Dari perintah jembatan "Kecepatan penuh di depan!", Mekanik yang berdiri di dek bawah meningkatkan kecepatan turbin. Ke mana harus pergi? musuh apa? Dia masih tidak melihat apa-apa, kecuali roda kendali uap. Sebagian besar anggota tim adalah penggerak diam dalam sistem, partisipasi mereka dalam pertempuran terbatas pada transfer perintah dari jembatan ke mesin dan mekanisme. Lalu apa?
"Setelah 54 menit pertempuran, sebuah hulu ledak meledak di kapal penjelajah, dan dia mati bersama seluruh tim: 919 orang."
Mengapa mempertaruhkan hidup Anda? Tidak bisakah banyak fungsi dialihkan ke otomatisasi, sehingga orang hanya memiliki tugas terpenting untuk mengendalikan kapal dan memilih target dalam pertempuran?
Jadi mereka beralasan pada awal abad terakhir, tetapi kemudian itu tampak seperti mimpi pipa. Ini menjadi kenyataan hari ini. Awak kapal perusak terbesar dan paling modern di dunia ini telah berkurang tiga kali lipat, dibandingkan dengan awak kapal kelas serupa pada era Perang Dingin.
Satu tim yang terdiri dari 140 orang sudah cukup untuk mengendalikan "penghancur" seberat 15.000 ton dengan senjata yang kuat dan beragam. (menurut data lain, 180).
Terobosan ini dikaitkan dengan otomatisasi komprehensif tugas pengumpulan dan pemrosesan informasi taktis, manuver tempur, reproduksi situasi eksternal, penggunaan senjata, navigasi, kendali jarak jauh sarana dan pergerakan teknis. Titik kritis kedua adalah peningkatan umur overhaul semua mekanisme, sistem dan peralatan. Awak Zamvolt dibebaskan dari kebutuhan untuk melakukan pekerjaan perbaikan di laut lepas. Tidak ada bengkel, brigade mandor atau tukang listrik. Semua perawatan hanya akan dilakukan di pangkalan - sebelum dan sesudah akhir pendakian. Terakhir, satu hal lagi yang lebih serius, yang sebelumnya tidak diperhatikan oleh siapa pun, adalah otomatisasi proses pemuatan amunisi, makanan, suku cadang, dan bahan habis pakai untuk persiapan kampanye.
Perlombaan untuk mengurangi ukuran kru memiliki sisi negatifnya. Akankah kru Zamvolt dapat mengatur pengendalian kerusakan jika terjadi situasi darurat di kapal? Siapa yang akan melikuidasi konsekuensi dari kecelakaan itu jika tim yang sudah kecil tiba-tiba kehilangan beberapa pelautnya?
Sekali lagi, otomatisasi komprehensif kapal perusak datang untuk menyelamatkan. Sistem kontrol survivabilitas otomatis dengan pemantauan situasi di setiap kompartemen (detektor air dan asap, kamera video). Mampu mengunci palka dan pintu secara otomatis, mencegah penyebaran air dan api. Nyalakan sistem pemadam kebakaran dan jalankan pompa air.
Tapi bagaimana jika kerusakannya terlalu besar? Akankah "Zamvolt" dapat kembali ke pangkalan dengan sendirinya, seperti halnya "New Orleans" yang terluka parah dan LKR "Seydlitz" Jerman? Di mana para mekanik meninggal, berdiri setinggi pinggang di air mendidih, memastikan pengoperasian turbin. Dan kru yang sudah empat hari tidak tidur, berjuang melawan aliran air.
Semua harapan pencipta "Zamvolt" ada di kompleks SAFFiR (Robot Pemadam Kebakaran Otonom Kapal) dan sistem serupa. Pada musim panas 2014, robot berhasil mengatasi pembakaran uji di atas kapal pendarat Shadowwell. Dengan tinggi 177 cm dan berat 65 kg, SAFFiR memiliki kekuatan dan kecerdasan untuk mengangkut selang kebakaran, mengatasi puing-puing dan membuka pintu. Selain detektor asap, android dilengkapi dengan sensor stereo inframerah dan pengintai laser berputar (lidar) yang mendeteksi sumber cahaya. Berkat ini, alat berat dapat bergerak bahkan di ruangan berasap, dan sistem stabilisasi memungkinkannya untuk menjaga keseimbangan bahkan dengan rolling yang berat. Bentuk "humanoid" dari android adalah konsekuensi dari kondisi kerja. Platform yang dilacak tidak optimal saat menavigasi landai curam dan gang sempit di dalam kapal.
Kelayakan laut
"Yah, bodoh-s-e"
- klasik
"Akankah ia membenamkan hidungnya dalam gelombang"?.. Berlawanan dengan keraguan para skeptis, "Zamwalt" dirancang untuk melewati lubang air, memotongnya dengan batang miring yang tajam. Hasil dari:
a) lemparan parasit menghilang;
b) kecepatan meningkat dan kelaikan laut meningkat;
c) kisaran pembatasan penggunaan senjata dalam badai berkurang;
d) efisiensi meningkat - lebih mudah melewati gelombang daripada memanjatnya setiap saat.
Dalam hal kelaikan laut, Zamvolt adalah kapal yang ideal.
Mengapa mereka begitu pintar? Mengapa solusi yang baik dan jelas seperti itu belum digunakan di kapal lain?
Kapal-kapal generasi sebelumnya secara tradisional memiliki batang lurus atau menjorok dan keruntuhan samping. Berkat ini, geladak mereka tidak terlalu dibanjiri air, memungkinkan para pelaut pemberani untuk berada di geladak atas dan melihat-lihat pemandangan meriam.
"Zamvolt" tidak memiliki masalah ini: geladak benar-benar kosong, di haluan bahkan tidak ada pagar. Hanya penutup UVP yang disegel dan 155 senjata otomatis lipat. Semua tiang antena radar dan fasilitas pengendalian kebakaran dipasang di atas suprastruktur, setinggi gedung 9 lantai.
Kuda nil tidak dapat melihat dengan baik, tetapi ini bukan masalahnya. Tunjukkan gelombang yang dapat menyapu kapal 180 meter dengan tinggi sisi 15 meter. Dan jika bahkan kapal perusak kecil seberat 300 ton dari Perang Rusia-Jepang mampu melewati Bumi tanpa kerugian, apa yang diharapkan dari 15 ribu. ton leviathan?
Kira-kira dari serangkaian keraguan yang sama tentang kurangnya stabilitas "Zamvolt".
Bentuk V dari bagian bawah air lambung sesuai dengan kapal konvensional. Pada saat yang sama, bentuk bagian atas dan superstruktur berbentuk sama sekali tidak melanggar stabilitas kapal perusak. Karena bentuknya yang piramidal dan sisi-sisinya yang bertumpuk, struktur Zamvolt terkonsentrasi secara maksimal di sekitar pusat massa, yang, pada gilirannya, hanya meningkatkan stabilitasnya.
Transmisi turboelektrik
Transmisi turboelektrik digunakan pada awal abad terakhir pada banyak jenis kapal militer dan sipil, termasuk. kapal induk Lexington dan kapal perang kelas Colorado. Ini menghilangkan kebutuhan akan gearbox yang kompleks dan bising (GTZA), sekaligus meningkatkan efisiensi. Dan, pada saat yang sama, meningkatkan biaya seluruh sistem.
Secara konseptual, transmisi Zamvolta tidak dibedakan oleh kebaruannya, tetapi mengesankan dengan tingkat kinerja teknisnya.
GTE Rolls-Royce MT-30 kapal yang paling kuat (hingga 40 MW). Masing-masing dari dua turbin Zamvolta menghasilkan daya dua kali lebih banyak daripada seluruh pembangkit listrik kapal perang Colorado!
Tetapi fitur utama dari pembangkit listrik adalah integrasi penuhnya ke dalam sistem catu daya perusak. Ini memungkinkan dalam beberapa saat untuk mengalihkan hingga 80% daya yang dihasilkan ke satu konsumen tertentu (misalnya, railgun).
siluman
Sebuah penyumbatan karakteristik sisi (pantulan gelombang radio ke atas, ke dalam kekosongan), suprastruktur yang solid "dari sisi ke sisi", dek kosong dengan jumlah minimum elemen kontras radio. Semua elemen yang terdaftar untuk mengurangi visibilitas telah digunakan dalam pembuatan kapal selama 20 tahun.
Fregat Rusia "Laksamana Grigorovich"
Satu-satunya hal yang membedakan "Zamvolt" adalah dalam desainnya, teknik mengurangi visibilitas telah mencapai puncaknya. Bagaimana ini mempengaruhi kemampuan tempurnya. Paling tidak, itu tidak membuat perusak semakin lemah. Idealnya, akan menyulitkan untuk menangkapnya dengan kepala pelacak rudal, terutama dalam kondisi ombak yang kuat.
Bagaimana hal ini mempengaruhi kelayakan laut? Jawabannya adalah tidak mungkin. Detail di bab sebelumnya.
Radar adalah metode deteksi utama dalam peperangan modern. Namun demikian, pencipta "Zamvolt" berusaha mengurangi tanda tangan kapal di rentang lain.
Inframerah: solusi terkenal untuk mencampur knalpot turbin dengan udara dingin.
Akustik: transmisi kebisingan rendah, baling-baling di nozel cincin (fenestron).
Optik: bentuk kontur di bagian bawah lambung kapal, ditambah dengan sistem MASKER yang sudah lama digunakan (penyuplai gelembung udara ke sekrup dan bagian bawah lambung kapal). Pencipta "Zamvolt" berjanji bahwa kapal perusak akan memiliki bangun yang pendek dan diucapkan dengan lemah - elemen pembuka kedok utama saat mendeteksi kapal dari luar angkasa.
Bersenjata dan sangat berbahaya
Peluru meriam Zamvolta 155 mm dua kali lebih berat dari peluru meriam enam inci konvensional (102 berbanding 55 kg). Karena kemampuannya yang unik, amunisi berpemandu dengan generator gas bawah dapat dianggap setara dengan rudal jelajah Kaliber / Tomahawk.
Data Kaliber dirahasiakan, sedangkan Tomahawk dilengkapi dengan hulu ledak 340 kg. Terlepas dari perbedaan tiga kali lipat dalam massa hulu ledak dan 10 kali jangkauan yang lebih rendah, proyektil LRLAP 155 mm, dalam sejumlah situasi, dapat menjadi pengganti langsung untuk SLCM.
Pertama, seni. proyektil memiliki kekuatannya sendiri: waktu reaksi minimum dan kecepatan terbang tinggi (2,5 kali kecepatan suara melawan rudal subsonik). Ukuran kecil dan kecepatan tinggi membuat proyektil kurang rentan terhadap sistem pertahanan udara musuh. Juga, proyektil dapat terbang dalam visibilitas dan kondisi cuaca apa pun. Pada saat yang sama, bahkan LRLAP yang paling berteknologi tinggi harganya 10 lebih murah daripada rudal jelajah. Ekonomi dan efisiensi.
Tingkat api. Bahkan seluruh pasukan perusak Aegis tidak akan mampu meluncurkan Tomahawk dengan kecepatan 20 rudal per menit. Dan meriam Zamvolt bisa.
Dan, tentu saja, muatan amunisinya adalah 900 butir peluru. 10 kali lebih banyak dari jumlah rudal jelajah di atas kapal penjelajah atau perusak mana pun. Dan untuk camilan - 80 peluncur rudal lagi.
Operasi tempur di dekat pantai tidak memerlukan jarak yang sangat jauh. Sepertiga dari populasi dunia tinggal di jalur pantai selebar 50 km. Lebih dari setengah kota besar dunia terkonsentrasi di pantai: Istanbul, New York, Shanghai, Rio de Janeiro, Tokyo …
Sedangkan untuk mengalahkan berbagai target laut dan darat, kekuatan seni 102 kg. kerang.
Dalam kenyataan yang ada, jika Yankees memiliki armada 60 kapal perusak rudal, kemunculan 2-3 "Zamvolt" tidak akan berhasil. Penghancur Rudal dan Artileri dapat dilihat sebagai demonstran teknologi.
Namun, dengan semua kejelasan situasi, akan terlalu naif untuk menganggap Zamvolta sebagai laboratorium terapung yang damai. Jika dibandingkan dalam “ruang hampa udara”, kapal perusak seperti itu saja lebih kuat daripada sebagian besar armada dunia.
Tetap ditambahkan bahwa pada 7 Desember 2015, kapal perusak utama USS Zumwalt memasuki Samudra Atlantik untuk uji coba laut.
