"Ikan mas" dari proyek 705 hampir tidak membuat siapa pun acuh tak acuh. Mulai dari "eksterior" yang sangat indah dan ramping dan diakhiri dengan karakteristik teknis yang luar biasa dan keputusan desain yang sangat berani. Pada saat yang sama, penilaian proyek ini sering diberikan polaritas. Dan terkadang spesialis yang sama.
Di bawah ini adalah analisis penampilan dan sejarah Proyek 705. Pertama-tama, dari sudut efektivitas pertempuran nyata, serta, karenanya, menilai kelayakan dan optimalitas solusi desain tertentu.
Mempertimbangkan kekhususan topik, kutipan dari spesialis domestik besar dan tautan ke pekerjaan mereka di proyek 705, dengan komentar penulis yang sesuai, banyak digunakan. Tentu saja, ini secara signifikan meningkatkan volume artikel dan membuatnya sulit untuk dibaca. Tapi topik membutuhkan itu. Tidak mungkin untuk menangani fenomena 705 (dan terutama pelajarannya) hanya dalam beberapa kata.
Secara terpisah, perlu ditekankan bahwa sampai sekarang "pelajaran 705" tetap sangat relevan untuk sub-divisi kami.
Rekayasa prestasi atau kesalahan?
Berikut petikan artikel di Military Industrial Courier tanggal 24 Mei 2006 "Kapal selam melihat ke masa depan".
“Kami sangat tidak setuju dengan penilaian kapal selam nuklir Proyek 705 (705K) yang diberikan oleh I. D. Spassky…
Kapal selam nuklir Project 705 (705K) telah menunjukkan diri sebagai kapal yang layak tempur dan cukup andal dalam operasi.
Selama seluruh periode operasi, kapal-kapal berada dalam pelayanan dalam kesiapan konstan untuk digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan (setidaknya 80%) …
Mereka menunjukkan efisiensi tinggi: masing-masing memiliki dari satu hingga beberapa kontak dengan kapal selam asing dalam dinas tempur.
Kapal selam nuklir Proyek 705 cukup tenang untuk waktu mereka dan, memiliki karakteristik kemampuan manuver yang tinggi, menerima keunggulan tertentu dibandingkan kapal selam asing. …
Kami, awak kapal selam, menilai kapal ini sebagai pencapaian luar biasa dari pembangunan kapal selam domestik, yang diarahkan ke masa depan. Awak minimum (hanya 35 orang), tanpa pelaut, mengoperasikan kapal selam nuklir dengan kemampuan tempur yang hampir sama dengan kapal selam nuklir proyek 671, 671RT, 671RTM (penghematan untuk negara masih harus dihitung!).
».
Komentar untuk publikasi ini akan lebih lanjut dalam teks.
Dan di sini perlu mengutip pendapat yang sangat berbeda dari salah satu penandatangan artikel (kepala EMC divisi ke-6 kapal selam nuklir, Kapten Peringkat 1 V. A. Dolgov):
“Kemampuan manuver kapal selam nuklir proyek ini hanya dikagumi … Gagasan yang terkandung dalam kapal selam nuklir proyek 705 (705K) disediakan untuk pembuatan kapal selam dengan instalasi nuklir perpindahan kecil (hingga 1600 ton) dengan sistem kontrol terintegrasi dan awak 15-18 orang. Oleh karena itu, "Malachite" salah satu tugas utama untuk dirinya sendiri mengatur pengurangan perpindahan kapal selam secara menyeluruh.
Segala sesuatu yang bisa menang dalam berat dan ukuran dikorbankan untuk ini. Semua ini, baik dulu (30 tahun yang lalu), dan sekarang dikeluarkan untuk terobosan ke masa depan, untuk penciptaan kapal di depan zamannya.
Faktanya, armada menerima kapal dengan berbagai desain dan kelemahan organisasi, dengan kemampuan tempur kapal selam nuklir hanya generasi ke-2. Saya hanya akan menunjukkan yang paling, paling banyak, yang harus dihadapi personel setiap hari, selama seluruh masa pakai kapal selam ini baik di laut maupun di pangkalan [hanya 11 poin - M. K.] …
Semua "fitur" dari ALLL pr.705 ini muncul sebagai hasil dari pertempuran "harian" sampai mati "dari kepala desainer dan seluruh tim biro untuk setiap kg berat dan dm³ volume", seperti yang dicatat oleh BV Grigoriev dalam artikel "Keputusan yang menentukan penampilan proyek ALL 705".
Keras? Niscaya.
Izinkan saya menekankan bahwa ini adalah pendapat pribadi dari seorang profesional yang sangat berpengalaman dengan pengalaman luas dalam mengoperasikan kapal selam nuklir, termasuk proyek 705. Dan fakta bahwa itu berbeda secara signifikan dari pandangan "yang ditandatangani olehnya dalam surat kolektif di atas" begitu - "tim tidak menekan!"
Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa masalah utama proyek 705 sama sekali bukan mekanis (untuk semua tingkat keparahan dan tingkat keparahan masalah "mekanik").
Mari kita ingat "fitur" dari proyek 705:
- kecepatan tinggi dan kemampuan manuver yang sangat tinggi;
- pembangkit listrik tenaga nuklir (PLTN) dengan reaktor berpendingin cairan (LMC);
- perpindahan kecil;
- otomatisasi tingkat yang sangat tinggi (dengan otomatisasi komprehensif aset teknis dan tempur kapal selam nuklir) dan kru kecil.
Maksud awal: "sangat mudah sehingga dapat diotomatisasi"
Desain asli 705 paling jelas dijelaskan dalam memoar L. A. Samarkin "Tidak ada nabi di Tanah Airnya."
A. B. Petrov, "bapak proyek 705", sesuai dengan V. N. Peregudov (saat ini - hanya Kepala Perancang proyek 627A) pada tahun 1955-1956. meneliti masalah survivabilitas kapal selam. Hasil studi ini:
“Arsitektur kapal selam nuklir harus memenuhi kondisi hanya menyelam, strukturnya harus sesederhana mungkin, semua sarana teknis utama untuk pergerakan harus dalam satu nomor - 1 gearbox, 1 turbin, 1 poros.
Redundansi mereka hanya dalam garis lurus: generator diesel dan / atau baterai, unit propulsi tambahan, semua elemen redundansi tanpa redundansi, dll.
Jumlah kru harus dijaga seminimal mungkin.
Tidak ada permukaan (dan terlebih lagi di bawah air) yang tidak dapat tenggelam.
A. B. Petrov mengusulkan kapal selam nuklir lambung tunggal sederhana yang konstruktif dari tiga kompartemen fungsional - senjata, kontrol, dan energi.
VN Peregudov sangat tertarik dengan proyek ini.
Menurut A. B. Petrov, ia langsung tertarik dengan gagasan kemungkinan mengotomatisasi proses kontrol ("Sangat mudah sehingga bisa otomatis").
Tentu saja, semua ini tampak, secara halus, "revolusioner" (walaupun Angkatan Laut AS melakukan hal ini).
Oleh karena itu, tidak semua orang setuju dengan usulan tersebut.
Jadi, M. G. Rusanov adalah lawan sengit kapal selam lambung tunggal. Dan dengan semangat polemiknya yang biasa, dia berdebat dengan A. B. Petrov dan rekan-rekannya. Ada penentang skema pembangkit listrik poros tunggal dan reaktor tunggal.
“Pada awal tahun 1958, menurut hasil penelitian A. B. Petrov SPMBM "Malachite" proposal teknis dikembangkan, yang tetap, bagaimanapun, tanpa pertimbangan oleh Komite Utama untuk Pembuatan Kapal (SCS).
Pasalnya, pada akhir tahun 1958, GKS mengadakan kompetisi kapal selam nuklir generasi ke-2, yang menghasilkan proyek kapal selam nuklir torpedo multiguna proyek 671 untuk Malakhit.
Perlu dicatat bahwa ini adalah waktu ketika satelit baru saja terbang, Belka dan Strelka, semua orang sedang menunggu penerbangan manusia ke luar angkasa. Penerbangan, yang baru saja melewati penghalang supersonik, segera mencapai Mach 2. Memang, kapal selam yang mampu beroperasi di kedalaman untuk waktu yang lama telah menjadi kenyataan. Tampaknya tidak ada tugas yang mustahil. Apa yang secara teknis masih mustahil hari ini akan menjadi kenyataan dalam 5-10 tahun (“Dan pohon apel akan mekar di Mars!”).
Dan "penerbangan pemikiran teknik" ini tidak hanya untuk pengembang kami. Dan di semua negara maju di dunia. Akhir tahun 50-an (dan hingga awal tahun 90-an) adalah era pencapaian terobosan teknik, yang kemudian digantikan oleh stagnasi ("manajer menang atas insinyur").
Secara terpisah, perlu untuk memikirkan masalah kecepatan kapal selam nuklir baru.
BV Grigoriev (sejak 1960 ia berpartisipasi dalam desain kapal selam nuklir proyek 705, dari 1971 hingga 1974 ia adalah wakil kepala perancang proyek 705D):
“Dengan deteksi tepat waktu dari serangan torpedo musuh, kapal selam nuklir Project 705 mampu menghindari torpedonya, setelah sebelumnya menembakkan tembakan dari kapal perusak tanknya sendiri.”
Dan ini bukan hanya tentang menghindari torpedo.
Persenjataan kapal selam Angkatan Laut AS sedang bersiap untuk memasuki rudal anti-kapal selam SABROC (PLUR), dan kecepatan tinggi dan data akselerasi yang luar biasa dari 705 memungkinkan untuk melarikan diri dari serangan SABROC (dengan mempertimbangkan zona kehancuran kapalnya). hulu ledak nuklir beberapa kilometer).
Pada pergantian tahun 60-an, perang besar dianggap sebagai perang nuklir. Dengan demikian, masalah penggunaan senjata nuklir mereka yang cepat dan akurat (dan penghindaran senjata nuklir musuh) sangat akut.
Pada periode waktu yang sama di Uni Soviet, pekerjaan dimulai pada PLUR "Blizzard" dan rudal kapal selam berkecepatan tinggi (SPR) "Shkval".
Pada saat yang sama "Shkval" untuk proyek 705 sangat efektif melengkapi "Blizzard", hampir sepenuhnya "menutup" zona matinya. Dan dengan mempertimbangkan jangkauan deteksi yang sebenarnya, itu sebenarnya menjadi senjata utama untuk perang nuklir proyek 705 (dalam konsep aslinya).
Mengingat kemampuan manuver dan kecepatan kapal selam baru yang sangat tinggi, pembatasan signifikan pada kondisi peluncuran rudal sebenarnya dapat diratakan dalam pertempuran.
Satu hal penting lagi harus dicatat di sini.
Senjata nuklir bukanlah wunderwaffe. Dan itu memiliki keterbatasan serius dalam hal efektivitas. Mengingat zona keterlibatan terbatas hulu ledak nuklir taktis (hingga beberapa kilometer), masalah penggunaan yang tepat dari senjata tersebut (penunjukan target) sangat akut.
Tugas ini seharusnya diselesaikan dengan jalur sonar yang sangat berkembang dari kompleks sonar baru (GAK) proyek 705. Pada saat yang sama, pemasangan antena GAK ukuran besar untuk pencarian pasif paling efektif tidak bersyarat.
LA. Samarin:
“Gagasan yang menentukan proyek dalam bentuk aslinya, seperti yang telah dicatat, adalah kesederhanaan konstruktif kapal, tidak ada yang berlebihan, kecuali untuk kebutuhan fungsional yang dinyatakan dengan jelas: kompartemen senjata, kompartemen kontrol (“kabin pilot”), kompartemen energi. Kesederhanaan konstruktiflah yang menentukan ukuran kecil kru dan kemungkinan serta keandalan kontrol terpusat …
Ternyata menjadi sesuatu yang berbeda, dan dalam "berbeda" ini setiap orang memberikan kontribusinya sendiri.
Perwakilan Angkatan Laut bersikeras untuk memastikan kondisi permukaan yang tidak dapat tenggelam, dan untuk kapal pendek 3-kompartemen, persyaratan ini memberikannya, jika boleh saya katakan demikian, tampilan yang sama sekali berbeda - kapal selam lambung ganda 6 kompartemen yang rumit secara struktural.
Di sini perlu dicatat sesuatu yang jelas tidak ingin dibicarakan oleh para peserta dalam penciptaan 705. Ini adalah pandangan yang berbeda (tidak bertepatan) dari "penggagasnya" A. B. Petrov dan ditunjuk sebagai kepala desainer M. G. Rusanova. Selain itu, rencana awal Petrov (dan Peregudov)
"Sangat mudah sehingga bisa otomatis"
akhirnya berubah menjadi
"Buat sesulit mungkin dan otomatisasi dengan biaya berapa pun".
Ini adalah tekniknya.
Namun, dalam hal taktik, perlu diperhatikan pelestarian ide taktis asli proyek - pejuang yang cepat dan "gesit" dengan senjata berkecepatan tinggi (SPR dan PLUR dengan hulu ledak nuklir), yang mampu menghindari senjata musuh dengan kecepatan dan manuver.
Penerapan
Proposal teknis untuk proyek 705 disiapkan pada awal 1960.
V. N. Peregudov. A. B. Petrov diangkat sebagai kepala sektor desain lanjutan dari SPMBM "Malakhit".
Pada tanggal 23 Juni 1960, Komite Sentral CPSU dan Dewan Menteri Uni Soviet mengeluarkan dekrit No. 704-290 tentang pembuatan kapal selam nuklir otomatis proyek 705 dengan persyaratan taktis dan teknis: perpindahan normal sekitar 1.500 ton, kecepatan bawah air penuh sekitar 45 knot, kedalaman perendaman setidaknya 450 meter, kru - tidak lebih dari 15 orang, otonomi - 50 hari. Keputusan tersebut memungkinkan (jika ada cukup pembenaran) untuk menyimpang dari aturan dan peraturan pembuatan kapal militer.
Perancang utama proyek ini adalah M. G. Rusanov (saya ulangi, sama sekali tidak setuju dengan A. B. Petrov).
Mempertimbangkan persyaratan kecepatan yang sangat ketat, penggunaan paduan titanium tampaknya cukup logis. BV Grigoriev menulis:
“Penggunaan paduan titanium memberikan pengurangan perpindahan 600 ton dibandingkan dengan kapal yang terbuat dari baja.
Ada harga terhadap titanium.
Pada saat itu, lembaran titanium berharga 14 rubel, pipa titanium - 30 rubel, produk gulungan profil - 23 rubel. untuk 1kg.
Sepotong roti tawar seharga 20 kopek.
Penurunan harga titanium, terutama untuk pipa, terjadi belakangan.”
Subyek kontroversi sengit atas 705 adalah pilihan pembangkit listrik tenaga nuklirnya, dengan reaktor dengan pendingin logam cair.
Penggunaan LMT dianggap oleh banyak orang sebagai kesalahan.
Samarkin L. A.:
“Jadi mengapa konstruksi dihentikan dan proyek tidak dikembangkan lebih lanjut?
Hal ini terjadi karena kesalahan, pilihan prematur dari PPU (unit pembangkit uap) yang tidak digunakan dengan cairan pendingin logam (pendingin logam cair) di sirkuit 1 dan karena keengganan manajemen puncak untuk mengakui kesalahan ini dan segera memperbaikinya, untuk membuat modifikasi proyek dengan PLTN berpendingin air (pembangkit listrik tenaga nuklir), yang, tentu saja, tidak mudah untuk diselesaikan, dan bahkan lebih sulit untuk diputuskan.
Perlu dicatat bahwa kapal selam nuklir pertama dengan pembangkit listrik tenaga nuklir dengan inti logam cair mulai beroperasi pada 1 April 1962 (kapal selam nuklir K-27 dari proyek 645 - modifikasi dari proyek 627A).
K-27 berhasil dioperasikan oleh Angkatan Laut dengan beberapa layanan tempur (termasuk pada tahun 1964 di bawah komando Kapten 1st Rank I. I. Gulyaev, durasi yang memecahkan rekor).
Kecelakaan parah pembangkit listrik tenaga nuklir dengan penghancuran inti reaktor dan paparan berlebihan yang kuat dari kru terjadi dengan K-27 hanya pada 24 Mei 1968, ketika pembangunan seri 705 (K) proyek sudah dimulai. ayunan penuh.
Samarkin L. A.:
“Tidak dapat dikatakan bahwa tidak ada yang meramalkan hasil tragis pada waktu itu.
Jadi, salah satu spesialis terkemuka SKB-143 di bidang teknik tenaga R. I. Simonov meminta untuk menarik pencalonannya di NTS untuk nominasi hadiah untuk PPU di LMC untuk pr 645, karena dia menganggap penggunaan instalasi ini salah.
Chief Power Designer SKB-143 P. D. Degtyarev menolak menandatangani proyek teknis 705 dengan alasan yang sama.
Kepala OKBM (perancang PPU untuk proyek 705K) I. I. Afrikantov mengajukan banding ke Komite Sentral CPSU dengan pendapat yang sama.
Namun, perlu untuk mempertimbangkan fakta bahwa dengan reaktor air bertekanan (WWR) tidak hanya persyaratan kecepatan yang tidak terpenuhi, tetapi juga idenya hilang.
"Menghindari senjata musuh"
karena keterbatasan kemampuan VVR saat itu untuk peningkatan daya yang cepat.
Dengan demikian, pada saat dimulainya pembangunan, tidak ada alternatif nyata berupa reaktor air bertekanan yang sesuai dengan persyaratan untuk proyek 705.
Pada saat yang sama, PLTN itu sendiri pada inti logam cair, dengan semua masalah operasional pada proyek 705, menegaskan karakteristiknya.
Sejumlah kecil awak kapal selam nuklir disediakan oleh otomatisasi yang kompleks. Mulai dari pembangkit listrik tenaga nuklir dan sistem mekanis kapal umum dan diakhiri dengan alat pendeteksi dan pemrosesan informasi dan kompleks senjata.
Sangat penting untuk mencatat pembuatan sistem informasi dan kontrol tempur (BIUS) "Accord".
Solusi dari tugas yang paling sulit dalam kerangka waktu tertentu dan dengan efisiensi tinggi dilakukan oleh SKB pabrik yang dinamai V. I. Kulakova (saat itu Biro Desain Pusat Polyus) - pengembang tradisional perangkat pengendalian kebakaran torpedo. Mempertimbangkan kompleksitas tugas baru, IAT dari Akademi Ilmu Pengetahuan (kemudian Institut Mekanika Terapan dari Akademi Ilmu Pengetahuan dinamai Akademisi VA Trapeznikov) terlibat dalam pekerjaan itu. Sementara itu, Akademisi V. A. Trapeznikov ditunjuk sebagai pengawas ilmiah untuk seluruh otomatisasi kompleks kapal selam Proyek 705 (termasuk sarana teknis kapal selam nuklir).
Dari memoar E. Ya. meteran "Accord" dikerjakan oleh "Lefties":
“Itu adalah tugas yang sulit dalam hal mengatur diagram waktu operasi sistem, dengan mempertimbangkan kebutuhan untuk menyelesaikan banyak program secara paralel dengan kecepatan 100 ribu operasi pendek / detik …
Kami berhasil mengatur perhitungan paralel tugas dengan frekuensi dan kepentingan yang berbeda, yang memungkinkan untuk memeras perangkat lunak menjadi 32K plus 8K memori konstan”.
Mempertimbangkan pengujian bangku yang sangat serius (di sini perlu dicatat bahwa "Laut" SJSC dari proyek 705 tidak hanya menjalani pengujian bangku, tetapi juga laut, dengan penempatannya di kapal selam eksperimental khusus), sikap bertanggung jawab terhadap bisnis dan pengembang tingkat tinggi, BIUS memperoleh dengan percaya diri dan segera …
Sayangnya, ada sesuatu untuk dibandingkan. BIUS "Omnibus" dari Institut Penelitian Ilmiah Moskow "Agat" untuk kapal selam nuklir generasi ke-3 membutuhkan waktu yang sangat lama dan menyakitkan (dengan sejumlah konflik yang sangat akut antara Angkatan Laut dan kompleks industri pertahanan). Dan PLUR yang sama belajar menembak hanya di awal 80-an.
Urutan kepala
Karena kompleksitas dan kebaruan yang tinggi dari kapal selam nuklir Proyek 705, urutan kepala dianggap sebagai percobaan. Pada saat yang sama, untuk alasan yang sama sekali tidak masuk akal, konstruksinya "dipercayakan" kepada Leningrad "Sudomekh" ("Galangan Kapal Laksamana masa depan"), yang sebelumnya hanya membangun kapal selam diesel. "Mesin otomatis" pertama dari pabrik Severodvinsk dianggap sebagai "kepala" (seri pertama).
Dengan dekrit Komite Sentral CPSU dan Dewan Menteri Uni Soviet (1961), kapal selam nuklir eksperimental seharusnya diuji pada tahun 1965. Dan konstruksi sebenarnya baru dimulai pada tahun 1964 dengan rencana pengiriman pesanan pada tahun 1968.
Pada tahun 1981, sesuai dengan rancangan rencana pembuatan kapal untuk tahun 1971-1980. direncanakan untuk membangun 30 kapal selam nuklir proyek 705. Ternyata, tanpa menunggu tes kapal selam nuklir utama, OPK mulai membangun serangkaian kapal selam nuklir (dan pada tahun 1971, dua di antaranya siap 80%).
Dari memoar insinyur senior sistem kapal umum (komandan divisi survivability) Yu. D. kulit martya:
Musim Gugur 1964 … Obninsk … Kami belajar dulu menurut proyek tiga kompartemen menurut beberapa gambar pra-sketsa.
Sebuah momen yang menarik. Ternyata pada tahun 1964 "ide Petrov" tentang kapal selam nuklir paling sederhana masih hidup.
“Itu sangat menarik, cerdas dan menegangkan.
Misalnya, selama uji hidup sistem otomasi di TsNII-45 di stand, kami menyarankan agar kami memberikan semua shift malam kepada kami.
Kami memungkinkan, terutama bagi wanita, untuk tidak pergi ke shift malam, dan kami sendiri mendapat kesempatan untuk menguji diri kami dalam mode darurat paling ekstrem."
Mustahil untuk tidak mengutip Yu. D. Martyaskin dan pejabat politik (absen):
“Kepala perancang kapal M. G. Rusanov menghapus pejabat politik dari daftar staf sehingga tidak ada gelandangan yang mengganggu kru …
Zampolita tidak pernah dibawa masuk, di mana semua kru berdoa untuk Rusanov."
Selanjutnya, dikutip kata demi kata dari buku karya V. Tokarev "Two Admirals" (2017) (gaya penulis dipertahankan):
"Karena kerahasiaan yang meningkat, rumor apa yang beredar - dan bahwa instalasi kami membuat permen dari kotoran, dan bahwa gaji kami tidak terukur."
Apakah itu terlihat seperti sesuatu dari hari ini?
Panglima, di bawah tekanan kuat dari Komite Sentral dan Pemerintah, mencoba mendapatkannya pada tahun 1968 alih-alih 1975-1980, sebuah perlombaan dimulai, serangan …
Sehubungan dengan kekacauan di Sudomeh … mereka mengatur pemantauan sepanjang waktu terhadap kemajuan pekerjaan."
Konstruksi pesanan utama untuk K-64 selesai hanya pada tahun 1970 (yaitu, pada tahun peringatan, ketika pabrik Leningrad tidak dapat "tidak mengirimkan pesanan"). Dan pada kenyataannya, kapal selam nuklir yang belum selesai dibawa ke Severodvinsk untuk dikirim ke armada.
Yu. D. kulit martya:
"Begitu kapal seharusnya siap melaut, di sanalah terjadi kecelakaan."
Karena malfungsi besar (termasuk pembatasan turbin besar dan hanya 30% dari daya reaktor) dan ketidaksempurnaan, K-64 hanya lulus dalam jumlah tes yang berkurang.
Dari buku komandan pertama kapal selam nuklir 705 dari proyek A. S. "Paus Biru Kapal Selam" Pushkin:
“Semua kontrol dilakukan dari 10 konsol, disiagakan oleh seluruh kru, di siaga nomor 2-7 operator.
PPU dicirikan oleh beban daya rendah pada kecepatan 20-24 knot - 28-35%, untuk STU - hanya 12-24%.
Jumlah putaran baling-baling pada 20-24 knot adalah 170-217 putaran, sedangkan untuk kapal selam nuklir lainnya tidak kurang dari 220.
Kedalaman perendaman pra-kavitasi adalah 50–100 meter dengan kecepatan 20–24 knot. Medan magnet pada jarak 0,7 dari lebar lambung hanya 2,5 oersted.”
A. I. Wax, kepala desainer dari Central Research Institute dinamai V. I. acad. NS. Krylova dalam karya "Beberapa pukulan pada sejarah penciptaan kapal selam proyek 705":
“Uji coba laut dari kapal eksperimental dimulai pada tahun 1971.
Selama pengujian, dimungkinkan untuk mengkonfirmasi, meskipun secara tidak langsung (dengan mempertimbangkan data yang diperoleh selama pengoperasian PLTN dengan daya yang dikurangi), kemungkinan mencapai kecepatan penuh desain, mengukur kebisingan, dll.
Namun, sudah dalam persiapan untuk pengujian dan selama implementasinya, kegagalan fungsi dimulai di pembangkit listrik tenaga nuklir, yang berakhir pada tahun 1972 dengan kecelakaan parah dan penonaktifan kapal selam nuklir.
Yu. D. Martyaskin (kutipan panjang yang layak dikutip hampir seluruhnya):
“Akhirnya, semua tes selesai. Malfungsi yang tak terhitung banyaknya. "Tengkorak" berkumpul untuk memutuskan "apa yang harus dilakukan selanjutnya.
Kami sampai pada kesimpulan umum bahwa kami harus tinggal di Severodvinsk selama musim dingin, memperbaiki malfungsi dan pindah ke Litsa lebih dekat ke musim panas. Dengan keputusan ini, Laksamana Yegorov pergi ke Moskow untuk melapor kepada Panglima Tertinggi.
Panglima meniupnya dengan sangat keras, memerintahkannya untuk menandatangani sertifikat penerimaan dan mengirim kami ke armada. Angkatan Laut tidak sabar menunggu kapal seperti itu.
Sesampainya kembali, Yegorov mengumpulkan semua "tengkorak" dan mengumumkan keputusan Panglima. Tengkorak mengatakan bahwa mereka hanya memimpikannya, dan keputusan itu sangat tepat. Kami sama sekali tidak mengharapkan kepengecutan dan kemunafikan seperti itu dari para akademisi ini.
Laksamana yang ceria tiba dari Moskow. Dan, terlepas dari jeritan kami, mereka menandatangani sertifikat penerimaan dan pergi. Dan kami ditinggalkan sendirian dengan besi.
Dua dari tiga loop pembangkit listrik tidak berfungsi. Di satu, paduan mengalir keluar, di sisi lain ada pompa sirkulasi utama …
Kekuatan terbatas, paling-paling sepertiga bisa diberikan.
Turbin diselimuti pembatasan. 14 dari 54 silinder kelompok perintah VVD bocor, batasan tekanan VVD adalah 150 kgf / cm² atm [bukan 400, - MK], dua dari tiga kompresor tidak berfungsi.
Di bawah pengaruh tekanan tempel karena hidraulik yang bocor, kemudi haluan itu sendiri bergerak kembali ke lambung …
Sekelompok kesalahan di bagian lain …
Lambung ringan penuh retakan, tangki pemberat utama tidak menahan udara, dan kapal tenggelam di ruang kemudi.
Di suatu tempat sekitar 27 Desember, sebagai bagian dari karavan, kami pergi ke Zapadnaya Litsa."
Mengingat Laksamana A. P. Mikhailovsky:
“Tahun 1972 yang akan datang menambah kekhawatiran baru bagi kami karena fakta bahwa pada malam liburan Tahun Baru, kapal selam K-64 terbaru tiba di Zapadnaya Litsa untuk penempatan permanen, setelah dibangun dan diuji di Laut Putih …
Banyak awak kapal selam dan pembuat kapal memujanya sebagai nenek moyang "generasi ketiga" dan menceritakan keajaiban tentangnya.
Zapadnaya Litsa tidak siap untuk penempatan kapal selam nuklir dengan LMT …
Menyediakan kapal patroli sebagai penghasil uap untuk menjaga paduan dalam keadaan cair, serta laboratorium dosimetri terapung, adalah setengah langkah yang meragukan.
Kepala layanan elektromekanis, Zarembovsky, gugup, dan saya tahu secara langsung apa itu AEU di LMC, dan pengalaman pahit kru Leonov di K-27 meningkatkan perasaan cemas.
Pada saat yang sama, K-27 (yang pertama dengan rolling stock logam cair) tidak hanya kapal selam nuklir yang dapat diservis sepenuhnya, tetapi juga berhasil dioperasikan oleh armada untuk waktu yang lama, termasuk pada mode "ekstrim". Dalam kasus K-64, industri mengajukan "cacat" ke armada …
Laksamana A. P. Mikhailovsky:
"Instalasi Pushkin telah kacau"!
Mekanik menyebut "kambing" semacam "trombus" - gumpalan padat logam cair di loop pertama reaktor …
Penyakit itu tidak langsung muncul. Pertama, gejala yang mengkhawatirkan, kemudian krisis yang berkembang.
Upaya putus asa oleh dewan ahli dari ilmu pengetahuan dan industri untuk menyelamatkan situasi dengan menggunakan langkah-langkah ekstrim (sampai menguras paduan radioaktif) tidak membantu.
Terjadi keruntuhan. Sisa-sisa logam tidak menyerah pada pemanasan, baik eksternal maupun panasnya sendiri.
Reaktor harus dimatikan, dan ini fatal.
K-64 yang mati ditarik ke Severodvinsk. Dan kami berpikir lama apa yang harus dilakukan selanjutnya.
Sayangnya, ideologis reaktor LMC, akademisi A. I. Leipunsky meninggal."
Dan berikut kutipan dari buku SPMBM “Malachite”:
Ternyata itu
"Awak (armada), seperti biasa, harus disalahkan untuk semuanya."
Dan di sini akan berguna untuk mengingat perilaku yang sangat meragukan dari manajemen SPMBM "Malakhit" setelah tragedi di kapal selam nuklir "Nerpa" (2008).
Akan lebih tepat untuk menyebutkan kompleks agroindustri proyek 885 "Severodvinsk", "diserahkan" ke armada dengan ketidaksempurnaan besar, kekurangan dan pemalsuan dengan tes. Bahkan, dalam keadaan tidak mampu (karena dengan tingkat senjata anti-kapal selam saat ini, kapal selam tempur tidak dapat dianggap "siap tempur" tanpa sarana perlindungan yang efektif).
Izinkan saya menekankan bahwa ini bukan asumsi. Yakni, fakta-fakta yang ditegaskan, antara lain, dengan berbagai putusan pengadilan arbitrase. Baca lebih lanjut tentang ini di artikel. AICR "Severodvinsk" diserahkan kepada Angkatan Laut dengan kekurangan yang kritis untuk efektivitas tempur.
Selain itu, akan bermanfaat tiga kali lipat untuk mempertimbangkan fakta bahwa sekarang "Malakhit" dan USC dengan keras kepala berusaha "menyerahkan" Proyek 885M ke armada Kazan - tanpa anti-torpedo, dengan tindakan pencegahan anti-torpedo yang jelas sudah ketinggalan zaman. dan sama sekali tidak efektif melawan torpedo modern, tanpa tembakan voli dari torpedo yang dikendalikan dari jarak jauh (dan sejumlah kelemahan kritis lainnya).
Realitas menyelesaikan perintah kepala dijelaskan dengan baik oleh Laksamana Muda A. S. Bogatyrev dalam materi "Dari sejarah kru teknis kapal selam nuklir pr. 705 (705K)" dengan kesimpulan akhir sebagai berikut:
“Bahkan sekarang tidak jelas bagi saya mengapa pembangunan kapal terbaru dipercayakan pada awalnya bukan kepada NSR, tetapi kepada Sudomekh, yang bahkan tidak memiliki pengalaman dalam membangun kapal bertenaga nuklir, apalagi“mesin otomatis”.
Apakah ini hasil perjuangan antara direktur pabrik, pemimpin wilayah Leningrad dan Arkhangelsk, atau niat jahat?
Dan atas perintah siapa K-64 menjadi "kapal terpanjang di dunia" (haluan ada di Leningrad, buritan ada di Severodvinsk).
Jika prioritas konstruksi diberikan kepada Severodvinsk, rangkaian kapal selam nuklir pr. 705 akan "berangkat" dari tahun 1970, dan bukan dari tahun 1977, seperti yang terjadi, dan akan ada lebih banyak kapal ".
Di titik balik
Kepala Desainer dari Central Research Institute. acad. A. N. Krylova A. I. Lilin:
“Akhir analisis penyebab malfungsi dan kecelakaan di PLTN K-64 yang menjadi bahan pemeriksaan sejumlah komisi, para ahli TsNII im. acad. NS. Krylov, kepemimpinannya dan Midsudprom, muncul pertanyaan tentang kelayakan melanjutkan pembangunan serial kapal selam pr. 705 (705K), yang telah diluncurkan saat ini.
Berdasarkan pengalaman yang diperoleh selama pengujian kapal selam nuklir utama, dan dengan mempertimbangkan sejumlah fitur proyek, serta keusangannya karena keterlambatan konstruksi (awal desain - akhir 1950-an, tanggal sebenarnya untuk pengiriman kapal selam seri pertama adalah akhir tahun 1970-an.), TsNII im. acad. NS. Krylova pada tahun 1973, dalam laporannya kepada pimpinan industri, mengusulkan untuk mempertimbangkan masalah pembatasan produksi serial kapal selam nuklir proyek 705 (705K) dan penyelesaian satu kapal selam nuklir sebagai percobaan (nomor seri 905).
Dana … seharusnya digunakan untuk pembangunan sejumlah tambahan kapal selam nuklir, proyek 671 RT …
Dikatakan bahwa (dengan mempertimbangkan biaya yang lebih rendah dari kapal selam nuklir pr. 671 RT dan karakteristiknya yang relatif baik), ini dapat mengarah pada peningkatan efektivitas tempur pengelompokan kapal selam nuklir torpedo yang sedang dibangun."
Perlu membuat perbandingan antara kapal selam nuklir 705 dan 671RT dari proyek tersebut.
Dengan biaya lebih rendah, proyek 671RT memiliki persenjataan yang jauh lebih kuat (dua tabung torpedo (TA) 65 cm dan empat 53 cm, bukannya enam proyek TA 53 cm 705), lebih sedikit kebisingan dan jangkauan deteksi kebisingan target yang lebih besar, sementara kehilangan kecepatan maksimum dan karakteristik overclocking. Jelas, ketika menyiapkan proposal sebagai parameter prioritas, TsNII im. Krylov menganggap kebisingan rendah dan senjata yang lebih kuat.
Namun, ada kelicikan tertentu dalam kesimpulan ini.
Pertama, perbedaan dinamika antara 705 dan 671RT tidak terlalu kuantitatif tetapi kualitatif, memungkinkan 705 dengan probabilitas yang baik untuk lolos dari torpedo Mk46 berukuran kecil (671RT memiliki peluang yang jauh lebih kecil untuk itu).
Kedua, setidaknya dua pesanan Proyek 705 berada dalam kesiapan yang sangat tinggi (lebih dari 80%). Angkatan Laut dan industri pertahanan baru saja "menonaktifkan" kapal selam nuklir terbaru dan sangat mahal (K-64). Dan ternyata setelah dia Central Research Institute. Krylova menyarankan "begitu saja" untuk menghapus tidak hanya kapal selam besar yang belum selesai, tetapi juga setidaknya satu kapal selam nuklir yang praktis selesai (hanya menyisakan urutan kepala Severodvinsk).
Ketiga, sedikit kalah dalam jangkauan pencarian arah kebisingan, Proyek 705 Okean SJSC pada dasarnya lebih unggul daripada Proyek 67RT Rubin SJSC dalam hal kemampuan sarana aktif (jalur deteksi sonar dan ranjau). Dan ini adalah faktor yang sangat penting untuk kondisi pertempuran yang sebenarnya.
Keempat, kami menyelinap ke "pengisian informasi" Amerika yang sangat kompeten yang seharusnya "kebisingan rendah adalah segalanya dalam perang kapal selam." Pada saat yang sama, Angkatan Laut AS sendiri tidak berpikir demikian, misalnya, mempraktikkan taktik khusus untuk memerangi kapal selamnya dengan kapal selam diesel kebisingan rendah kami.
Sebenarnya, semua yang terjadi adalah krisis awal yang jelas dari ilmu militer kita dan diterapkan dalam industri pertahanan "angkatan laut", yang ternyata tidak dapat secara kompeten menilai kondisi baru perang kapal selam dan menyusun proposal yang beralasan untuk efektif. model tempur untuk kapal selam kami dan implementasi teknisnya (termasuk dalam bentuk modernisasi yang efektif dari proyek 705 kapal selam nuklir yang sedang dibangun).
Midsudprom tidak mendukung proposal Institut.
Diputuskan untuk melanjutkan pembangunan enam kapal proyek 705 (705K), yang telah dimulai di dua pabrik, yang ditetapkan oleh resolusi yang diadopsi dari Komite Sentral CPSU dan Dewan Menteri Uni Soviet, yang memerintahkan pengiriman kapal selam nuklir seri ke-6 terakhir pada tahun 1978 (pada kenyataannya, kapal terakhir (nomor seri 107) ditugaskan pada tahun 1981; sedang dibangun selama hampir 10 tahun, dan pada tahun 1990 ditarik dari armada).
Jadi seri 705 pergi ke Armada Utara, armada pertama, di masa depan Laksamana A. P. Mikhailovsky:
“Saya pergi ke laut dengan K-123, hanya membawa tiga petugas markas armada: seorang navigator, seorang pemberi sinyal, dan seorang insinyur mesin. Lebih banyak yang tidak bisa saya ambil: tidak ada tempat untuk ditempatkan.
Abbasov terus terang mengagumi keajaiban kompleks-otomatisnya. Saya berbagi kekagumannya untuk segala sesuatu yang berhubungan dengan kualitas hidrodinamika kapal.
Namun, banyak yang membingungkan.
Mengapa saya membutuhkan 40 knot ini, jika sudah pada 20 perahu menjadi tuli?
Mengapa saya memerlukan otomatisasi berlebihan ini, jika tidak ada kesempatan untuk beralih ke kontrol manual dari banyak sistem dan mekanisme, ketika sekering yang putus dapat membuat kapal lepas kendali?
Siapa dan mengapa perlu mengganti nama navigator, memanggilnya "asisten komandan navigasi", penambang - "asisten komandan bersenjata", juru mudi - "insinyur untuk kontrol gerak kapal"?
Semua ini perlu merusak.
Nama-nama sistem dan perangkat, posisi, jadwal kapal, kata-kata perintah saat mengendalikan kapal - segera menyelaraskannya dengan pengalaman menyelam, tradisi menyelam, dan charter kapal.
Penting untuk menembak jatuh "arogansi otomatis yang komprehensif" tidak hanya dari kru Abbasov, tetapi juga dari semua kru berikutnya. Lagi pula, pada akhir tahun, saya akan memiliki enam kapal seperti itu di armada saya.
Diperkuat 705
Sudah studi desain awal untuk 705 tidak hanya mencakup versi multiguna (utama), tetapi juga yang mengejutkan - baik dengan rudal anti-kapal dan rudal balistik dari kompleks D-5 (sementara, sesuai dengan pandangan Komandan- in-Chief of the Navy SG Gorshkov, versi 8- rudal dengan kemampuan meluncurkan semua rudal balistik dalam satu salvo).
Salah satu versi kejutan dari proyek pra-sketsa 705.
Dari buku tentang sejarah SPMBM "Malachite":
“Menganalisis pada tahun 1968 pengalaman menciptakan kapal selam nuklir Proyek 705, kemungkinan taktik penggunaannya, SPMBM merumuskan pendapat tentang ketepatan waktu menyelesaikan masalah yang berkaitan dengan modifikasi proyek ini.
Fokus utama modifikasi terlihat pada peningkatan efektivitas tempur kapal dengan meningkatkan jumlah dan jangkauan senjata.
Pada saat yang sama, diperhitungkan bahwa peningkatan jangkauan aksi torpedo dan torpedo roket hanya dimungkinkan dengan peningkatan kaliber dan panjangnya."
Kami menekankan kesimpulan SPMBM ini dan kembali ke sana dalam evaluasi akhir proyek.
Mempertimbangkan pengembangan pesaing langsung Proyek 705 - kapal selam nuklir Proyek 671 dengan penguatan persenjataannya dengan TA 65 cm, pengembangan Proyek 705 dengan persenjataan "ditingkatkan" (Proyek 705D) dimulai.
BV Grigoriev:
“Kapal selam nuklir Proyek 705D dianggap sebagai kelanjutan alami dari Proyek 705 dan dikembangkan berdasarkan prinsip-prinsip dasar yang diadopsi selama pembuatannya.
Proyek ini seharusnya meningkatkan jumlah amunisi 533 mm dari 18 menjadi 30 unit, melengkapi kembali kapal selam dengan empat rudal kaliber yang ditingkatkan.
Biro desain Sverdlovsk "Novator" melakukan pengembangan khusus roket untuk kapal selam nuklir proyek 705D, yang mengkonfirmasi kemungkinan penyimpanannya tanpa akses dan pemeliharaan selama 6 bulan di peluncur tempel tanpa tekanan dari pagar kabin dan diluncurkan di bawah roketnya sendiri mesin."
Catatan
Awal "keluar sendiri" memungkinkan tidak hanya untuk meninggalkan pembangkit listrik khusus untuk menembak, tetapi juga untuk meningkatkan kedalaman peluncuran maksimum. Solusi yang diusulkan memungkinkan untuk memiliki 10 unit siap untuk salvo pada saat yang sama. amunisi dari berbagai jenis.
Artinya, secara teori - "semuanya baik-baik saja, marquise yang luar biasa", tetapi kemungkinan implementasi praktis dalam bentuk operasi normal dalam armada "desain indah" dari "Malachite", secara halus, menimbulkan kekhawatiran serius.
Pada saat yang sama, pada proyek 705D (sebenarnya, "seusia" dengan kapal selam nuklir generasi ke-3 yang baru), tingkat kebisingan tetap sangat tinggi.
BV Grigoriev:
"Karakteristik akustik kapal telah meningkat secara signifikan (sebesar 1,5 kali)."
Maaf, tapi "satu setengah kali" tidak "penting" untuk akustik (dalam tanda kutip), tapi hampir tidak ada. Dan mengingat tingkat kebisingan yang sangat tinggi dari proyek 705, cukup logis bahwa Angkatan Laut menolak "hadiah" dari proyek 705D.
Berbicara tentang proyek 705D, perlu dicatat bahwa itu seharusnya berada dalam dua versi pembangkit listrik tenaga nuklir: dengan inti logam cair dan reaktor air bertekanan baru OK-650 (tanpa berlebihan, jenius, baik dalam desain maupun dalam karakteristik, produk dari kompleks atom kami).
BV Grigoriev:
"Elemen bahan bakar dan energi utama sedikit bergantung pada jenis PPU, karena … parameter reaktor OK 650B-3M dalam hal massa, dimensi, dan kemampuan manuver mendekati parameter BM-40A."
Di masa depan, reaktor OK-650 akan menjadi standar (dengan sedikit modifikasi) untuk semua kapal selam nuklir generasi ke-3 kami.
Efektivitas tempur nyata dari proyek 705
Memoar komandan K-493 pr.705K kapten dari peringkat 1 B. G. Kolada:
“Siapa pun yang memimpin kapal selam nuklir proyek 705 (705K) akan mengatakan banyak kata kagum tentang kemampuan manuvernya, kemampuan untuk menambah kecepatan hampir secara instan (dalam hitungan menit dari 6 hingga 42 knot).
Perahu itu sangat indah secara eksternal - pagar ruang kemudi tipe limusin, lambung ramping.
Kapal selam nuklir proyek 705 (705K) berlayar ke Kutub Utara, para kru berlatih navigasi es, termasuk lapisan es.
Di BS terakhir saya, saat berlayar di Samudra Arktik, sebagian perjalanan terjadi di bawah es, sebagian - di tepi es. Dan saya sangat ingat kemudahan icing, serta permukaan dalam lubang - kemampuan manuver yang tinggi sangat menyederhanakan solusi dari tugas-tugas ini.
Yang terakhir ini perlu mendapat perhatian khusus.
Kapal selam Angkatan Laut AS dan Inggris secara rutin beroperasi dengan batasan yang jauh lebih sedikit daripada kapal selam Angkatan Laut. Dalam hubungan ini, pendapat tentang "keselamatan" sebagian besar Rute Laut Utara dari kapal selam musuh menimbulkan keraguan serius.
Kapal selam yang disebut "mitra" tidak bisa hanya pergi ke sana, tetapi dengan solusi misi tempur. Termasuk di mana kapal selam nuklir besar kita memiliki batasan yang sangat besar, atau secara umum praktis tidak mampu bertempur
Dengan demikian, masalah "kapal selam nuklir kecil" untuk Angkatan Laut Rusia setidaknya patut diperhatikan (misalnya, versi dengan pembangkit listrik tenaga nuklir proyek 677).
“Tentu saja, di kapal baru GAK lebih baik - misalnya, di kapal Proyek 671 RTM, jangkauan deteksi lebih tinggi, namun, dalam pertarungan pelatihan mereka tidak selalu menang, serangan torpedo mereka tidak selalu berhasil.
Kecepatan kapal kami memungkinkan kami untuk menjauh dari torpedo, akibatnya, pada kenyataannya, tidak ada panduan.
Mendengar tembakan torpedo, Anda membawanya ke sektor belakang dan memberikan kecepatan penuh - 40 knot, dan torpedo tidak mengejar kapal.
Dan di sini kita sampai pada apa yang benar-benar menjadi "KO" untuk proyek 705.
Ya, itu dengan percaya diri "melarikan diri" dari torpedo SET-65 40-nodal (dan terlebih lagi dari torpedo Mk37 Amerika lama).
Namun, pada tahun 1971 (yaitu, bersamaan dengan pengiriman kapal selam nuklir utama Proyek 705 ke armada), Angkatan Laut AS mengadopsi torpedo Mk48, yang memiliki kecepatan maksimum 55 knot dan dengan waktu jelajah lebih dari 12 menit (untuk modifikasi pertama). Dengan demikian, kecepatan penangkapan "teoretis" (tanpa memperhitungkan waktu untuk belokan, akselerasi, dan kesalahan pada torpedo serang) untuk proyek 705 adalah sekitar 14 knot (atau 7 m / s), atau sedikit lebih dari 2 kabin.. per menit.
12 menit kecepatan penuh Mk48 berarti akan mengejar 705 dengan kecepatan maksimum, bahkan ketika diluncurkan di "buritan", saat menembak dari jarak hingga 25 kabin. (pada saat yang sama, untuk 705, mereka biasanya disebut "sekitar 10 taksi."
Dengan kata lain, Dalam sebagian besar situasi taktis, kapal selam Angkatan Laut AS (bahkan dari tipe lama) memiliki keunggulan yang menentukan atas kapal selam nuklir Proyek 705 karena kehadiran torpedo Mk48 dengan karakteristik kinerja tinggi.
Realitas keras ini telah "diubah" dengan segala cara yang mungkin.
Misalnya Laksamana Muda A. S. Bogatyrev, di masa lalu - komandan kapal selam nuklir proyek 705 dan 705K mempertimbangkan:
Katakanlah - kasus terburuk - kita diam-diam dilacak oleh kapal selam musuh, yaitu, kita tidak tahu bahwa kita "di hook". …
Nah, bagaimana jika torpedo "berlari" dari "buritan" ke arah kita, dan akustik, profesional sejati, menemukannya?
Komandan menyerang balik musuh dalam beberapa detik, dan dalam detik yang sama kapal mencapai kecepatan maksimumnya, bahkan dengan putaran 180 °, dan pergi.
Torpedo tidak bisa mengejarnya!"
Sayangnya, Mk48 dapat mengejar (ketika diluncurkan untuk torpedo modifikasi pertama dari jarak kurang dari 25 kabin). Dan di sini diperlukan taktik yang sama sekali berbeda daripada "meletakkan ember di kepala Anda" (ungkapan slang untuk gerakan kapal selam yang paling lengkap).
Kapten Peringkat 1 G. D. Baranov, di masa lalu - komandan proyek K-432 705K:
“Kemampuan SAC yang tidak mencukupi, yang terutama ditentukan oleh tingkat gangguannya sendiri yang tinggi, tidak memungkinkan untuk mencapai pemisahan yang menentukan dari kapal selam nuklir dalam menyelesaikan misi anti-kapal selam …
Ini tidak memungkinkan untuk mengakui kapal selam nuklir proyek 705 (dan 705K) sebagai kapal selam domestik generasi ketiga.
Itu dikatakan secara langsung dan jujur.
Ya, 705 memiliki pelacakan kapal selam asing (IPL). Misalnya, K-463 memiliki lebih dari 20 jam pelacakan SSBN (dihentikan berdasarkan pesanan). Tetapi pelacakan tidak disembunyikan, dengan penggunaan aktif sarana sonar (saluran sonar dalam berbagai mode dan saluran deteksi ranjau), pada jarak pendek dan secara harfiah "pada saraf". Dengan probabilitas tinggi, pendapat yang diungkapkan dalam literatur kami bahwa "untuk berhenti melacak" K-463 adalah permintaan "melalui Kementerian Luar Negeri" kemungkinan besar benar. Untuk "perkelahian anjing" seperti itu di bawah air terlalu berbahaya.
Masalahnya adalah bahwa bagi musuh "perilaku" kapal selam nuklir kita seperti itu hanya menjadi masalah di masa damai. Di militer (atau terancam) - itu hanya tembakan dari Mk48 (dengan konsekuensi fatal bagi 705).
Dengan semua ini, kata-kata G. D. Baranov tentang kemampuan proyek 705 melawan kapal permukaan:
“Setelah satu atau dua tahun pengoperasian kapal selam nuklir, menjadi jelas bahwa kapal baru memiliki kemampuan pembangkit listrik yang tidak biasa dan dalam banyak hal, yang, jika digunakan dengan benar, berhasil dan tanpa banyak usaha, menghindari anti-kapal selam. kekuatan musuh potensial dan torpedo apa pun yang beroperasi pada waktu itu Kapal selam AS dan NATO, serta, tidak seperti kapal selam nuklir dari proyek lain, untuk memantau detasemen kapal perang (OBK), formasi dan kelompok pemogokan kapal induk (AUS dan AUG) dari musuh potensial …
Juga harus diingat bahwa senjata torpedo yang tidak efektif yang dirancang hanya untuk pertahanan diri terhadap NK (torpedo SAET-60A) memaksa kami untuk mendekati mereka pada jarak yang sangat pendek untuk meningkatkan kemungkinan mengenai target permukaan, yang secara tajam mengurangi peluang kami untuk berhasil menyelesaikan serangan torpedo karena kebutuhan untuk mengatasi ASW yang sangat eselon”.
Sayangnya, kelemahan utama SAET-60A bukanlah pada jangkauan salvo yang kecil, tetapi dalam kekebalan kebisingan yang sangat rendah dari sistem homing (HSS), sebenarnya "penerus" langsung dari TV Jerman selama Perang Dunia Kedua (efektivitasnya ternyata sangat rendah karena penggunaan besar-besaran perangkap penarik oleh sekutu) …
Faktanya, sebuah kapal selam nuklir proyek 705 dengan perangkap penarik "Nixie" dalam pertempuran nyata (untuk kekalahannya yang dapat diandalkan) harus ditembakkan oleh SAET-60A sebagai torpedo lurus ke depan. Begitulah "kapal selam nuklir abad XXI" (menurut sejumlah ahli).
Pada saat yang sama, sejumlah besar kapal Angkatan Laut AS dan NATO memiliki sistem rudal anti-kapal selam ASROC, yang memungkinkan untuk berulang kali "memukul dengan tongkat" di kapal selam nuklir kami bahkan sebelum memasuki posisi voli.
Kecepatan tinggi proyek 705 hampir sama dengan torpedo Mk46 dari rudal dan penerbangan ASROC, yang (dengan mempertimbangkan cadangan energi yang rendah dari torpedo 32 cm) secara tajam mengurangi kemungkinan menabrak kapal selam nuklir Proyek 705 yang bermanuver secara aktif. Namun, peluncur ASROC (paling umum) memiliki 8 rudal, ditambah 16 lagi untuk dimuat ulang di ruang bawah tanah.
Mempertimbangkan faktor efisiensi rendah torpedo Mk46 terhadap manuver aktif kapal selam nuklir Proyek 705, pengalaman penggunaannya untuk "membuka" dan pengintaian tambahan pesanan formasi kapal Angkatan Laut AS dan NATO sambil memastikan penggunaan senjata serang yang efektif (ASM) oleh armada, harus dipertimbangkan, tentu saja, positif.
Dari memoar mantan Wakil Panglima Pertama Angkatan Laut (1988-1992), Laksamana Armada I. M. Kapten:
"Untuk mendukung tindakan kelompok taktis, perlu untuk membentuk tirai pengintaian dan kejutan dalam komposisi tiga kapal selam nuklir dari proyek 705 atau 671 RTM."
Ya, untuk Liga Premier kami itu adalah "roulette Rusia".
Tetapi jika, secara kiasan, untuk kapal selam nuklir Proyek 671RTM ada "hampir semua kartrid" di "drum revolver ini", maka untuk 705 hanya ada "satu atau dua". Dengan kata lain, untuk mengalahkan kapal selam nuklir Project 705 secara andal, perlu untuk secara konsisten melakukan sejumlah besar serangan dari Mk46. Dan di sini proyek 705 memiliki peluang untuk "membagi urutan" dan memberikan penunjukan target berkualitas tinggi kepada pasukan serang armada.
Evaluasi musuh
Tidak diragukan lagi, kapal selam nuklir baru membangkitkan minat yang luar biasa di Angkatan Laut AS (juga karena mereka sendiri sedang mengembangkan program untuk membangun Los Angeles berkecepatan tinggi).
Vladimir Shcherbakov dalam artikel "Bagaimana Pentagon memburu rahasia kapal selam nuklir Proyek 705" menulis:
"Intelijen Amerika mampu, berdasarkan informasi yang diperoleh dengan berbagai metode, bahkan pada tahap pembangunan kapal pertama Proyek 705, untuk mengungkapkan fitur utama dari kapal selam Soviet terbaru."
Dengan dimulainya operasi kapal selam nuklir Proyek 705 di laut, musuh memulai pengumpulan data yang ditargetkan pada proyek baru Angkatan Laut Uni Soviet, termasuk secara khusus membiarkan dirinya terdeteksi.
Kapten Peringkat 1 G. D. Baranov:
"Para kru" membawa "kontak pertama dengan kapal selam asing, tetapi analisis mereka yang tidak memihak menunjukkan bahwa musuh, yang sangat tertarik dengan TTE kapal selam nuklir baru, secara khusus mendekati mereka pada jarak" tusukan pedang "untuk mengambil potret hidroakustik kapal selam kami. kapal.
Selain itu, untuk menganalisis kemampuan tempur musuh yang sebenarnya, mereka bahkan melakukan serangan torpedo yang disimulasikan (dengan penembakan torpedo yang sebenarnya atau simulator dengan suara torpedo). Masalah tindakan tersebut dibahas secara lebih rinci dalam artikel “Di garis depan konfrontasi bawah laut. Kapal selam "Perang Dingin" ".
Oleh Dmitry Amelin dan Alexander Ozhigin di majalah "Soldier of Fortune" No. 3 tahun 1996:
“Dengan komandan yang sama, kru kami, melakukan pelayaran panjang, di daerah Pulau Medvezhye diserang oleh musuh yang tidak dikenal. Saya berdiri sebagai hydro-acoustist berjaga-jaga …
Tiba-tiba, tanda dari target muncul di layar kompleks sonar …
Suara dari target mulai terdengar tajam, dan saya tidak ragu bahwa itu adalah torpedo. Arah ke target tidak berubah, dan ini jelas berarti bahwa itu mendekati kita …
Dilaporkan: "Torpedo di sebelah kanan 15".
Komandan segera memberi perintah: "Naikkan kekuatan pembangkit listrik hingga seratus persen."
Dimasukkannya suara torpedo di speakerphone langsung menyadarkan semua orang …
Perintah dituangkan: "Di sebelah kiri kapal, turbin paling lengkap."
Kemudian kami melarikan diri, kami bisa mengembangkan kecepatan gila.
Ada apa, siapa yang menyerang, apa, tidak ada waktu untuk mencari tahu."
Mengingat hal di atas, penilaian publik dari penulis Amerika Norman Polmer dan K. Gee Moore (dalam buku "The Cold War of Submarines") adalah sebagai berikut:
“Proyek Alfa adalah kapal selam paling menonjol di abad ke-20.
Munculnya proyek Alfa menyebabkan kejutan di kalangan angkatan laut Barat.
Kami telah meningkatkan torpedo Mk48 kami dengan tujuan meningkatkan kecepatan dan kedalaman pencelupan ke nilai yang melebihi yang dicapai pada kapal selam luar biasa ini."
Setuju, itu berbau kelicikan terbuka dan keinginan yang jelas bahkan untuk tidak "mengguncang" pembayar pajak Amerika pada pengeluaran baru untuk Angkatan Laut AS, melainkan untuk "memukul tangan" pelobi dari "mafia pemusnah" dari Angkatan Udara AS di untuk "menguasai kue anggaran" (yaitu, "Angkatan Laut Uni Soviet Adalah musuh, dan musuh adalah angkatan udaranya sendiri (AS)").
kesimpulan
Laksamana Muda L. B. Nikitin dalam karyanya "Pelajaran tentang pengoperasian kapal selam nuklir pr. 705, 705K" mencatat:
“Jadi, pada akhir tahun 1970-an. bukannya "sangat, sangat" Angkatan Laut menerima "pejuang bawah air" dengan TTE yang sangat biasa-biasa saja untuk waktu itu.
Biaya material, moral, dan jenis biaya lain yang terkait dengan pembuatan kapal yang benar-benar unik, tak terbayar, harapan tak terkabul.
Apa yang lebih buruk di dunia?
Dan, seperti yang dapat kita lihat, ini sama sekali tidak terkait dengan pilihan jenis instalasi reaktor, seperti yang coba disajikan oleh beberapa penulis, yang, omong-omong, tidak memiliki hubungan langsung dengan pengoperasian kapal selam nuklir proyek 705. dan 705K di armada.
Posisi penulis ini tidak disengaja dan dapat dimengerti.
Faktanya adalah bahwa pada tahap pengembangan TTZ dan desain kapal-kapal ini, penulis proyek, Kementerian Keuangan dan Angkatan Laut tidak melihat, tidak menebak tren dan prospek pengembangan pembuatan kapal selam untuk 10-tahun mendatang. 15 tahun, sebagai akibatnya tidak mungkin untuk membuat kapal selam dengan TFC yang optimal dalam segala hal dan dengan tingkat kebisingan yang memenuhi persyaratan untuk memerangi kapal selam dari "musuh" potensial, yang tingkat kebisingannya diketahui pada saat itu, meskipun kira-kira."
Pendapat ini tersebar luas.
Tapi itu tidak sepenuhnya benar.
Faktanya adalah bahwa semua kapal selam nuklir menjadi usang dari waktu ke waktu, mereka mulai menghasilkan lebih banyak dan lebih banyak untuk kapal selam nuklir yang baru dibangun dalam hal kebisingan yang rendah. Dan di sini masalah utamanya adalah modernisasi yang efektif dan pengembangan model untuk penerapannya, yang memastikan pemeliharaan terpanjang dari efektivitas tempur kapal selam nuklir. Angkatan Laut Uni Soviet tidak mengatasi ini (lebih lanjut masalah ini akan dianalisis secara rinci menggunakan contoh pengembangan Proyek 671 Angkatan Laut dibandingkan dengan proyek Sturgeon Angkatan Laut AS).
Berbicara tentang reaktor LMC, orang tidak bisa tidak menyoroti kata-kata Laksamana Muda Nikitin:
"Proyek R&D baru-baru ini telah menunjukkan kemungkinan penggunaan tanpa rasa sakit dalam versi standar dari keadaan beku pendingin, yang, dengan pendekatan yang tepat, membuka banyak peluang untuk penggunaan pabrik reaktor kapal dengan bahan bakar logam cair, praktis meniadakan kelemahan yang menyebabkan begitu banyak masalah bagi Angkatan Laut selama pengoperasian kapal selam nuklir pr. 705 dan 705K" …
Kapten peringkat 1 (purn.) S. V. Topchiev dalam artikel "Opini: Mengapa kapal selam nuklir Proyek 705 tidak dibutuhkan oleh Angkatan Laut" merangkum:
Tahun 1981 dapat dianggap sebagai pendewaan, ketika penganugerahan massal para peserta dalam epik berlangsung.
Sedikit lebih dari seratus penghargaan "jatuh" di kompleks yang menanggung beban pembangunan proyek.
Kemudian matahari terbenam yang halus dimulai.
Pada awal 1990-an, semua kapal, kecuali K-123, dinonaktifkan.
Dalam "kematian" 705-an, bahkan bukan kekurangannya, tetapi kelelahan dasar suku cadang, baik untuk AEU (misalnya, bantalan generator turbin dan mesin listrik), dan untuk SAC dan BIUS memainkan peran yang sangat besar.
Misalnya, pada paruh kedua tahun 80-an, di hampir semua kapal selam nuklir 705 proyek, jalur aktif GAK (yaitu, apa yang kuat dan sangat berharga) rusak.
Ternyata lebih "menyenangkan" dengan senjata itu.
Karena sistem entri data unik untuk proyek kapal selam nuklir 705, modifikasi khusus torpedo SAET-60A dan SET-65A diproduksi. Pada awal tahun 90-an, semuanya sudah keluar sesuai dengan persyaratan layanan yang ditetapkan. Akibatnya, ketika, pada awal 90-an, Angkatan Laut menerima dari perbaikan menengah yang panjang (setelah kecelakaan reaktor pada tahun 1982) kapal selam terakhir Proyek 705 - K-123, satu-satunya amunisi yang dimilikinya adalah ranjau. (karena mereka tidak memerlukan entri data). Tidak ada satu pun torpedo untuk kapal selam nuklir ini.
Sampai saat ini, semua kapal selam nuklir Proyek 705 (K) telah dibongkar, yang seharusnya dianggap sebagai kesalahan besar.
Armada kami sangat kekurangan kapal selam eksperimental. Dan ketika mengganti pembangkit listrik tenaga nuklir dengan versi diesel-listrik (menggunakan komponen serial), kita bisa mendapatkan kapal selam eksperimental yang sangat efektif (pengembangan senjata baru, peralatan deteksi, dll.).
Kembali ke "fitur" dari proyek 705.
Pertama. Kecepatan tinggi dan kemampuan manuver yang sangat tinggi.
Untuk 705, ini adalah "dasar konsep", termasuk model penggunaan tempur. Dan pada saat membuat keputusan, itu masuk akal.
Ironisnya, mulai dari generasi ke-3, kapal selam nuklir kita mulai kehilangan keunggulan dalam karakteristik kecepatan dan akselerasi dibandingkan kapal selam baru Angkatan Laut AS. 38 knot, ditunjukkan dalam beberapa buku referensi, untuk modifikasi "kecepatan tinggi" dari kapal selam Los Angeles, ini bukan "kesalahan" dan bukan "fantasi", tetapi fakta. Karakteristik overclocking kapal selam Amerika bahkan lebih mengesankan. Penulis memiliki kesempatan untuk memverifikasi ini secara pribadi berdasarkan data panduan torpedo SET-65 di kapal selam.
Reaksi "ilmu militer" terhadap data ini menarik (secara harfiah):
"Yah, kamu tidak bisa menarik kesimpulan umum dari satu contoh."
Ya, ada beberapa contoh (bukan satu). Namun, bahkan di sini "ilmu militer" kami biasa "memainkan permainan favoritnya -" Saya di rumah ".
Selain itu, menurut sejumlah data tidak langsung, ada alasan untuk percaya bahwa kecepatan kapal selam kelas Virginia terbaru secara signifikan lebih tinggi daripada nilai yang biasanya ditunjukkan.
Kedua. AEU dengan LMC.
Terlepas dari semua masalah dengan operasi, penerapan konsep 705 tanpa penggulungan logam cair di tahun 60-an. tidak mungkin. Dan itu terbayar (saya ulangi, terlepas dari masalah penggunaan).
Ketiga. Perpindahan kecil.
Dengan sendirinya, perpindahan kecil kapal selam nuklir bukanlah hal baru. Misalnya, sejumlah besar kapal selam nuklir asing memiliki perpindahan kurang dari kapal selam nuklir Proyek 705, dimulai dengan Skate dan Talliby (Angkatan Laut AS) dan berakhir dengan Ruby modern Angkatan Laut Prancis. Untuk 705, perpindahan penting untuk kecepatan. Namun, dengan ini "terlalu pintar" dan sangat, benar-benar melupakan penciptaan cadangan untuk modernisasi selama pembangunan. Untuk sebagian besar, inilah yang memiliki konsekuensi fatal bagi proyek 705 (yang sangat mungkin untuk kehilangan simpul kecepatan).
Keempat. Tingkat otomatisasi yang sangat tinggi dan kru yang kecil tidak membenarkan diri mereka sendiri.
Namun, berdasarkan proyek 705 untuk otomatisasi terintegrasi, kapal selam nuklir generasi ke-3 dibuat, di mana tingkat otomatisasi dan redundansi secara optimal dikaitkan dengan jumlah awak (dan jauh lebih sedikit daripada kapal selam asing).
Dan di sinilah kita, tentu saja, dan benar-benar di depan negara lain.
Dan akhirnya, hal terakhir dan terpenting adalah senjatanya
Kesimpulan utama dan pelajaran yang tidak dipelajari dari proyek 705 adalah ungkapan Laksamana Popov:
"Kapal dibuat untuk meriam."
Sayangnya, itu adalah kegagalan senjata yang hampir lengkap yang menjadi bencana bagi proyek 705.
Penggunaan nuklir?
Namun, dalam kasus ini, pangkalan adalah salah satu target prioritas serangan. Dengan demikian, Anda harus bertarung dengan yang sudah dimuat. PLUR 81R dan "Shkval" disimpan dalam tabung torpedo (TA). Dan mengingat bahwa torpedo pada 705 adalah non-universal, yaitu, di TA perlu untuk menahan dua torpedo salvo SET-65A (melawan kapal selam) dan dua torpedo salvo SAET-60A (melawan kapal), di bawah PLUR dan Shkval hanya ada dua TA (dengan kata lain, hanya 2 senjata dalam amunisi).
Dengan adopsi "Air Terjun" PLUR (yang memiliki, antara lain, versi non-nuklir dengan torpedo), modernisasi kapal selam nuklir Proyek 705 bagi mereka ternyata tidak mungkin. Bahkan tidak ada cadangan yang sedikit dalam hal perpindahan dan catu daya. Tim pengembang BIUS pun bubar.
Menurut rencana awal kapal selam nuklir Proyek 705, mereka akan menerima torpedo peroksida anti-kapal berkecepatan tinggi 53-65MA dengan panduan bangun dan modifikasi khusus dari torpedo universal "menjanjikan" Angkatan Laut - UST.
Dengan probabilitas tinggi, 53-65MA untuk 705 "diretas sampai mati" secara pribadi oleh Laksamana Yegorov, yang sangat kritis terhadap torpedo peroksida. Dan itu adalah keputusan yang tepat. Awak kecil kapal selam nuklir tidak memberikan pemantauan terus-menerus terhadap torpedo "secara visual dan taktil" oleh operator torpedo yang bertugas. Dan taruhan pada otomatisasi (sistem SADCO - remote control otomatis oksidator), yang dikembangkan untuk proyek 705, adalah "permainan dengan korek api" yang jujur.
Sebuah varian dari torpedo UST (yang menjadi UST-A USET-80) untuk proyek 705 "mati tanpa dilahirkan." Akibatnya, "senapan mesin" ditinggalkan dengan torpedo generasi kedua SET-65A (anti-kapal selam) dan SAET-60A (anti-kapal). Kedua torpedo ini dapat dilihat secara langsung di museum Gidropribor yang bersangkutan.
SET-65A memiliki sistem pelacak aktif-pasif (SSN) lama (versi pertama SET-65) Podrazhanskiy ("peralatan bertelinga") dengan radius respons nyata dan area pencarian kurang dari 800 meter dan kecepatan 40 knot per 15 km.
Membandingkannya dengan Mk48 (dengan 55 knot dan jangkauan 18,5 km pada mode kecepatan tinggi, radius CCH lebih dari 2,5 km dan telekontrol) sangat menghancurkan.
Tetapi situasi dengan torpedo anti-kapal SEAT-60A bahkan lebih menyedihkan, karena kekebalan kebisingan yang sangat rendah dari CLS mereka (dan proliferasi besar-besaran perangkap yang ditarik di kapal NATO).
Tragedi proyek 705 adalah bahwa, yang dianggap sebagai "terobosan hampir luar angkasa" pada abad ke-21, "ikan atom" yang berharga "emas" dipersenjatai dengan "rezinostrel", yang praktis tidak ada peluangnya. bahkan melawan kapal selam Angkatan Laut AS yang lama dengan torpedo Mk48.
Dengan torpedo Mk48, Angkatan Laut AS menghancurkan konsep Project 705. Tentu saja, biaya program ini tidak proporsional. Dengan kompeten menghabiskan dana terbatas, musuh secara efektif menetralkan investasi sumber daya kami yang sangat besar pada serangkaian kapal selam nuklir Proyek 705.
Semuanya menjadi lebih sulit hari ini dengan proyek "terbaru" 885 "Ash" dari "Malachite" yang sama.
Penipuan dengan penciptaan kompleks penangkal yang "menjanjikan" untuk kapal selam nuklir "Modul-D" Angkatan Laut, tentu saja, membutuhkan keterbukaan publik.
Sebelumnya, mengingat sifat topik yang tertutup, ada batasan besar pada apa yang dapat Anda tulis di media. Sekarang, setelah publikasi sejumlah artikel (untuk "terutama waspada" - tersedia secara bebas dan dengan izin dari "departemen pertama" untuk publikasi), penipuan ini perlu dijelaskan secara rinci dan rinci.
Jika torpedo baru diperlukan untuk menangkal proyek 705 Angkatan Laut AS secara andal, maka untuk menetralisir konsep perlindungan proyek 885 "terbaru" kami dari Angkatan Laut AS, itu sudah cukup untuk mengganti kaset dan model perangkat keras di versi sebelumnya. melepaskan torpedo (Mk48 mod.6 dan Mk48 mod.7).
Pada saat yang sama, "Malachite" adalah kepala organisasi Federasi Rusia untuk senjata dan sistem pertahanan diri untuk kapal selam.
Armada?
Dan para laksamana "sedang mengantisipasi" posisi yang cukup mapan di industri pertahanan. Jadi armada "dengan senang hati menerima" baik Boreas dengan USET kuno, dan tidak berdaya (dengan penanggulangan yang jelas tidak efektif dan tanpa anti-torpedo) "Pangeran Vladimir", "Severodvinsk", kapal selam diesel baru.
Tidak akan ada perang? Mungkin tidak.
Apakah mungkin untuk melakukan sesuatu yang efektif dengan proyek kapal selam nuklir 705?
Niscaya.
Dan hal utama di sini adalah model aplikasi yang efektif dan implementasi teknisnya. Karena 705 kami tidak memiliki peluang untuk bersaing dengan kapal selam Angkatan Laut AS terbaru dalam kebisingan rendah (ditambah torpedo efektif dari musuh), solusinya adalah menggunakan sarana pencarian aktif. Untungnya, Perusahaan Saham Gabungan Ocean State memiliki potensi untuk ini. Dan modernisasi ke arah ini sangat mungkin.
Selain itu, modernisasi SJSC (basis elemen baru) memungkinkan untuk menyediakan cadangan berat, volume, dan konsumsi energi yang diperlukan.
Senjata utama seharusnya menjadi PLUR. Artinya, ternyata semacam "kapal anti-kapal selam bawah laut besar". Selain itu, "BOD bawah air" ini akan secara signifikan melebihi BOD yang sama dari proyek 1155 dalam kecepatan (termasuk pencarian), kemampuan untuk bekerja dalam kondisi badai, serta potensi penggunaan kondisi hidrologi yang paling efisien.
Divisi kapal selam nuklir semacam itu dapat menjadi "sapu" untuk kapal selam dan kapal selam Angkatan Laut NATO di Laut Barents, yang secara andal memastikan pengerahan pasukan kami (termasuk NSNF).
Akan sangat efektif untuk menggunakan kapal selam nuklir semacam itu - "BOD bawah laut" untuk pertahanan anti-kapal selam dari formasi kapal.
PLUR "lengan panjang" (dalam kombinasi dengan sarana pencarian aktif yang efektif) memungkinkan untuk menembak kapal selam Angkatan Laut AS dari jarak yang aman dari torpedo Mk48. Dan para awak kapal selam Amerika mengetahui hal ini dengan sangat baik, menghormati dan takut akan "Air Terjun".
Jadi ada peluang.
Tetapi tidak ada yang mencoba untuk mengerjakan dan menerapkannya.
Dan hari ini lagi dengan masalah kita saat ini situasinya persis sama.
