Tahun 20-an dan 30-an abad terakhir adalah masa yang sulit. Negara itu dibangun kembali setelah perang saudara dan intervensi, tetapi warga muda Uni Soviet yang masih muda sudah melihat ke masa depan. Penerbang adalah idola para pemuda. Para pilot mendeklarasikan diri mereka dengan sangat keras setelah penyelamatan Chelyuskinites yang legendaris. Tentu saja, berbagai kalangan dan organisasi secara bertahap mulai muncul, menyatukan peminat untuk penaklukan langit. Namun, langit pemuda Soviet jelas tidak cukup, dan bahkan kemudian orang-orang berpikir tentang peroketan. Secara alami, di tepi Laut Hitam, kaum muda tidak ketinggalan tren lanjutan.
Gleb Tereshchenko. Nabi Zaman Antariksa
Mimpi kosmik Novorossiysk terkait erat dengan nama Gleb Tereshchenko dan rekan-rekannya. Gleb Antonovich lahir di Petrograd pada tahun 1921, meskipun ayahnya Anton Savvich adalah penduduk asli Novorossian, yang dibuang ke ibukota utara yang dingin oleh layanan tersebut. Kesehatan Little Gleb buruk. Dokter menyarankan keluarga untuk kembali ke selatan. Anton Savvich mencapai transfer ke Novorossiysk dan mulai menetap. Ayah Gleb membangun sebuah rumah di awal jalan Deribasovskaya (sekarang jalan Chelyuskintsev) dari bahan-bahan lokal, batu pecah dan semen.
Gleb sudah sangat menyukai penerbangan saat itu. Ayahnya, seorang insinyur dengan pelatihan, mendorong dorongan ini dengan berlangganan majalah Samolet untuk putranya. Di sekolah menengah nomor 3 asalnya (bekas gimnasium pria Novorossiysk), Gleb adalah penggemar aktif lingkaran aeromodelling, menjadi, pada kenyataannya, kepala organisasi sederhana ini. Tereshchenko juga dengan bersemangat menyerap informasi ilmiah apa pun tentang teknologi jet.
Pada usia 30-an, antusiasme Novorossiys muda dan orang tua mereka memungkinkan untuk menemukan klub terbang Novorossiysk, yang terletak di daerah Tanjung Cinta modern. Dan, tentu saja, Gleb mengambil posisi terdepan di klub terbang dan segera, pada usia 16 tahun, disetujui sebagai instruktur untuk pabrikan pesawat muda, di mana ia memiliki tanda yang sesuai dari OSOAVIAKHIM. Menuju klub terbang, Tereshchenko menjadi salah satu pilot Novorossiysk pertama, menguasai lompat parasut dan bahkan bergabung dengan profesi menyelam. Dia sendiri membuat gambar model pesawat masa depan dan mengembangkan proyek untuk pesawat yang cukup nyata, dia sendiri merancang bagian untuk gagasannya dan merakit model pesawat.
Langkah pertama menuju masa depan
Pada tahun 1937, Gleb Tereshchenko mulai mengembangkan model pesawat dengan mesin jet. Ide utama langsung diambil oleh sesama anggota klub terbang lainnya. Pekerjaan itu berjalan lancar. Oleh karena itu, pada tahun 1938, direktur Istana Perintis Olga Shandarova mengundang Gleb dan timnya untuk mengepalai laboratorium pesawat model roket eksperimental. Sebenarnya, itu adalah semacam biro desain, yang diselenggarakan oleh Tereshchenko, di mana masing-masing memimpin lingkaran kerjanya sendiri.
Vladimir Nogaytsev mengembangkan model dan mesin pesawat balok. Maria Rassadnikova memimpin pertanyaan materi untuk meringankan bobot model. Frida Gromova berurusan secara eksklusif dengan mesin jet. Pavel Fileshi adalah seorang ahli kimia staf, bereksperimen dengan berbagai campuran untuk mesin bahan bakar padat. Konstantin Mikhailov, yang sudah menjadi mahasiswa di Institut Penerbangan Moskow, di mana ia diterima, dengan mempertimbangkan pengalaman Novorossiysk, tanpa ujian, memberikan kepada rekan senegaranya dan rekannya semua materi paling canggih tentang peroketan dan penerbangan.
"Kepala perancang" laboratorium itu adalah Gleb. Orang sezaman yang akrab dengan karya penggemar Novorossiysk menyatakan bahwa Tereshchenko berpikir pada tingkat biro desain terbaik dari Perang Dunia Kedua. Pada tahun 1939, penelitian laboratorium mencapai tingkat sedemikian rupa sehingga Istana Perintis harus mengalokasikan tempat tambahan untuk tim Gleb. Kegiatan laboratorium tidak terlihat seperti hobi anak muda. Beginilah cara salah satu anggota tim Tereschensk, Pavel Fileshi, mengenang masa itu:
“Di dekat lantai dansa (taman kota. - Catatan penulis), di sisi selatannya, pada tahun 1940, sebuah corong digali untuk menunjukkan kemungkinan ukurannya dari ledakan bom seberat seratus kilogram. Kami cukup sering menggunakan corong ini untuk menguji gaya dorong rudal … itu perlu untuk menguji keputusan kami selanjutnya … Sebuah roket yang menyala dilemparkan ke bagian bawah corong, di mana, berakselerasi di sepanjang lereng, ia terbang keluar."
Akhirnya, Tereshchenko mengusulkan untuk mulai menerjemahkan ide, seperti yang mereka katakan, dalam logam. Untuk tujuan ini, timnya benar-benar menduduki gudang Pastor Gleb. Orang-orang menghabiskan siang dan malam di sana, membangun pesawat eksperimental dua tempat duduk dari tipe "Bloch". Sayangnya, tidak mungkin menemukan cara untuk membuat mesin sebelum perang. Akibatnya, mesin yang dirakit tetap berada di gudang sampai tahun 1943, sampai roket BM-13 menabrak struktur, mis. "Katyusha". Nasib memiliki ironi yang jahat.
Namun, kegiatan laboratorium tidak terbatas pada pembangunan "Kutu". Lagi pula, para pria benar-benar bersemangat untuk "besok". Hanya saja pesawat itu tidak cocok untuk mereka. Mereka memimpikan pesawat roket, pesawat jet masa depan, dan roket lengkap. Gleb dan timnya, setelah kehabisan kemungkinan sampel bahan bakar padat secara eksperimental, mulai dengan sungguh-sungguh mengembangkan mesin berbahan bakar cair.
Kenangan berikut ditinggalkan oleh Tereshchenko sendiri di salah satu materi pers tahun-tahun itu:
“Mari kita membuat pesawat roket! Rekan-rekan saya dan saya sangat tertarik dengan mesin roket. Sebuah pesawat bertenaga roket dapat mencapai ketinggian dan kecepatan yang luar biasa. Kami banyak bekerja pada model pesawat roket. Model pertama kami bersiul ke udara, tetapi 20 meter dari awal, model saya jatuh dan jatuh. Ini tidak mengganggu kami. Bekerja lagi. Sekarang kami telah menjadi desainer untuk konstruksi model pesawat roket.”
Beberapa dekade kemudian, salah satu rekan Gleb, Georgy Maistrenko, seorang veteran Perang Patriotik Hebat dan Pahlawan Buruh Sosialis, mengenang:
“Saya belajar dengan Gleb di lingkaran pemodelan pesawat. Saya ingat bagaimana dia membuat model roket yang hampir sepenuhnya mirip dengan jet tempur dua lunas tipe Su modern. Itu pandangan ke depannya."
Sukses All-Union
Tanpa akses ke pengalaman asing, tim Novorossiysk pada tahun 1940 mampu secara mandiri mengembangkan dan mengimplementasikan salah satu model pesawat terbang pertama dengan mesin jet dalam logam. Ini adalah inovasi mutlak. Pada bulan Agustus 1940, Novorossiys pergi ke kompetisi All-Union ke-14 pesawat model terbang di Konstantinovka, di mana mereka membuat percikan, membuat sejumlah rekor.
Model sinar roket Vladimir Nogaytsev bertahan di udara selama 1 menit 32 detik. Dan model pesawat roket Gleb Tereshchenko tidak hanya mampu melebihi kecepatan 40 m / s, tetapi juga terbang jauh dari pandangan. Omong-omong, pada akhirnya, setelah berjam-jam mencari, dia tidak pernah ditemukan.
Di kompetisi itu, julukan "pria roket" melekat pada Novorossiysk. Tenda mereka telah menjadi semacam pangkalan bagi semua penggemar jet. Orang-orang berbondong-bondong ke sana untuk mendapatkan informasi latar belakang, untuk bertukar pengalaman dan hanya karena penasaran. Kolonel, ilmuwan di bidang desain sistem kedirgantaraan, doktor ilmu teknis, profesor, dan di usia 30-an, anggota lingkaran pemodelan pesawat Moskow, Oleg Aleksandrovich Chembrovsky, mengenang bahwa di Moskow nama Tereshchenko mulai terdengar keras setelah kompetisi-kompetisi itu.
Akibatnya, panitia penyelenggara merekomendasikan laboratorium Novorossiysk untuk mempersiapkan publikasi kumpulan artikel tentang solusi penulis untuk masalah konstruktif konstruksi pesawat jet, tetapi publikasi koleksi yang direncanakan untuk tahun 1941 tidak terjadi karena alasan yang jelas. Pada awal tahun 1941 yang menentukan, di salah satu artikelnya, Tereshchenko dengan percaya diri menulis:
"Roket adalah mesin masa depan, dan penerbangan roket adalah masalah terbang ke luar angkasa dunia."
Fajar zaman ruang angkasa tampaknya berada di ambang pintu. Laboratorium Novorossiysk, setelah kembali dengan sukses, telah berupaya menciptakan mesin jet lengkap yang menggunakan bahan bakar cair. Jumlah gambar dan diagram bertambah, peluncuran eksperimental menjadi hal biasa, tetapi perang mengganggu segalanya.
Tragedi misil Novorossiysk
Perang Patriotik Hebat akan mengambil kapak berdarah atas nasib penembak jitu Novorossiysk. Hampir semua dari mereka akan mati dalam wadah perang itu. Konstantin Mikhailov, yang telah memasuki Institut Penerbangan Moskow, akan menjadi sukarelawan untuk milisi. Dia akan mati membela ibukota.
Frida Gromova, yang merancang model pertama mesin jet, akan meninggalkan kota setelah klub terbang dievakuasi. Selama penyeberangan di wilayah Ust-Labinsk, dia akan jatuh di bawah pemboman Nazi. Seorang gadis yang sangat muda akan mati di bawah bom.
Pada tahun 1941, Tereshchenko sendiri menjadi sukarelawan di garis depan. Hingga tahun 1943, Gleb akan bertarung di luasnya Kuban. Hidupnya akan berakhir pada Februari 1943 selama pembebasan Wilayah Krasnodar. Selama pertempuran di daerah pertanian Yunani dan Grechanaya Balka, Gleb, setelah serangan yang gagal terhadap posisi Jerman, akan terluka parah dan akan mati karena kehilangan darah. Dia akan dimakamkan di sana, di kuburan massal.
Saat ini, hanya sedikit orang yang tahu tentang peluncuran jet berani dari tim roket Novorossiysk, sebelum pintu-pintu institut terbaik dibuka. Namun, perang tidak hanya memusnahkan jajaran tim Tereshchenko, tetapi juga hampir mengubur karya dan ingatan mereka. Setelah pembebasan Novorossiysk sepenuhnya, ibu kota hanya menuntut satu hal dari para penyintas Novorossiysk yang kembali ke rumah: pabrik dan pelabuhan harus mendapatkan uang dengan cara apa pun. Tak seorang pun ingin memikirkan penelitian ilmuwan muda di laboratorium sebelum perang.
Untuk pertama kalinya, mereka ingat tentang peminat teknologi jet hanya pada tahun 1977. Pada bulan Oktober tahun itu, sebuah konferensi ilmiah-praktis "40 tahun laboratorium aeronautika Istana Perintis Novorossiysk" diadakan di Novorossiysk, di mana para akademisi Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet dan perancang roket pertama ambil bagian. Ternyata, para ilmuwan metropolitan cukup akrab dengan karya-karya Tereshchenko dan menganggap penelitiannya sebagai penelitian ilmiah yang serius. Selain itu, para ahli Soviet yang terhormat menyimpulkan bahwa gambar, foto, catatan teknis remaja Novorossiysk sebelum perang masih relevan hingga saat ini. Terlalu banyak solusi berani dan orisinal yang dibuat oleh Tereshchenko dan timnya. Misalnya, mereka mencatat desain asli stabilizer yang dikendalikan pada salah satu model pesawat jet.
Kemudian, beberapa kali, sejarah orang-orang rudal Novorossiysk hidup kembali. Namun sayang, terlepas dari rekomendasi untuk menerbitkan karya-karya orang-orang yang masih memiliki minat ilmiah, masalahnya tidak berlanjut, yang menurut saya tidak adil. Bagaimanapun, kontribusi Novorossiys pada awal zaman ruang angkasa sederhana, tetapi memang demikian.
