Pada tahun 2013 lalu, industri pertahanan dalam negeri terus memenuhi tugas yang diberikan oleh Program Persenjataan Negara. Berbagai perusahaan terus mengembangkan senjata dan peralatan baru, dan juga memenuhi pesanan pertahanan negara untuk produksi model yang ada. Selain itu, beberapa jenis teknologi baru diadopsi. Jadi, Omsk OJSC "Biro Desain Teknik Transportasi", yang merupakan bagian dari perusahaan "Uralvagonzavod", menciptakan empat jenis peralatan teknik sekaligus, yang diterima untuk dipasok tahun lalu. Menurut layanan pers "Uralvagonzavod", dalam waktu dekat, pasukan akan mulai menerima pengangkut terapung PTS-4, kompleks jembatan mekanis MMK, feri PDP, dan lapisan jembatan tangki MTU-90M.
Sejak 2002, KBTM telah menjadi perusahaan terkemuka untuk pembuatan peralatan teknik untuk angkatan bersenjata. Perusahaan ini bertanggung jawab atas pembentukan konsep mesin yang sesuai dan pembuatan proyek baru lebih lanjut. Menurut sistem ini, beberapa proyek peralatan teknik telah dibuat. Sejumlah mesin yang dikembangkan yang ditujukan untuk departemen teknik telah berhasil diuji dan sedang dibangun secara seri. Tahun lalu, daftar pengembangan KBTM yang diterima untuk memasok angkatan bersenjata diisi ulang dengan empat mesin baru.
Pengangkut terapung PTS-4 Duplo melanjutkan lini kendaraan angkutan domestik. Pengembangan transporter ini dimulai pada pertengahan dekade terakhir, dan prototipe ditunjukkan kepada masyarakat umum pada tahun 2007. Pada tahun 2011, kendaraan pengangkut baru lulus uji negara dan persiapan dimulai untuk memulai konstruksi serial dan penerimaan pasokan. Pengangkut terapung PTS-4, seperti peralatan keluarga sebelumnya, dirancang untuk mengangkut berbagai peralatan, orang, dan kargo. Mesin dapat melakukan berbagai tugas transportasi, tetapi yang utama adalah pengangkutan barang melalui rintangan air.
Pengangkut terlacak mengambang PTS-4
Transporter PTS-4 dikembangkan dengan banyak menggunakan elemen struktural dari kendaraan PTS-3 sebelumnya. Selain itu, desainnya menggunakan beberapa unit yang dipinjam dari tank T-80 dan T-72. Pengangkut dengan berat lebih dari 33 ton ini dilengkapi dengan mesin diesel multi-bahan bakar dengan output 840 hp. Pada platform kargo dengan panjang 8, 2 meter dan lebar 3, 3 m, Anda dapat menempatkan hingga 18 ton kargo. Ini memungkinkan Anda untuk mengangkut orang, mobil, artileri, atau kendaraan lapis baja ringan. Kapasitas angkat maksimum dicapai saat berkendara di atas air. Saat mengangkut barang melalui darat, daya dukungnya dikurangi menjadi 12 ton. Di jalan raya, transporter PTS-4 dapat berakselerasi hingga 60 km / jam. Kecepatan maksimum di atas air, berkat penggunaan dua baling-baling water-jet, mencapai 15 km / jam. Cadangan daya untuk bahan bakar di darat melebihi 580 kilometer, di atas air - hingga 10,6 jam. Awak kendaraan dua orang untuk pertahanan diri dapat menggunakan senapan mesin kaliber besar yang dipasang pada instalasi tertutup.
Kompleks jembatan mekanis (MMK)
Kompleks jembatan mekanis MMK dikembangkan untuk meningkatkan kemampuan pasukan teknik. Desain jembatan mekanis sebelumnya (TMM-3 atau TMM-6) memungkinkan Anda untuk dengan cepat mengarahkan penyeberangan hingga beberapa puluh meter, tetapi mereka membutuhkan dukungan tambahan, yang memberlakukan batasan pada kedalaman rintangan yang harus diatasi. Tujuan dari proyek MMK adalah untuk membuat jembatan satu bentang yang memungkinkan untuk membuat penyeberangan hingga 40 meter di mana saja. Seperti yang telah ditunjukkan oleh perhitungan para perancang Omsk, panjang jembatan ini cukup untuk mengatasi 87-97% rintangan yang ditemui di jalan pasukan.
Kompleks MMK terdiri dari beberapa mesin dengan peralatan khusus. Kompleks ini mencakup dua perakitan jembatan dan enam kendaraan pengangkut, dibuat berdasarkan sasis empat gandar "Ural 532361-1012", serta jembatan itu sendiri dari desain modular. Jembatan dirakit dari sembilan bagian balok bidik dan sembilan blok jembatan. Setelah kompleks tiba di titik persimpangan, awak mesin perakitan jembatan yang dilengkapi dengan derek dan derek menurunkan elemen jembatan dari kendaraan pengangkut. Selanjutnya, elemen utama jembatan dirakit - balok bidik. Balok dipasang di penghalang, setelah itu balok jembatan dipasang di atasnya. Dalam 70-90 menit, perhitungan kompleks bisa merakit jembatan hingga panjang 40 meter dan lebar minimal 4 meter. Tergantung pada lebar penghalang, perhitungannya dapat merakit jembatan dengan panjang 16 hingga 40 meter. Kendaraan rel dengan berat hingga 60 ton atau kendaraan roda dengan tekanan tidak lebih dari 15 ton per gandar dapat bergerak di sepanjang jembatan kompleks MMK dengan kecepatan tidak lebih dari 15-20 km / jam. Saat kecepatan dibatasi 5 km/jam, jembatan ini bisa digunakan kendaraan berbobot hingga 80 ton. Kapasitas jembatan ini mencapai 400 mobil per jam.
feri pendaratan
Feri pendaratan PDP dirancang untuk menyediakan penyeberangan feri berbagai peralatan. Kompleks PDP terdiri dari dua bagian: konveyor terlacak siluet rendah, dibuat menggunakan unit tangki dan rakitan, serta feri itu sendiri. Feri PDP adalah struktur tiga bagian yang dapat dilipat sebelum diluncurkan. Saat dilipat, feri dengan berat total 29,5 ton ini muat ke dalam dimensi melintang konveyor. Uap yang tidak dilipat memiliki panjang 16,5 meter dan lebar 10,3 meter.
Feri PDP dikirim ke water barrier menggunakan caterpillar conveyor. Sebelum diluncurkan, ponton samping dibuka dan diperbaiki. Saat berada di atas air, RPS dapat mengangkut kargo dengan berat total hingga 60 ton. Apalagi draftnya tidak melebihi 650 mm. Untuk pergerakan di atas air, uap memiliki mesin 330 hp. dan sebuah baling-baling. Pembangkit listrik terletak di buritan feri, dan di haluan ada kabin awak, yang terdiri dari dua orang. Tanpa kargo, feri PDP dapat bergerak dengan kecepatan hingga 12 km/jam. Pada beban penuh, kecepatan maksimum turun menjadi 10 km / jam. Cadangan bahan bakar memungkinkan Anda bekerja hingga 10 jam tanpa mengisi bahan bakar. Kompleks RAP dapat melakukan tugasnya dengan kecepatan saat ini hingga 2,5 m / s dan gelombang hingga dua titik. Jika perlu, feri dapat merapat dengan ponton punk link PP-91.
Bridgelayer tangki universal yang dimodernisasi MTU-90M
Bridgelayer tangki universal MTU-90M, yang muncul pada akhir tahun 2000-an, adalah varian dari pengembangan lebih lanjut dari kendaraan seri MTU-90. Basis untuk MTU-90M adalah tangki utama T-90, dari mana sasis dipinjam dengan beberapa modifikasi. Selama modernisasi, beberapa elemen struktural lapisan jembatan dan jembatan telah berubah, tetapi prinsip operasinya tetap sama. Seperti sebelumnya, paver harus mendekati rintangan, membuka jembatan tiga bagian dan meletakkannya di atas rintangan yang akan diatasi.
Jembatan tiga bagian dari kompleks MTU-90M memungkinkan Anda untuk mengatasi berbagai rintangan hingga lebar 19 meter. Patut dicatat bahwa kompleks MTU-90 menyediakan penyeberangan rintangan hingga lebar 24 meter. Penurunan lebar penghalang yang harus diatasi dikompensasi oleh peningkatan kekuatan jembatan. Jadi, desain yang ditingkatkan memungkinkan perjalanan peralatan dengan berat hingga 60 ton versus 50 ton untuk MTU-90. Fitur menarik dari jembatan kompleks MTU-90M adalah pelindung yang menutupi ruang di antara balok. Berkat ini, tidak hanya kendaraan tempur beroda atau beroda yang dapat bergerak di sepanjang jembatan, tetapi juga kendaraan dari berbagai kelas. Inovasi ini memungkinkan untuk memperluas cakupan aplikasi lapisan jembatan MTU-90M secara signifikan. Misalnya, sekarang dia dapat berpartisipasi penuh dalam operasi penyelamatan.
Kendaraan rekayasa yang dijelaskan di atas, yang diadopsi untuk memasok angkatan bersenjata tahun lalu, dapat melakukan tugas tidak hanya yang bersifat militer. Selama banjir tahun lalu di Timur Jauh, pengangkut terapung PTS-3 secara aktif digunakan untuk mengangkut barang-barang sipil dan mengevakuasi penduduk yang terkena dampak. Selain pengangkut, jenis peralatan teknik lainnya digunakan dalam operasi penyelamatan. Dengan demikian, mesin baru yang dibuat oleh Omsk KBTM mungkin diperlukan tidak hanya untuk operasi atau latihan militer, tetapi juga untuk berbagai operasi penyelamatan.
Layanan pers perusahaan "Uralvagonzavod" dalam siaran pers resmi yang ditujukan untuk penerimaan peralatan teknik baru untuk pasokan, mengutip kata-kata Direktur Jenderal "Biro Desain Teknik Transportasi" OJSC I. Lobov. Dia percaya bahwa adopsi peralatan baru untuk memasok angkatan bersenjata memungkinkan untuk berbicara tentang kemungkinan penggelaran produksi serialnya. Ini berarti bahwa di masa mendatang, Kementerian Pertahanan dan perusahaan pertahanan terkait dapat menandatangani kontrak untuk penyediaan peralatan baru dari keempat jenis tersebut.
