Baru-baru ini "VO" menerbitkan sebuah artikel oleh S. Yuferev "Dua kali lebih mahal daripada" Mistral ". Dua kapal serbu amfibi universal untuk Angkatan Laut Rusia ", di mana penulis yang dihormati sampai pada kesimpulan bahwa UDC yang direncanakan akan membebani armada kami lebih banyak daripada yang dipesan oleh Mistral di Prancis. Meski tidak dua kali, sekitar 10% persen, tapi tetap saja.
Mari kita coba memahami biaya komparatif Mistral dan UDC domestik baru.
Dua kata tentang inflasi
Logika S. Yuferev sangat sederhana. Dengan nilai kontrak 1,2 miliar euro, akuisisi Mistral menelan biaya sekitar 49 miliar rubel, sementara hari ini perkiraan biaya kontrak untuk 2 UDC yang akan dibangun di Laut Hitam Zaliv adalah 100 miliar rubel. Itu perbedaan ganda! Benar, penulis segera membuat reservasi yang cukup adil tentang perubahan nilai tukar rubel terhadap euro dan membuat perhitungan baru. Pada nilai tukar rata-rata untuk tahun 2020, ternyata UDC kami menelan biaya 1,317 miliar euro, yang masih lebih mahal daripada kontrak untuk pasokan kapal Prancis.
Semuanya tampak benar, tetapi, sayangnya, penulis melewatkan satu poin yang sangat penting. Faktanya adalah bahwa tidak hanya rubel yang mengalami inflasi, tetapi juga euro.
Intinya adalah bahwa inflasi merupakan fitur integral dari ekonomi pasar. Selain itu, nilainya yang kecil dianggap sebagai berkah tanpa syarat, karena tidak memungkinkan uang "stagnasi" dan membuatnya "bekerja". Logikanya di sini sangat sederhana: jika tidak ada inflasi sama sekali, Anda dapat memasukkan uang ke dalam stocking dan menyimpannya di sana selama Anda mau. Tidak ada yang akan terjadi pada mereka. Namun jika terjadi inflasi sedikit saja, maka daya beli uang secara perlahan akan hilang. Artinya, seiring waktu, uang dari stocking akan dapat membeli barang yang semakin sedikit. Ini, menurut logika ekonomi pasar, akan memaksa Anda untuk tidak menyimpan uang dalam stoking, tetapi menginvestasikannya, atau setidaknya menyimpannya di bank yang akan melakukannya untuk Anda.
Jadi, euro tunduk pada inflasi. Federasi Rusia menandatangani kesepakatan dengan Mistral pada Juni 2011, dan kemudian menelan biaya 1,2 miliar euro. Tetapi apa yang akan terjadi jika Federasi Rusia mencoba membuat kesepakatan serupa sekarang? Kalkulator inflasi menunjukkan bahwa daya beli euro dari Juni 2011 hingga Desember 2019 (sayangnya, sampai hari ini tidak mungkin untuk mengetahuinya) menurun secara signifikan: hari ini, 1000 euro dapat membeli barang sebanyak pada Juni 2011 hanya menghabiskan 900, 32 euro. Jadi, jika kami membuat kesepakatan tentang Mistral pada Desember 2019, maka dua UDC Prancis akan menelan biaya 1.332,9 juta euro. Dan jika kita menyelesaikan kesepakatan ini sekarang, itu akan menjadi lebih mahal, karena untuk periode Desember 2019 hingga Mei 2020, inflasi euro tidak berhenti.
Pada saat yang sama, kontrak untuk dua UDC konstruksi domestik diselesaikan pada Mei 2020, yaitu ketika biaya euro mencapai 80 rubel. Pada nilai tukar untuk 27 Mei (77, 79 rubel / euro), nilai kontrak adalah 1285, 5 juta euro. Tetapi bahkan jika kita mengambil rata-rata untuk tahun 2020, yang untuk 27 Mei yang sama adalah 75, 95 rubel / euro, maka dalam hal ini 100 miliar rubel. akan berjumlah 1316, 7 juta euro. Faktanya, UDC bahkan lebih murah - faktanya kontrak untuk konstruksi mereka tidak menelan biaya 100 miliar rubel. dan dalam jumlah "sekitar 100 miliar rubel."
Artinya, dalam harga yang sebanding, UDC produksi dalam negeri jelas lebih murah bagi kami daripada yang Prancis. Tetapi jumlahnya masih sebanding - perbedaan yang kami hitung adalah pada kekuatan persentase, jika bukan bagian mereka. Mengapa demikian, karena gaji dan harga domestik untuk bahan mentah dan persediaan sama sekali bukan Prancis?
Ukuran diperhitungkan
UDC Mistral memiliki perpindahan standar 16.500 ton dan perpindahan penuh 21.300 ton Sayangnya, perpindahan UDC domestik tidak diketahui: sayangnya, mereka tidak dapat dilihat di cuplikan TV Zvezda.
Tetapi tidak dapat disangkal bahwa kapal kami akan jauh lebih berat daripada kapal Prancis, dan inilah alasannya.
Diketahui bahwa UDC kami memiliki kapasitas pendaratan yang besar - hingga 1.000 marinir dan hingga 75 unit. peralatan melawan 900 dan 60 di UDC "Mistral". Sumber-sumber tidak resmi telah berulang kali memberikan informasi bahwa perpindahan standar UDC yang direncanakan untuk diletakkan di Laut Hitam adalah 25.000 ton. Mungkin bukan ini masalahnya: angkanya mirip dengan kapal serbu amfibi universal Priboy, yang dikembangkan oleh Negara Krylovsky Pusat Ilmiah (KGNTs). Pada saat yang sama, diketahui bahwa UDC akan dibangun di Zaliv sesuai dengan proyek pengembang lain - Biro Desain Zelenodolsk. Namun demikian, penulis artikel ini berasumsi bahwa perpindahan standar UDC kami memang akan secara signifikan melebihi 20.000 ton dan mendekati 25.000 ton, intinya adalah ini.
Pertama, seperti yang disebutkan di atas, UDC kami lebih luas. Kedua, Mistral dibangun sesuai dengan kanon pembuatan kapal sipil, yang hampir tidak pernah dilakukan oleh militer kita, merancang UDC dari awal. Dapat diasumsikan bahwa perlindungan bawah laut kapal domestik jauh lebih kuat daripada di Mistral. Ini juga ditunjukkan oleh peningkatan lebar kapal kami, relatif terhadap "rekan" Prancisnya. Ketiga, Mistral mengembangkan kecepatan maksimum 19 knot, dan sangat diragukan bahwa kecepatan seperti itu akan sesuai dengan Angkatan Laut kita dalam proyek baru. "Surf" yang sama memiliki 22 node. Dan kecepatan tinggi, dan bahkan dengan peningkatan lebar, jelas membutuhkan pembangkit listrik yang jauh lebih kuat. Keempat, mari kita ingat bahwa Priboy, yang tampaknya memperhitungkan keinginan para pelaut, hanya mengangkut hingga 1.000 penerjun payung dan hingga 75 peralatan, tetapi pada saat yang sama memiliki perpindahan standar 25.000 ton.
Akhirnya, perhitungan yang paling mendekati menunjukkan bahwa jika Mistral, dengan panjang 199 m, lebar lambung 32 m dan perpindahan penuh 21.300 ton, memiliki draft 6, 3 m, maka kapal domestik dengan 204 m panjang, lebar 38 m dan draft 7, 5 m akan memiliki, dengan kontur yang kurang lebih serupa dan bahkan koefisien kelengkapan yang lebih rendah, tidak kurang dari 28-30 ribu ton! Yang, sekali lagi, sangat dekat dengan indikator "Priboy" UDC, yang memiliki perpindahan total 28.000 ton.
Dengan demikian, kita mungkin tidak akan terlalu salah, dengan asumsi bahwa UDC yang direncanakan untuk peletakan akan memiliki perpindahan standar 23-25 ribu ton dan perpindahan total 26-28 ribu ton, tetapi ini berarti bahwa kapal amfibi universal domestik akan setidaknya 40% lebih berat dari Mistral!
Tapi itu tidak semua
Tentu saja, seperti yang ditulis oleh S. Yuferev yang terhormat, kita tidak boleh melupakan komposisi senjata dan peralatan onboard yang akan diterima UDC baru kita. "Surf" yang sama seharusnya dilengkapi dengan tiga "Pedang Lebar" ZRAK dan dua "Pantsir-ME". Penulis tidak tahu persis apa yang akan dipersenjatai UDC baru, tetapi inilah yang harus diperhitungkan.
Kontrak untuk Mistral melibatkan melengkapi mereka dengan senjata domestik. Dengan kata lain, biaya senjata ini dan sejumlah sistem (seperti sistem komunikasi) sama sekali tidak termasuk dalam jumlah 1,2 miliar euro dalam nilai kontrak yang dibuat pada Juni 2011 - itu seharusnya diproduksi dan dipasok oleh perusahaan dalam negeri. Tetapi dalam kasus UDC, yang akan dibangun di Laut Hitam, biaya ini jelas diperhitungkan: "Zaliv" akan memperoleh senjata dan memasangnya di kapal, dan tentu saja, ini akan dibayar oleh Kementerian RF Pertahanan, yang berarti akan termasuk dalam harga kontrak.
Ada satu aspek lagi yang penting. Praktek dunia membangun kapal perang menunjukkan bahwa kapal induk selalu lebih mahal daripada kapal seri. Jadi, dengan Prancis, konstruksi Mistral dimulai, dan UDC Prancis dibangun untuk Angkatan Laut Rusia, meskipun mereka memiliki beberapa perbedaan desain, pada kenyataannya, adalah kapal serial. Dalam kasus kami, "Zaliv" akan membangun satu kepala dan satu UDC serial, yang, jelas, harus lebih mahal.
kesimpulan
Dapat diasumsikan bahwa dengan menyimpulkan kontrak dalam jumlah "sekitar 100 miliar rubel." untuk pembangunan dua UDC, Angkatan Laut Rusia akan menerima dua kapal, hampir satu setengah kali lebih berat daripada yang bisa dipesan di Prancis. Apalagi dengan senjata yang sudah termasuk dalam harga kontrak, dan bukan tanpanya, seperti dalam kasus pesanan di luar negeri. Dan biayanya akan hampir sama dan bahkan sedikit lebih murah, terlepas dari kenyataan bahwa kapal akan dibangun sesuai dengan proyek baru, dan tidak sesuai dengan teknologi serial yang telah terbukti.
