Pesawat tempur. Dia terbang, apa lagi yang kamu inginkan?

2024 Pengarang: Matthew Elmers | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 22:16

Ya, hari ini kita tidak berbicara tentang pesawat yang luar biasa. Meskipun, mengapa, hal ini cukup luar biasa. Tapi dalam arti kata negatif.

Pesawat tempur. Dia terbang, apa lagi yang kamu inginkan?

Secara umum, "Hampden" adalah salah satu dari tiga pesawat pengebom yang digunakan Inggris dalam perang. Wellington, Whitley dan pahlawan kita. Kami berbicara tentang "Wheatley", "Wellington" ada di depan kami, tetapi kedua peserta di tahap awal perang itu pantas mendapatkan kata-kata hangat tentang diri mereka sendiri.

Dengan "Hampden" semuanya menjadi lebih rumit.

Ini lebih sulit karena, pada kenyataannya, perusahaan pengembang, seolah-olah, tidak dapat disalahkan atas fakta bahwa itu ternyata adalah "Koper Terbang". Ini adalah kondisi misi, ke dalam kerangka di mana pesawat harus digerakkan secara harfiah.

Kapan semuanya dimulai? Ketika beberapa pasukan progresif (sebenarnya, progresif di Inggris yang paling konservatif!) memutuskan bahwa semua biplan ini dengan kabel, penyangga, saluran air, dan anakronisme lainnya seperti roda pendarat yang tidak dapat ditarik harus disingkirkan.

Faktanya, di seluruh dunia sesuatu yang luar biasa terjadi dalam penerbangan: pesawat amfibi dengan pelampung memenangkan kecepatan di atas pesawat darat, pesawat penumpang monoplane menyusul pesawat tempur, dan hanya pembom yang mempersonifikasikan kekuatan yang begitu santai.

Omong-omong, di USSR "terbelakang" TB-1 dan TB-3 setidaknya ada monoplane. Meskipun sangat tidak tergesa-gesa. Yang lain jauh lebih sedih.

Secara umum, setelah melihat semua ini, Angkatan Udara Kerajaan Inggris memutuskan: pembersihan umum armada udara dan pesawat tunggal dengan roda pendaratan yang dapat ditarik! Tapi semua jenis "Overstrand" dan "Sidestrand" dari Bolton Paul harus pergi. Pada pensiun. Dengan penggergajian berikutnya untuk kayu bakar.

Secara umum, terlepas dari semua trik Liga Bangsa-Bangsa dan perjanjian seperti perjanjian Washington dan London, perlombaan senjata tidak hanya berlanjut, tetapi mulai mendapatkan momentum secara penuh.

Berbicara tentang perjanjian antara London dan Washington, yang menyangkut penerbangan angkatan laut, dan itupun tidak terlalu kuat, ini mungkin bukan contoh terbaik. Meskipun, sebagai upaya untuk memperlambat perkembangan kekuatan angkatan laut - cukup.

Untuk penerbangan, ada "Washington" sendiri - Perjanjian Jenewa 1932, yang mencoba membatasi beban bom dan berat pesawat, tergantung pada kekuatan mesin.

Akibatnya, di perut departemen militer, lahirlah rancangan penugasan untuk seorang pembom, yang dapat membawa 1.600 kg bom pada jarak 1.000 km (2.000 dengan tank tempel) dengan kecepatan setidaknya 300 km / jam.. Ketinggian operasi maksimum pesawat baru ditentukan pada 7.800 m.

Awaknya seharusnya terdiri dari empat orang: seorang pilot, seorang navigator dan dua penembak, salah satunya ditugaskan sebagai operator radio. Persenjataan pertahanan terdiri dari dua menara senapan mesin.

Untuk tatanan yang menjanjikan seperti itu pada tahun 1933, Bristol, Gloucester, Vickers, dan Handley Page bersatu dalam pertempuran. Selama tahun 1933 dan 1934, Gloucester dan Bristol pensiun, hanya menyisakan Vickers dan Handley Page di medan perang virtual. Kedua proyek tersebut menarik minat Royal Air Force, dan - yang paling aneh - keduanya menjadi seri.

Prototipe firma Vickers kemudian menjadi Wellington, pengebom yang benar-benar berat, tetapi Heidley Page memiliki mesin kelas bawah. Pembom sedang.

Proyek pembom, bernama HP.52, direncanakan untuk pengujian dengan mesin Rolls-Royce "Goshawk". Motor ini tidak mencapai kesempurnaan, apalagi, mereka memiliki titik yang sangat lemah - sistem pendingin evaporatif. Sementara itu, pesawat bisa terbang dengan kecepatan lebih tinggi dari yang dibutuhkan. Menurut perhitungan, dengan mesin Bristol "Mercury VI", HP.52 mampu berakselerasi hingga 370 km/jam.

Dan di sini komunitas dunia, yang dengan keras kepala tidak mau melucuti senjata, membantu produsen pesawat dengan melanggar beberapa perjanjian pembatasan senjata. Hasil dari kegagalan ini adalah pencabutan lengkap pembatasan pesawat pada umumnya dan pengebom pada khususnya.

Secara alami, RAF mencabut semua pembatasan daya dan bahkan meningkatkan jangkauan yang diperlukan menjadi 2.414 km. "Jantung" pembom masa depan adalah Bristol "Pegasus XVIII", mesin berpendingin udara terbaik Inggris saat itu.

Hasilnya adalah sebuah pesawat, meskipun sangat luar biasa dalam hal penampilan.

Kokpit, bersama dengan senjata dan sistem onboard utama, sangat padat di dalam badan pesawat yang tinggi tapi sempit. Untuk itulah pesawat menerima julukan "Koper Terbang".

Tata letaknya benar-benar aneh. Di hidung pesawat, dengan kaca padat, adalah kokpit navigator-bombardier.

Di atasnya adalah pilotnya.

Kokpit ditempatkan di depan tepi sayap dan memberikan visibilitas yang sangat baik, ditambah kanopi di atasnya bergerak ke belakang, seperti pesawat tempur, yaitu, untuk meninggalkan mobil dalam hal ini sangat mudah.

Pilot benar-benar duduk di teluk bom, dan di belakang teluk bom, di atas dan di bawah, ada panah.

Yang lebih rendah duduk di menara senapan mesin yang dapat ditarik (dijuluki "tong sampah"), dan yang atas dioperasikan dengan menara konvensional.

Mereka ingin memasang "tempat sampah" di hidung, sesuai dengan mode waktu itu, tetapi tidak cocok dengan ruang sempit badan pesawat. Oleh karena itu, mereka hanya memasang dua senapan mesin saja, dan ini adalah akhir dari persenjataan.

Setelah kokpit, ledakan ekor tipis seperti itu dimulai, yang membawa ekor trapesium horizontal dengan ujung membulat dan dua lunas kecil.

Motor ditempatkan sedekat mungkin dengan badan pesawat untuk meminimalkan momen belok.

Hampden melakukan penerbangan pertamanya pada 21 Juni 1936. "Pegasi" dengan kapasitas 1000 hp setiap mobil dipercepat menjadi 426 km/jam.

Pesawat dapat membawa sekitar 1800 kg bom: dua masing-masing 906 kg atau delapan masing-masing 226 kg.

Alih-alih bom, dimungkinkan untuk mengambil ranjau laut seberat 680 kg.

Dalam hal menggunakan "Hampden" sebagai penambang ranjau, untuk penerbangan pada jarak yang cukup jauh, ia mengandalkan stasiun radio dan pencari arah radio yang lebih kuat.

Semua ini sedikit menambah berat pesawat sekitar satu ton. Itu adalah saat yang tidak menyenangkan, dan karena itu mereka memutuskan untuk meninggalkan menara. Lebih tepatnya dari menara, karena pada tahun 1937 menara haluan belum siap. Akibatnya, penembak menerima menara dengan senapan mesin koaksial 7, Vickers "K" 62-mm. Dua senapan mesin ada di haluan. Navigator menembak dari yang pertama, yang kedua, tetap, berada di bawah kendali pilot.

Bahkan pada tahun 1937 itu tidak cukup. Tetapi departemen militer menganggap bahwa senjata pertahanan yang lemah akan dikompensasi dengan kecepatan tinggi. "Ya ya!" - menyeringai di "Messerschmitt", diakhiri dengan Bf.109 …

Pesawat itu diberi nama "Hampden". Untuk menghormati kota Inggris dan sekaligus pembela kebebasan, John Hampden, seorang orator dari abad ke-17.

Seri pertama dari 180 pesawat dipesan pada September 1936, ketika intelijen Inggris melaporkan bahwa Junkers Ju-86 dan Dornier Do-17 diluncurkan di Jerman.

Pesawat produksi mulai beroperasi pada tahun 1938. Mobil itu terbang dengan kecepatan 408 km / jam, jangkauannya meningkat menjadi 3.060 km dengan beban bom 900 kg. Mobil-mobil itu dirakit tidak hanya di Inggris, konsorsium CAA Kanada bergabung dengan produksi, yang mendirikan produksi Hampdens untuk Inggris di pabrik-pabriknya di Kanada.

Humpdens juga diproduksi di pabrik perusahaan lain, misalnya, Short Brothers dan Garland. Sebanyak 1.582 eksemplar dibuat.

Ketika Perang Dunia Kedua dimulai, ada 226 Humpdens di unit. Tetapi hanya 10 batalyon RAF yang benar-benar terbang (satu batalyon - 16 pesawat). Secara umum, keluarga Hampdens dan Wellington harus mengambil peran utama pada tahap awal perang.

The Hampdens membuat serangan mendadak pertama mereka pada tanggal 3 September 1939. Tetapi aktivitas pertempuran dikurangi menjadi meletakkan ranjau (Operasi "Berkebun") di perairan Jerman dan menyebarkan selebaran.

Pada tanggal 29 September, Divisi Komando Pengebom ke-144 melakukan serangan sore hari terhadap kapal perusak Jerman di lepas pantai Pulau Helgoland. Jerman dengan tenang menembak jatuh 5 dari 11 pesawat yang terbang. Setelah itu, penggunaan "Humpdens" di siang hari mulai dikurangi seminimal mungkin. Kerugian telah menurun, tetapi demikian juga efisiensi.

Secara keseluruhan, menjadi jelas bahwa pesawat Royal Air Force terbaru tidak terlalu bagus dalam hal kecepatan dan manuver.

Karena itu, yang tersisa hanyalah menggunakan pesawat di malam hari.

The Hampdens terus membuang selebaran, mengebom berbagai infrastruktur di malam hari, dan menanam ranjau.

Namun, efeknya kecil. Dipengaruhi oleh rendahnya pelatihan personel penerbangan untuk operasi malam hari. Oleh karena itu, tidak mengherankan bahwa semua bom Hampden seberat 900 kg yang dijatuhkan di Scharnhorst di Kiel pada 2 Juli 1940 berlalu begitu saja.

Ada juga keberhasilan. Pada malam 13 Agustus, keluarga Hampdens menghancurkan gembok di Terusan Dortmund-Ems dengan bom berdaya ledak tinggi.

Pada tahun sejak awal perang, awak Hampdens telah meletakkan 703 ranjau di perairan Jerman. Untuk 1209 sorti, kerugian berjumlah 21 pesawat, yang dapat dianggap kerugian yang cukup dapat diterima.

The "Koper" juga mengambil bagian dalam penggerebekan di kota-kota, termasuk Berlin. Dengan tangki tempel ekstra, itu mudah.

Secara umum, pada akhir 1940, Hampdens telah menjadi "lampu malam" yang lengkap, meskipun dari waktu ke waktu mereka tertarik pada serangan siang hari. Diyakini bahwa "Hampden" dari divisi ke-44 yang menghantam "Gneisenau" di pelabuhan Kiel pada Mei 1941.

Ada upaya untuk mengubah Hampden menjadi pejuang malam untuk melawan pembom Jerman. Untuk ini, penembak lain ditambahkan ke navigator, senapan mesin diganti dengan dua meriam Hispano 20 mm. Namun, ketiadaan radar tidak memberikan hasil yang diharapkan, karena pesawat dilucuti dan dikembalikan ke unit pengebom. Pesawat tempur malam berat Hampden gagal.

The Hampdens juga mengambil bagian dalam serangan Thousand Aircraft yang terkenal. Operasi itu disusun sebagai tanggapan terhadap serangan bom oleh Luftwaffe. Komando pembom mengalokasikan 700 pembomnya, tetapi ini tidak cukup. Kemudian Komando Pesisir dan penerbangan garis depan terhubung, dengan bantuan jumlah pesawat yang dibawa menjadi 1.046.

Pada malam 31 Mei 1942, serangan dilakukan di Cologne. 898 pesawat menjatuhkan 540 bom berdaya ledak tinggi dan 915 bom pembakar tepat sasaran. Serangan itu menelan biaya 40 pembom ditembak jatuh. 85 pesawat Inggris lainnya dirusak oleh artileri antipesawat dan 12 oleh pesawat tempur malam.

Secara total, Hampdens membuat 16.541 sorti, di mana mereka menjatuhkan 9.261 ton bom. 413 pesawat hilang dalam pertempuran, 194 hilang dalam kecelakaan dan bencana karena berbagai alasan.

Sebagai bagian dari Komando Pesisir, lima skuadron pengebom dan pengebom torpedo "Hampden" dioperasikan hingga akhir 1943, tetapi bahkan di SM "Hampdens" diubah pada kesempatan paling awal untuk pesawat yang lebih modern.

Pesawat-pesawat ini juga berakhir di Uni Soviet. Apalagi dalam keadaan yang sangat aneh.

1942 tahun. Artinya, tahun ketika semua orang berusaha menyingkirkan Humpdens. Dan kemudian dua skuadron pada "Koper" ini dikirim ke Uni Soviet untuk membantu mengawal karavan PQ-18, setelah, sekali lagi, atas inisiatif "bijaksana" mereka, Inggris menyerahkan konvoi PQ-17 kepada Jerman.

Dua skuadron, Inggris dan Australia (144 dan 455) terbang ke Semenanjung Kola dan bertempur di sana selama dua bulan. Dan kemudian menghembuskan, dengan kata-kata, "akhirnya!", Dengan lega dan senang, mereka meninggalkan pesawat mereka ke sekutu. Artinya, kepada kita.

Pesawat "modern", dengan sumber daya yang habis, praktis tanpa suku cadang. Hadiah yang sangat murah hati. Ditambah motor yang dirancang untuk bensin dan oli lain, ditambah masalah senjata yang tak terhindarkan.

Dalam seluruh sejarah hubungan antara kami dan sekutu Inggris, saya hanya ingin mengatakan satu hal: Inggris selalu dengan senang hati berbagi dengan kami semua sampah yang tidak mereka butuhkan.

Itu berlaku untuk semuanya. "Badai" lama dari edisi pertama, tank dengan sumber daya terkuras yang ditransfer dari Afrika, kapal perusak berkarat, dan sebagainya. Saya menaruh banyak perhatian pada "Pinjam-Sewa Lainnya", dan mencoba berbicara seadil mungkin tentang pengiriman. Dan setelah mempelajari banyak dokumen dan bukti, saya hanya bisa mengatakan bahwa Amerika berperilaku seperti orang dan sekutu, dan Inggris berperilaku seperti biasa.

Nah, karena kita tidak asing dengan pakaian compang-camping Inggris, maka di resimen udara torpedo ranjau ke-24 dan ke-9, mimpi buruk ini dimanfaatkan hingga tahun 1943.

Tentang senjata. Inggris, yang memberi kami pesawat, tidak merasakan emosi apa pun saat memikirkan bahwa tidak akan ada yang bisa diperjuangkan di pesawat ini. Torpedo udara Soviet lebih panjang 75 sentimeter dari Inggris. Tidak ada, keluar. Mereka memotong bagian bawah, memindahkan penyangga daya, mengelas pintu palka, membuat kembali gripper. Dan pada akhirnya mereka mendorong 45-36AN kami alih-alih Mark XII Inggris.

Di lapangan.

Dan pada 18 Desember 1942, sebuah misi tempur berlangsung dengan partisipasi dari pembom torpedo "Hampden" - satu Il-4 dan satu "Hampden" lepas landas untuk berburu kapal musuh di daerah Tanafjord.

Jadi mereka berjuang sampai mesin ini benar-benar aus. Dan mereka bertarung dengan baik. Prestasi kru Kapten V. N. Kiseleva. Sekelompok pengebom torpedo (5 unit) di bawah perlindungan pesawat tempur Pe-3 (6 kendaraan) pada 24 Juli 1943, menyerang konvoi angkut dalam perjalanan ke Jerman dari Norwegia. Kapal-kapal konvoi meliputi pesawat amfibi dan Me-110 yang lepas landas dari lapangan udara pesisir.

Dalam pertempuran berikutnya, satu Messerschmitt Me.110 dan satu Heinkel He.115 ditembak jatuh, di pihak kami dua Pe-3 dan satu Hampden hilang. Pemimpin kelompok itu, Kapten Kiselev, ditembak jatuh oleh senjata anti-pesawat konvoi.

Awak memutuskan untuk pergi ke akhir, pesawat yang terbakar menjatuhkan torpedo dan menabrak transportasi "Leese" (perpindahan 2.624 ton) dan menuju transportasi lain dengan tujuan menabrak. Tapi itu tidak mencapai beberapa puluh meter dan jatuh ke air.

Awak pembom torpedo dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet.

Dan sesaat sebelum kejadian ini, pada 14 Januari 1943, dua pengebom torpedo "Hampden" menemukan karavan tujuh kapal. Pesawat kapten A. A. Bashtyrkov ditabrak oleh kapal pengawal saat akan menyerang. Pembom torpedo terbakar, tetapi tidak mematikan jalur pertempuran dan, sebelum jatuh ke laut, berhasil menjatuhkan torpedo di sepanjang transportasi. Benar, transportasi menghindarinya. Namun demikian, komandan kru A. A. Bashtyrkov dan penembak - operator radio V. N. Gavrilov secara anumerta dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet.

Hampden kedua mampu menjatuhkan torpedo di bawah tembakan dan kembali ke pangkalan. Itu dipimpin oleh kapten V. N. Kiselev…

Kedua kasus ini menjadi dasar untuk salah satu film terbaik dan paling mengharukan tentang perang itu - "Torpedo Bombers". Hanya di film, seperti yang mereka yang menonton tahu, IL-4 difilmkan. Yang, pada prinsipnya, dibenarkan. Pahlawan harus bertarung di pesawat domestik, bukan di "koper" asing.

Hampdens melakukan serangan mendadak terakhir mereka dengan Angkatan Udara Soviet pada akhir tahun 1943.

Secara umum, tentang mesin ini, Anda dapat mengatakan tentang hal yang sama dengan yang kami katakan tentang SB dan TB-3 kami, tempat kami memulai perang. "Tidak ada yang lain."

Pada prinsipnya, Hampden adalah pesawat yang bagus, cukup modern pada saat pembuatannya, tetapi entah bagaimana itu cepat ketinggalan zaman. Selain itu, keusangannya adalah semua postur dari naungan kata "juga".

Kecepatan terlalu lambat, terlalu kikuk (terutama untuk pengebom torpedo), persenjataan pertahanan yang terlalu lemah, sama sekali tidak ada baju besi untuk kru. Jangkauan dan muatan bomnya bagus, tapi apa gunanya jangkauan yang bagus jika hanya ada satu pilot?

Ya, pada akhir layanan Hampden, senapan mesin koaksial muncul di menara penembak, tetapi pada tahun 1942 kaliber 7,7 mm tidak lagi terlalu serius.

Tapi tidak ada yang lain, itu sebabnya mereka bertarung di "Koper". Dan begitu muncul untuk sesuatu, mereka segera menggantinya.

Yang, secara keseluruhan, sangat adil.