Komando angkatan laut mengumumkan bahwa pada akhir tahun 2010 desain teknis kapal induk baru akan siap.
Masalah prospek penciptaan kekuatan kapal induk yang lengkap tetap menjadi salah satu yang paling penting dalam hal membahas arah utama pengembangan angkatan laut Angkatan Laut domestik dalam jangka menengah dan panjang. Kapal induk Rusia masa depan bukan hanya penghargaan untuk mode atau topik untuk diskusi yang menarik dan panas. Pasukan kapal induk adalah atribut vital, yang tanpanya Angkatan Laut Rusia, pada umumnya, tidak akan pernah benar-benar kembali ke Samudra Dunia.
PERMINTAAN "DASAR"
Patut dicatat bahwa tahun ini tepat 10 tahun telah berlalu sejak hari ketika Presiden Federasi Rusia disetujui semacam, seperti yang modis untuk dikatakan hari ini, "peta jalan" di bidang pengembangan angkatan laut negara kita - "Dasar-dasar kebijakan Federasi Rusia di bidang kegiatan militer - kelautan untuk periode hingga 2010 ". Dalam dokumen inilah, pada kenyataannya, untuk pertama kalinya secara terbuka, jelas dan jelas menyatakan perlunya kehadiran kapal-kapal kelas kapal induk dalam kekuatan tempur Angkatan Laut Rusia. Jadi, di bagian "Langkah-langkah untuk menerapkan arah prioritas kebijakan Federasi Rusia di bidang kegiatan angkatan laut", masalah "menjaga kesiapan tempur dan meningkatkan peralatan dan senjata angkatan laut, termasuk … pembangunan…kapal permukaan, termasuk. kapal induk dengan peningkatan kemampuan tempur, dilengkapi dengan … sistem penerbangan yang efektif untuk berbagai tujuan."
Namun, kurangnya dana bahkan untuk pembangunan korvet, fregat, dan kapal selam non-nuklir yang jauh lebih "kecil" untuk waktu yang lama tidak memungkinkan komando Angkatan Laut Rusia atau industri pertahanan domestik untuk mendekati dengan cermat masalah merancang dan membangun kapal induk, serta mengatur formasi kapal induk dan mengembangkan taktik penerapannya secara umum. Di sisi lain, pemahaman bahwa kita membutuhkan kapal induk - jika tidak secara terbuka, maka di sela-sela - diungkapkan oleh sebagian besar staf komando tertinggi Angkatan Laut Rusia. Mereka bahkan membahas kemungkinan meluncurkan program target federal yang terpisah, yang menyediakan pekerjaan komprehensif tentang penciptaan formasi kapal induk di armada domestik, namun, pada kenyataannya itu tidak pernah muncul.
Situasi berubah relatif baru-baru ini - ketika, setelah meningkat setelah pendapatan ekspor bernilai miliaran dolar, pemerintah Rusia mulai menuangkan jumlah yang sangat signifikan ke Angkatan Bersenjata dan kompleks industri pertahanan domestik. Pada akhirnya, pada Mei 2007, atas dasar Institut Penelitian Pusat Pertama St. Petersburg dari Kementerian Pertahanan Federasi Rusia, di bawah pengawasan langsung Panglima Angkatan Laut Rusia saat itu, Laksamana Armada Vladimir Masorin, pertemuan para kepala lembaga kompleks ilmiah Angkatan Laut Rusia diadakan, dalam rangka membahas kebutuhan dan kemungkinan membangun kapal induk di negara itu. … Pada pertemuan tersebut, khususnya, ditekankan bahwa kehadiran kapal induk di armada domestik adalah "suatu kebutuhan yang sepenuhnya dibenarkan dari sudut pandang teoretis, ilmiah, dan praktis."
Dan sebulan kemudian, Vladimir Masorin mengatakan bahwa berdasarkan studi yang mendalam, komprehensif dan menyeluruh tentang masalah bidang pengembangan angkatan laut yang menjanjikan, kesimpulan yang jelas dibuat tentang perlunya masuk ke dalam komposisi tempur kapal induk Angkatan Laut Rusia. dari tipe baru - hingga enam kapal selama 20-30 tahun ke depan …
“Sekarang kami sedang mengembangkan penampilan kapal induk masa depan dengan partisipasi aktif ilmu pengetahuan dan industri. Namun, sudah jelas bahwa ini akan menjadi kapal induk nuklir dengan perpindahan sekitar 50 ribu ton, - kata Laksamana Armada Masorin. - Kami berasumsi bahwa sekitar 30 pesawat - pesawat terbang dan helikopter - akan didasarkan padanya. Kami tidak akan membangun komunitas yang dibangun Angkatan Laut AS dengan hingga 100-130 pesawat dan helikopter.”
Namun, segera, Vladimir Masorin diberhentikan - "berdasarkan usia", tempatnya diambil oleh Laksamana Vladimir Vysotsky, dan pembicaraan tentang kapal induk selama beberapa waktu berada dalam bayang-bayang program "muluk" untuk pembelian empat komando kelas Mistral kapal, menarik beberapa miliar euro.
Tema kapal induk sekali lagi "dikembalikan ke penonton" pada Februari 2010, ketika dalam kerangka konferensi yang didedikasikan untuk peringatan 100 tahun Laksamana Armada Uni Soviet Sergei Gorshkov, muncul pertanyaan tentang prospek pengembangan pasukan kapal induk. dari Angkatan Laut Rusia. Setelah konferensi, Panglima Angkatan Laut, Laksamana Vladimir Vysotsky, mengumumkan bahwa, sesuai dengan rencana yang dikembangkan dan disetujui, pada akhir 2010, Biro Desain Nevskoe, pengembang semua kapal pengangkut pesawat Soviet, harus menyerahkan desain teknis kapal induk masa depan - dengan elemen taktis dan teknis utama.
Pernyataan-pernyataan yang membesarkan hati, yang, bagaimanapun, menyembunyikan di bawah diri mereka sendiri keseluruhan keseluruhan masalah dan masalah-masalah yang masih belum terselesaikan, di mana keberhasilan "seluruh operasi" akan bergantung, beberapa di antaranya yang paling penting adalah:
- pilihan skema kapal induk itu sendiri;
- penentuan komposisi kelompok udara kapal;
- pembuatan sistem pangkalan yang sesuai untuk kapal baru dan organisasi proses pelatihan untuk pilot penerbangan berbasis kapal induk.
KEMBALI KE LOMPAT?
Saat ini di dunia ada tiga skema klasik kapal kelas "kapal induk":
- CTOL (Conventional Take-Off and Landing), atau, sebagaimana belakangan ini lebih sering disebut oleh ahli teori angkatan laut asing, CATOBAR (Catapult Assisted Take Off But Arrested Recovery);
- STOBAR (Lepas Lepas Singkat Tapi Pendaratan Tertahan);
- STOVL (Lepas landas Pendek dan Pendaratan Vertikal).
Dalam kasus pertama, lepas landas pesawat disediakan oleh ketapel, dan pendaratan dilakukan pada aerofinisher. Operator utama kapal induk tersebut adalah angkatan laut AS dan Prancis, di mana empat (AS) atau dua (Prancis) ketapel uap tipe C-13 dipasang, mampu 2,5 detik. mempercepat pesawat dengan bobot lepas landas hingga 35 ton hingga kecepatan hampir 300 km/jam. "So Paulo" Brasil, mantan "Foch" Prancis termasuk dalam jenis yang sama.
Dalam kasus kedua, STOBAR, pesawat lepas landas dengan waktu lepas landas yang dipersingkat menggunakan loncatan busur (atau vertikal), sedangkan pendaratan juga dilakukan pada aerofinisher. Perwakilan mencolok dari jenis kapal induk ini adalah TAVKR Rusia "Laksamana Armada Kuznetsov Uni Soviet", kapal induk Vikramaditya yang dimodernisasi di Rusia untuk Angkatan Laut India, dan kapal induk "Shi Lan" (bekas TAVKR Soviet "Varyag"), yang sedang bersiap untuk memasuki Angkatan Laut PLA. …
Jenis kapal induk ketiga, STOVL, umumnya mirip dengan jenis STOBAR, tetapi dalam hal ini pendaratan dilakukan secara vertikal, dan bukan pada aerofinisher. Kapal-kapal tersebut termasuk Inggris "Invincible", Spanyol "Pangeran Asturias", Italia "Cavour" dan "Garibaldi", Thailand "Chakri Narubet", dll. Proyek kapal induk Inggris "Queen Elizabeth", yang secara teoritis kapal induk tipe STOVL, juga menarik, proyek ini menyediakan pemasangan ketapel dan perangkat kontrol udara di atasnya, yang benar-benar mengubahnya menjadi kapal induk "nyata", seperti CATOBAR.
APA ANGGOTA PESAWAT YANG DIBUTUHKAN AL RUSIA?
Tampaknya armada kami, atau lebih tepatnya, negara, di masa mendatang tidak mungkin membutuhkan kapal induk CATOBAR klasik seukuran raksasa nuklir Amerika. Tentu saja, kapal induk "nyata" tidak hanya potensi tempur yang tinggi dari armada, tetapi juga prestise negara, tetapi - kita harus jujur mengakui diri sendiri - kita tidak akan dapat merancang, membangun, dan mengoperasikan kapal induk seperti itu. kapal bahkan dalam jangka panjang. Tidak, kita dapat mencoba, menghabiskan banyak uang untuk itu - tetapi tidak peduli berapa banyak dalam hal ini kita harus "mengencangkan ikat pinggang" terlalu banyak. Pada saat yang sama, tentu saja, Nevskoye PKB dapat "keluar dari arsip" dokumen desain untuk Ulyanovsk bertenaga nuklir, yang memiliki skema CATOBAR klasik, tetapi akan, seperti yang dikatakan para ahli, galangan kapal kami yang "sangat terdegradasi secara teknologi" akan dibangun dia? Dan, yang paling penting, berapa biaya anggarannya?
Di sisi lain, Angkatan Laut Rusia, tentu saja, tidak memerlukan yang khusus - anti-kapal selam atau sejenisnya - tetapi kapal induk multiguna, di mana sayap udara kapal (grup udara) dengan komposisi berbeda akan didasarkan dan yang akan dapat secara efektif menyelesaikan tugas-tugas seperti:
- penghancuran formasi kapal permukaan, konvoi dan detasemen pendaratan musuh;
- pencarian dan penghancuran kapal selam dari berbagai kelas;
- penghancuran objek pantai musuh di pantai dan di kedalaman wilayah;
- penaklukan dan retensi superioritas udara di daerah pertempuran;
- penyediaan dukungan udara dalam proses pengelompokan kapal dan kapal selamnya sendiri, serta tindakan pasukan serangan amfibi dan pasukan darat di wilayah pesisir;
- blokade wilayah laut dan selat tertentu.
Untuk Angkatan Laut Rusia, ada tugas khusus lain dari kelompok kapal induk - multifungsi (dan bukan hanya penerbangan) yang mencakup area penyebaran dan / atau patroli tempur kapal selam rudal strategisnya, yang terletak di dekat pantai mereka (laut Samudra Arktik dan laut pesisir Samudra Pasifik)), yang tidak mungkin tanpa kelompok pembawa. Secara khusus, mantan Panglima Angkatan Laut, Laksamana Armada Masorin, dan Panglima Angkatan Laut saat ini, Laksamana Vysotsky, berbicara tentang hal ini. musuh utama kapal adalah penerbangan."
Semua hal di atas sepenuhnya sesuai dengan sebuah kapal induk, untuk lepas landas dari mana pilot pesawat akan menggunakan loncatan haluan, yang terlihat lebih menarik dan karena, khususnya, pertama, armada kami sudah memiliki pengalaman bertahun-tahun dalam mengoperasikan kapal ini. tipe (Kuznetsov) dan mengatur proses pelatihan tempur untuk pilot dek menggunakan skema lepas landas seperti itu; kedua, ada pengalaman positif dalam desain kapal induk jenis ini; ketiga, pembuat kapal Sevmash mendapatkan pengalaman dalam menciptakan, meskipun tidak dari awal, kapal induk jenis STOBAR (Vikramaditya), dan, akhirnya, keempat, pengembangan dan pembuatan perangkat ejeksi, dan kemudian implementasinya ke kapal akan memimpin untuk penundaan yang tak terelakkan di seluruh program, dan setelah itu juga akan ada kesulitan yang tak terhindarkan dengan pelatihan dan pelatihan ulang pilot.
Sangat menarik bahwa pada tahun 2007, selama Pameran Pertahanan Maritim Internasional di stand bersama Severodvinsk PO "Sevmash" dan Biro Desain Nevsky, sebuah poster besar dengan gambar yang digambarkan ditampilkan, seperti yang diklaim, "salah satu opsi " dari kapal induk Rusia yang menjanjikan, yang secara tidak langsung dikonfirmasi oleh kata-kata yang berdekatan: "Desain dan konstruksi kapal induk yang canggih." Meskipun, tentu saja, gambar hanyalah gambar, itu sangat mungkin - hanya hasil imajinasi seniman (bagaimanapun, tank dan pesawat terbang Amerika ditempatkan, misalnya, pada iklan pameran senjata Rusia), atau "informasi yang salah" yang disengaja. dari musuh potensial."Namun demikian, dilihat dari gambarnya, "penguasa lautan" Rusia di masa depan adalah kapal induk tipe STOBAR, tanpa senjata serang, dengan superstruktur pulau yang cukup kompak - tanpa cerobong asap, yang menunjukkan bahwa kapal tersebut memiliki pembangkit listrik tenaga nuklir. Di sisi lain, pada akhir Juli tahun ini. Laksamana Vladimir Vysotsky mengatakan bahwa Biro Desain Nevskoe “memenangkan proyek tersebut, tetapi gagal. Oleh karena itu, hari ini proyek tersebut sedang dilakukan oleh beberapa organisasi, termasuk Nevskoye PKB, Severnoye PKB."
Apa yang akan terjadi dari ini akan ditunjukkan dalam beberapa bulan mendatang, meskipun pendekatan komando Angkatan Laut Rusia terhadap pertanyaan menentukan penampilan kapal induk yang menjanjikan dan desainnya mengkhawatirkan. Karena itu, Laksamana Vysotsky berkata: “Pemindahan belum ditentukan. Saya memberi tahu para perancang bahwa perlu membangun kapal untuk tugas-tugas tertentu. Jika mereka bisa memasukkannya ke dalam kotak korek api, silakan. Jika ternyata sama dengan orang Amerika dengan perpindahan lebih dari 100 ribu ton, maka dibenarkan. Secara umum, saya mencoba untuk menjauh dari karakteristik. Pada saat yang sama, bagaimanapun, Panglima mengharapkan penampilan pada akhir tahun ini. TEKNIS desain kapal.
Namun, sampai sekarang, desain teknis dilakukan di biro desain atas dasar tugas teknis (atau taktis dan teknis), yang dengan jelas menyatakan: tujuan kapal perang, seperangkat senjata dan peralatan, jenis pembangkit listrik., perpindahan, kecepatan, jangkauan jelajah, otonomi, dll. armada dapat mengharapkan proyek teknis dari para desainer, tanpa memberi mereka salah satu dari hal di atas, membatasi diri hanya pada frasa umum ?! Baik Nevskoe, maupun Severnoye, atau Zelenodolsk PKB tidak dapat mengatasi "rencana saya untuk mendapatkan sesuatu yang tidak mungkin" - tidak ada yang bisa mengatasinya. Akibatnya, kesimpulannya sendiri: komando Angkatan Laut akan cukup “tidak puas dan menolak” pekerjaan PKB dan, dengan alasan ketidakmampuan mereka, akan memutuskan “untuk membeli senjata di luar negeri”.
Mungkinkah kita tidak berbicara tentang proyek teknis, tetapi tentang proposal teknis, yang sedang disiapkan oleh pengembang bahkan sebelum desain konseptual? Tetapi kemudian harus dikatakan, meskipun dalam kasus ini tidak ada keraguan bahwa kapal induk utama, seperti yang dikatakan Vladimir Vysotsky, mungkin siap pada tahun 2020.
Secara umum, sejauh ini ada lebih banyak pertanyaan daripada jawaban …
GRUP PENERBANGAN
Masalah penting lainnya adalah pilihan komposisi kelompok udara kapal induk Rusia masa depan. Berdasarkan tugas-tugas yang dipertimbangkan di atas, yang dapat dipercayakan kepada mereka, jenis pesawat berikut perlu dimasukkan dalam kelompok udara angkatan laut:
- pesawat tempur multifungsi, yang tidak hanya mampu mengamankan superioritas udara, tetapi juga berhasil melawan kapal permukaan musuh, serta memberikan serangan rudal dan bom yang kuat terhadap sasaran pesisirnya;
- pesawat terbang atau helikopter patroli radar, memungkinkan untuk "memindahkan" batas-batas bidang radar dari inti kelompok kapal induk dan mampu mengeluarkan data penunjukan target ke sistem senjata rudal, yang dipersenjatai dengan kapal-kapal tempur pengawalan kapal induk;
- Pesawat atau helikopter PLO;
- helikopter serbaguna (pengangkutan dan pencarian dan penyelamatan);
- pesawat atau helikopter REP (fungsi ini dapat ditugaskan ke pesawat lain dari grup udara);
- pesawat latih tempur yang berfungsi untuk melatih pilot penerbangan angkatan laut dan mampu digunakan sebagai pesawat tempur ringan dan pesawat serang.
Dari pesawat yang tersedia saat ini di Rusia, cocok untuk "pendaftaran" berbasis kapal di dek kapal induk domestik yang menjanjikan dapat diperoleh:
- Pesawat tempur Su-33, yang, bagaimanapun, membutuhkan modernisasi radikal untuk memastikan multifungsi penggunaan tempur mereka - misalnya, mereka tidak mampu menggunakan senjata udara-ke-permukaan presisi tinggi saat ini; selain itu, produksi serial mereka telah dihentikan (di KnAAPO, bahkan peralatannya telah dibongkar), dan masa pakai dari segi sumber daya tidak terbatas, dan / atau pesawat tempur MiG-29K / KUB adalah kapal paling modern dan serbaguna pesawat berbasis hari ini;
- berbagai helikopter berbasis kapal - patroli radar Ka-31, transportasi dan tempur Ka-29, pencarian dan penyelamatan Ka-27PS dan anti-kapal selam Ka-27 (semuanya juga akan mendapat manfaat dari modernisasi - setidaknya dalam hal melengkapi dengan avionik yang lebih modern); adalah mungkin untuk menempatkan helikopter serang Ka-52 di kapal induk - mereka akan sangat diperlukan dalam penyediaan dukungan udara selama operasi serangan amfibi.
Pada saat yang sama, favorit untuk pendaftaran di atas kapal induk yang menjanjikan, tentu saja, adalah MiG-29K / KUB, sebagian besar pekerjaan pengembangan yang telah berhasil diselesaikan - dengan mengorbankan pelanggan India. Di antara keuntungan penting dari MiG-29K / KUB adalah peningkatan keandalan unit, sistem dan rakitan, biaya jam terbang 2,5 kali lebih rendah dibandingkan dengan modifikasi MiG-29 sebelumnya, peningkatan lebih dari 2 kali lipat dalam kehidupan penerbangan, pasokan bahan bakar yang lebih besar dan ketersediaan sistem pengisian bahan bakar udara, peningkatan kinerja dalam mode lepas landas dan pendaratan - karena modifikasi badan pesawat, penggunaan sistem kontrol digital modern dan mesin baru yang lebih bertenaga, peningkatan beban tempur a jangkauan yang sangat luas, serta keberadaan kompleks avionik modern dengan potensi modernisasi yang besar.
Selain itu, orang harus mempertimbangkan penyebaran luas pesawat keluarga MiG-29 di Angkatan Udara domestik, yang, karena standarisasi yang cukup tinggi, akan memberikan keuntungan yang signifikan dalam hal memastikan operasi dan pelatihan penerbangan dan teknis. personil.
Perlu dicatat secara khusus bahwa perwakilan komando Angkatan Laut Rusia berbicara tentang preferensi MiG-29K / KUB sebagai pesawat tempur utama kelompok udara angkatan laut dari kapal induk yang menjanjikan tiga tahun lalu. Baru-baru ini, informasi telah bocor ke media bahwa Kementerian Pertahanan berencana untuk membeli sejumlah 26 pesawat tempur MiG-29K untuk Angkatan Laut pada akhir tahun 2011, tetapi, seperti yang dicatat oleh sejumlah ahli, seluruh masalah "beristirahat" atas biaya kontrak.
Namun, operasi normal grup kapal induk tetap tidak dapat diatur tanpa kehadiran pesawat AWACS di grup udara angkatan laut - yaitu pesawat terbang, dan bukan "pengganti sementara" berupa helikopter Ka-31 RLDN, yang mampu dari "menutup" zona dekat, tetapi tidak dapat menjadi "mata dan telinga" komandan kelompok kapal induk pada jarak yang sangat jauh dari perintah. Sebuah pesawat khusus REP (EW) juga diperlukan. Pada suatu waktu, berdasarkan Su-27KUB, direncanakan untuk membuat sejumlah pesawat angkut kapal khusus, termasuk RLDN, REP, dll., tetapi program ini tidak ada saat ini. Sama seperti sebenarnya tidak ada proyek pesawat Yak-44 AWACS, pekerjaan yang dihentikan pada awal 1990-an, dan salah satu tata letaknya dapat dilihat di museum teknologi swasta terkenal di wilayah Moskow. Jadi untuk saat ini, Anda mungkin hanya mengandalkan kompleks helikopter Ka-31 dari patroli radar.
BENANG YESKY
Isu kunci lain dari "tema kapal induk" terkait dengan penciptaan sistem pangkalan yang sesuai untuk pasukan kapal induk dan pengorganisasian sistem yang efektif untuk melatih pilot kapal induk. Tidak perlu banyak bicara tentang perlunya membuat sistem pangkalan untuk pasukan kapal induk sebelum kapal induk pertama dari tipe baru dioperasikan - cukup untuk diingat bahwa karena ketidakhadirannya sama sekali, Kiev terus-menerus berdiri di atas kapal. roadstead Severomorsk, "mengalahkan" sumber daya mekanisme dan peralatan GEM-nya. Selain itu, perlu untuk menyediakan terlebih dahulu dan garis tambat untuk kapal-kapal pengawal tempur kapal induk. Kami juga membutuhkan lapangan udara pesisir modern dengan semua infrastruktur yang diperlukan untuk menampung pesawat dan helikopter kelompok udara selama periode antar-pelayaran atau saat kapal berada di dermaga.
Akhirnya, "titik paling menyakitkan" dari "ide kapal induk" nasional saat ini adalah pelatihan pilot penerbangan berbasis kapal induk dan spesialis layanan teknik dan penerbangan. Penerbangan angkatan laut Angkatan Laut Rusia tidak memiliki lembaga pendidikan sendiri untuk pelatihan spesialis teknis - mereka harus diambil dari Angkatan Udara. Tapi ini masih setengah masalah - kita masih tidak punya tempat untuk mengajar pilot dek: sebelum pilot muda duduk di geladak dan lepas landas darinya, ia harus siap untuk ini tidak hanya dengan buku catatan dan simulator (jika ada adalah satu), tetapi juga, seperti yang mereka katakan, hidup. Seperti yang telah ditunjukkan oleh peristiwa tiga tahun terakhir, pelatihan kapal geladak di simulator Krimea NITKA (Kompleks Pelatihan Uji Darat Penerbangan), yang tetap berada di tangan Kementerian Pertahanan Ukraina, tidak hanya kesenangan yang terlalu mahal, tetapi tidak selalu layak bahkan setelah melakukan pembayaran di muka dan sepenuhnya bergantung pada sentimen politik di Kiev. Akibatnya, Kementerian Pertahanan Rusia membuat keputusan logis tentang perlunya membuat simulator serupa di Rusia. Untuk ini, pangkalan bekas Sekolah Penerbangan Angkatan Laut di Yeisk, Wilayah Krasnodar, dipilih, yang memungkinkan untuk membuat tidak hanya simulator untuk kapal dek, tetapi juga seluruh pusat multidisiplin untuk penggunaan pertempuran untuk melatih pilot dari berbagai jenis pesawat yang beroperasi dengan penerbangan angkatan laut Angkatan Laut Rusia.
Biaya pembangunan kompleks di Yeisk, yang diumumkan hari ini oleh komando Angkatan Laut Rusia, adalah sekitar 24 miliar rubel, di mana 8 miliar telah digunakan secara praktis pada tahap pertama konstruksi - ini menyediakan pembangunan sebuah take-off dan landing block dengan kompleks pendukung lapangan terbang, perumahan personel dan kompleks personel militer, serta fasilitas infrastruktur sosial. Komisioning tahap pertama dijadwalkan untuk 2011 - pada saat itu Proletarskiy Zavod telah berjanji untuk memasok peralatan untuk kompleks aerofinisher. Dan hanya setelah berhasil menyelesaikan tahap pertama konstruksi, pembangunan fasilitas blok uji kompleks di Yeisk akan dimulai.
Pada saat yang sama, konfirmasi tambahan, meskipun tidak langsung, tentang fakta bahwa kapal induk Rusia yang menjanjikan akan memiliki loncatan haluan, dan bukan ketapel, juga dapat menjadi sifat dari "BENANG Yeisk" yang sedang dibangun - itu hanya mencakup simulator dek penerbangan kapal induk, dengan loncatan dan pelindung udara, dan tanpa ketapel. Di sisi lain, tidak ada yang mau repot-repot memasang ketapel uap di tahap kedua - hanya Proletarskiy Zavod yang bisa memproduksinya? Tidak ada orang lain di Rusia.
BUKAN SEBUAH PENUTUP
Suatu ketika, saat menyampaikan pidato penyambutan kepada awak kapal induk bertenaga nuklir Dwight D. Eisenhower, ketua Kepala Staf Gabungan Angkatan Bersenjata AS, Jenderal John Shalikashvili, mengatakan: "Saya merasa tenang setiap kali saya tanya petugas operasional "Di mana kapal induk terdekat?" dia bisa menjawab: "Dia ada di tempat yang sama!". Untuk kepentingan Amerika Serikat, ini berarti segalanya."
Kata-kata ini, yang dibicarakan, seperti yang kami katakan beberapa dekade yang lalu, "senjata agresi imperialis" tidak memerlukan komentar tambahan. Tetapi selama bertahun-tahun impian komisaris dan menteri angkatan laut legendaris Nikolai Kuznetsov, dan banyak laksamana dan insinyur pembuatan kapal lainnya, tetap tidak terpenuhi di negara kita. Pilot-pilot legendaris, Pahlawan Rusia, Mayor Jenderal Timur Apakidze, yang meninggal sebelum waktunya, bahkan pernah mengatakan bahwa “negara telah lama berusaha keras untuk membuat kapal induk, yang tanpanya Angkatan Laut kehilangan maknanya di negara kita. waktu".
Dan hari ini kita sudah dapat dengan tegas mengatakan: kehadiran kapal kelas kapal induk di armada nasional adalah kebutuhan yang sepenuhnya dibenarkan dari sudut pandang teoretis, ilmiah, dan praktis.
