Kisah kampanye militer Poseidon ke pantai Amerika Serikat harus dimulai dengan metode navigasi di bawah air.
Air laut asin adalah elektrolit yang mencegah gelombang radio menyebar. Pada kedalaman di mana Poseidon akan beroperasi, kontrol radio eksternal perangkat, serta menerima sinyal dari satelit Glonass / GPS, tidak dimungkinkan.
Sistem navigasi inersia otonom (INS) mampu memandu Poseidon sepanjang hari, tetapi kemampuannya juga tidak terbatas. Seiring waktu, JST mengakumulasi kesalahan, dan perhitungan kehilangan validitasnya. Diperlukan sistem bantu yang menggunakan titik referensi eksternal.
Pemasangan "hydroacoustic beacon" di bagian bawah adalah kejadian yang tidak masuk akal dalam menghadapi musuh yang memiliki kemampuan untuk segera melacak dan mengganggu pekerjaan mereka.
Masalah navigasi bawah air untuk pesawat ruang angkasa Poseidon hanya dapat diselesaikan dengan penggunaan sistem navigasi bantuan. Tetapi apakah mungkin untuk mengadaptasi sistem navigasi yang digunakan dalam rudal jelajah untuk bekerja di bawah air?
Pertama, peta dasar laut diperlukan.
Mitos nomor 1. Tidak mungkin membuat peta di sepanjang rute "Poseidon"
Diskusi tentang Doomsday Torpedo telah berulang kali menyatakan pendapat bahwa pemetaan seluruh lantai Samudra Atlantik, dari Laut Barents hingga Pelabuhan New York, dapat memakan waktu puluhan tahun dan akan membutuhkan upaya luar biasa.
Pada kenyataannya, untuk sistem navigasi berbasis bantuan, volume pekerjaan seperti itu berlebihan dan tidak perlu.
Buktinya adalah prinsip operasi yang dijelaskan dari sistem TERCOM (Terrain Contour Matching) untuk rudal Tomahawk. Menurut sebuah pernyataan oleh para ahli Barat, 64 area koreksi dipilih selama penerbangan rudal jelajah di darat. Bagian dengan panjang 7-8 km dipilih terlebih dahulu, di mana ada peta digital "referensi" yang disimpan dalam memori komputer terpasang.
Dalam kondisi normal, TERCOM hanya beroperasi di seperempat rute (dengan jangkauan KR sekitar 2000 km), sisa waktu roket terbang di bawah kendali INS. Akselerometer dan giroskop cukup akurat untuk membawa Tomahawk ke area koreksi berikutnya, di mana, menurut TERCOM, ANN akan diubah.
Sistem navigasi reliefometri merayakan hari jadinya yang ke-60 tahun lalu. Di akhir 50-an. mereka telah menjadi pengganti yang layak untuk sistem koreksi astro. Rudal jelajah harus pergi ke ketinggian rendah, dari mana bintang-bintang tidak terlihat.
Bahkan badai yang paling kuat pun tidak mampu mengganggu ketenangan kedalaman laut. Pergerakan kendaraan bawah air dikaitkan dengan urutan besarnya gangguan yang lebih kecil dibandingkan dengan penerbangan ketinggian rendah RR di atmosfer. Itulah sebabnya data dari sistem inersia di kapal selam tetap dapat diandalkan untuk waktu yang lebih lama (hari).
Kesimpulan yang dapat ditarik dari fakta yang tersedia: ketika meletakkan rute Poseidon, kepadatan area koreksi yang jauh lebih rendah akan diperlukan. Pisahkan kotak dasar laut. Semua pertanyaan lebih lanjut harus ditujukan kepada Layanan Hidrografi Angkatan Laut.
Mitos nomor 2. Sonar tidak dapat memberikan akurasi pemindaian bawah yang diperlukan
Kesalahan yang diperbolehkan dalam pengukuran ketinggian relief selama pengoperasian TERCOM tidak lebih dari 1 meter. Keakuratan apa yang disediakan oleh alat hidroakustik modern yang dirancang untuk pemetaan dasar? Apakah mungkin menempatkan sonar seperti itu di lambung kapal Poseidon yang berukuran terbatas?
Jawaban atas pertanyaan-pertanyaan ini adalah gambar sonar dari bangkai kapal. Pada yang pertama - kapal penjelajah Jepang "Mogami", ditemukan pada bulan Mei di kedalaman 1450 m.
Foto kedua menunjukkan kapal induk Hornet, tenggelam dalam pertempuran di lepas pantai pulau Santa Cruz. Sisa-sisa kapal induk berada di kedalaman 5400 meter.
Detail gambar-gambar ini adalah bukti tak terbantahkan yang mendukung sistem pemetaan dasar laut. Ngomong-ngomong, gambar-gambar itu diambil oleh tim Paul Allen dari kapal pesiarnya, kapal oseanografi pribadi R / V Petrel.
Mitos nomor 3. Topografi dasar laut dapat berubah
Waktu akan berlalu, dan peta digital dasar laut akan kehilangan relevansinya. Di suatu tempat dalam sejuta tahun, yang baru perlu disusun.
Perubahan utama di dasar laut terkait dengan aktivitas gunung berapi dan akumulasi sedimen dasar yang berasal dari organik dan anorganik.
Menurut pengamatan modern, tingkat rata-rata akumulasi sedimen dasar di Samudra Atlantik tengah adalah 2 sentimeter per 1000 tahun. Untuk Samudra Pasifik, nilai yang lebih rendah ditunjukkan.
Sulit untuk percaya pada kenyataan angka-angka ini, tetapi paradoksnya memiliki penjelasan sederhana. Tidak ada yang melempar batu di tengah lautan, tidak ada yang melempar kerikil dan puing M600 ke Palung Mariana. Semua benda yang terperangkap di lautan terlebih dahulu larut dan terurai di dalam air. Partikel yang terlarut dalam massa laut membutuhkan waktu ribuan tahun untuk mencapai dasar.
Di daerah pesisir, laju akumulasi sedimen lebih tinggi, karena sedimen dan sedimen yang dibawa oleh aliran sungai. Namun, lautan terlalu besar untuk memiliki arti dalam kasus ini.
Meskipun aktivitas tektonik meningkat, frekuensi bencana alam di dasar laut, ditambah dengan talus, longsoran dan perpindahan lapisan tanah, jauh lebih rendah daripada, misalnya, frekuensi longsoran di pegunungan. Misalkan 100 tahun yang lalu gempa bumi menyebabkan longsoran salju di sisi gunung laut. Sekarang akan memakan waktu ratusan ribu tahun sampai sedimen yang cukup menumpuk di lerengnya untuk bencana berikutnya.
Gunung berapi bawah laut muda, struktur seperti gelombang di sepanjang punggungan samudera (terbentuk ketika poros bumi dipindahkan) - semuanya "muda" hanya menurut standar era geologis. Usia formasi ini adalah jutaan tahun!
Ketenangan yang suram memerintah di kedalaman laut. Tidak adanya angin, erosi dan jejak urbanisasi membuat relief tidak berubah selama ribuan tahun.
Untuk perbandingan. Berapa banyak masalah yang dimiliki rudal jelajah yang terbang di atas daratan? Proses penyusunan peta digital untuk TERCOM terhambat oleh perubahan musim pada relief. Bentuk-bentuk relief monoton dijumpai di mana-mana, di mana penggunaan TERCOM secara fisik tidak mungkin dilakukan. Rute melewati perairan yang luas, roket menghindari dataran yang tertutup salju dan bukit pasir dalam perjalanannya.
Berbeda dengan kesulitan yang tercantum, selalu ada dasar di kedalaman laut terdalam. Ditutupi dengan "pola" detail relief yang unik.
Sistem Relief adalah cara navigasi yang paling andal dan realistis untuk kapal selam Poseidon.
Mengapa metode ini belum diterapkan dalam praktik? Jawabannya adalah bahwa tidak perlu untuk itu. Tidak seperti Poseidon, yang terus berlayar di kedalaman, kapal selam secara teratur naik ke permukaan untuk melakukan komunikasi. Kapal selam memiliki kesempatan untuk mendapatkan koordinat yang tepat menggunakan sarana navigasi ruang angkasa (Cyclone, Parus, GLONASS, GPS, NAVSTAR).
bawah air tercepat
Di bagian artikel ini, kami tidak akan membahas solusi teknis khusus, desain "Poseidon" ditutupi dengan selubung kerahasiaan militer.
Namun, kami memiliki kesempatan, berdasarkan karakteristik yang tidak diklasifikasikan, untuk menghitung parameter lain yang saling terkait dari kendaraan bawah air tak berawak dengan pembangkit listrik tenaga nuklir.
Misalnya, kecepatan yang dinyatakan diketahui - 100 knot. Apa kekuatan pembangkit listrik Poseidon?
Ada aturan praktis. Untuk objek perpindahan apa pun, kekuatan pembangkit listrik meningkat menjadi kekuatan kecepatan ketiga.
Contoh. Torpedo Soviet "53-38" (53 - referensi ke kaliber, 38 - tahun adopsi) memiliki tiga mode kecepatan: 30, 34 dan 44, 5 knot dengan tenaga mesin 112, 160 dan 318 hp. masing-masing. Seperti yang Anda lihat, aturan tidak berbohong.
Dan usia torpedo itu sendiri sama sekali tidak ada hubungannya dengan itu. Satu torpedo yang sama membutuhkan kekuatan tiga kali lipat untuk meningkatkan kecepatan perjalanan sebesar 1,5 kali.
Contoh selanjutnya lebih menarik. Torpedo berat "65-73" kaliber 650 mm memiliki panjang 11 meter dan berat 5 ton. Torpedo itu dilengkapi dengan mesin turbin gas umur pendek 2DT dengan kapasitas 1,07 MW (1450 hp) - salah satu yang paling kuat yang pernah digunakan dalam senjata torpedo. Dengan itu, kecepatan desain produk "65-73" bisa mencapai 50 knot.
Pertanyaan teoretis: tenaga mesin apa yang bisa memberikan kecepatan 100 knot untuk torpedo 65-73?
Kecepatannya akan berlipat ganda, yang berarti daya yang dibutuhkan pembangkit listrik akan meningkat delapan kali lipat. Alih-alih 1450 hp kita mendapatkan nilai 11 600 hp.
Sekarang saatnya beralih ke torpedo nuklir Poseidon.
Berdasarkan informasi tentang tujuan "torpedo nuklir" dan fakta bahwa itu direncanakan untuk diluncurkan dari kapal selam pengangkut (misalnya, informasi tentang peluncuran dari kapal selam diesel-listrik eksperimental "Sarov"), harus dicatat bahwa ukuran "Poseidon" jauh lebih konsisten dengan senjata torpedo daripada ukuran kapal selam. Yang terkecil ("Lira" domestik dan "Ruby") Prancis memiliki perpindahan sekitar 2,5 ribu ton.
Kaliber, panjang, dan perpindahan Poseidon bisa berkali-kali lebih tinggi daripada kinerja torpedo 650 mm. Nilai pastinya tidak kami ketahui. Namun dalam hal ini, perbedaannya tidak terlalu menjadi masalah ketika menilai daya yang dibutuhkan pembangkit listrik. Untuk mencapai kecepatan 50 knot, Poseidon, seperti torpedo 65-73, membutuhkan setidaknya 1450 hp, untuk 100 knot dibutuhkan setidaknya 11.600 hp. (8,5 MW) daya yang berguna.
Bagaimana mesin dengan daya yang sama cukup untuk perangkat dengan ukuran berbeda?
Untuk objek perpindahan, yang dimensinya berbeda dalam urutan besarnya yang sama, perbedaan perpindahan tidak memerlukan peningkatan daya pembangkit listrik yang tajam. Contoh yang mencolok adalah pada kecepatan perjalanan yang sama pembangkit listrik kapal perusak biasa dan kapal induk berbeda hanya dua kali, dengan perbedaan 10 kali lipat dalam perpindahan kapal-kapal ini! Lebih banyak masalah muncul dari keinginan untuk meningkatkan kecepatan hingga 3 knot.
Mari kita meringkas. Saat bepergian dengan kecepatan yang dinyatakan 100 knot (185,2 km / jam), kendaraan Poseidon akan membutuhkan pembangkit listrik dengan daya yang berguna setidaknya 8,5 MW (11.600 hp).
Mari kita perbaiki nilai ini sebagai batas bawah dan kita akan fokus padanya di masa depan.
Apakah 8, 5 megawatt itu banyak atau sedikit? Bagaimana indikator ini dibandingkan dengan karakteristik kapal lain dan senjata angkatan laut?
Untuk kendaraan bawah air dengan perpindahan beberapa puluh ton, 8,5 MW adalah jumlah yang mengerikan. Lebih dari pembangkit listrik tenaga nuklir kapal selam multiguna Ryubi dapat berkembang.
7 MW (9.500 hp) pada poros baling-baling memungkinkan kapal selam Prancis seberat 2.500 ton untuk mengembangkan kecepatan bawah air 25 knot.
Namun, miniatur "Rube" tidak dibuat untuk catatan, tetapi untuk menghemat uang. Contoh yang jauh lebih signifikan adalah kapal selam multiguna Soviet pr. 705 (K) "Lira"!
Meskipun dimensinya sangat besar, "Lyra" kira-kira sama dengan "Ryubi" dalam perpindahan. Kapal permukaan - 2300 ton, bawah air - 3000 ton. Kasing titanium lebih ringan daripada kasing baja. Dan Lyra sendiri adalah bintang dengan magnitudo pertama. Dilengkapi dengan reaktor dengan cairan pendingin logam, ia mengembangkan kecepatan lebih dari 40 knot di bawah air!
1,6 kali lebih cepat dari Rube. Kekuatan apa yang dimiliki pembangkit listrik Lyra? Itu benar, 1, 6 potong dadu.
29 megawatt (40.000 hp) dengan daya termal reaktor 155 MW. Performa luar biasa untuk kapal selam dengan ukuran sekecil itu.
Saat ini, pencipta Poseidon menghadapi tugas yang lebih sulit dan tidak sepele. Tempatkan pembangkit listrik tenaga nuklir dengan daya 3, 4 kali lebih kecil (8,5 MW) dalam kasus dengan perpindahan sekitar 50-60 kali lebih sedikit.
Dengan kata lain, kinerja energi spesifik reaktor nuklir Poseidon harus 15 kali lebih tinggi daripada reaktor dengan pendingin logam cair (LMC), yang digunakan pada kapal selam Proyek 705 (K). Hal yang sama, efisiensi spesifik 15 kali lebih besar harus ditunjukkan oleh semua mekanisme yang terkait dengan konversi energi panas reaktor menjadi energi translasi pergerakan kendaraan bawah air.
100 knot adalah kecepatan yang sangat tinggi di dalam air, membutuhkan biaya energi EKSKLUSIF. Mungkin mereka yang menggambar sosok cantik "100 knot" tidak sepenuhnya menyadari sifat paradoks dari situasi tersebut.
Berbeda dengan rudal kapal selam Shkval, penggunaan mesin roket propelan padat untuk Poseidon tidak mungkin - ia memiliki jangkauan jelajah 10.000 kilometer. "Torpedo Kiamat" membutuhkan instalasi nuklir yang menyediakan daya 15 kali lebih spesifik daripada semua reaktor yang dikenal dengan bahan bakar logam cair.
Diskusi utama terkait dengan penampilan torpedo nuklir Poseidon dilakukan di bidang ekonomi dan kompleks industri militer. Pernyataan keras tentang penciptaan senjata ajaib dibuat dengan latar belakang, secara halus, keberhasilan sederhana dalam pembuatan senjata tradisional. Sejak 2014, tidak ada satu pun kapal selam nuklir yang diterima di Angkatan Laut.
Di sisi lain, seperti yang Anda tahu, semuanya mungkin jika Anda mau. Tetapi untuk menciptakan teknologi yang memberikan banyak peluang, keinginan saja mungkin tidak cukup. Sebagai aturan, studi semacam itu disertai dengan hasil antara, tetapi Poseidon dikelilingi oleh selubung kerahasiaan yang tidak dapat ditembus.
