Di antara alasan kekalahan dalam Perang Rusia-Jepang, banyak sejarawan, termasuk yang sangat terhormat, menyebutkan pilihan pangkalan utama Armada Pasifik Rusia yang gagal. Yaitu - Port Arthur. Mereka mengatakan bahwa itu terletak tidak berhasil, dan itu sendiri tidak nyaman, dan secara umum … Tetapi bagaimana nenek moyang kita memilih Lushun Cina dari banyak pelabuhan di Asia Tenggara, apakah mereka benar-benar tidak punya pilihan lain?
Gagasan untuk memperoleh "pelabuhan bebas es" di Timur Jauh datang dari pemerintah Rusia jauh sebelum peristiwa yang dijelaskan. Petropavlovsk, Novo-Arkhangelsk dan Okhotsk yang ada saat itu sama sekali tidak memuaskan dalam hal mendasarkan detasemen kapal yang cukup besar, dan kami tidak punya cara lain untuk mempertahankan perbatasan Timur Jauh. Pada paruh kedua abad ke-19, setelah masuknya Primorye dan Priamurye di Kekaisaran Rusia, di mana ada beberapa pelabuhan yang cukup nyaman, situasinya agak membaik, tetapi tidak dapat dikatakan bahwa itu secara radikal. Intinya adalah ini: terlepas dari semua keuntungan Teluk Tanduk Emas, tempat Vladivostok didirikan, itu membeku dan tidak dapat menyediakan pangkalan Armada Siberia sepanjang tahun. Lebih buruk lagi, tidak ada akses gratis ke laut. Saya tidak membuat reservasi, meskipun Laut Jepang menghubungkan sebanyak empat selat dengan Samudra Dunia, tetapi dua di antaranya, Tatarsky dan Laperuzov, cukup sulit dalam hal navigasi, dan Sangar dan Tsushima mudah dijangkau. blok, yang terjadi selama perang Rusia-Jepang. Adapun tindakan detasemen kapal penjelajah Vladivostok yang terkenal, orang harus memahami bahwa itu menjadi mungkin hanya karena kekuatan utama armada Jepang diduduki oleh blokade kapal-kapal Rusia di Port Arthur. Begitu benteng Rusia jatuh, serangan cepat skuadron tak terlihat di jalur perdagangan Jepang segera berhenti. Dan jika seluruh skuadron pertama berbasis di Vladivostok, seperti yang disarankan oleh beberapa … "peneliti", itu hanya akan memudahkan Jepang untuk memblokade. Selain itu, pelabuhan utama dan jalur perdagangan kerajaan pulau itu (dan masih) berada di pantai selatannya.
Upaya pertama untuk mendapatkan pelabuhan bebas es dilakukan oleh Laksamana Likhachev pada tahun 1861, yang mengirim gunting "Posadnik" ke tepi pulau (lebih tepatnya, kepulauan, karena masih ada dua pulau) Tsushima. Setelah setuju dengan daimyo setempat tentang sewa pelabuhan Imodaki, laksamana memerintahkan pembangunan stasiun batubara di sana. Mengatakan bahwa pemerintah pusat Jepang, yang diwakili oleh shogun Togukawa, tidak antusias dengan tindakan para pelaut Rusia dan pengikutnya, tidak berarti apa-apa. Selain itu, kreativitas semacam ini membuat kagum "teman-teman sumpah" kami - Inggris secara ekstrem. Mereka segera mulai protes dan mengirim kapal mereka ke sana. Kemarahan "pelaut yang tercerahkan" dapat dengan mudah dipahami, mereka sendiri akan merebut Tsushima, tetapi ini dia … Fakta bahwa konsul Rusia di Hakodat Gorshkevich juga tidak memiliki gagasan sedikit pun tentang inisiatif laksamana yang ditambahkan khusus perhatian terhadap peristiwa-peristiwa ini. Secara umum, semuanya berakhir dengan skandal internasional. Stasiun batu bara ditutup, kapal ditarik, pelabuhan dikembalikan ke Jepang. Benar, sebagai akibat dari insiden ini, Inggris juga gagal meletakkan kaki mereka di Kepulauan Tsushima, yang, dari sudut pandang tertentu, tidak bisa tidak disebut plus. Segera apa yang disebut Revolusi Meiji dimulai di Jepang. Negara mulai memodernisasi, dan menjadi jelas bahwa perlu mencari objek lain untuk ekspansi.
Setelah itu, Rusia menarik perhatian Korea. Negara kesegaran pagi pada waktu itu berada dalam ketergantungan bawahan pada kekaisaran Qing yang bobrok. Di sisi lain, orang Jepang memandang kekayaannya dengan nafsu. Dan, tentu saja, kekuatan Eropa, terutama Inggris Raya, tidak ketinggalan di belakang mereka. Pada tahun 1885, kisah Tsushima terulang kembali. Kami (juga Cina dan Jepang) tidak mengizinkan Inggris menduduki pelabuhan Hamilton, tetapi kami sendiri tidak menerima apa pun selain kepuasan moral. Pada saat itu, semakin jelas bahwa musuh utama kita di Timur Jauh adalah Jepang yang semakin kuat, dan setelah Jepang menang atas Tiongkok dalam perang tahun 1894-1895, menjadi jelas bahwa tidak mungkin untuk terus hidup seperti ini.. Armada Rusia membutuhkan pangkalan. Para pelaut dengan cepat merumuskan persyaratan mereka, yang meliputi:
1) Pelabuhan yang tidak membeku.
2) Kedekatan dengan teater operasi yang diusulkan.
3) Teluk yang luas dan dalam.
4) Posisi alami yang menguntungkan untuk pertahanan pesisir dan darat.
5) Tersedianya jalur komunikasi dan sarana komunikasi.
Tidak ada port yang cocok untuk semua persyaratan ini. Namun demikian, kapal-kapal Rusia menyebar ke pelabuhan-pelabuhan Timur Jauh untuk menentukan opsi yang paling menguntungkan untuk penempatan pangkalan angkatan laut. Berdasarkan hasil survei ini, laksamana kami menawarkan untuk mengambil:
Tyrtov S. P. - Qiao-Chao (Qingdao).
Makarov S. O. - Fusan.
Chikhachev N. M. - Pelabuhan Shestakov.
F. V. Dubasov - Mozampo.
Giltenbrandt J. O. - Pulau Kargodo.
Sangat menarik bahwa semua pelabuhan ini, kecuali yang diusulkan oleh Tyrtov (yang akan segera menjabat sebagai manajer Kementerian Kelautan) Kiao-Chao, terletak di Korea, dengan satu-satunya perbedaan bahwa Fuzan, Mozampo dan Kargodo terletak di selatan semenanjung, dan Pelabuhan Shestakov terletak di pantai timur lautnya. Dilihat dari posisi strategis, yang paling menguntungkan tidak diragukan lagi adalah pelabuhan di selatan Korea. Jika kita menempatkan pangkalan di sana, akan mudah untuk mengontrol Selat Tsushima dari sana, atau, sebagaimana disebut juga, Bosphorus Timur Jauh. Artinya, setidaknya tiga poin persyaratan di atas sudah terpenuhi. Namun, sayangnya, hal yang sama tidak dapat dikatakan tentang dua item terakhir dalam daftar. Hampir tidak mungkin membangun pertahanan yang cukup andal di dekat pangkalan Jepang dalam waktu singkat, apalagi membentangkan rel kereta api melintasi Korea … kali ini? Jika Anda ingat, hanya saja konsesi penebangan di kawasan Sungai Yalu itu membuat pihak Jepang marah. Jadi apa yang bisa kita katakan tentang kereta api yang membentang di seluruh Korea dengan segala atributnya. Artinya, pekerja, administrasi dan penjaga militer (perampok di Korea tidak lebih sedikit daripada di Manchuria). Tentu saja, penulis artikel itu ingat bahwa pada waktu itu kami memiliki hubungan yang sangat dekat dengan raja Korea, dan untuk beberapa waktu dia bahkan bersembunyi di kedutaan kami dari para simpatisan. Perwira kami melatih tentara Korea, diplomat kami membela kepentingan raja di depan negara asing, tapi, sayangnya, itu saja. Tidak ada penetrasi ekonomi yang signifikan ke Korea. Dan tidak mungkin pengusaha kita bisa bersaing secara setara dengan Jepang, Eropa, dan Amerika. Kereta api yang sedang dibangun, tentu saja, dapat memperbaiki situasi ini dan … menyebabkan lebih banyak konflik dengan semua pihak yang berkepentingan. Dengan kata lain, hanya untuk mendekatkan awal perang, dan bahkan dalam situasi politik-militer yang kurang menguntungkan.
Adapun Port Shestakov, situasinya agak berbeda. Pertama, cukup dekat dengan Vladivostok, dan jalur kereta api dapat diperpanjang lebih cepat. Kedua, untuk alasan yang sama, lebih mudah untuk membentengi atau memberikan bantuan jika terjadi serangan musuh. Ketiga, terletak di bagian paling utara Korea, di bagian yang paling tidak kaya, dan akan lebih mudah bagi teman-teman sumpah kita untuk menerima kehadiran orang-orang Rusia itu. Tapi, sayangnya, hanya ada satu keunggulan dibandingkan Vladivostok yang sudah kita miliki: Port Shestakov tidak membeku. Jika tidak, ia memiliki kesalahan fatal yang sama. Armada yang terletak di dalamnya akan dengan mudah diblokir di Laut Jepang dan, karenanya, tidak akan dapat memberikan pengaruh sedikit pun pada jalannya konflik militer. Sekali lagi, di pantai utara Jepang tidak ada pelabuhan dan pemukiman yang penting bagi perekonomiannya. Intersepsi kapal uap pantai, kapal penangkap ikan, dan penembakan bagian pantai yang tidak terlindungi, tentu saja, tidak menyenangkan, tetapi sama sekali tidak fatal bagi kerajaan pulau. Dengan demikian, orang dapat setuju dengan pemerintah Rusia, yang tidak merebut pelabuhan di Korea dan membatasi ekspansi ke Cina.
Di antara pelabuhan yang diusulkan oleh para laksamana di Cina, hanya ada satu - Qiao-Chao. Saya harus mengatakan bahwa koloni Jerman masa depan, yang terletak di ujung selatan Shandong, memiliki banyak keuntungan. Ada teluk Chiaozhou yang nyaman, pintu masuk yang ditutupi oleh benteng yang dibangun kemudian, dan dekat dengan deposit batu bara dan besi yang kaya, dan posisi strategis yang sangat menguntungkan. Ketika pemerintah Rusia meninggalkan pendudukannya, Jerman segera melakukannya, dan bukan karena kebetulan. Namun, Kiao-chao memiliki satu kelemahan yang benar-benar mencoret kelebihannya. Karena lokasi geografisnya, sama sekali tidak mungkin untuk menghubungkannya dengan Kereta Api Timur Cina dalam jangka waktu yang dapat diterima. Selain itu, sangat tidak nyaman untuk mempertahankan Manchuria dari pantai Shandong. Jadi penolakan terhadap Qingdao di masa depan tampaknya cukup beralasan bagi penulis artikel ini. Jika kita sudah bertekad untuk menguasai Manchuria, maka kita harus menguasainya. Selain itu, ada cukup banyak simpanan batu bara dan kekayaan lainnya.
Dan di sini muncul ide untuk menduduki Port Arthur, yang sebelumnya tidak dianggap sebagai pangkalan angkatan laut. Dan omong-omong, mengapa itu tidak dipertimbangkan? Kualitas apa yang tidak dia miliki? Mari kita ingat kembali persyaratan yang diajukan. Titik pertama adalah pelabuhan bebas es. Ada. Poin kedua adalah kedekatan dengan teater operasi yang diusulkan. Ada satu juga. Yang ketiga adalah teluk yang luas dan dalam. Di sini lebih buruk. Serangan batin dangkal dan tidak bisa dikatakan luas. Yang keempat adalah posisi alam yang menguntungkan untuk pertahanan pesisir dan darat. Begini cara mengatakannya. Pantai barat Semenanjung Liaodong berbatu dan tidak terlalu cocok untuk pendaratan, tetapi di timur ada serangan Talienwan yang indah, berpotensi berbahaya dari sudut pandang pendaratan. Nah, poin kelima. Ketersediaan jalur komunikasi dan sarana komunikasi. Apa yang tidak, itu tidak. Tetapi jika Anda melihatnya tanpa bias, poin terakhir adalah yang paling mudah untuk diperbaiki. Pada prinsipnya, Port Arthur bukan satu-satunya pelabuhan yang cukup mudah untuk terhubung dengan Kereta Api Timur China yang dilakukan. Poin keempat pada pemeriksaan lebih dekat juga tidak kritis. Tidak peduli seberapa nyaman serangan Talienvan untuk pendaratan, Jepang mendarat di sana hanya setelah mereka mendekati sana di tanah kering. Dan Genting Jingzhou yang sempit sangat nyaman untuk pertahanan darat. Hal lain adalah bahwa mereka tidak repot-repot memperkuatnya dengan benar, dan Jenderal Fock, yang memimpin pertahanannya, tidak dapat (atau tidak mau) mengatur pertahanan yang kokoh di posisinya yang ada. Secara umum, jika Anda melihatnya dengan pikiran terbuka, maka hanya ada satu kelemahan. Ini adalah pelabuhan yang tidak nyaman dan dangkal, yang hanya dapat diakses saat air pasang. Tentu saja, karena pangkalan itu, pertama-tama, adalah pangkalan angkatan laut, kelemahan ini sepenuhnya meniadakan semua keunggulan lainnya, tetapi … apakah itu benar-benar tidak dapat dihindari? Dan jika Anda memikirkannya, Anda tidak bisa tidak mengakui bahwa itu bisa diperbaiki. Sebenarnya, orang Cina yang memilikinya sangat menyadari ketidaknyamanan pelabuhan, untuk itu mereka mulai mengerjakan perluasan dan pendalamannya. Dan saya harus mengatakan bahwa kami telah mencapai beberapa keberhasilan di bidang ini. Dimensi dan kedalaman serangan batin meningkat secara signifikan oleh mereka, yang, secara umum, memungkinkan Skuadron Pasifik Pertama kami yang agak besar berbasis di Port Arthur. Adapun jalan keluar ke serangan luar, jika diinginkan, itu juga bisa diperdalam. Selain itu, sangat mungkin untuk keluar lagi dari serangan internal. Dan pekerjaan seperti itu dimulai, meskipun, sayangnya, itu tidak pernah selesai.
Selain itu, pekerjaan ini tidak harus dilakukan. Karena kami menyewa seluruh Semenanjung Liaodong, kami dapat mengatur pangkalan di Talienwan sendiri. Nah, mengapa tidak? Razia di sana sangat indah. Di tanjung Dagushan dan Vhodnoy-Vostochny, serta di pulau-pulau San Shan Tao, dimungkinkan untuk mengatur baterai yang akan menjaga seluruh wilayah perairan yang berdekatan di bawah api, termasuk pelabuhan perdagangan Dalniy. Ngomong-ngomong, beberapa kata tentang dia. Pembangunan pelabuhan ini diyakini hampir merupakan sabotase langsung dari Menteri Keuangan S. Yu yang maha kuasa. Witte. Diduga, bajingan, dia mengambil dan membangun pelabuhan yang salah di sebelah Port Arthur, yang digunakan oleh musuh yang berbahaya. Sebenarnya, ini tidak sepenuhnya benar. Lebih tepatnya, tidak sama sekali. Pembangunan pelabuhan komersial adalah salah satu syarat di mana pemain lain yang tertarik setuju untuk mengakui pendudukan Port Arthur. Pada prinsipnya, mereka dapat dipahami. Jika Port Arthur menjadi pangkalan angkatan laut, jalan ke sana untuk kapal komersial akan ditutup. Dan sekarang apa yang harus kehilangan keuntungan? Nah, fakta bahwa Kementerian Keuangan membangun pelabuhan yang dibutuhkan lebih cepat daripada benteng departemen militer bukanlah pertanyaan bagi para pemodal tetapi juga bagi militer. Ketika mereka (militer) dipatok ayam goreng, mereka mendirikan lebih banyak benteng dalam enam bulan daripada lima tahun sebelumnya. Dan fakta bahwa pelabuhan komersial ternyata juga tidak berdaya. Urusan pertahanan bukan urusan Kementerian Keuangan, untuk ini ada departemennya. Jadi yang bisa disalahkan pada Sergei Yulievich adalah dia lupa pepatah: cepatlah perlahan. Tidak perlu terburu-buru dalam masalah ini. Dalny akan menunggu, yang oleh banyak orang dengan tepat disebut "Berlebihan".
Secara umum, pilihannya tidak begitu banyak, tetapi masih lebih dari satu. Tetapi sebagai hasilnya, mereka memilih yang paling murah. Pada prinsipnya, pemerintah dapat dipahami. Port Arthur sudah memiliki beberapa jenis pelabuhan, dermaga, bengkel, benteng, baterai. Mengapa tidak menggunakan semuanya? Fakta bahwa si kikir membayar dua kali, seperti biasa, dilupakan. Ekonomi memakan dermaga besar untuk kapal perang, benteng yang dapat menahan penembakan senjata kaliber besar (diputuskan bahwa pengepung tidak akan memiliki lebih dari enam inci). Tepi luar benteng dan garnisunnya juga berkurang secara signifikan. Proyek pertama melibatkan pembangunan benteng di garis Bukit Serigala sekitar delapan ayat dari Kota Tua. Namun, rencana ini tidak diterima dan yang baru dibuat. Garis benteng seharusnya melewatinya empat setengah ayat dari pinggiran kota dan menyusuri garis Dagushan - Punggung Naga - Panlunshan - Gunung Uglovaya - Gunung tinggi - Tinggi Serigala Putih. Garis pertahanan darat ini memenuhi persyaratan untuk menutupi inti benteng dari pemboman, tetapi memiliki panjang sekitar 70 km dan membutuhkan garnisun ke-70.000 dan 528 senjata darat, tidak termasuk senjata pantai dan cadangan. Sayangnya, ini dianggap berlebihan. Pertemuan antar departemen yang diadakan pada kesempatan ini tidak menyetujui proyek tersebut dan menyatakan keinginan agar garnisun Quantun tidak melebihi jumlah bayonet dan pedang yang tersedia di sana, yaitu 11.300 orang, sehingga "mengorganisir perlindungan semenanjung tidak akan terlalu mahal dan berbahaya secara politik." Untuk tujuan ini, Kolonel Velichko, "jenius" benteng Rusia, dikirim ke Port Arthur. Profesor Akademi Nikolaev juga seorang insinyur militer yang berpraktik dan dibedakan oleh kecenderungan patologis untuk memperpendek garis benteng melewati benteng (Vladivostok, Port Arthur) sehingga merugikan pertahanan mereka, merancang pembangunan benteng di tempat yang lebih rendah karena ke ketinggian dominan yang dia tinggalkan kosong (untuk kegembiraan besar musuh). Ini memainkan peran fatal dalam sejarah benteng Port Arthur dan menciptakan sejumlah besar masalah di Vladivostok, di mana ketinggian dominan harus ditempati oleh benteng lapangan selama Perang Rusia-Jepang tahun 1904–1905. Dengan demikian, arahan departemen militer terpenuhi, dan uang dihemat.
Semua ini, tentu saja, memiliki efek negatif selama pertahanan Port Arthur, tetapi tidak secara langsung terkait dengan pilihan pangkalan angkatan laut. Jika pemerintah memilih pelabuhan lain, hampir tidak akan bisa menghilangkan kebiasaan menabung di tempat yang tidak diperlukan.
Kesimpulannya, seseorang tidak dapat gagal untuk mencatat satu keadaan lagi. Seperti yang sering terjadi dalam sejarah kita, ada beberapa "teman tersumpah" - Inggris. Pada November 1897, Pavlov, utusan Rusia untuk Cina, mengirim telegram dengan cemas tentang aktivasi skuadron Inggris di bagian utara Laut Kuning. Salah satu kapal penjelajahnya pergi ke Port Arthur untuk memastikan tidak ada kapal Rusia di sana. Penetrasi Inggris ke Manchuria, yang dianggap pemerintah Rusia sebagai zona kepentingannya, paling tidak sejalan dengan rencana kami. Jadi nasib Port Arthur disegel. Setelah banyak manuver diplomatik dan tekanan langsung pada pemerintah Cina, kesepakatan diperoleh untuk penyewaan Semenanjung Liaodong oleh Kekaisaran Rusia. Sejujurnya, penulis artikel ini memiliki sikap yang agak dingin terhadap teori konspirasi tentang wanita Inggris yang selalu memanjakan kita. Tetapi perlu dicatat bahwa tidak ada satu pun peristiwa penting di dunia yang dapat dilakukan tanpa penghuni Foggy Albion. Apakah tindakan mereka merupakan provokasi untuk memaksa kami menduduki pangkalan militer yang tidak menguntungkan? Aku tidak berpikir. Tetapi untuk mengobarkan konflik dengan Jepang, yang baru-baru ini, berkat campur tangan kita, kehilangan buah dari kemenangan atas Cina, termasuk Port Arthur? Seperti kata pepatah, sangat mungkin.
Secara umum, jika kita berbicara tentang alasan kekalahan kita dalam Perang Rusia-Jepang, maka saya tidak akan mempertimbangkan pilihan pangkalan angkatan laut yang tidak menguntungkan. Port Arthur memiliki kelebihannya, dan kekurangannya dapat diperbaiki dengan baik. Tetapi kepicikan yang ditunjukkan oleh pemerintah kita, kebiasaan berhemat yang merugikan bisnis, dan kurangnya koordinasi antara tindakan berbagai departemen, tidak diragukan lagi di antara alasan kekalahan.
Bahan bekas
