Proyek utama kami yang paling maju di bidang pembawa ruang angkasa - "Angara" - ternyata gagal ?! Sia-sia, salah, untuk ditutup?
Orang mungkin berpikir demikian setelah membaca artikel yang muncul pada 19 Desember di Izvestia dengan judul “Oleg Ostapenko menganggap proyek ruang angkasa utama Rusia dalam beberapa dekade terakhir sebagai solusi buntu.” Perhatikan, bahkan tanpa tanda tanya - pasti.
Itu lucu…
Oleg Ostapenko adalah kepala Roscosmos saat ini, jadi ini tidak sia-sia. Dan jika Anda melihat apa yang diberikan kursor saat Anda mengarahkan kursor ke alamat halaman (saya tidak ingat apa namanya dengan benar - apa yang tertulis di header tab browser). Jadi, dikatakan di sana "Kepala Roscosmos siap untuk meninggalkan" Angara "- yaitu, yah, sama sekali tidak ya.
Inilah yang dia katakan (saya kutip dari Izvestia):
“Saya sudah lama berurusan dengan Angara, dari saat saya memulai aktivitas saya sebagai kepala kosmodrom, lalu komandan,” kata Ostapenko dalam pertemuan itu. - Secara pribadi, saya yakin bahwa roket untuk Vostochny ini adalah roket buntu, itu tidak akan memberi kita kesempatan untuk berkembang. Kami kemudian harus menginvestasikan banyak uang lagi dan membangun sesuatu yang lain di sebelahnya … Saya percaya bahwa Angara adalah solusi buntu untuk pengembangan lebih lanjut dari negara kita di daerah ini."
Mari kita lihat mengapa itu berubah begitu tiba-tiba. Kekurangan seperti apa yang ditemukan Ostapenko di Angara, yang sekaligus membuatnya buntu?
Saya tidak memiliki informasi lain tentang ini, selain dari sebuah artikel di Izvestia; disini kita akan mempelajarinya.
Saya telah mengurangi dua klaim dalam artikel tersebut.
Terlalu panjang
Yang pertama adalah waktu pengembangan. Dari Izvestia:
"Mulai pertama kelas ringan" Angara "direncanakan untuk tahun 2007, ditunda beberapa kali dan sekarang direncanakan untuk pertengahan 2014".
20 tahun … terdengar mengerikan.
Tapi alasannya jelas! Saya sudah menulis tentang ini di blog lama (https://bwana.ru/?p=494):
“… Salah satu kontestan, roket Angara Khrunichev, telah dikembangkan sejak pertengahan 1990-an. Saya tegaskan bahwa saya sendiri sedikit terlibat. Tidak ada yang ingin bertanya: mengapa tidak dikembangkan? Ini adalah pertanyaan pertama saya, dan saya dapat membayangkan jawabannya secara kasar - seperti yang Anda pahami, karena saya berpartisipasi. Pekerjaan berjalan sesuai dan dimulai: kontraktor umum menagih kami uang, dan datanglah "kejengkelan", lalu dia tidak mengenakan biaya, dan kemudian kepala perancang membatasi pekerjaan, menempatkan orang pada tugas lain - ada kekurangan abadi orang ketika ada pembiayaan "dorongan" seperti itu. Sejak akhir 1990-an, seingat saya, saya telah mengalami tiga siklus seperti itu. Dan, ingatlah, setiap kali sebagian besar orang dengan eksaserbasi berikutnya ternyata baru, karena yang lama sudah terikat erat ke sesuatu yang lain, dan mereka menempatkan mereka yang, pada prinsipnya, dengan kualifikasi, dapat dan pada saat yang sama waktu tidak sibuk pada saat di atas atap."
Sejak awal, Angara memiliki oposisi yang kuat dan sengit, dan ini memengaruhi pembiayaan: dihentikan dan kemudian diperbarui. Hal ini juga tepat untuk mengingat kelangkaan anggaran negara dan kekacauan organisasi tahun-tahun itu. Ingatlah bahwa jika perusahaan besar, kontraktor umum, menderita kekurangan dana, maka perusahaan kerjasama tingkat rendah, yang lebih kecil, umumnya hanya menggeliat, yang lain dan dengan hasil yang fatal …
Tapi, secara umum, mereka tidak menemukan kesalahan pada waktunya. Mungkin, mereka juga mengerti. Keluhan utama adalah indikator biaya. Dari Izvestia:
"Sejak 1994, lebih dari 100 miliar rubel telah dihabiskan untuk implementasi (proyek Angara)."
Pertama, sosok itu sendiri tidak mengatakan sesuatu yang pasti. 100 miliar rubel, atau kurang dari 3 miliar dolar - untuk program luar angkasa ini bisa banyak dan sedikit, tergantung pada apa yang dilakukan untuk uang ini. Lihat, ketika para ahli amersky menganggap bahwa implementasi program lunar "Constellation" (kendaraan peluncuran "Ares-1" dan "Ares-5", pesawat ruang angkasa berawak "Orion", modul pendarat bulan "Altair") membutuhkan lebih dari $ 100 miliar - ini 10 tahun yang lalu, ketika dolar "lebih berat" hari ini.
Jadi jumlahnya kurang dari $3 miliar - mungkin bukan bencana besar.
Kedua, saya telah mengatakan: jika bukan karena penundaan, kehancuran dalam industri dan semua itu, maka biayanya akan lebih sedikit. Selain itu, saya menarik perhatian Anda: apa yang telah dilakukan orang lain selama ini?
Di mana mereka, semua "Omega", "Yamal", "Soyuz-2" dan -3 ini? Saya tidak bermaksud bahwa Soyuz-2, bekas Rus, yang sekarang menyuntikkan 7-8 ton ke orbit rendah bumi, tetapi "peningkatan mendalam" yang seharusnya diluncurkan Clipper 14-ton? Dimana mereka? Dimana Clipper itu sendiri? Berapa banyak uang yang dihabiskan untuk usaha tanpa akhir ini?
Omong-omong, di mana "Rus" lain, yang baru disebut "Rus-M", yang memenangkan kompetisi yang diumumkan pada tahun 2009 untuk membuat roket untuk program bulan nasional?
Ini dia, lihat:
Cantik? Opsi terbesar adalah 50 ton muatan. Proyek ini ditutup oleh Popovkin pada 2011 …
Adapun Angara, pada bulan November, mock-up yang berfungsi penuh dari versi ringan roket dibawa ke lokasi peluncuran, dan tes penembakan bangku telah dilakukan selama beberapa waktu. Dan sudah tiga kali kendaraan peluncuran KSLV-1 Korea telah terbang ke luar angkasa, mengulangi URM "Angara" sebesar 80% …
Jadi "Angara" pertama, Anda tahu, akan benar-benar lepas landas tahun depan - yang, omong-omong, akan segera datang.
Mungkin dihabiskan selama hampir 20 tahun, Anda bisa pergi sendiri. Selain itu, mereka bukan satu-satunya, pada kenyataannya, alasan terperinci untuk "pengunduran diri" "Angara". Dan itu adalah biaya roket itu sendiri.
Terlalu mahal
Saya tidak akan secara harfiah mengutip peserta berpangkat tinggi tertentu dalam pertemuan dengan kepala Roscosmos. Dia mengatakan bahwa hanya satu set mesin untuk tahap pertama "Angara" yang berat harganya sama dengan "Proton" yang terbang tahun ini - 1,25 miliar rubel; namun, ada catatan di sana bahwa untuk peluncuran tahun depan "Proton" dibeli seharga 1,5 miliar rubel.
Artinya, katanya, biaya seluruh roket akan melebihi 2,5 miliar, ditambah setidaknya 1 miliar untuk layanan booster, fairing, dan peluncuran. Dan ternyata dalam harga hari ini, biaya peluncuran "Angara" yang berat mungkin melampaui $ 100 juta.
Ya, lebih mahal dari Proton. Tapi bukan tanpa alasan mereka ingin menggantikannya? Apakah ada sesuatu di dalamnya yang tidak cocok untuk Anda, apakah ada sesuatu yang Angara akan lebih baik? Dan untuk "lebih baik" - tidakkah Anda harus membayar?
Dan kemudian, apa yang kita bicarakan? Berapa banyak yang harus Anda bayar untuk "Angara" sekarang dan di tahun-tahun mendatang? Tapi sekarang hanya produksi percontohan yang sedang berlangsung, sementara seri biasanya jauh lebih murah. Yang pasti, sekali lagi, perwakilan tingkat tinggi, tapi kali ini GKNPT im. Khrunicheva mengatakan di Izvestia yang sama: ya, hari ini Angara harganya hampir dua kali lipat dari Proton. Tetapi kami berencana untuk mengurangi biaya roket sebesar 1,8 kali pada tahun 2020. Dan dalam seri - jadi umumnya dalam 2, 5 kali.
Dan dia juga ingat bahwa "Proton" pertama tiga kali lebih mahal daripada yang seri, dan "Soyuz" pertama - tiga setengah …
Benar, $ 100 juta untuk peluncuran, yang diberikan di atas, adalah perkiraan pihak ketiga, dan bukan data pabrikan; "Khrunichev" menghindari pernyataan tentang nilai. $ 100 juta harus dipahami sebagai batas bawah dan oleh karena itu kita tidak boleh berharap bahwa biaya produksi peluncuran serial Angara akan menjadi 100/2, 5 = $ 40 juta.
Ya, sialan, dan itu tidak menakutkan! Vaughn, biaya peluncuran kendaraan peluncuran Amerika yang relatif baru "Delta IV Heavy" diperkirakan mencapai $ 254 juta - pada harga tahun 2004, ingatlah. Jadi, jika Angara, yang harganya turun dalam seri, tidak akan memberikan 40, tetapi 100 juta yang sama, maka semuanya akan menjadi abgemakht.
Ada topik lain di artikel Izvestia dalam hal biaya. Saya akan memilihnya dalam bab terpisah.
Dan secara umum perlu tidak begitu
Mereka ingat Elon Musk, miliarder penggila yang mendirikan SpaceX, yang sejauh yang saya tahu, sekarang adalah pemimpin di antara "pemilik swasta" di bidang konstruksi teknologi luar angkasa. Mereka membuat pesawat ruang angkasa Dragon, kendaraan peluncuran kelas ringan Folken-1, dan sekarang mereka menyempurnakan kapal induk kelas berat Folken-9 (sekitar 20 ton ke orbit geo-transfer).
Mereka menulis bahwa peluncuran "Folken-9" ini akan menelan biaya $ 78 juta Sangat banyak, tulis mereka, itu akan menjadi roket murah, lebih murah daripada orang lain. Dan ini dijelaskan, kata mereka, oleh organisasi produksi khusus tertentu, yang tidak pernah terjadi pada monster luar angkasa. Seperti, monster dipandu oleh spesialisasi sempit dari banyak peserta dalam kerja sama; dan Musk, kata mereka, memutuskan untuk melakukan semuanya sendiri secara maksimal.
Saya tidak tahu bagaimana dia melakukannya. Saya diajari bahwa perusahaan khusus menghasilkan produk lebih murah daripada mereka yang "melakukan semuanya sendiri". Tapi Andrey Ionin mengucapkan kata-kata ini; dan dia bukan hanya seorang Ph. D. dan Anggota Koresponden dari Akademi Kosmonotika Rusia. Tsiolkovsky. Dia juga memiliki gelar MBA dalam Manajemen Strategis. Dia mungkin lebih tahu…
Meskipun saya akan menyarankan bahwa produk Musk lebih murah karena dia bergantung pada pencapaian ilmiah dan teknologi dari "monster" yang akan dia buat di pasar peluncuran komersial. Mungkin itu sebabnya dia melakukan semuanya sendiri, bahwa dia tidak perlu menciptakan teknologi, dan bahan serta unit dapat dibeli dari "monster" yang sama …
Dan secara umum, mari kita lihat berapa harga Folken-9 saat peluncuran komersial sebenarnya dimulai.
Secara umum, saya untuk Angara. Meskipun dia, tentu saja, memiliki kekurangan yang melekat.
Kanan ke kiri - ringan ke berat. Dengan puncak menara, sistem penyelamatan darurat diawaki. Tidak super berat
Pada pertemuan di Roscosmos, kepalanya tiba-tiba mengumumkan bahwa proyek kendaraan peluncuran Angara, yang mendekati tonggak sejarah besar - tes penerbangan pertama dari model pertama keluarga kendaraan peluncuran - bahwa ini adalah proyek, roket ini memimpin Rusia kosmonotika menuju jalan buntu. Pada bagian pertama, saya meninjau klaim proyek - tentu saja, hanya yang terdaftar di surat kabar Izvestia, yang menerbitkan informasi tentang pertemuan ini. Dan saya sampai pada kesimpulan bahwa mereka tidak cukup untuk pernyataan kasar seperti itu.
Pada bagian ini, saya akan berfantasi tentang alasan revisi penilaian seperti itu - dari perspektif utama industri luar angkasa hingga jalan buntu. Tapi pertama-tama, beberapa kata tentang kekurangan sebenarnya dari konsep kendaraan peluncuran Angara.
Apakah serbaguna itu baik atau buruk?
Yang utama adalah universalisme yang sama. Bahkan universalisme tidak tepat, yang saya maksud di sini adalah konstruksi garis rudal dari ringan hingga super berat berdasarkan modul roket terpadu - di Khrunichev mereka disebut URM-1 dan URM-2.
Dalam studi pertama tahun 1995, Angara sama sekali tidak terlihat sama seperti sekarang. Itu adalah roket dua tahap dengan tahap tandem. Dan tahapannya rumit: di bagian utama panggung, diameter kendaraan peluncuran Zenit, ada tangki dengan pengoksidasi dan sistem propulsi; dan dua tangki bahan bakar dengan diameter yang sama digantung di samping.
Tetapi pada tahun 1997, konsepnya mulai berubah, dan sebagai hasilnya, perakitan rudal lengkap dari dua jenis, yang disebut URM, muncul. Dari jumlah tersebut, ringan, sedang dan berat dirakit - sekitar 25 ton muatan - serta super berat - 35 dan 50 ton, yang sebenarnya dapat dibawa hingga 100 ton.
Jadi, pada tahun-tahun ketika penampilan roket yang dirakit dari URM sedang dibentuk, tugas peluncuran massal pesawat ruang angkasa yang relatif ringan tampaknya sangat mendesak, dan URM difokuskan secara tepat pada jenis beban ini - 2 ton ke orbit rendah.
Inilah yang dianggap para ahli sebagai yang utama dan, sayangnya, kelemahan yang tak terhindarkan dari proyek Angara.
Dan fakta bahwa perakitan rudal yang berbeda dari modul terpadu memberikan hasil yang lebih buruk dalam hal efisiensi bobot daripada pengembangan individu setiap tahap untuk setiap rudal, tentu saja, diketahui. Tapi di sini faktor massa seharusnya sudah bekerja. Dengan seri yang cukup besar (Anda harus tahu apa …) pendekatan "universalis" harus memberikan penghematan dalam hal total biaya untuk menghilangkan satu kilogram beban.
Batu sandungan - roket untuk bulan
Kemudian, ketika Ostapenko mengomentari pertemuan ini kepada wartawan Izvestia, dia tidak begitu kategoris. Dia mengatakan bahwa program "Angara" akan berlanjut, bahwa awal di Vostochny akan dibangun. Tapi, kata mereka, kita membutuhkan roket 70-75 t untuk Bulan, dan di sana, Anda tahu, bahkan lebih. Dan apakah perlu melakukan ini dalam kerangka "Angara", inilah pertanyaannya. Sekarang, kata mereka, proposal untuk roket super berat sedang disiapkan oleh RSC Energia dan Samara's Progress TsSKB (mari kita tambahkan: bahkan SRC Miass dinamai Makeev dan orang lain).
Hebat, ini semua hebat. Tapi sedikit aneh.
Itulah yang aneh bagi saya.
Beberapa tahun yang lalu, roket 40-50 ton dianggap perlu untuk Bulan. Lihat lagi gambar dengan Rus-M di bagian pertama, ada konfigurasi terbesar - 50 ton. Omong-omong, yang sebelumnya satu adalah 35 ton; persis seperti "Angara A7.2B" dan "A7.2", masing-masing.
Ini adalah "Angars" yang sangat berat. Saya bertanya-tanya apa nama rudal dengan daya dukung 100 ton sekarang? Dan 200?
Sekarang ternyata Anda tidak membutuhkan 50, tetapi 70–75 ton Bagus; Tetapi dalam hal apa, katakanlah, "Rus-M" lebih baik daripada "Angara" dalam alasan ini? Ya, tidak ada; dan lebih buruk lagi, karena proyek Angara, dengan satu atau lain cara, akan segera mulai terbang. Di sisi teknis, saya pernah mencoba membandingkan "Rus-M" dan "Angara" - tentu saja, di blog lama. Ternyata "Angara" lebih baik.
Omong-omong, di blog lama, saya menulis beberapa artikel dalam nada ini karena berbagai alasan informasi - tentang berbagai proyek dan kontes yang telah diumumkan selama sepuluh tahun terakhir. Daripada menaruh banyak tautan ke sumber pihak ketiga, mungkin lebih baik saya mentransfer artikel ini ke sini tanpa menunda terlalu banyak? Pergantian lain dalam kebijakan teknis badan antariksa adalah alasan yang baik untuk mengumpulkan retrospektif dari belokan tersebut di satu tempat. Bagaimana menurutmu?
Oke, katakanlah, di antara proyek kendaraan peluncuran "pasca-Soviet" tidak ada satu pun yang secara eksplisit menyertakan kendaraan peluncuran untuk muatan 75 ton - setidaknya di antara proyek yang menerima pers luas. Anda harus, seperti, mulai dari awal.
Tetapi apakah ini alasan untuk pernyataan kategoris seperti itu tentang penutupan "Angara"? Untuk kedua puluh kalinya saya katakan: sebuah proyek yang telah melangkah lebih jauh dari yang lain. Sebuah proyek yang akhirnya menjanjikan di masa depan kendaraan peluncur berat generasi baru yang sangat dibutuhkan Rusia? Proton adalah generasi pertama! Mereka akan mengubur kita!
Bukan, bukan alasannya. Dan semua ini berbicara tentang biaya tinggi, tentang suboptimalitas - semua ini juga merupakan argumentasi yang sangat lemah. Dari mana datangnya harapan bahwa organisasi pesaing akan lebih murah dan lebih optimal? Bahkan jika ternyata di atas kertas - siapa yang bisa menjamin apa yang akan kita dapatkan di ujung jalan? "Angara" dapat dihitung bahkan sekarang, setidaknya, berdasarkan bahan nyata yang tersedia.
Tapi kenapa?
Emosi belum dibatalkan …
Di suatu tempat di awal 1990-an, di Pusat Penelitian dan Produksi Luar Angkasa Negara dinamai V. I. Khrunicheva, seorang wanita bernama Tatiana datang untuk bekerja. Nama belakangnya adalah Dyachenko; Jika orang lain tidak mengerti, saya akan memberitahu Anda langsung - putri Yeltsin.
Dalam kasus ini, Jenderal Khrunichevsky mengembangkan hubungan khusus dengan dirinya sendiri. Tentu saja, saya mengulangi rumor, tapi bagaimana dengan itu? Kami mengatakan bahwa unit khusus diciptakan untuk Tatiana, yang mulai berurusan dengan pesawat ruang angkasa. Sejauh mana hal ini terjadi, saya tidak tahu; tapi sepertinya itu kebenaran. Menurut pendapat saya, kami (biro desain saya) membuat satelit pertama mereka dengan mereka.
Tidak perlu menjelaskan apa itu hubungan khusus; Saya tidak tahu apa-apa yang konkret. Tetapi jelas bahwa ini adalah semacam preferensi, semacam dukungan dalam isu-isu kontroversial. Beberapa, mungkin, kesempatan untuk bertindak di atas kepala departemen luar negeri yang mengelola-pengawas, apa pun namanya (tampaknya itu disebut Rosaviakosmos saat itu).
Nah, orang-orang Khrunichevit telah membuat musuh bagi diri mereka sendiri - baik di antara organisasi industri maupun di departemen-departemen negara bagian ini. Mereka mengatakan ada perjamuan yang didedikasikan untuk peringatan salah satu orang Khrunichevit tertinggi. Temannya berbicara hampir dari sekolah, yang bertugas di departemen. Saya berbicara lama tentang manfaat pahlawan hari itu, tentang pentingnya dan kesejukan pekerjaan yang dia lakukan. Dan dia mengakhiri pidatonya dengan kata-kata: kami tidak akan merindukan "Angara" Anda.
Mereka mengatakan ada skandal. Saya bertanya kepada pembicara: apakah ini lelucon yang canggung? Tidak, katanya, lebih tepatnya menusuk orang yang tidak cukup sadar …
Sangat menarik bahwa peringatan Khrunichevite berikutnya telah dirayakan oleh teman yang tidak dapat didamaikan ini sebagai anggota tim GKNPT.
Ini belum kalimat
Kepala Roscosmos sebelumnya, Jenderal Popovkin, adalah pendukung tegas Angara. Mengenai Ostapenko, belum ada penilaian pasti tentang masalah ini. Artinya, tidak ada alasan untuk menyatakan bahwa dia adalah musuh. Jelas bahwa pesaing dan musuh yang tidak tertarik akan mencoba - dan sudah mencoba - untuk mengubahnya melawan Angara. Sesederhana itu. Dan sekarang sangat sederhana bagi kami, yang dikonfirmasi oleh kekacauan dengan kontes dan "keputusan pembuatan zaman", yang saya ingatkan di bagian pertama.
Mungkin saja Jenderal Ostapenko tidak ingin melanjutkan kalimat yang tidak dia mulai tanpa berpikir panjang. Mungkin dia memiliki idenya sendiri tentang prioritas program luar angkasa dan organisasi yang tepat untuk bekerja di dalamnya. Dia bisa untuk waktu yang singkat, atau bahkan lebih awal, dia telah berada dalam urusan kosmik sepanjang hidupnya; dia dapat dengan jujur sampai pada kesimpulan bahwa jika tugasnya adalah menyelesaikan bulan di depan orang Cina, maka diperlukan roket besar - lebih dari yang terbesar yang disajikan sebelumnya. Pada akhirnya, bagaimanapun juga, di jalur itu, sebenarnya tidak ada mobil dengan berat 75 ton atau lebih. Dan mengapa tidak mendengar tentang ini di Samara, yang sedang membangun "Energi" seberat 120 ton?
Secara umum, terlalu dini untuk memesan upacara peringatan untuk "Angara". Sejauh ini, bahkan pembangunan peluncuran kedua di Vostochny belum dibatalkan; meski pembangunan yang pertama belum dimulai… Oh, hidup kita tidak mudah, bisa berubah…
