Minggu ini, secara umum, ada banyak berita tentang Penerbangan Jarak Jauh, misalnya, latihan DA lain terjadi, di mana lebih dari 10 pembom Tu-160 dan Tu-95MS / MSM dan kapal tanker Il-78M beroperasi di atas perairan Samudra Arktik, dan 2 untuk pertama kalinya setelah bertahun-tahun dan setelah rekonstruksi kami naik di lapangan terbang lompat di Anadyr. Tetapi demonstrasi Tu-22M3M yang baru, tentu saja, jauh lebih menarik.
Pada 16 Agustus 2018, seperti yang dijanjikan sebelumnya, pembom jarak jauh pertama Tu-22M3M dari tahap modernisasi baru yang jauh lebih dalam diluncurkan di Kazan. Segera mobil akan memulai uji terbang, dan sementara itu, mereka sudah bersiap untuk memodernisasi mesin berikut. Secara total, menurut rencana, mulai tahun 2021, setidaknya 30 dari pembom ini dari sedikit lebih dari 60 yang tersedia di unit tempur akan dimodernisasi ke tingkat ini.
Tu-22M3 telah mengalami beberapa modernisasi minimal, seperti memasang subsistem komputasi khusus SVP-24-22 pada beberapa mesin (setidaknya 3 mesin menerimanya pada tahun 2013) atau memastikan penggunaan sistem rudal anti-kapal hipersonik baru Kh -32. Kompleks penerbangan yang terdiri dari pesawat modern dan senjata baru, yang ditetapkan dalam dokumen sebagai "objek 45.03M - produk 9-A-2362 dengan TK-56" mulai dioperasikan pada 2016. Untuk mesin ini, indeks Tu-22M3M adalah digunakan di media cetak, namun, M3M "asli" ditampilkan hari ini. Ada desas-desus yang tidak jelas bahwa di masa depan mesin ini dapat disebut Tu-22M7, meskipun ada kemungkinan bahwa ini bukan nama untuk mesin dengan mesin NK-25 yang diperbaiki dan dimodernisasi, tetapi untuk NK-32-1 (seri 3) sudah diproduksi untuk pembom berat Tu-160, Tu-160M1 dan Tu-160M2. Ada rencana untuk remotorisasi seperti itu, meskipun pertama-tama mesin baru akan diberikan kepada White Swans, bukan Backfires.
Modernisasi Tu-22M3, atau lebih tepatnya, pengembangannya, dimulai pada era Soviet. Tu-22M4 dibuat selama Uni Soviet, tetapi hanya 1 pesawat yang dibangun, dan modernisasi M5 sudah pasca-Soviet, tetapi tidak pernah terwujud, ke mana perginya M6 tidak diketahui, tetapi mungkin telah dikembangkan. Pengerjaan kompleks Tu-22M4 dimulai pada pertengahan 80-an, hingga 1987, topik ini sebagai modernisasi mendalam Tu-22M disebut Tu-32. Pesawat itu digantikan oleh sistem navigasi dan navigasi, radar "Obzor" baru dari Tu-160, sistem pertahanan udara baru (BKO), pemandangan optik baru, kompleks kontrol komunikasi dan tempur tunggal, dan tangki bahan bakar bertekanan dengan nitrogen (seperti pada Tu-160) diperkenalkan. Direncanakan untuk menggunakan bom berpemandu dan peluru kendali di samping senjata pembawa rudal "biasa" - bom konvensional dan khusus, rudal anti-kapal jarak jauh untuk tujuan operasional dan rudal aeroballistik. Tetapi pada tahun 1991, karena pengurangan alokasi pertahanan, pekerjaan pada topik itu dibatasi demi program "modernisasi kecil" serial Tu-22M3 yang lebih murah untuk kompleks penerbangan dan navigasi modern dan sistem kontrol senjata rudal. Prototipe pesawat Tu-22M4 yang dibangun digunakan untuk melakukan pekerjaan modernisasi kompleks lebih lanjut. Kemudian pada tahun 1994 di OKB im. Tupolev secara proaktif mengembangkan proyek untuk modernisasi lebih lanjut dari serial Tu-22M3 dan pengembangan tema Tu-22M4. Peningkatan efektivitas tempur kompleks seharusnya dengan meningkatkan jangkauan dan memperbarui komposisi sistem senjata dengan penekanan pada senjata presisi, lebih lanjut memodernisasi avionik; mengurangi tanda tangan tanda tangan pesawat, meningkatkan kualitas aerodinamis pesawat (memodifikasi kontur sayap, meningkatkan aerodinamika lokal dan kualitas permukaan luar).
Komposisi kompleks persenjataan rudal yang direncanakan seharusnya mencakup rudal anti-kapal yang menjanjikan dan sistem rudal "udara-ke-udara" dan bom udara yang diperbaiki. Avionik yang dimodernisasi seharusnya mencakup: sistem penglihatan dan navigasi terbaru, sistem kontrol senjata modern (SUV), radar Obzor atau stasiun baru, kompleks komunikasi yang ditingkatkan, BKO yang ditingkatkan, atau kompleks REP baru atau yang baru yang menjanjikan. kompleks. Bekerja pada glider direncanakan. Ini adalah Tu-22M5, tetapi tidak diimplementasikan.
Dan sekarang kita memiliki "pendekatan lain untuk proyektil". Jadi apa yang baru di dalamnya, di papan baru yang kempes ini? Tentu saja, Anda tidak bisa masuk ke dalam, tetapi dari apa yang telah diumumkan dan apa yang berhasil kami lihat … Selain pengoperasian mesin yang telah disebutkan, banyaknya fairing fiberglass untuk antena segera menarik perhatian saya di mana mereka tidak ada sebelumnya. Tentu saja, sebagian besar dari mereka menutupi antena dari kompleks pertahanan on-board baru yang kuat, yang juga menempati tempat di mana meriam menara 23 mm dan penglihatan radionya berada - sama saja, pesawat ini tidak perlu mereka. Apalagi fairingnya agak besar di sana, ada sesuatu yang kuat di bawahnya.
Radome antena di tempat pemasangan meriam
Diketahui tentang penggantian hampir semua avionik, tentang informasi baru dan bidang kontrol kokpit, tentang sistem komunikasi "cerdas" antara kru dan kendaraan. Mengganti sistem penglihatan dan navigasi, sistem kontrol mesin, radar udara, dan secara umum, seperti yang dilaporkan, "papan" mesin disatukan dengan fakta bahwa pada versi final modernisasi Tu-160 (Tu-160M, jangan bingung dengan pesawat Tu-160M2 yang baru dibangun, yang belum, ada prototipe eksperimental, selesai dari cadangan).
Kapal induk baru akan dipersenjatai dengan rudal anti-kapal Kh-32 dan "Belati" aeroballistik, serta rudal jelajah yang diluncurkan dari udara "jarak menengah" (sebelumnya dikenal sebagai Kh-SD - "jarak menengah". ") X-50, alias "produk 715", dalam peluncur berputar. Jangkauan "rata-rata"-nya hanya dibandingkan dengan kakak perempuannya, Kh-101 - dilaporkan bahwa jangkauan rudal konvensional adalah 3000 km versus 4.500 untuk 101. Kh-50, tidak seperti Kh-101/102, seharusnya hanya non-nuklir, agar dapat digunakan dari pesawat penerbangan taktis operasional, seperti Su-34 atau Su-30SM, tetapi tanpa termasuk mereka dalam komposisi yang dihitung berdasarkan Perjanjian START -3 kapal induk. Opsi lain untuk melengkapi juga dimungkinkan, misalnya, peluncur rudal operasional-taktis Kh-59MK2, bom yang dikoreksi, bom cluster, bom yang jatuh bebas, termasuk yang "khusus".
Semua orang sangat tertarik dengan tonjolan misterius di hidung pembom. Segera ada saran bahwa ini adalah sesuatu yang menyembunyikan salah satu elemen BKO, atau fairing yang menyembunyikan bar pengisian bahan bakar di udara. Setidaknya sepertinya opsi pertama, tetapi tidak terlalu banyak, dan inilah alasannya: kira-kira di tempat inilah semua Backfires, yang, tidak seperti Tu-22M3, memiliki penerima pengisian bahan bakar di udara, berada. Tapi fairing, di mana boom sekarang, juga tidak terlalu mirip. Kemungkinan besar, ini adalah fairing yang menyembunyikan lokasi retractable boom di masa depan.
langkan misterius ini
Tapi izinkan saya bertanya kepada pembaca yang canggih. Lagi pula, "Backfire" (nama ini telah berakar di Angkatan Udara sejak zaman Soviet, dan terlepas dari kenyataan bahwa itu adalah NATO) dicabut dari bar atas desakan Amerika dan setelah negosiasi panjang dengan mereka, agar tidak melanggar SALT Treaty, dan di bawah START-3 dia akan jatuh bersamanya. Selain itu, orang Amerika, menyadari bahwa secara konstruktif ia mempertahankan kemampuan ini (Tu-22M2 sepenuhnya, dan Tu-22M3, lebih tepatnya, secara teoritis) untuk mengisi bahan bakar di udara, menuntut agar tidak ada batang pada batang pelatihan Tu-134UBL, jika tidak licik Rusia akan mengajari kru mengisi bahan bakar pada mereka, tetapi mereka tidak akan bisa. Nah, sekarang Tu-22M3M akan menjadi pembom strategis berat dan akan muncul di daftar kapal induk START-3? Sangat mungkin begitu, tetapi tidak ada yang salah dengan itu. Hanya mesin modern yang memenuhi syarat untuk ini, dan dari 30 media tambahan yang dikreditkan ke Perjanjian, Federasi Rusia tidak dingin atau panas, karena kami memiliki lebih dari 150 stok media yang hilang, yang tidak kami dapatkan dari 700 media yang ditempatkan.. Mereka akan dikreditkan dengan 30 hulu ledak, seperti untuk setiap pembom, 1 biaya per pesawat diperhitungkan dalam perjanjian ini. Juga, secara umum, tidak menakutkan.
Namun jika START-3 yang habis masa berlakunya pada tahun 2021 diperpanjang. Terlepas dari pidato indah tentang ini setelah pertemuan puncak Putin dan Trump, terlalu banyak tindakan Federasi Rusia di bidang kekuatan nuklir strategis menunjukkan bahwa kita tidak benar-benar mengandalkan skenario seperti itu. Misalnya, pemesanan sebanyak 6 kapal selam rudal strategis tipe Borei-A selain kapal penjelajah built dan under construction. Ini sudah menunjukkan, ditambah dengan rencana untuk memodernisasi Pasukan Rudal Strategis, bahwa kita mengandalkan tingkat perkiraan yang sama sekali berbeda dalam hal jumlah kapal induk dan hulu ledak dalam dekade berikutnya. Meskipun kesimpulan dari Perjanjian baru juga tidak dapat dikesampingkan.
Dan bukan tanpa alasan bahwa pengiriman serial akan dimulai terutama dari tahun 2021, ketika masalah dapat diselesaikan dengan satu atau lain cara - pada akhir START-3 atau kesimpulan dari perjanjian baru dengan kondisi akuntansi baru. Dalam hal ini, pesawat mungkin memiliki gudang senjata yang lebih mudah diakses, karena tidak akan ada batasan, bahkan jika Anda menggantung X-102. Tapi ini, tentu saja, asumsi, tetapi dalam beberapa tahun kita akan mengetahui bagaimana masalah dengan pembom ini sebenarnya akan "diselesaikan" di negara kita.
