Angkatan Udara Bela Diri memiliki 12 skuadron tempur yang dilengkapi dengan pesawat tempur yang mampu menyelesaikan misi pertahanan udara. Skuadron ini secara operasional berada di bawah komando udara regional dan didistribusikan secara merata di antara mereka. Untuk negara dengan luas 377.944 km², Jepang memiliki armada pesawat tempur yang cukup impresif. Menurut data referensi, tidak termasuk F-4EJ Phantom II usang yang telah dihapus dari layanan hingga saat ini, ada 308 jet tempur di angkatan udara pertahanan diri pada tahun 2020. Sebagai perbandingan: di Timur Jauh Rusia, mereka berpotensi ditentang oleh sedikit lebih dari seratus Su-27SM, Su-30M2, Su-35S dan MiG-31BM yang ditempatkan di sini secara permanen.
Keadaan pesawat tempur F-15J / DJ saat ini dan cara modernisasinya
Saat ini, pesawat tempur pencegat utama Jepang adalah F-15J. Versi dua kursi F-15DJ terutama digunakan untuk tujuan pelatihan, tetapi jika perlu, "percikan" dapat digunakan sebagai pesawat tempur lengkap. Untuk detail lebih lanjut tentang pesawat tempur F-15J / DJ Jepang, lihat di sini: Pencegat pesawat tempur Jepang selama Perang Dingin.
Pada tahun 2020, Angkatan Pertahanan Udara memiliki 155 F-15J satu kursi dan 45 F-15DJ dua kursi. Pesawat tempur ini dipersenjatai dengan enam sayap pesawat yang masing-masing memiliki dua skuadron.
Sayap Udara ke-2, Pangkalan Udara Chitose:
- Skuadron tempur taktis ke-201;
- Skuadron Tempur Taktis ke-203.
Sayap Udara ke-6, Pangkalan Udara Komatsu:
- Skuadron tempur taktis ke-303;
- Skuadron Tempur Taktis ke-306.
Sayap Udara ke-5, Pangkalan Udara Nuutabaru:
- Skuadron Tempur Taktis ke-202;
- Skuadron Tempur Taktis ke-305.
Sayap Udara ke-9, Pangkalan Udara Naha:
- Skuadron tempur taktis ke-204;
- Skuadron Tempur Taktis ke-304.
Selain itu, F-15J/DJ berada di Skadron Sayap Uji dan Latihan ke-23 yang ditugaskan di Pangkalan Udara Nuutabaru.
Meskipun Eagles Angkatan Pertahanan Udara bukanlah barang baru (yang terakhir dibangun oleh Heavy Industries pada tahun 1997), mereka berada dalam kondisi teknis yang sangat baik dan secara teratur menjalani perbaikan dan peningkatan di Mitsubishi Heavy Industries di Nagoya.
Berbeda dengan F-15C / D Amerika, F-15J / DJ Jepang tidak memiliki peralatan untuk bertukar data dalam format Link 16, tetapi semua pesawat tempur Jepang modern yang terlibat dalam misi pertahanan udara terintegrasi ke dalam sistem kontrol otomatis JADGE Jepang. Pada pesawat F-15J / DJ, J / ALQ-8 Jepang digunakan sebagai pengganti sistem peperangan elektronik AN / ALQ-135 Amerika, dan J / APR-4 dipasang pada Elang Jepang sebagai ganti AN / asli. Penerima peringatan radar ALR-56.
Modernisasi bertahap pesawat tempur F-15J / DJ dimulai pada akhir 1980-an. Komputer pusat, mesin, dan sistem kontrol senjata telah mengalami perbaikan. Pesawat yang dirombak menerima satu set penanggulangan J / APQ-1.
Pada bulan Desember 2004, sesuai dengan pedoman baru untuk program pertahanan nasional, pemerintah Jepang menyetujui program jangka menengah untuk modernisasi F-15J. Sebagai bagian dari peningkatan bertahap pesawat tempur yang beroperasi, direncanakan untuk memasang kursi ejeksi baru, menggantikan mesin F100-PW-220 dengan F100-PW-220E yang ditingkatkan (diproduksi oleh perusahaan Jepang IHI). Pesawat tempur F-15J Kai yang ditingkatkan menerima prosesor komputer utama berkinerja tinggi, generator daya yang lebih kuat, sistem pendingin avionik, dan radar AN / APG-63 (V) 1 yang ditingkatkan (diproduksi oleh Mitsubishi Electric di bawah lisensi). Persenjataan tersebut mencakup rudal udara-ke-udara jarak jauh AAM-4, yang digunakan sebagai pengganti rudal rudal Amerika AMRAAM.
Pada akhir Oktober 2019, dimungkinkan untuk menyepakati penjualan radar AFAR APG-82 (v) dengan Amerika Serikat ke Jepang, peralatan Advanced Display Core Processor II dan stasiun peperangan elektronik AN / ALQ-239. Di masa depan, sistem penunjukan target yang dipasang di helm dan rudal AAM-5 baru, yang akan menggantikan rudal jarak dekat AAM-3, akan tersedia untuk pilot Jepang. Pesawat tempur F-15JSI yang ditingkatkan dapat membawa rudal udara-ke-permukaan AGM-158B JASSM-ER atau AGM-158C LRASM. Upgrade 98 F-15J ke F-15JSI dipertimbangkan. Pekerjaan akan dimulai pada tahun 2022. Jumlah awal dari kesepakatan adalah $ 4,5 miliar.
Awalnya, pemerintah Jepang bermaksud untuk menukar semua F-15J-nya dengan pesawat tempur generasi ke-5 F-35A Lightning II. Namun, mengingat fakta bahwa Lightning tidak optimal untuk digunakan sebagai pencegat, rencana ini dibatalkan. Diharapkan "Elang" Jepang, yang memiliki sumber daya operasional yang signifikan, setelah berakhirnya program modernisasi akan dapat beroperasi secara aktif selama 15 tahun lagi.
Pesawat tempur F-2A / B
Pada pertengahan 1980-an, komando Pasukan Bela Diri Udara menjadi prihatin tentang perlunya mengganti pembom-tempur F-1 yang tidak terlalu sukses, yang dibuat pada awal 1970-an oleh perusahaan Jepang Mitsubishi Heavy Industries. Selain menyelesaikan misi serangan, pesawat tempur baru itu seharusnya mampu melakukan pertempuran udara dengan pesawat tempur modern dan mencegat di zona dekat.
Salah satu pesaing utama untuk peran pesawat tempur ringan di Angkatan Udara Jepang adalah F-16C / D Fighting Falcon Amerika. Namun, pada saat itu, Jepang telah menjadi negara adidaya ekonomi, dan perusahaan nasional teratas tidak lagi puas dengan produksi berlisensi dari pesawat tempur yang dikembangkan di negara lain. Tingkat perkembangan industri pesawat terbang Jepang, yang dicapai pada akhir 1980-an, cukup memadai untuk merancang dan membangun pesawat tempur ringan generasi keempat. Namun, berdasarkan situasi politik dan keinginan untuk menghemat uang, diputuskan untuk membuat pejuang baru bersama dengan Amerika Serikat.
Selama pembangunan pesawat tempur ringan "Jepang-Amerika", itu seharusnya menggunakan pencapaian terbaru dari industri Jepang di bidang material komposit, metalurgi, teknologi pemrosesan logam baru, tampilan, sistem pengenalan suara, dan pelapis penyerap radio..
Di pihak Jepang, kontraktor utama adalah Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries dan Fuji Heavy Industries, di pihak Amerika - Lockheed Martin dan General Dynamics.
Pesawat tempur Jepang, yang disebut F-2, memiliki banyak kesamaan dengan Fighting Falcon Amerika, tetapi tentu saja desainnya independen. F-2 berbeda dalam desain badan pesawat, bahan yang digunakan, sistem onboard, elektronik radio, senjata, dan agak lebih besar.
Dibandingkan dengan F-16C, F-2 secara signifikan lebih banyak menggunakan material komposit baru, yang telah mengurangi bobot relatif badan pesawat. Desain pesawat tempur ringan Jepang secara teknologi lebih sederhana dan lebih ringan. Sayap F-2 benar-benar baru, dan luasnya 25% lebih besar dari sayap F-16C. Sapuan sayap "Jepang" sedikit kurang dari sayap Amerika, ada 5 simpul suspensi di bawah setiap konsol. Mesin turbojet General Electric F-110-GE-129 yang canggih dipilih sebagai pembangkit listrik. Pesawat tempur F-2 hampir seluruhnya dilengkapi dengan avionik Jepang (dengan sebagian penggunaan teknologi Amerika).
Penerbangan pertama prototipe berlangsung pada 7 Oktober 1995. Secara total, 2 prototipe dibuat untuk uji darat dan 4 dalam penerbangan: dua tunggal dan dua ganda. Pada tahun 1997, prototipe penerbangan diserahkan kepada Angkatan Pertahanan Udara untuk operasi percobaan. Keputusan produksi serial dibuat pada bulan September 1996, pengiriman sampel serial dimulai pada tahun 2000.
Di Jepang, F-2A/B tergolong pesawat tempur generasi 4+. Diyakini bahwa pesawat produksi ini adalah yang pertama di dunia yang menerima stasiun radar onboard dengan susunan antena bertahap aktif.
Radar J/APG-1 diciptakan oleh Mitsubishi Electric. Rincian karakteristik stasiun yang beroperasi dalam rentang frekuensi 8-12,5 GHz tidak diungkapkan. Diketahui bahwa massanya adalah 150 kg, jangkauan deteksi target dengan RCS 5 m², terbang dengan kelebihan, adalah 110 km, dengan latar belakang permukaan - 70 km.
Pada tahun 2009, produksi radar J / APG-2 yang ditingkatkan dimulai. Bersamaan dengan pengurangan massa radar, dimungkinkan untuk meningkatkan jangkauan deteksi dan jumlah target yang dilacak secara bersamaan. Pemancar perintah berkode ditambahkan ke stasiun, yang memungkinkan untuk dimasukkan ke dalam persenjataan pesawat tempur jarak menengah UR AAM-4 yang dimodernisasi.
Pada pesawat yang dibangun setelah tahun 2004, imager termal tipe kontainer J / AAQ-2 dapat dipasang, yang mampu mendeteksi target udara di belahan depan. Avionik juga mencakup sistem pertahanan terintegrasi J / ASQ-2, sistem transmisi data J / ASW-20 dan peralatan "teman atau musuh" AN / APX-113 (V).
Pesawat tempur dirakit di fasilitas Mitsubishi Heavy Industries di Nagoya. Sebanyak 58 F-2A dan 36 F-2B dibangun dari tahun 2000 hingga 2010. Pesawat pesanan terakhir dikirim ke Angkatan Pertahanan Udara pada September 2011.
Di Pasukan Bela Diri Udara, pesawat tempur F-2A / B beroperasi dengan empat skuadron tempur di tiga sayap udara:
- Sayap Udara ke-7, Pangkalan Udara Hayakuri;
- Skuadron tempur taktis ke-3;
- Sayap Udara ke-4, Pangkalan Udara Matsushima;
- Skuadron tempur taktis ke-21;
- Sayap Udara ke-8, Pangkalan Udara Tsuiki;
- Skuadron tempur taktis ke-6;
- Skuadron Taktis Tempur Skuadron ke-8.
Beberapa pesawat tempur F-2A/B juga tersedia di pusat uji terbang di Pangkalan Angkatan Udara Gifu dan di Pangkalan Angkatan Udara Hamamatsu di Sekolah Percontohan Tempur.
Berat lepas landas maksimum F-2A adalah 22.100 kg, normal, dengan 4 rudal udara-ke-udara jarak pendek dan dengan 4 rudal jarak menengah - 15.711 kg. Radius tempur - 830 km. Langit-langit - 18000 m Kecepatan maksimum di ketinggian tinggi - hingga 2460 km / jam, di dekat tanah - 1300 km / jam.
Sebuah meriam 20 mm enam laras built-in berlisensi JM61A1, serta rudal jarak menengah AIM-7M Sparrow Amerika, rudal jarak menengah AAM-4 Jepang, dan rudal jarak dekat AAM-3 dan AAM-5 Jepang., dapat digunakan melawan target udara.
Pesawat tempur F-2A/B mengambil bagian dalam memastikan kontrol wilayah udara dan secara teratur bangkit untuk menghadapi pesawat yang mendekati area tanggung jawab sistem pertahanan udara Jepang. Namun, dalam beberapa tahun terakhir, intensitas penerbangan pesawat tempur ringan Jepang mengalami penurunan.
Pada 11 Maret 2011, 18 F-2A/B yang berada di pangkalan udara Matsushima rusak berat akibat gempa dan tsunami. Pada Maret 2018, 13 pesawat dipulihkan, dan 5 pesawat tempur dinonaktifkan.
Pesawat tempur F-35A / B
Sekitar 10 tahun yang lalu, pemerintah Jepang memutuskan sebuah pesawat tempur yang seharusnya menggantikan F-4EJ yang sudah ketinggalan zaman. Cukup bisa ditebak, itu adalah F-35A Lightning II. Sebelum itu, Jepang gagal mendapatkan lisensi untuk memproduksi F-22A Raptor.
Rupanya, F-35A Jepang terutama berfokus pada penyelesaian misi kejutan. "Petir" dengan berat lepas landas maksimum 29.000 kg, radius tempur tanpa pengisian bahan bakar dan PTB - 1080 km, mampu kecepatan tidak lebih dari 1930 km / jam - lebih cocok untuk ini. Skuadron yang dipersenjatai dengan F-15J Kai dan pesawat tempur berat F-15JSI yang ditingkatkan akan mencegat dan mendapatkan supremasi udara.
Meskipun, menurut sejumlah kriteria, F-35A hampir tidak dapat dianggap sebagai pesawat tempur generasi ke-5, tetapi dilengkapi dengan avionik yang cukup canggih. Pesawat ini dilengkapi dengan radar multiguna AN/APG-81 dengan AFAR, yang efektif baik untuk target udara maupun darat. Pilot memiliki sistem optik elektronik AN / AAQ-37 dengan bukaan terdistribusi, terdiri dari sensor yang terletak di badan pesawat, dan kompleks pemrosesan informasi komputer. EOS memungkinkan Anda untuk secara tepat waktu memperingatkan serangan rudal pesawat, mendeteksi posisi sistem rudal pertahanan udara dan artileri anti-pesawat, meluncurkan rudal udara-ke-udara pada target yang terbang di belakang pesawat.
Kamera CCD-TV inframerah segala arah dengan resolusi tinggi AAQ-40 menyediakan penangkapan dan pelacakan target darat, permukaan, dan udara tanpa menyalakan radar. Ia mampu mendeteksi dan melacak target dalam mode otomatis dan pada jarak yang jauh, serta memperbaiki iradiasi laser pesawat. Stasiun gangguan AN / ASQ-239 dalam mode otomatis melawan berbagai ancaman: sistem pertahanan udara, radar darat dan kapal, serta radar udara tempur.
Pada bulan Desember 2011, kontrak senilai $ 10 miliar ditandatangani untuk penyediaan 42 pesawat tempur F-35A. Empat F-35A pertama dibangun oleh Lockheed Martin di fasilitas Fort Worth, Texas. Pesawat utama batch ini diserahkan ke pihak Jepang pada 23 September 2016.
Sisanya 38 F-35A akan dirakit di Mitsubishi Heavy Industries di Nagoya. Peluncuran pesawat tempur Jepang seri pertama generasi ke-5, dirakit di Jepang, berlangsung pada 5 Juni 2017.
Hingga akhir tahun 2020, Pasukan Bela Diri Udara Jepang menerima 18 pesawat F-35A, salah satunya (pesawat rakitan Jepang pertama) jatuh pada 9 April 2019.
Pesawat tempur F-35A akan menggantikan F-4EJ Kai yang dinonaktifkan di skuadron tempur taktis ke-301 dan ke-302. Ketika dipersenjatai kembali di F-35A, kedua skuadron dipindahkan dari sayap ke-7 di Hyakuri ke sayap ke-3 di Misawa.
Pada tanggal 9 Juli 2020, Badan Kerjasama Keamanan Pertahanan (DSCA) memberi tahu Kongres AS tentang penjualan mendatang ke Jepang 105 pesawat tempur F-35 Lightning II generasi ke-5 - termasuk 63 pesawat tempur F-35A dan 42 lepas landas pendek dan pendaratan vertikal. F-35B. Pengiriman ini telah disetujui oleh Departemen Luar Negeri AS. Total biaya pengiriman yang diusulkan akan berjumlah $ 23,11 miliar Harga kontrak termasuk paket pelatihan dan dukungan teknis. Persenjataan akan dibayar secara terpisah.
Pesawat tempur F-35BJ (dimodifikasi khusus sesuai dengan persyaratan Jepang) harus menjadi bagian dari sayap helikopter perusak proyek 22DDH / 24DDH (Izumo dan Kaga). Dengan ukuran hanggar pesawat yang ada, proyek EV 22/24DDH mampu menampung 10 pesawat tempur F-35BJ.
Berat lepas landas maksimum F-35BJ adalah 27,2 ton, tergantung pada rasio massa bahan bakar dan amunisi, F-35BJ geladak memiliki radius tempur minimum 830 km dan maksimum 1110 km. Saat melakukan misi pertahanan udara, pesawat tempur ini dilengkapi dengan empat rudal AIM-120C dan dua rudal AIM-9X. Dengan senjata seperti itu, pesawat memiliki radius tempur maksimum.
Pakar penerbangan percaya bahwa pesawat tempur berbasis kapal induk F-35BJ, berkat stasiun radar mereka yang kuat, akan dapat mencari target udara dan, setelah klasifikasi mereka, mengirimkan data secara real time melalui saluran komunikasi terenkripsi digital tipe MADL ke udara. posko pertahanan yang dilengkapi dengan elemen JADGE ACS.
Rudal udara-ke-udara yang digunakan dalam persenjataan pesawat tempur Jepang
Pada fase pertama, pesawat tempur Jepang membawa rudal buatan Amerika. Pesawat tempur F-86F dan F-104J dilengkapi dengan rudal jarak dekat dengan pencari IR AIM-9В / E Sidewinder, UR AIM-9Р adalah bagian dari persenjataan F-4J. Saat ini, UR AIM-9B / E / R tidak digunakan. Pesawat tempur F-4EJ Kai dan F-15J dipersenjatai dengan rudal AIM-9L / M. Sejak 1961, 4.541 AIM-9 telah dikirim ke Jepang.
Rudal jarak menengah dengan panduan radar semi-aktif AIM-7E Sparrow tiba bersama dengan Phantom. Selanjutnya, mereka digantikan oleh UR AIM-7F, AIM-7M dimasukkan dalam persenjataan "Elang" Jepang, tetapi sekarang mereka hampir sepenuhnya digantikan oleh rudal buatan Jepang. Secara total, Pasukan Bela Diri Udara menerima 3.098 rudal AIM-7 dari semua modifikasi.
Rudal tempur udara pertama yang dibuat di Jepang adalah AAM-3; lebih dari 1930 unit rudal ini ditembakkan (detail lebih lanjut di sini: pencegat tempur Jepang selama Perang Dingin). Sampai saat ini, versi perbaikan dari rudal AAM-3 hampir sepenuhnya menggantikan rudal AIM-9L / M Amerika di Eagles Jepang.
Pada tahun 1985, Mitsubishi Electric mulai mengembangkan rudal udara-ke-udara jarak jauh. Pekerjaan ke arah ini dimulai setelah pemerintah Jepang memutuskan untuk melakukan lindung nilai terhadap penolakan AS untuk mengekspor AIM-120 AMRAAM SD. Tes rudal baru dimulai pada tahun 1994, dan pada tahun 1999 itu mulai beroperasi di bawah penunjukan AAM-4.
Sesaat sebelum keputusan pembelian massal rudal AAM-4 dibuat, sejumlah kecil AIM-120 AMRAAM modifikasi B dan C-5 diterima dari Amerika Serikat, yang diuji pada beberapa pesawat tempur F-15J / DJ. milik Korps Pelatihan. Namun, menurut hasil pengujian, preferensi diberikan pada roket AAM-4 Jepang.
Massa UR AAM-4 yang siap digunakan adalah 220 kg. Diameter - 203 mm. Panjang - 3667 mm. Kecepatan maksimum adalah 1550 m / s. Jarak tembak tidak diungkapkan, tetapi, menurut para ahli asing, jaraknya lebih dari 100 km. Rudal menggunakan sistem panduan gabungan: pada tahap awal - perangkat lunak, di tengah - perintah radio, pada radar homing terakhir - aktif. Rudal ini dilengkapi dengan hulu ledak terarah. Dibandingkan dengan AIM-120 AMRAAM Amerika: kemampuan mengenai target dengan RCS rendah di ketinggian rendah telah diperluas.
Rudal ini hanya bisa digunakan pada pesawat tempur F-15J Kai. Tes mengungkapkan bahwa kekuatan komputasi komputer on-board dari pesawat tempur F-15J yang tidak dimodernisasi tidak cukup untuk mengendalikan rudal secara percaya diri dalam mode perintah radio di segmen tengah lintasan.
Pada tahun 2009, rudal AAM-4V yang ditingkatkan mulai beroperasi. Modifikasi ini dilengkapi dengan seeker dengan AFAR dan prosesor baru dengan fungsi pemilihan target yang ditingkatkan. Penggunaan bahan bakar padat yang lebih memakan energi memungkinkan untuk meningkatkan jarak tembak. Menurut informasi yang dipublikasikan di media Jepang, ketika menyerang target secara langsung, jarak tembak sekitar 30% lebih tinggi dari AIM-120C-7 AMRAAM Amerika.
Saat ini, Pasukan Bela Diri Udara telah mengirimkan 440 rudal AAM-4 dari semua modifikasi. Selain itu, pesanan dikeluarkan untuk 200 rudal AAM-4V lainnya. Rudal ini akan digunakan untuk mempersenjatai pesawat tempur F-2A/B dan F-15JSI yang telah diupgrade.
Pada tahun 2004, Mitsubishi Electric memulai kerja praktek untuk menciptakan sistem pertahanan rudal jarak dekat yang baru. Jika rudal AAM-3 Jepang generasi sebelumnya dibangun berdasarkan rudal AIM-9 Amerika, maka AAM-5 baru dirancang dari awal.
Tes AAM-5 dilakukan dari September 2015 hingga Juni 2016.
Pembelian batch pertama dari 110 rudal terjadi pada tahun 2017. Saat ini, pesanan telah dilakukan untuk pembelian 400 rudal AAM-5 lainnya. Pengiriman akan selesai pada tahun 2023.
Menurut berbagai sumber, massa UR AAM-5 adalah 86–95 kg. Diameter - 126mm. Panjang - 2860 mm. Jarak tembak maksimum adalah 35 km. Kecepatan maksimum lebih dari 1000 m / s. Rudal ini dilengkapi dengan sekering laser non-kontak.
Dibandingkan dengan rudal AAM-3 generasi sebelumnya: rudal jarak dekat AAM-5 yang baru memiliki kemampuan yang jauh lebih besar untuk menyerang target udara yang sangat bermanuver di lingkungan gangguan yang sulit. NEC IR / UV Combination Homing Head memiliki sudut pandang yang besar dan dapat memilih target di lingkungan dengan perangkap panas tinggi. Karena adanya garis kontrol perintah radio, dimungkinkan untuk menembak target yang tidak dapat diamati secara visual, penangkapan target pencari dalam hal ini terjadi setelah peluncuran. Dilaporkan bahwa rudal AAM-5 secara signifikan lebih unggul dalam kemampuan manuver daripada AIM-9X Amerika, tetapi biaya rudal Jepang sekitar dua kali lebih tinggi.
Pada tanggal 25 Oktober 2015, rudal AAM-5V yang ditingkatkan ditunjukkan di pangkalan udara Gifu. Gambar menunjukkan bahwa panjang peluncur rudal ini meningkat dibandingkan dengan modifikasi pertama, tetapi tidak ada rincian yang diberikan.
Jepang secara mandiri memproduksi seluruh lini rudal udara-ke-udara yang digunakan pada pesawat tempur F-2A/B dan F-15J/DJ. Namun, sehubungan dengan pembelian pesawat tempur F-35A, ia terpaksa membeli rudal tempur jarak dekat AIM-9X-2 (AIM-9X Block II) dan rudal jarak menengah dengan pencari radar aktif AIM-120C-7..
Hal ini disebabkan fakta bahwa avionik pesawat tempur Amerika generasi ke-5 dan cantelannya tidak kompatibel dengan rudal buatan Jepang. Namun, bocoran informasi ke media bahwa Mitsubishi Heavy Industries saat ini sedang mengerjakan adaptasi rudal buatan Jepang dengan pesawat tempur F-35A, yang dirakit di sebuah perusahaan di Nagoya.
