“Kami harus membangun seri kecil dan bervariasi. Segera setelah musuh menemukan cara untuk memerangi senjata kita, senjata-senjata ini harus ditinggalkan untuk menyetrum musuh dengan senjata baru dari jenis yang sama sekali berbeda."
- dari catatan pribadi Wakil Laksamana Helmut Geye, Komandan Formasi "K".
Setelah kerugian besar yang terjadi selama serangan terhadap armada invasi sekutu, Force K mulai mengembangkan senjata dan taktik baru untuk digunakan.
Namun, kegiatan Kriegsmarine memiliki jejak penurunan umum, yang mulai perlahan tapi pasti membanjiri seluruh Jerman.
Jerman menggunakan kapal yang dikendalikan dari jarak jauh, bukan secara kebetulan daripada dari perhitungan yang disengaja. Setelah dimulainya pendaratan di Normandia, komandan formasi "K", Wakil Laksamana Geye, harus menyelesaikan pertanyaan yang sangat serius - cara apa yang dapat dia, secara umum, gunakan untuk melawan armada Sekutu?
Armada apa yang bisa menjadi yang pertama pergi ke Teluk Seine untuk melawan musuh?
Kemungkinan produksi skala besar "Neger" telah habis, dan pilot yang tersisa jelas tidak cukup untuk operasi tempur baru. Batch kapal selam satu kursi baru dari tipe "Bieber", pada gilirannya, secara eksklusif adalah unit pelatihan.
Dan kemudian kapal "Linze" muncul di tempat kejadian.
Meski terdengar paradoks, Geye praktis tidak tahu apa-apa tentang senjata ini, meskipun desainnya dimulai jauh lebih awal daripada senjata serbu lainnya.
Masalah situasinya adalah bahwa ide untuk menciptakan "Linze" tidak muncul sama sekali di markas besar departemen angkatan laut. Itu milik unit Brandenburg yang terkenal, yang memiliki 30 perangkat siap pakai.
Penyabot elit, bagaimanapun, tidak terburu-buru untuk menempatkan mereka di pembuangan Kriegsmarine - untuk ini Geye harus menggunakan koneksinya di lingkaran militer tertinggi Jerman. Hanya setelah Komando Tertinggi Wehrmacht mengeluarkan perintah yang sesuai, Resimen Brandenburg setuju untuk menyerahkan kapal yang dikendalikan dari jarak jauh.
Tapi, seperti yang sering terjadi di basis sumber daya yang sempit, serta karena kurangnya waktu yang cukup untuk persiapan, semuanya tidak berjalan sesuai rencana.
Pada 10 Juni 1944, caperang Boehme yang sudah dikenal tiba di Le Havre. Di sana, dengan sangat tergesa-gesa, ia mulai mempersiapkan semua tindakan organisasi yang diperlukan untuk penyebaran penyabot angkatan laut. Sepuluh hari kemudian, armada pertama kapal "Linze" (10 - remote control dan 20 - meledak) di bawah komando Letnan Komandan Kolbe tiba di tempat kejadian.
Awalnya, perenang tempur ditempatkan di wilayah galangan kapal di salah satu cabang Seine - di sana mereka kurang lebih terlindung dari serangan udara. Namun, pada 29 Juni, mereka pindah ke pelabuhan militer - pada malam hari mereka akan melakukan operasi pertama.
Masalah menyusul penyabot angkatan laut pada tahap ini. Ketika kapal dirancang di Brandenburg, tidak ada yang tahu berapa jarak yang harus mereka tempuh untuk perang di laut - kendaraan dilengkapi dengan tangki bahan bakar di resimen berdasarkan daya jelajah hanya 32 km. Untuk serangan mendadak yang serius, ini tidak cukup - dan senyawa "K" harus memasang tangki tambahan dengan cara yang paling tergesa-gesa.
Tentu saja, ini tidak cukup - jarak dari Le Havre ke zona pendaratan Sekutu sekitar 40 kilometer. Satu-satunya solusi yang masuk akal adalah ide untuk menarik Linze ke area penempatan tempur mereka. Untuk tujuan ini, diputuskan untuk menggunakan kapal penyapu ranjau, yang dikerahkan bersama dengan penyabot.
Di pelabuhan, tepat sebelum dimulainya operasi, para perenang tempur disalip oleh sebuah kecelakaan. Pilot Linze memeriksa kabel sekering listrik. Dalam perjalanannya, sebuah ledakan tiba-tiba terdengar, yang mengguncang seluruh area tempat parkir dan kapal-kapal yang berada di sana.
Ternyata, salah satu prajurit dari kompleks "K", yang berada di kapalnya di samping kapal penyapu ranjau, lupa memutuskan muatan ledakan dari sekering listrik sebelum menguji yang terakhir …
Kemudian "Linze" untuk pertama kalinya menunjukkan efektivitas tempur mereka pada pencipta mereka sendiri. Kesalahan penyabot membuat Jerman kehilangan perahu dan kapal penyapu ranjau.
Beberapa saat setelah insiden itu, perahu-perahu itu menyerah dan melanjutkan misi tempur pertama mereka.
Kapal penyapu ranjau membawa 3-5 Linza di belakangnya. Dengan cara ini, para penyabot berencana untuk mencapai mulut Orne, dan dari sana memulai tindakan independen.
Dan di sini kesulitan besar kedua menunggu mereka.
Sangat besar.
Begitu Le Havre tertinggal, kapal penyapu ranjau meningkatkan kecepatan mereka secara signifikan. Saat itulah pilot harus menghadapi kesulitan yang tak terduga untuk berlayar di belakangnya.
Kehebohan tiga angka sudah cukup bagi "Linze" untuk menghadapi ancaman tenggelam. Perahu satu demi satu menjadi korban ombak: di sini kabel penarik putus, seseorang rusak, karena gulungan, air menumpuk (dan beberapa "Linze" mengambilnya sedemikian rupa sehingga kabel listrik menjadi basah dan terjadi korsleting).
Ketika kapal penyapu ranjau tetap mencapai mulut Orne, dari delapan mata rantai (hubungan termasuk kapal kontrol dan dua kapal peledak) yang meninggalkan Le Havre, hanya dua yang sepenuhnya siap tempur.
Perlu membayar upeti kepada ketegasan Jerman - bahkan dengan komposisi yang begitu sederhana, mereka memberanikan diri untuk mencari kapal musuh.
Namun, cuaca berkabut malam itu - tidak memungkinkan mereka untuk mencapai setidaknya beberapa keberhasilan. Jerman dibelenggu dalam manuver, mereka harus melawan gempuran laut tanpa henti. Tertekan dan kecewa, dengan sinar matahari pertama, para penyabot kembali ke pantai.
Pengalaman malam itu menjadi pelajaran pahit dan instruktif bagi mereka. Karena tidak memiliki cukup pengalaman untuk menguji dan memeriksa "Linze", para perenang tempur jatuh ke dalam perangkap tergesa-gesa dan delusi mereka sendiri.
“Rekan-rekan menyambut kami dengan seruan keras. "Linze" kami kembali keempat. Sisanya, mungkin juga, sudah berjalan di suatu tempat di sepanjang pantai. Senang, kami merangkak ke darat. Saat saya meluruskan, saya merasakan kelemahan di lutut saya. Salah satu dari empat kami tidak bisa turun dari kapal sama sekali. Beberapa orang dari unit penjaga pantai menangkapnya dan membawanya keluar.
Inspektur operasional kami, Kapten 1st Rank Boehme, berdiri di pantai dengan sebotol vodka dan menuangkan segelas teh penuh untuk setiap orang yang datang. Sersan Mayor Lindner melaporkan kepadanya tentang penyelesaian tugas yang berhasil.
Saya menyalakan rokok, tangan saya gemetar. Semua orang di sekitar tertawa, bertanya dan bercerita. Tapi kami sudah merasa sedikit tidak nyaman. Di laut, tidak ada yang memperhatikan kelelahan, tetapi operasi dan kembalinya dari itu menuntut ketegangan maksimal dari otot dan saraf kita.
Sekarang semuanya sudah berakhir, ketegangan digantikan oleh kelesuan selama beberapa menit, kami hanya kelelahan. Yang tersisa hanyalah kegembiraan, yang, terlepas dari kelelahan fana kami, mencegah kami tertidur, dan untuk waktu yang lama kami tidak dapat mengatasinya."
- dari memoar Kopral Leopold Arbinger, penyabot angkatan laut dari formasi "K".
Linze mendapat kehidupan baru
Setelah debut yang gagal, senyawa "K" memutuskan untuk mengerjakan ulang secara mandiri dan memproduksi "Linse" baru.
Secara alami, model baru didasarkan pada perkembangan lama, tetapi pengalaman yang gagal dari operasi pertama memungkinkan untuk secara signifikan meningkatkan kelaikan kapal.
Revisi skala penuh "Linze" memakan waktu empat minggu. Selama ini, penyabot angkatan laut secara aktif berlatih di kamp Blaukoppel (pangkalan ini terletak di hutan pinus dekat muara Sungai Trave - lokasi ini tidak disengaja, karena pepohonan berfungsi sebagai kamuflase jika terjadi serangan udara).
Selama pelatihan, mereka bekerja secara aktif untuk mengembangkan taktik baru dan mengembangkan pola tindakan yang sangat efektif.
Unit tempur utama kompleks itu adalah tautan "Linze" - 1 perahu kendali dan 2 perahu kendali jarak jauh. Dalam mode pencarian, mereka bergerak dengan kecepatan 12-19 km / jam - ini memungkinkan untuk meminimalkan kebisingan mesin yang sedang berjalan sebanyak mungkin. Setiap kapal yang meledak hanya membawa satu pilot, dan kapal kontrol membawa seorang pilot dan dua penembak. Pengemudi perahu kendali jarak jauh juga menjadi komandan penerbangan.
Anchorage dipilih sebagai target tipikal. Pencarian mereka dilakukan dalam formasi padat, yang hancur hanya setelah deteksi musuh.
Proses serangan itu sendiri bukanlah tugas untuk menjadi lemah hati - pemulihan hubungan dengan kapal-kapal sekutu berlangsung dengan kecepatan rendah. Terlalu berbahaya untuk memberikan kecepatan mesin penuh - musuh dapat memperhatikan kebisingan (perlu dicatat bahwa kapal memiliki knalpot) dan punya waktu untuk mengambil tindakan pencegahan.
Sementara Linze merayap menuju target dengan kecepatan rendah, kapal kontrol bergerak tepat di belakang mereka. Setelah sinyal dari komandan penerbangan, serangan dimulai: pilot mengeluarkan semua kecepatan yang mungkin dari kapal, membawa sekering listrik ke posisi menembak dan menyalakan perangkat kendali jarak jauh. Sebagai ukuran gangguan selama pergerakan, pilot menyebarkan kubah dari kokpit "Neger" - ini membantu untuk sementara memfokuskan tembakan musuh pada target palsu.
Setelah itu, perahu kayu ringan, sarat dengan bahan peledak, berangkat pada perjalanan terakhir, menggunakan tenaga penuh dari mesin bensin delapan silinder Ford 95 tenaga kuda. Pilot berada di kokpit beberapa saat untuk memastikan kapal berada di jalur yang benar. Beberapa ratus meter sebelum target, dia melompat ke air - sekarang tugas utamanya adalah bertahan hidup.
Kemudian semuanya tergantung pada penembak di kapal kontrol - dia harus mengarahkan "Linze" ke target, mengendalikan kemudi mereka dengan bantuan pemancar.
Untuk inilah dua anggota kru diperlukan - masing-masing dari mereka mengendalikan satu "Linze".
Perlu disebutkan secara terpisah tentang pemancar VHF itu sendiri.
Itu adalah kotak hitam kecil - ukurannya membuatnya mudah untuk diletakkan di atas lutut Anda. Untuk menghindari superposisi gelombang koheren, mereka bekerja pada frekuensi yang berbeda. Perangkat remote control itu sendiri pada "Lens" adalah perangkat yang sama yang digunakan pada tambang self-propelled terkenal "Goliath".
Fungsi perangkat itu adalah sebagai berikut:
1) belok kanan;
2) belok kiri;
3) mematikan motor;
4) menyalakan motor;
5) menyalakan trolling;
6) dimasukkannya stroke penuh;
7) detonasi (hanya jika kapal tidak mengenai sasaran).
Mempertimbangkan fakta bahwa kapal perlu menyerang musuh di malam hari, pilot mengaktifkan peralatan sinyal khusus sebelum melompat, yang dirancang untuk memfasilitasi proses kontrol bagi penembak.
Itu adalah lampu hijau di haluan kapal dan lampu merah di buritan. Yang merah berada di bawah level hijau dalam hal level, dan kedua lampu hanya dapat dilihat dari buritan "Linze" - oleh merekalah para penembak dipandu.
Mekanismenya cukup mudah: jika titik merah berada di bawah titik hijau pada vertikal yang sama, itu berarti jalur Lensa sudah benar. Jika titik merah ternyata, misalnya, di sebelah kiri yang hijau, itu berarti dia membutuhkan koreksi menggunakan pemancar.
Itulah teorinya - dalam praktiknya, masalahnya tampak jauh lebih rumit.
Para pelaut armada Sekutu tidak makan roti mereka dengan sia-sia - banyak pasukan keamanan mereka menggagalkan serangan Linze berulang kali. Segera setelah mereka mencurigai adanya kapal, mereka mengaktifkan peralatan penerangan dan melepaskan rentetan peluru dan peluru kaliber besar ke area laut yang mencurigakan.
Dalam kondisi ini, satu-satunya senjata penyabot Jerman adalah kecepatan dan, mungkin, keberuntungan.
Kapal kontrol diperlukan tidak hanya untuk mengarahkan "Linza" ke target, secara aktif bermanuver di bawah tembakan (yang dengan sendirinya merupakan tugas yang sulit), tetapi juga untuk mengambil pilot yang melompat dari air. Hanya setelah itu penyabot Jerman bisa mundur - yang, tentu saja, tidak selalu memungkinkan.
Sekarang mari kita bicara tentang proses langsung penggunaan pertempuran "Linze".
Bingkai logam yang diperkuat dipasang di sepanjang haluan kapal, yang dipegang oleh pegas spiral 15 sentimeter. Pada benturan, pegas dikompresi dan mengirim arus melalui sekering kontak. Itu, pada gilirannya, menyebabkan ledakan pita tebal, dua kali mengelilingi seluruh haluan kapal.
Pita itu meledak dan meledakkan hidung "Linze" - dari sini bagian belakang yang lebih berat dengan mesin dan muatan 400 kilogram bahan peledak segera tenggelam ke dasar.
Pada saat yang sama, sekering aksi tertunda diaktifkan - biasanya disetel selama 2, 5 atau 7 detik. Ini tidak dilakukan secara kebetulan - beginilah cara muatan utama bekerja pada kedalaman tertentu. Itu meledak di sebelah bagian bawah air dari lambung kapal, menyerang dengan kekuatan yang mirip dengan ledakan tambang bawah.
Setelah semua manipulasi di atas, jika target berhasil (atau tidak), kapal kontrol mengambil dua pilot dari air dan pergi dengan kecepatan maksimum. Para penyabot tidak hanya perlu memiliki waktu untuk menjauh dari kapal pengawal, tetapi juga untuk mencapai pantai sebelum fajar, yang dengannya bahaya lain datang - penerbangan.
Sebagai penutup, saya ingin mengutip seorang peserta langsung dalam acara tersebut, Letnan Komandan Bastian:
“Solidaritas dan rasa kebersamaan antarwarga kita juga terlihat dari kenyataan bahwa jika setelah menyelesaikan tugas, unit penerbangan kembali ke pelabuhan, itu selalu dengan kekuatan penuh. Jika tidak, tidak ada yang kembali.
Bahkan tidak mungkin untuk membayangkan bahwa kapal kendali jarak jauh ini atau itu kembali ke pelabuhan dan komandan penerbangan melaporkan bahwa pengemudi kapal yang meledak tewas atau tidak ditemukan karena kegelapan atau tembakan musuh. Kawan-kawan yang tetap berada di air tidak berdaya sebelum elemen digeledah sampai mereka diseret ke atas kapal, bahkan jika itu memakan waktu berjam-jam, bahkan jika musuh memberikan tekanan yang kuat. Itulah sebabnya pengembalian unit terkadang tertunda, sehingga perlu berlayar di siang hari, saat paling mudah menjadi korban pembom tempur musuh.
Armada menderita kerugian justru selama kembalinya kapal dari misi, dan bukan di kuali malam neraka pertahanan musuh, di mana "Linze" bertindak dengan keberanian dan keterampilan yang luar biasa.
