Jepang telah kehabisan kapal induk, dan musuh sudah begitu dekat sehingga memungkinkan untuk mengerjakannya dari lapangan udara pantai. Perubahannya kecil: pengait dilepas karena tidak perlu, dan roda ekor bisa ditarik kembali.
Namun, pesawat "Ryusei" Aichi B7A yang lebih canggih sudah ada dalam seri, jadi versinya tidak berguna.
Tenzan pertama tiba di garis depan pada bulan Agustus 1943, dan penggunaan pertama mereka pada bulan November, dalam Pertempuran Kepulauan Solomon.
Pada tanggal 5 November, 14 kendaraan B6N1 yang dikawal oleh empat pesawat Zero menyerang kapal-kapal Amerika yang berlabuh di selatan Pulau Bougainville.
Menurut laporan Jepang, keberhasilan mereka adalah sebagai berikut: satu kapal induk besar dan sedang, dua kapal penjelajah berat, dan dua kapal penjelajah ringan atau kapal perusak besar tenggelam. Kerugiannya sebesar empat B6N.
Faktanya, Amerika, yang di tempat ini hanya memiliki dua kapal pendarat besar dan satu pengawal kapal perusak, tidak mengalami kerugian.
Episode berikutnya yang melibatkan "Tenzane" berlangsung pada tanggal 8 dan 11 November di daerah Bougainville.
Prestasi kru Jepang sederhana dan kerugiannya tinggi. Plus, kerugian ditambah dengan serangan Amerika di lapangan terbang di Rabaul. Secara umum, dari 40 pesawat B6N1 lini pertama, 6 tetap beroperasi dalam dua minggu.
Namun, Staf Umum armada menganggap penggunaan B6N berhasil. Menurut laporan dari kru tunggal yang masih hidup. Jika Anda percaya orang Amerika, maka mereka tidak rugi.
Pada akhir 1943, semakin banyak B6N baru memasuki skuadron udara armada, tetapi penggunaannya masih sporadis.
Penggunaan besar-besaran pertama terjadi dalam Pertempuran Filipina, atau dalam "Perburuan Kalkun Mariana", sebagaimana orang Amerika menyebut pertempuran itu.
Dari 227 pesawat di gelombang pertama, 37 di antaranya adalah Tenzan.
Serangan Jepang menabrak sistem pertahanan udara Amerika dari pesawat tempur dan artileri antipesawat yang dipandu oleh data radar. Dari tiga puluh tujuh Tenzan, hanya sepuluh yang kembali ke kapal induk, dan tiga lagi B6N dari tujuh pesawat gelombang kedua.
Semua torpedo yang ditembakkan oleh kru B6N meleset dari sasaran, dan satu-satunya keberhasilan Tenzan adalah penusuk bunuh diri dari salah satu pesawat yang ditembak jatuh oleh senjata antipesawat di geladak kapal perang Indiana.
Akibat pertempuran itu, Jepang kehilangan tiga kapal induk serang (Taiho, Shokaku dan Hayo), Zuikaku, kapal induk besar terakhir yang rusak parah, sehingga nyatanya pesawat-pesawat yang berpangkalan di kapal induk armada Jepang itu berhenti beroperasi. ada.
Sebagai hasil dari pertempuran dua hari, hanya 35 pesawat yang tersisa di sisa-sisa armada Jepang ke-3 yang mundur, dan di antara mereka hanya 2 Tenzan yang masih hidup!
B6N mengambil bagian dalam Pertempuran Iwo Jima, di mana banyak yang hilang karena serangan udara Amerika. B6N juga berjuang untuk Formosa.
Pada 14 Oktober 1944, keberhasilan pertama B6N tercatat. Tapi dia ternyata sedikit ternoda oleh keadaan.
17 Tenzan menyerang sekelompok kapal Amerika. 16 dari 17 pesawat ditembak jatuh, tetapi salah satu pengebom torpedo dengan torpedo menukik ke dek kapal penjelajah ringan Renault (tipe Atlanta) dan menimbulkan kerusakan yang sangat parah di atasnya. Menara nomor 6 hancur, kapal penjelajah menerima banyak air, tetapi tetap mengapung.
Secara alami, pesawat seperti pembom torpedo tidak luput dari nasib kamikaze. Tenzan diubah menjadi pesawat bunuh diri dan digunakan dalam peran itu. Ini terjadi setelah armada Jepang dalam pertempuran di Tanjung Enganye kehilangan empat kapal induk terakhir, yang saat itu tanpa pesawat.
"Tenzan" sebagai kamikaze mulai digunakan di mana-mana dalam pertempuran untuk Filipina. Tidak ada pihak yang menyimpan dokumen tindakan yang berhasil, tetapi fakta bahwa sekutu tidak menemukan satu pun B6N utuh di Filipina berbicara banyak.
Pada 21 Februari, sekelompok pesawat Jepang di dekat Atol Chichijima menyerang formasi kapal-kapal Amerika. Tiga B6N yang dipersenjatai dengan bom 800 kg menyerang transportasi Keokuk, yang secara ajaib diselamatkan, dan tiga B6N dengan torpedo merusak kapal induk Saratoga.
Pertempuran besar terakhir di mana B6N mengambil bagian adalah pertahanan Okinawa, yang dimulai dengan invasi pulau oleh Amerika pada tanggal 26 Maret 1945 dan berlanjut selama beberapa bulan.
Pada tanggal 6 April 1945, kapal perusak Bush ditenggelamkan oleh sekelompok pesawat, termasuk B6N.
Destroyer Zellars dirusak oleh torpedo pada 12 April
Pada 16 April, pembom bunuh diri merusak kapal induk Interpid.
Pada tanggal 16 Juni, sebuah B6N menyerang dan menabrak kapal perusak Twiggs dengan sebuah torpedo. Ini tidak meninggalkan peluang bagi kapal Amerika, tetapi pilot "Tenzana", membuat lingkaran, menabrak suprastruktur kapal. Twigg tenggelam.
Setelah itu, kemenangan B6N tidak lagi dimenangkan dan secara bertahap terbakar di wadah perang, yang, bagaimanapun, segera berakhir.
LTH B6N2
Rentang Sayap, m: 14, 90
Panjang, m: 10, 40
Tinggi, m: 3, 70
Luas sayap, m2: 37, 25
Berat, kg
- pesawat kosong: 3 225
- lepas landas normal: 5 200
Mesin: 1 x Mitsubishi MK4T "Kasei" -25 x 1850 hp
Kecepatan maksimum, km / jam: 463
Kecepatan jelajah, km / jam: 330
Jangkauan praktis, km: 3.500
Tingkat maksimum pendakian, m / mnt: 455
Plafon praktis, m: 8 660
Kru, orang: 3
Persenjataan:
- satu senapan mesin tipe 2 13 mm di bagian belakang kokpit;
- satu senapan mesin 7, 7 mm tipe 97 dalam instalasi palka bawah;
- hingga 800 kg bom atau torpedo.
Apa yang bisa dilakukan untuk pesawat ini?
Tenzan itu bagus. Kemampuan manuver yang sangat baik, jangkauan penerbangan yang sangat baik, khas pesawat Jepang pada umumnya. Seperti biasa, tidak ada baju besi dan senjata pertahanan yang lemah. Klasik.
Mengapa B6N tidak mendapatkan sepersepuluh dari ketenaran pendahulunya, B5N?
Itu mudah. Tenzan mulai beroperasi pada paruh kedua tahun 1943, tetapi praktis tidak digunakan sampai Juni 1944, ketika komando Jepang mengerahkan semua pasukan mereka ke dalam pertempuran selama pertempuran udara dan laut di Laut Filipina di lepas pantai Kepulauan Mariana.
Pada saat itu, penerbangan armada Jepang mengalami kekurangan personel yang parah. Pesawat itu cukup bagus, tetapi untuk mewujudkan kekuatannya, diperlukan kru yang terlatih.
Tapi pilot sudah berakhir pada saat itu. Mereka terbakar di kabin A6M dan B6N, dan tidak ada yang menggantikannya.
Inilah sebabnya mengapa skuadron B6N tidak mencapai prestasi yang begitu signifikan. Tidak ada yang melakukannya. Ada pesawat, tapi tidak ada pilotnya.
Dan sebagai kendaraan tempur, B6N bagus. Baik sekali. Tapi 1.300 pesawat tanpa awak normal terbakar habis dalam serangan yang tidak berguna.
