Saat ini, dengan tujuan memperbaharui armada kapal pemecah es nuklir, pembangunan kapal baru proyek 22220/LK-60Ya/"Arktika" sedang berlangsung. … Kapal pemecah es utama jenis ini, Arktika, telah ditugaskan pada 21 Oktober 2020. Pada akhir tahun 2021, bendera akan dikibarkan di kapal seri kedua. Secara total, direncanakan untuk membangun lima kapal pemecah es, yang secara positif akan mempengaruhi kondisi dan prospek armada, serta membuka peluang baru.
Memimpin kapal
Proyek LK-60Ya / 22220 dikembangkan pada tahun 2000-an oleh sejumlah organisasi. Kontraktor utama pekerjaan itu adalah Biro Desain Pusat Gunung Es, yang berspesialisasi dalam pemecah es. Pembangkit listrik tenaga nuklir dirancang oleh OKBM im. I. I. Afrikantov. Galangan Kapal Baltik di St. Petersburg kemudian dipilih sebagai lokasi pembangunan kapal. Sebagai pemasok unit dan suku cadang individu, ratusan perusahaan dari seluruh negeri terlibat dalam proyek tersebut.
Pada 2012, Baltiyskiy Zavod mulai memotong logam dan merakit struktur pertama kapal pemecah es Arktika. Peletakan batu pertama dilaksanakan pada tanggal 5 November 2013. Pada Juni 2016, kapal diluncurkan dan dipindahkan ke dinding perlengkapan. Pada Oktober 2019, pembangkit listrik tenaga nuklir diluncurkan, mencapai daya minimum, yang memungkinkan pemeliharaan dan pengendalian reaksi.
Awal tahun lalu, galangan kapal harus merevisi jadwal proyek. Pada bulan Februari, selama bekerja pada sistem tenaga, salah satu mesin penggerak rusak. Perbaikan memakan waktu dan menggeser tanggal ke kanan. Pada musim gugur, dimungkinkan untuk memulai uji coba laut, dan pada 22 September, "Arktika" pergi dari St. Petersburg ke Murmansk untuk uji es.
Berdasarkan hasil semua tes, tindakan penerimaan ditandatangani pada 21 Oktober, dan bendera dikibarkan di kapal pemecah es. Kapal itu diserahkan ke perusahaan Rosatomflot dan sekarang melayani bersama dengan pemecah es nuklir domestik lainnya.
Pada berbagai tahap konstruksi
Pada 2014, Baltiyskiy Zavod menerima pesanan untuk dua pemecah es produksi proyek 22220. Pada Mei 2015, yang pertama, Siberia, diletakkan. Peluncuran dilakukan pada September 2017. Kemudian diindikasikan kapal akan diserahkan kepada pelanggan pada musim semi 2020. Namun, ke depan, rencana berubah. Menurut data terbaru, "Siberia" saat ini sedang menjalani tes tambat, dan pada akhir tahun ini akan mulai beroperasi.
Pada Juli 2016, kapal ketiga dari seri, Ural, diletakkan. Sejak Mei 2019, kapal pemecah es ini telah selesai mengapung, dan saat ini sedang dilakukan persiapan untuk uji tambat. Karena pergeseran umum dalam jadwal kerja, pengiriman kapal ini ditunda hingga akhir tahun 2022.
Dua pemecah es lagi berada pada tahap konstruksi yang berbeda. Yakutia ditetapkan Mei lalu, dan Chukotka ditetapkan pada Desember. Mereka akan dibangun dan diluncurkan pada 2022-24. Serah terima ke pelanggan dijadwalkan untuk pertengahan dekade. Dengan demikian, paling lambat 2025-26. armada kapal pemecah es bertenaga nuklir Rusia akan memiliki lima panji baru.
Keuntungan Teknis
Proyek LK-60Ya dikembangkan dengan mempertimbangkan pengalaman membangun dan mengoperasikan kapal pemecah es jenis sebelumnya, serta menggunakan solusi dan teknologi modern. Ini memungkinkan untuk mendapatkan rasio optimal dari semua karakteristik dan beberapa keunggulan lainnya. Akibatnya, "Arktika" dan pemecah es baru berikutnya akan menjadi tambahan dan pengganti yang efektif untuk kapal konstruksi lama yang ada.
Pemecah es proyek 22220 menerima lambung dengan panjang 173 m dan lebar 34 m. Perpindahan penuh kapal adalah 33,5 ribu ton. Lambung dibuat dengan mempertimbangkan pengalaman yang ada, tetapi fitur baru disediakan. Kapal memiliki tangki pemberat yang menyediakan perubahan draft dari 8, 5 menjadi 10, 5 m. Karena itu, pemecah es dapat beroperasi baik di laut terbuka maupun di perairan dangkal. Pengembang organisasi menyebutkan kemampuan "Arktik" untuk melakukan pemasangan kabel di sepanjang Yenisei dan Teluk Ob.
Industri listrik didasarkan pada dua reaktor air bertekanan RITM-200 dengan kapasitas termal masing-masing 175 MW, yang menjadikan pemecah es LK-60Ya yang paling kuat di kelasnya. Karena solusi tata letak baru, reaktor dibedakan oleh bobot dan dimensi yang lebih rendah. Pengelolaan dilakukan dengan menggunakan sistem digital modern. Unit turbin uap PTU-72 digunakan untuk menghasilkan listrik bagi semua konsumen.
Untuk pertama kalinya, kapal pemecah es bertenaga nuklir dilengkapi dengan apa yang disebut. sistem gerak listrik (EDS). Kompleks ini dikembangkan oleh Pusat Penelitian Negara Krylov dan sejumlah perusahaan terkait yang menggunakan komponen dalam negeri. SED menghasilkan, menyimpan, dan menggunakan listrik untuk memastikan kinerja perjalanan yang optimal. Propulsi disediakan oleh tiga motor listrik, masing-masing dengan baling-balingnya sendiri. Total daya pada baling-baling adalah 60 MW.
Pada pemecah es air jernih jenis "Arktika" mampu kecepatan hingga 22 knot. Dalam es setebal 1,5 m, kecepatan setidaknya 12 knot dipastikan. Ketebalan es maksimum - 3 m; itu mengurangi kecepatan menjadi 2 knot.
Pembangunan kapal pemecah es LK-60Ya dan produksi komponen utama dilakukan oleh industri Rusia dengan keterlibatan minimal pemasok asing. Ini membedakan mereka dengan baik dari kapal proyek 10580 sebelumnya, yang lambungnya harus dipesan di Finlandia.
Untuk kepentingan pengiriman
Sampai saat ini, Rosatomflot memiliki empat kapal pemecah es bertenaga nuklir dari proyek 10520 Arktika dan 10580 Taimyr. Penting juga untuk memanggil kembali kapal pengangkut pemecah es "Sevmorput". Pemecah es yang ada sudah tua dan akan membutuhkan penggantian di masa depan yang jauh. Ini akan menjadi kapal yang sedang dibangun, pr 22220.
Tugas utama kapal pemecah es nuklir Rusia adalah memastikan navigasi di sepanjang Rute Laut Utara. Dua kapal pemecah es dangkal jenis Taimyr juga mampu menavigasi kapal dan karavan di sepanjang muara sungai Siberia. "Arktika" dan pemecah es berikutnya dari desain baru mampu beroperasi baik di sungai maupun di laut lepas, dan hanya perlu beberapa jam untuk mengubah draf. Ini menjadikan pemecah es LK-60Ya sebagai instrumen yang nyaman dan efektif untuk memastikan navigasi.
Penggunaan akumulasi pengalaman dan teknologi modern telah memungkinkan untuk meningkatkan karakteristik teknis dan operasional, serta untuk memperoleh masa pakai semaksimal mungkin. Dari sudut pandang ini, proyek baru 22220 memiliki keunggulan serius dibandingkan pembangunan domestik sebelumnya, yang memungkinkan untuk melihat masa depan dengan optimisme.
Namun, ada batasan. Kapal baru tipe LK-60Ya mampu memecahkan es setebal 3 m, tetapi di musim dingin ada hambatan yang lebih kompleks di Rute Laut Utara. Dengan demikian, beberapa kapal jenis "Arktika" tidak akan dapat menyediakan navigasi sepanjang tahun di sepanjang Rute Laut Utara.
Untuk alasan ini, sebuah proyek baru untuk pemecah es nuklir 10510 / LK-120Ya / Leader telah dikembangkan. Kapal utama sedang dibangun oleh perusahaan Zvezda di Timur Jauh. Dua lagi akan menyusul. Untuk proyek 10510, kemampuan untuk melewati es setinggi 4 meter dinyatakan. Ini akan dibantu oleh perpindahan total lebih dari 71 ribu ton dan pembangkit listrik 120 MW di poros.
Masa depan armada nuklir
Di masa depan yang jauh, Rosatomflot harus meninggalkan pemecah es nuklir yang sudah ketinggalan zaman, tetapi tempat mereka akan diambil oleh lima kapal baru dari proyek 22220 dan tiga Pemimpin. Pertumbuhan kuantitatif dan kualitatif armada pemecah es akan dipastikan. Ini akan memungkinkan untuk menyelesaikan semua tugas mendesak dan diharapkan untuk memastikan navigasi di Rute Laut Utara dan di wilayah terdekat setiap saat sepanjang tahun dan praktis tanpa batasan.
Kehadiran delapan kapal pemecah es baru dengan kemampuan luas akan memaksimalkan potensi Jalur Laut Utara dan berdampak positif bagi perekonomian. Sejauh ini, rencana pembangunan kapal pemecah es baru terlaksana sebagian. Dari delapan kapal dari dua proyek, hanya satu yang dioperasikan, tetapi tahun ini Siberia baru akan ditugaskan, diikuti oleh Ural. Situasi berubah dan kondusif untuk optimisme.
