Dibuktikan dengan bilangan real dan fakta objektif
Berakhir, dimulai di sini: Terbukti dengan bilangan real dan fakta objektif
Intinya, strategi merger dan akuisisi merupakan dasar bagi pertumbuhan perusahaan pertahanan Barat terkemuka dalam seperempat abad terakhir. Tren ini terutama terlihat pada tahun 90-an dan 2000-an dengan latar belakang restrukturisasi dan pemotongan anggaran militer setelah berakhirnya Perang Dingin.
Semua raksasa modern utama dari kompleks industri militer Barat muncul, sebagai suatu peraturan, sebagai hasil dari penggabungan perusahaan-perusahaan besar nasional dan asing. Mari kita lihat proses terbentuknya para “kakak” ini.
JADI ITU DI AMERIKA…
Lockheed Martin. Pada tahun 1986, Lockheed Corporation mengakuisisi perusahaan elektronik besar Sanders Associates, dan pada tahun 1993 - produksi pesawat General Dynamics Corporation, yang memproduksi pesawat kelas atas seperti pesawat tempur F-16. Pada saat yang sama, perusahaan elektronik dan roket dan ruang angkasa Martin Marietta membeli divisi satelit General Electric dan General Dynamics yang sama. Dan pada 1994-1995, Lockheed Corporation dan Martin Marietta bergabung ke dalam grup Lockheed Martin (biaya merger ini kemudian diperkirakan mencapai $ 10 miliar). Akibatnya, kontraktor terbesar di bidang penerbangan militer, peroketan, dan ruang angkasa muncul di pasar senjata Amerika. Raksasa baru melanjutkan akuisisi - pada tahun 1996 ia membeli bisnis elektronik Loral Corporation seharga $ 9,1 miliar, dan pada tahun 1998 pembicaraan tentang penggabungan Lockheed Martin dan Northrop Grumman, tetapi ini ditentang oleh pemerintah AS karena alasan antimonopoli. Namun, Lockheed Martin sekarang sudah menjadi perusahaan pertahanan terbesar di Amerika Serikat dan dunia: pada tahun 2009, penjualannya melebihi $ 45 miliar, 42 di antaranya berasal dari produk militer. 58% dari penjualan korporasi dicatat oleh Pentagon, 27% lainnya (terutama di luar angkasa) - oleh lembaga pemerintah AS lainnya dan hanya 15% - oleh ekspor.
Boeing mencapai status produsen pesawat utama Amerika melalui rantai akuisisi perusahaan penerbangan Amerika terkemuka. Pada tahun 1960, Vertol Aircraft dibeli (yang menciptakan, khususnya, helikopter CH-47 Chinook), pada tahun 1996 - Rockwell (sebelumnya menyerap Amerika Utara yang terkenal itu sendiri) dan, akhirnya, pada tahun 1997 (seharga $ 13 miliar) kekhawatirannya adalah mengakuisisi McDonnell Douglas, produsen pesawat penumpang pesaing terakhir di Amerika Serikat. McDonnell Douglas sendiri pada saat itu mewakili kelompok pembuat pesawat besar yang muncul sebagai hasil dari penggabungan McDonnell dan Douglas pada tahun 1967. Pada tahun 1984, membeli divisi pesawat Hughes Corporation (produk utama adalah helikopter serang AH-64 Apache). Jadi, pada tahun 1997, Boeing tidak hanya menerima sederetan pesawat penumpang McDonnell Douglas (segera, tentu saja, "dipaku"), tetapi juga contoh penting dari senjata dan peralatan militer seperti pesawat tempur F-15 dan F / A-18, Apache helikopter, rudal Harpoon dan Tomahawk. Ini memungkinkan perusahaan untuk menyeimbangkan penjualannya. Sekarang ini adalah produsen peralatan kedirgantaraan terbesar di dunia (penjualan pada tahun 2009 - $ 68 miliar, di mana sektor pertahanan menyumbang $ 32 miliar).
Northrop Grumman muncul pada tahun 1994 setelah Northrop mengakuisisi Grumman Aerospace seharga $ 2,1 miliar (mengalahkan harga Martin Marietta). Kekhawatiran baru tidak terlalu bergantung pada konstruksi pesawat terbang tetapi pada bisnis elektronik militer, mulai dengan cepat membeli aset utama Amerika di bidang ini: pada tahun 1996, ia berhasil mendapatkan produsen radar militer terkemuka di luar negeri Westinghouse Electronic Systems, kemudian Teledyne Rayan, Litton Industries dan hingga selusin perusahaan elektronik dan komputer. Pada tahun 2001, Northrop Grumman menjadi pembuat kapal militer AS terkemuka dengan membeli Newport News Shipbuilding Corporation (yang memasok Pentagon dengan kapal induk nuklir dan kapal selam nuklir). Kemudian giliran perusahaan roket dan antariksa TRW. Pada 2009, penjualan Northrop Grumman mencapai $36 miliar, termasuk produk pertahanan senilai $30.6 miliar.
General Dynamics, sebuah perusahaan induk yang terdiversifikasi, tumbuh dari industri pembuatan kapal, dan galangan kapal Electric Boat yang membentuk intinya masih merupakan pencipta utama kapal selam nuklir di Amerika Serikat. Tetapi pada tahun 1946, perusahaan pesawat Kanada Canadair diakuisisi, dan pada tahun 1953, American Convair, dan asosiasi itu diberi nama General Dynamics. Pada tahun 1985, pembelian perusahaan Cessna terjadi. Namun, di tahun 90-an, perusahaan mengubah profilnya dengan menjual aset bangunan pesawatnya ke Lockheed Corporation (termasuk pesawat tempur F-16), McDonnell Douglas, Textron dan berkonsentrasi pada produksi peralatan angkatan laut dan darat. Pada tahun 1982, perusahaan membeli divisi militer Chrysler, dan pada tahun 2003, divisi militer General Motors. Akibatnya, General Dynamics berkonsentrasi di tangannya pada produksi sebagian besar kendaraan lapis baja AS dan pada saat yang sama memperoleh sejumlah aset penting Eropa untuk pembuatan kendaraan lapis baja - perusahaan Swiss MOWAG (pemasok kendaraan lapis baja beroda terkemuka di dunia). pengangkut personel), Steyr-Daimler-Puch Austria dan Santa Barbara Spanyol. Pada saat yang sama, pada tahun 1999 Gulfstream Aerospace, produsen "jet bisnis", memasuki holding. Pada tahun 2009, General Dynamics memiliki penjualan $ 32 miliar, 26 di antaranya berada di sektor militer.
Sebagian besar, melalui pembelian perusahaan khusus di tahun 90-an dan 2000-an, mereka berhasil masuk ke jajaran perusahaan pertahanan Amerika terkemuka Raytheon dan L-3 Communications. Yang terakhir ini umumnya mampu naik ke status pemasok terbesar ketujuh Pentagon ($ 13 miliar pada 2009), terutama karena pengambilalihan besar-besaran dalam dekade terakhir.
… DAN JADI - DI DUNIA LAMA
Yang lebih mengungkapkan adalah asosiasi industri militer Eropa Barat, di mana sempitnya pasar internal untuk produk militer telah menjadi insentif yang kuat untuk integrasi industri pertahanan di tingkat pan-Eropa atau transatlantik.
Contoh yang sangat unik adalah British BAE Systems. Setelah muncul pada tahun 1960 sebagai asosiasi produsen pesawat terbang Inggris terkemuka, semacam "UAC Inggris" (British Aircraft Corporation), pada tahun 1977 berubah menjadi British Aerospace milik negara, pada kenyataannya, menjadi monopoli penuh dari Inggris. di bidang produksi pesawat terbang. Pada tahun 1999, setelah privatisasi, British Aerospace membentuk aliansi dengan grup Inggris lainnya, Marconi Electronic Systems, yang pada saat itu mengendalikan sebagian besar perusahaan penerbangan, elektronik, dan pembuatan kapal tradisional Albion. BAE Systems, yang dibuat sebagai hasil merger, sebenarnya mengendalikan sebagian besar industri pertahanan Inggris, mengkonsolidasikan posisi ini dengan membeli perusahaan untuk produksi kendaraan lapis baja dan artileri. Dalam perjalanan restrukturisasi berikutnya, BAE Systems membuang beberapa aset Eropanya (khususnya sahamnya di Airbus) dan mulai semakin mengorientasikan dirinya ke pasar pertahanan Amerika yang luas dan memikat. Pada tahun 2004, ia mengakuisisi United Defense, yang merupakan produsen kendaraan lapis baja dan artileri terbesar di Amerika Serikat, dan pada tahun 2007, perusahaan luar negeri lain di bidang ini, Armor Holdings. Secara keseluruhan, BAE Systems saat ini menghasilkan sebagian besar pendapatannya sebagai kontraktor Pentagon, sementara secara nominal menjadi perusahaan Inggris. Total penjualan BAE Systems pada tahun 2009 berjumlah 34 miliar dolar, di mana sekitar 18 miliar - di Amerika Serikat.
Contoh dari asosiasi supranasional Eropa murni adalah EADS, yang pada tahun 2000 termasuk kepemilikan bangunan pesawat Jerman (DaimlerChrysler Aerospace), Prancis (Ae'rospatiale-Matra) dan Spanyol (CASA). Dalam perjalanan ekspansi lebih lanjut, EADS mengakuisisi sebagian aset kedirgantaraannya dari British BAE Systems. Pada tahun 2009, EADS memiliki penjualan sebesar $60 miliar, tetapi Airbus mendominasi, dengan produk militer hanya menghasilkan $15 miliar.
Prancis nominal kuat lainnya, tetapi sebenarnya kompleks industri militer pan-Eropa adalah kelompok Thales. Itu muncul setelah akuisisi perusahaan Inggris Racal oleh Thomson-CSF, sebuah perusahaan Prancis terkemuka di industri elektronik militer, pada tahun 2000. Thales menjadi kontraktor pertahanan terbesar di Prancis dan terbesar kedua di Inggris (setelah BAE Systems). Ini melanjutkan ekspansi aktifnya dalam bentuk pembelian aset pertahanan inti di Prancis, negara-negara Eropa lainnya dan Amerika Serikat, sambil memperluas sektor sipilnya. Pada tahun 2009, penjualan grup diperkirakan mencapai $ 20 miliar, di mana persediaan pertahanan berjumlah $ 8 miliar.
Jenis asosiasi industri pertahanan nasional adalah perusahaan induk Italia Finmeccanica, yang dibentuk pada tahun 1948 di bawah kendali negara dan saat ini bertanggung jawab atas sebagian besar sektor militer, kedirgantaraan, dan teknologi tinggi Italia. Pada tahun 2009, omset holding mendekati $ 27 miliar, lebih dari $ 13 di antaranya berasal dari produk militer. Finmeccanica terlibat dalam sejumlah proyek bersama dengan EADS, dan juga memperluas ekspansinya ke pasar pertahanan AS, dengan mengakuisisi, khususnya, pada tahun 2008, seharga $ 5,2 miliar, kontraktor militer elektronik Amerika DRS Technologies. Perlu dicatat bahwa Finmeccanica dianggap di Rusia sebagai semacam model untuk penciptaan holding Rostekhnologii berdasarkan Rosoboronexport.
Profil khas perusahaan multilateral dapat dianggap sebagai asosiasi untuk produksi senjata peluru kendali MBDA. Itu dikendalikan oleh BAE Systems (37,5%), EADS (37,5%), Finmeccanica (25%) dan sekarang menciptakan sebagian besar sistem rudal Eropa dari hampir semua kelas.
Prasyarat untuk pembentukan asosiasi industri militer Eropa adalah implementasi aktif di Dunia Lama sejak tahun 60-an proyek multilateral yang ditujukan untuk pengembangan dan produksi berbagai jenis senjata dan peralatan militer, terutama di area yang paling kompleks dan mahal (militer penerbangan dan peroketan). Contohnya termasuk program untuk pembuatan pesawat pembom tempur Jaguar dan Tornado, helikopter Puma, Lynx, Gazelle dan EN101 (sekarang AW101), pelatih tempur Alpha Jet, pesawat angkut militer Transall, sistem rudal anti-pesawat Roland, sistem rudal anti-tank MILAN, HOT dan TRIGAT, howitzer penarik FH-70.
Penting untuk berbicara secara singkat tentang beberapa proyek kompleks industri militer Dunia Lama.
Eurofighter. Proyek pertahanan bersama terbesar yang saat ini sedang berlangsung di Eropa adalah program yang sukses, meskipun berlarut-larut, untuk Eurofighter Typhoon generasi "keempat +" Eropa. Pesawat tempur taktis bermesin ganda Eurofighter Typhoon (EF2000) dikembangkan oleh konsorsium Eurofighter dengan nama yang sama, dibentuk oleh pemerintah Inggris Raya (sekarang 37% partisipasi), Jerman (30%), Italia (19%) dan Spanyol (14%). Implementasi langsung dari program ini dilakukan bersama oleh EADS, BAE Systems dan Finmeccanica. Pesawat ini ditenagai oleh mesin bypass EJ200 yang dirancang khusus, yang diproduksi oleh konsorsium Eurojet Turbo GmbH dengan partisipasi Rolls-Royce Inggris, MTU Jerman, Avio Italia, dan ITP Spanyol.
Program Eurofighter telah berjalan sejak tahun 1983, tetapi sejak awal tahun sembilan puluhan telah mengalami ketidakstabilan yang signifikan karena ketidaksepakatan ekonomi dan politik antara para peserta dan penundaan pekerjaan. Itu terus menurun, dan sebagai hasilnya, sekarang secara nominal negara-negara mitra telah mengkonfirmasi pesanan untuk pembelian 469 kendaraan produksi hingga 2018 (160 - Inggris Raya, 140 - Jerman, 96 - Italia, 73 - Spanyol, 72 pesawat tempur lagi dipesan oleh Arab Saudi dan 15 dikirim ke Austria) … Pengiriman 148 pesawat yang disebut tahap pertama (Tranche 1, 55 - Inggris Raya, 44 - Jerman, 29 - Italia, 20 - Spanyol) dimulai pada tahun 2003 dan berakhir pada akhir tahun 2007. Pesawat ini diproduksi di jalur perakitan nasional di keempat negara bagian. Sejak tahun 2008, produksi mesin seri Tranche 2 telah berlangsung, dan pada tahun 2011 pesawat Tranche 3 akan diproduksi.
Pada saat yang sama, masih belum ada kejelasan lengkap baik dengan jumlah Eurofighter Typhoon yang dibeli, atau dengan peralatan dan konfigurasinya, karena bagian dari program R&D di bawah program tersebut menghadapi pembatasan pendanaan dan hampir semua negara telah mengurangi pesanan untuk Tranche. Pejuang seri 3. serta integrasi penuh dari seluruh kompleks senjata, terutama kelas udara-ke-permukaan. Untuk semua alasan ini, serta biaya tinggi (hingga $ 140 juta per kendaraan), potensi ekspor Eurofighter Typhoon masih belum jelas. Sekarang pesawat tempur itu mengambil bagian dalam tender India dan sedang dipertimbangkan untuk dibeli oleh Oman.
Helikopter Tempur Harimau adalah proyek militer paling ambisius dari Eurocopter. Keputusan untuk memulai pembangunan bersama (50 hingga 50) dibuat oleh pemerintah Prancis dan Jerman pada tahun 1984. Pada tahun 1991, prototipe pertama helikopter terbang. Penyempurnaan dan pengujian lebih lanjut berlangsung secara signifikan dan memakan waktu lebih dari sepuluh tahun, pengiriman baru dimulai pada tahun 2004.
Penundaan ini sebagian besar disebabkan oleh variasi konfigurasi awal yang luas di mana Tiger dikembangkan. Hampir setiap negara pelanggan ingin memiliki modifikasi individu sesuai dengan kebutuhan spesifiknya. Prancis dan Jerman masing-masing berencana membeli 80 kendaraan (pada 2010, Jerman mengumumkan niatnya untuk mengurangi separuh pembelian), Spanyol - 24.
Semua versi Macan berbeda di antara mereka sendiri dalam peralatan pengamatan dan survei serta jenis senjata yang digunakan. Akibatnya, misalnya, sementara tiga Macan Prancis telah terbang lebih dari 1000 jam di Afghanistan, yang Jerman belum mencapai kesiapan tempur dan tidak dapat digunakan.
Label harga yang tinggi, yang sebagian besar merupakan hasil dari proses pengembangan yang panjang dan kompleks, membuat Tiger kurang kompetitif di pasar helikopter tempur. Dalam hal kemampuan tempur, itu lebih rendah daripada Apache AH-64D Amerika yang jauh lebih berat dan lebih kuat, tetapi dengan harga yang sebanding dengannya. Alhasil, selain negara - pemegang saham Eurocopter, selama ini helikopter tersebut hanya dijual ke Australia, yang telah memesan 22 mesin.
NH90 adalah helikopter angkut militer "NATO umum" generasi baru kelas menengah, yang mampu membawa hingga 20 tentara atau 2,5 ton kargo. Program ini diprakarsai oleh Jerman, Italia, Belanda dan Perancis. Untuk pengembangan dan promosi mesin, perusahaan NHIndustries dibentuk, di mana Eurocopter memiliki 62,5%, 32% - Italian AgustaWestland dan 5,5% - Dutch Stork Fokker Aerospace. NH90 dibuat dalam dua modifikasi - transportasi TTN dan NFH anti-kapal selam angkatan laut.
Perjanjian awal pembangunan ditandatangani pada tahun 1992. Penerbangan prototipe pertama terjadi pada tahun 1995, pengiriman dimulai pada tahun 2006. Penciptaan NH90 adalah kesuksesan besar bagi kompleks industri militer Eropa: hingga saat ini, 529 helikopter telah dijual atau dikontrak (Jerman - 122, Prancis - 61, Italia - 116, Belanda - 20). Peningkatan pesanan oleh beberapa negara peserta, terutama Prancis, dimungkinkan. Namun, Jerman pada 2010 berencana mengurangi pembelian menjadi 80 helikopter.
NH90, meskipun biayanya signifikan (sekitar 20 juta euro), dengan cepat mendapatkan popularitas di dunia dan terutama pasar Eropa. Sejak 2004, mobil tersebut telah dipesan oleh Australia (46), Belgia (8), Yunani (20), Spanyol (45), Selandia Baru (9), Norwegia (14), Oman (20), Portugal (10), Finlandia (20) dan Swedia (18). Negosiasi sedang berlangsung untuk menjual helikopter ke sejumlah negara lain.
Frigate Horizon dan FREMM. Pengembangan kapal ini dilakukan oleh perusahaan Prancis Armaris (asosiasi DCNS, sebelumnya Thales juga berpartisipasi) dan perusahaan Italia Orizzonte (dibentuk oleh Finmeccanica dan Fincantieri).
Proyek frigat pertahanan udara besar Horizon dengan sistem pertahanan udara Aster telah dilakukan sejak 1999, dan hingga saat ini, dua kapal telah dibangun untuk armada Prancis dan Italia, ditugaskan pada 2008-2009.
Pengembangan lebih lanjut dari kapal kelas "frigate" di angkatan laut Prancis dan Italia diterima dalam proyek biaya yang lebih moderat FREMM (Fre'gates Europe'ennes Multi-Missions). Perjanjian antar pemerintah tentang pengembangan fregat FREMM, yang dirancang untuk menjadi kombatan permukaan utama armada kedua negara, ditandatangani pada tahun 2005. Sekarang untuk Angkatan Laut Prancis direncanakan untuk membangun 11 frigat (senilai 7 miliar euro), untuk Angkatan Laut Italia - 10. Fregat utama Prancis diluncurkan tahun ini dan akan mulai beroperasi pada tahun 2012. FREMM dianggap sebagai tawaran yang sangat kuat di pasar dunia untuk kapal kelas ini, satu fregat sedang dibangun untuk Maroko dan sejumlah negara lain menunjukkan minat yang besar di dalamnya.
PEMBENTUKAN PASAR UMUM
Sempitnya pasar senjata nasional dan prospek untuk penyempitan lebih lanjut memaksa pemerintah Barat untuk kepentingan mendukung kompleks industri militer untuk mempromosikan kerja sama pertahanan antaretnis antara sekutu dan negara-negara yang secara tipologis dekat. Ini mengarah pada fenomena pembentukan pasar AME umum. Sekarang kita dapat mengatakan bahwa dua pasar seperti itu sedang muncul - Anglo-Amerika transatlantik (Anglo-Saxon) dan benua-Eropa.
Pasar pertahanan bersama Anglo-Amerika dikaitkan dengan meningkatnya "spill-over" perusahaan industri militer Inggris di luar negeri, di mana terjadi peningkatan jumlah pesanan yang mereka terima. Pada tahun fiskal 2008 saja, sepuluh perusahaan pertahanan Inggris terkemuka menandatangani kontrak dengan Pentagon sebesar $14,4 miliar, dengan BAE Systems menyumbang $12,3 miliar dari jumlah ini. Pada gilirannya, kontraktor Amerika memiliki posisi istimewa di Inggris. Jadi, sangat penting bahwa General Dynamics memenangkan tender untuk kendaraan lapis baja berlacak di bawah program FRES Inggris. Secara keseluruhan, sebagian besar impor pertahanan Inggris berasal dari Amerika Serikat.
Hubungan teknis-militer yang erat antara Amerika Serikat dan Inggris Raya membuat kita berbicara tentang pembentukan semacam pasar pertahanan transatlantik Anglo-Saxon bersama dengan "difusi" yang kuat dari kompleks industri militer kedua negara. Bukan suatu kebetulan bahwa BAE Systems dan Rolls-Royce sekarang pada dasarnya telah menjadi perusahaan Anglo-Amerika dan cenderung semakin memindahkan aktivitas mereka ke Amerika Serikat, dari mana mereka menerima sebagian besar pesanan dan di mana semakin banyak lokasi produksi mereka berada.. Misalnya, BAE Systems telah mengendalikan sebagian besar kendaraan lapis baja Amerika dan fasilitas produksi senjata artileri. Rupanya, transisi lengkap BAE Systems dan Rolls-Royce di bawah Stars and Stripes tidak jauh.
Pada tahun 2010, setelah perjuangan panjang dengan kekuatan politik "pelindung" Amerika dan proteksionis Inggris, sebuah kesepakatan dicapai dengan Amerika Serikat, yang sangat memfasilitasi transfer timbal balik teknologi militer rahasia. Hal ini akan semakin memperluas integrasi industri-militer kedua negara dan kehadiran bersama perusahaan-perusahaan pertahanan di kedua pasar.
Perusahaan Inggris mendominasi merger asing di sektor pertahanan AS. Pada tahun 2008, dari 18 perusahaan asing yang mengakuisisi perusahaan militer AS, 14 adalah Inggris. Pada 2006-2008, perusahaan Inggris menginvestasikan sekitar $ 10 miliar dalam pembelian aset industri pertahanan AS.
Pada gilirannya, Uni Eropa menunjukkan semakin banyak inisiatif untuk menciptakan pasar pertahanan tunggal bagi negara-negara anggotanya. Di sini gerakan berjalan dalam dua arah. Di satu sisi, badan-badan pusat UE bersikeras untuk membuka pasar pertahanan nasional negara-negara anggota Uni untuk semua perusahaan kompleks industri militer Eropa, menghilangkan proteksionisme nasional di bidang ini dan memperkenalkan prosedur pengadaan terpadu. Di sisi lain, upaya sedang dilakukan untuk mengintensifkan pengembangan bersama dan pembelian senjata dan peralatan militer di bawah naungan UE. Hal ini dilakukan oleh Badan Pertahanan Eropa (EDA) yang dibentuk pada tahun 2004, di mana semua anggota Uni Eropa kecuali Denmark berpartisipasi, serta kantor pengadaan militer bersama Eropa OCCAR (Organisme Conjoint de Coope'ration en matie're d'Armement).
Sekarang OCCAR terlibat dalam beberapa proyek bersama Eropa (A400M, Tiger, Boxer, FREMM, SAM Aster). Dalam beberapa tahun terakhir, EDA juga telah meluncurkan sejumlah program R&D bersama dengan perwakilan luas negara-negara Eropa (penciptaan sarana untuk memerangi alat peledak improvisasi, deteksi senjata pemusnah massal, sistem jaringan informasi, dll.). Meskipun saat ini pasar pertahanan tunggal Eropa hanya sedang dibentuk, tidak dapat disangkal bahwa tekanan politik ke arah ini dari struktur Eropa pasti akan mengarah pada munculnya ruang komersial-militer dan industri-militer tunggal Uni Eropa. Ini, pada gilirannya, kemungkinan besar akan berkontribusi pada tahap baru integrasi dan merger di kompleks industri militer Eropa.
