Salah satu dari lima pesawat pra-produksi (sebutan pabrik T10B), pesawat ini membawa senjata dummy. Di ujung sayap - dua R-73, di bawah sayap - R-27, tidak dengan nacelles mesin - KX-31P, dan KX-59M ditangguhkan di sepanjang garis tengah pesawat. Foto ini dengan jelas menunjukkan desain pesawat Su-ZA yang diperbarui, termasuk "hidung bebek" - fairing yang dipasang di radar pulse-Doppler. Ini adalah model B-004 multifungsi resolusi tinggi yang dibuat oleh NPO Leninets. Mereka mengatakan bahwa radar mampu menemukan dan menangkap target darat dalam radius 200 km.
Su-27 IB (fighter-bomber) adalah pengembangan lebih lanjut dari pesawat serang variabel-geometri Su-24, yang muncul pada pertengahan 1970-an. Pesawat Sukhoi baru disebut T10V, Su-32 FN dan Su-32 MF di Angkatan Udara Rusia, tetapi kemudian nama baru Su-34 diberikan ke pesawat itu, menggantikan nama "generik" Su-27 IB. Pesawat ini, Board 02, adalah salah satu dari dua pesawat pertama yang diproduksi, yang dipindahkan ke unit penerbangan militer di dekat Novosibirsk pada 15 Desember 2006.
Su-30 MKM (Malaysia), dikembangkan dengan partisipasi Malaysia, dengan jelas menunjukkan seberapa jauh model ini telah melampaui aslinya - dibuat selama Perang Dingin, Su-27. Pesawat ini didasarkan pada badan pesawat pencegat tempur Su-30 MKI dari Angkatan Udara India, dibuat di Irkutsk, di mana stasiun radar dengan fairing dan mesinnya sendiri dengan vektor dorong variabel dipasang. Pada saat yang sama, unit yang dibuat sesuai dengan teknologi Barat - Prancis (sistem kokpit dan panduan) dan Afrika Selatan (sistem kendali tembakan elektronik) diintegrasikan ke dalam kendaraan.
Kompleks "Ovod-M"
Selain rudal udara-ke-udara R-73, R-27R dan R-77, board 02 membawa sepasang rudal udara-ke-darat KX-59M (klasifikasi NATO AS-18 Kazoo). Sebagai pengembangan dari KX-59 awal, rudal KX-59M dibedakan oleh mesin turbojet penerbangan menengah yang dipasang pada tiang dan merupakan bagian dari kompleks Ovod-M, yang mencakup sistem panduan KX-59M dan APK- Sistem panduan 9 dipasang di "terowongan" di antara nacelles mesin Su-34. KX-59M telekontrol memiliki jangkauan 115 km dan dilengkapi dengan hulu ledak 320 kg. Tahap pertama penerbangan dikendalikan oleh sistem panduan inersia, dan pada tahap akhir, panduan dilakukan menggunakan gambar televisi yang ditransmisikan oleh kamera yang dipasang di kepala roket dan tiba di layar di kokpit melalui APK-9 antena.
Belakang pesawat
Ekor "sengat" khas Su-34 telah menjadi lebih besar dibandingkan dengan Su-27, dan berisi radar yang memantau pendekatan musuh dari belakang. Karakteristik yang tepat dari unit ini belum dipublikasikan, namun menurut data yang tersedia, radar N-012 dipasang di dalam fairing yang terbuat dari dielektrik. Parasut pengereman, yang sebelumnya berada di fairing ekor, telah dipindahkan ke wadah yang dapat ditarik ke bawah, di ujung boom tengah.
Power Point
Su-34 dilengkapi dengan dua mesin turbojet dua sirkuit AL-31F NPO Saturn dengan afterburner, masing-masing mesin dikendalikan secara mandiri menggunakan sistem digital. Mesin TRDDF AL-31 F dengan sistem survival diciptakan khusus untuk Su-34 "berat", dan mengembangkan daya dorong hingga 125 kN. Menurut beberapa laporan, Su-34 akan segera dilengkapi dengan mesin AL-35F atau bahkan AL-41F yang ditingkatkan dengan kontrol vektor dorong, meskipun asumsi terakhir tampaknya tidak mungkin.
Kabin
Selama penerbangan Su-34, yang durasinya bisa mencapai 10 jam, dua kursi ejeksi yang dipasang di haluan kokpit di samping satu sama lain memberikan kenyamanan maksimal bagi pilot. Pesawat ini dilengkapi dengan kursi K-36DM 0/0 canggih dengan fungsi pijat bawaan. Awak memasuki kokpit melalui tangga terintegrasi yang mengarah ke palka di ceruk pilar-A. Kokpit adalah kapsul lapis baja paduan titanium dengan toilet di bagian belakang dan dapur kecil dengan kompor. Kokpit dilengkapi dengan sistem panduan jarak jauh digital, seperti pada Su-27, tetapi dalam kasus ini sistem keselamatan penerbangan aktif telah ditambahkan ke dalamnya, yang memantau ketinggian penerbangan, profil medan, memutuskan tidak dapat dioperasikannya pilot. dan transfer kontrol ke autopilot, dan memberikan informasi tentang fungsi semua sistem pesawat. Jika diperlukan, sistem juga dapat digunakan untuk melakukan pendaratan yang aman dalam mode otomatis.
Roket KX-31
KX-31 (menurut klasifikasi NATO - ASCC-17 "Krypton") dipasang pada rel peluncuran AKU-58. KX-31 Ch dilengkapi dengan mesin ramjet propelan padat yang memungkinkan roket mencapai kecepatan sekitar 3M. / Dikembangkan selama Perang Dingin untuk menekan sistem pertahanan udara Barat - dan, di atas segalanya, sistem rudal antipesawat MIM 104 Patriot - rudal anti-radar KX-31P dilengkapi dengan rudal anti-kapal KKH-31A. KKH-31P menggunakan radar pasif untuk menyerang target yang memancarkan gelombang elektromagnetik, KX-31A menggunakan sistem panduan inersia yang dikombinasikan dengan radar aktif, yang terhubung pada tahap terakhir pendekatan rudal ke target. Jangkauan maksimum versi terbaru dari rudal ini, yang dikenal di Barat sebagai Model 2, mencapai 200 km.
Kekuatan dan kemampuan manuver Su-27 digunakan untuk penerbangan demonstrasi tidak hanya oleh "Ksatria Rusia", tetapi juga oleh pilot kelompok aerobatik lainnya. Pesawat ini (pesawat yang paling dekat dengan kamera adalah pelatihan dua kursi Su-27 UB) juga digunakan oleh Falcons Rusia, kelompok yang berbasis di Lipetsk Center for Training and Retraining of Military Pilots.
India telah memesan Su-30 dalam beberapa versi berbeda, mulai dari Su-ZOK utama hingga Su-30 MKI multiguna, contoh selanjutnya dilengkapi dengan SDU berlisensi. Gambar menunjukkan salah satu Su-ZOK India, yang dianggap standar untuk Angkatan Udara India, tetapi belum memiliki fairing "hidung bebek" dan tidak dilengkapi dengan mesin AL-31FP dengan vektor dorong variabel.