Seberapa signifikan "jejak Rusia" dalam pertempuran udara dengan pesawat tempur Amerika pada 4 April 1965?
Sejarah partisipasi spesialis militer Soviet dalam Perang Vietnam, yang berlangsung selama hampir sepuluh tahun - dari tahun 1965 hingga 1975 - sebagian besar masih belum dijelajahi. Alasan untuk ini adalah peningkatan tabir kerahasiaan, yang masih mencakup banyak episode yang berkaitan dengan kegiatan Kelompok spesialis militer Soviet di Vietnam. Di antara mereka adalah prajurit pasukan pertahanan udara, perwira intelijen militer, dan pelaut angkatan laut - dan tentu saja, pilot militer. Secara resmi, para pejuang Soviet terlibat dalam persiapan dan pelatihan rekan-rekan Vietnam yang menguasai pesawat Soviet dan Cina (yaitu, juga Soviet, tetapi dikeluarkan di bawah lisensi). Dan mereka secara langsung dilarang untuk berpartisipasi secara langsung dalam permusuhan. Namun, perang sering membatalkan, atau untuk sementara, banyak larangan formal. Jadi tidak mengherankan bahwa baru-baru ini, sumber resmi Kementerian Pertahanan Rusia telah menerbitkan data yang hampir tidak mungkin dipublikasikan sebelumnya. Menurut informasi ini, kemenangan signifikan pertama Angkatan Udara Vietnam atas penerbangan Amerika, yang dimenangkan pada 4 April 1965, sebenarnya adalah karya pilot Soviet.
Secara formal, bagaimanapun, masih diyakini bahwa pada tanggal 4 April 1965, delapan pesawat tempur F-105 Thunderchief Amerika di langit Thanh Hoa diserang oleh empat pilot Vietnam di pesawat MiG-17. Amerika dikirim untuk mengebom jembatan Hamrang dan pembangkit listrik Thinh Hoa, dan rencana mereka diketahui ketika pesawat pengintai adalah yang pertama terbang menuju sasaran. Ketika informasi muncul tentang delapan F-105 yang akan menyerang, dua penerbangan MiG-17 dari Resimen Penerbangan Tempur 921 Angkatan Udara Vietnam Utara diangkat ke udara. Pertempuran itu mengakibatkan dua Thunderchief Amerika ditembak jatuh oleh pesawat Vietnam, dan hari 4 April telah dirayakan di Vietnam sebagai Hari Penerbangan.
Kemungkinan besar, informasi akurat tentang siapa yang berada di kokpit MiG-17 Vietnam akan muncul hanya setelah Rusia membuka akses ke arsip militer pada masa itu. Sejauh ini belum dilakukan, dan bahkan anggota Kelompok Spesialis Militer Soviet di Vietnam sendiri sering tidak dapat mengakses data mereka sendiri - bahkan ke laporan dan memo mereka sendiri. Tetapi bagaimanapun juga, siapa pun yang menjadi "penulis" kemenangan pada 4 April 1965, ini adalah kemenangan pertama pejuang Soviet atas Amerika, yang dimenangkan di langit Vietnam. Dan kemenangan ini semakin berharga karena dimenangkan oleh pejuang subsonik, yang ditentang oleh musuh yang mampu mengembangkan kecepatan supersonik!
[tengah] Pilot Vietnam bersiap untuk lepas landas. Foto:
[/Tengah]
Sulit bagi orang yang belum tahu untuk membayangkan bagaimana pesawat subsonik dapat menjadi musuh yang tangguh bagi pesawat supersonik: ini seperti mencoba, katakanlah, untuk mengikuti mobil penumpang di atas traktor. Tetapi seseorang hanya perlu mengubah kondisinya - katakanlah, biarkan keduanya pergi off-road - dan situasinya akan berubah secara dramatis: keunggulan traktor akan muncul ke permukaan. "Traktor" semacam itu adalah MiG-17 Soviet, yang dibuat pada awal 1950-an. Secara formal, diyakini bahwa ia mampu mencapai kecepatan suara, yang memungkinkan peningkatan sapuan sayap, tetapi dalam kenyataannya, "ketujuh belas" terbang dan bermanuver dengan kecepatan subsonik. Ini memberinya keuntungan dalam pertempuran jarak dekat, ketika itu adalah kemampuan untuk bermanuver yang lebih penting daripada kecepatan.
Sebaliknya, pilot Amerika yang mengemudikan F-105 pada tahun 1965 sama sekali tidak menyadari bahaya penuh dari MiG-17. Thunderchiefs, dipersenjatai dengan rudal dan mampu membawa muatan bom yang cukup besar, lebih cepat - tetapi kurang bermanuver. Selain itu, pelatihan subunit pertama yang dipersenjatai dengan pesawat ini dilakukan di tempat pelatihan yang steril, tanpa upaya untuk meniru oposisi musuh. Dan bahkan setelah F-105 dikirim ke Vietnam, taktik serangan mereka tetap tidak berubah. Mereka melakukan serangan mendadak dalam konvoi ramping dua orang, dalam tautan, mempertahankan mode penerbangan paling nyaman untuk pengeboman dan sama sekali tidak memperhitungkan bahwa itu sama sekali tidak cocok untuk pertempuran udara dengan pejuang musuh. Dan musuh, yaitu Angkatan Udara Vietnam, yang tindakannya dilakukan hingga otomatis di bawah bimbingan ketat para ahli militer Soviet dan dikoordinasikan oleh mereka secara langsung dalam pertempuran (setidaknya melalui radio dari pos komando darat, dan cukup mungkin tepat di udara, jika pilot dari Uni Soviet benar-benar berpartisipasi dalam pertempuran), tidak gagal untuk mengambil keuntungan dari kesalahan perhitungan ini.
Menyadari bahwa akan sulit untuk mengejar Thunderchief di bagian ekor, bahkan jika musuh penuh dengan bom dan kehilangan kecepatan secara signifikan, pilot MiG-17 mengadopsi taktik penyergapan darat dan penerapan pertempuran jarak dekat. Pagi-pagi sekali, satu atau dua penerbangan "ketujuh belas" dari lapangan terbang utama mereka di ketinggian yang sangat rendah terbang ke lapangan terbang lompat yang terletak di dekat rute yang digunakan oleh Amerika (omong-omong, kebiasaan terbang menyerang dan mengebom di sepanjang rute yang sama juga sangat merugikan pilot AS) … Dan segera setelah diketahui tentang pendekatan F-105, MiG-17 naik ke udara dan bertemu dengan "Thunderchiefs" dengan tembakan meriam, meniadakan semua keunggulan kecepatan mereka. Dalam kondisi inilah keunggulan pesawat Soviet dalam kemampuan manuver paling baik dimanifestasikan, serta keberadaan meriam: pada jarak pendek pertempuran bermanuver, rudal udara-ke-udara Amerika pada waktu itu ternyata tidak berguna.
Inilah tepatnya bagaimana pertempuran udara pada tanggal 4 April 1965 berkembang, yang menjadi awal dari pertempuran udara besar di Vietnam. Hasilnya adalah kejutan yang tidak menyenangkan bagi Amerika: skor total berakhir untuk Angkatan Udara Vietnam. Selain itu, dengan keuntungan yang signifikan: hanya untuk MiG-17, rasionya adalah satu banding satu setengah, yaitu, untuk setidaknya 150 pesawat musuh yang ditembak jatuh pada "ketujuh belas", hanya ada sekitar seratus MiG yang hilang. Dan ini adalah jasa besar para spesialis militer Soviet, terutama pilot pesawat tempur, yang dengan murah hati berbagi pengalaman dan temuan taktis mereka dengan rekan seperjuangan Vietnam mereka. Jadi, bahkan jika pertempuran udara pada 4 April 1965 dilakukan secara eksklusif oleh pilot Vietnam, "jejak Rusia" di dalamnya lebih dari signifikan. Namun, perlu diperhitungkan seberapa besar peran kerja ideologis pada tahun-tahun itu, dan oleh karena itu tidak sulit untuk berasumsi bahwa bahkan jika MiG-17 dipiloti oleh pilot Soviet hari itu, Vietnam Utara hanya untuk alasan propaganda. tidak dapat menganggap kemenangan itu sebagai milik pilotnya - belum lagi bahwa itu sepenuhnya memenuhi persyaratan kerahasiaan, yang secara ketat diamati oleh pihak Soviet …
