110 tahun yang lalu, pada 27-28 Mei 1905, pertempuran laut Tsushima terjadi. Pertempuran laut ini adalah pertempuran terakhir yang menentukan dalam Perang Rusia-Jepang dan salah satu halaman paling tragis dalam sejarah militer Rusia. Skuadron 2 Armada Pasifik Rusia di bawah komando Wakil Laksamana Zinovy Petrovich Rozhdestvensky mengalami kekalahan telak di tangan Armada Kekaisaran Jepang di bawah komando Laksamana Togo Heihachiro.
Skuadron Rusia dihancurkan: 19 kapal ditenggelamkan, 2 diledakkan oleh awaknya, 7 kapal dan kapal ditangkap, 6 kapal dan kapal diinternir di pelabuhan netral, hanya 3 kapal dan 1 transportasi menerobos ke mereka sendiri. Armada Rusia kehilangan inti tempurnya - 12 kapal lapis baja yang ditujukan untuk pertempuran skuadron linier (termasuk 4 kapal perang terbaru dari kelas Borodino). Dari lebih dari 16 ribu awak skuadron, lebih dari 5 ribu orang meninggal dan tenggelam, lebih dari 7 ribu orang ditangkap, lebih dari 2 ribu diinternir, 870 orang keluar sendiri. Pada saat yang sama, kerugian Jepang minimal: 3 kapal perusak, lebih dari 600 orang tewas dan terluka.
Pertempuran Tsushima menjadi yang terbesar di era armada lapis baja pra-kapal perang dan akhirnya mematahkan keinginan pemimpin politik-militer Kekaisaran Rusia untuk melawan. Tsushima menimbulkan kerusakan parah pada armada Rusia, yang telah kehilangan Skuadron Pasifik 1 di Port Arthur. Sekarang kekuatan utama Armada Baltik telah mati. Hanya dengan upaya besar, Kekaisaran Rusia mampu memulihkan efisiensi pertempuran armada untuk Perang Dunia Pertama. Bencana Tsushima menyebabkan kerusakan besar pada prestise Kekaisaran Rusia. Petersburg menyerah pada tekanan sosial dan politik dan berdamai dengan Tokyo.
Pada saat yang sama, perlu dicatat bahwa dalam hal militer-strategis, Tsushima tidak banyak berarti, terlepas dari kerugian besar armada dan efek moral negatif. Rusia kehilangan kendali atas situasi di laut sejak lama, dan jatuhnya Port Arthur dengan kematian Skuadron Pasifik ke-1 mengakhiri masalah ini. Hasil perang diputuskan di darat dan tergantung pada kualitas moral dan kemauan dari kepemimpinan militer dan politik dan sumber daya negara. Jepang benar-benar kelelahan dalam hal militer-materi, ekonomi-keuangan dan demografis
Kebangkitan patriotik di Kekaisaran Jepang telah padam, ditekan oleh kesulitan materi dan kerugian besar. Bahkan kemenangan Tsushima hanya menghasilkan ledakan antusiasme yang singkat. Sumber daya manusia Jepang sudah habis, dan orang tua dan hampir anak-anak sudah termasuk di antara para tahanan. Tidak ada uang, perbendaharaan kosong, meskipun ada dukungan keuangan dari Amerika Serikat dan Inggris. Tentara Rusia, meskipun mengalami serangkaian kemunduran, terutama disebabkan oleh perintah yang tidak memuaskan, hanya mengerahkan kekuatan penuh. Kemenangan yang menentukan di darat dapat membawa Jepang ke bencana militer dan politik. Rusia memiliki kesempatan untuk mengusir Jepang dari daratan dan menduduki Korea, mengembalikan Port Arthur, dan memenangkan perang. Namun, Sankt Peterburg runtuh dan di bawah tekanan "komunitas dunia" menuju perdamaian yang memalukan. Rusia mampu membalas dendam dan mendapatkan kembali kehormatannya hanya di bawah J. V. Stalin, pada tahun 1945
Awal pendakian
Meremehkan musuh, suasana hati yang buruk, kepercayaan diri yang ekstrem dari pemerintah, serta sabotase kekuatan tertentu (seperti S. Witte, yang meyakinkan semua orang bahwa Jepang tidak akan dapat memulai perang lebih awal dari tahun 1905 karena kekurangan uang), mengarah pada fakta bahwa Rusia pada awal perang tidak memiliki kekuatan yang cukup di Timur Jauh, serta kapasitas pembuatan dan perbaikan kapal yang diperlukan. Pada awal perang, menjadi jelas bahwa skuadron Port Arthur perlu diperkuat. Kebutuhan untuk memperkuat angkatan laut di Timur Jauh berulang kali ditunjukkan oleh Laksamana Makarov, tetapi tidak ada yang dilakukan selama masa hidupnya.
Kematian kapal perang "Petropavlovsk", ketika hampir seluruh awak kapal utama terbunuh, bersama dengan komandan skuadron Makarov, berdampak negatif pada kemampuan tempur skuadron Pasifik. Pengganti Makarov yang memadai tidak pernah ditemukan sampai akhir perang, yang merupakan bukti lain dari degradasi umum Kekaisaran Rusia dan, khususnya, kebusukan dan kelemahan kepemimpinan militer. Setelah itu, komandan baru Armada Pasifik, Nikolai Skrydlov, mengangkat masalah pengiriman bala bantuan yang signifikan ke Timur Jauh. Pada bulan April 1904, sebuah keputusan dibuat pada prinsipnya untuk mengirim bala bantuan ke Timur Jauh. Skuadron Pasifik ke-2 dipimpin oleh Kepala Staf Angkatan Laut Utama Zinovy Petrovich Rozhestvensky. Laksamana Muda Dmitry von Felkerzam (dia meninggal beberapa hari sebelum Pertempuran Tsushima) dan Oskar Adolfovich Enquist ditunjuk sebagai kapal induk junior.
Menurut rencana semula, Skuadron Pasifik ke-2 akan memperkuat Skuadron Pasifik ke-1 dan menciptakan keunggulan angkatan laut yang menentukan atas armada Jepang di Timur Jauh. Hal ini menyebabkan pemblokiran Port Arthur dari laut, gangguan komunikasi laut tentara Jepang. Dalam jangka panjang, hal ini berujung pada kekalahan tentara Jepang di daratan dan pencabutan pengepungan Port Arthur. Dengan keseimbangan kekuatan seperti itu (kapal perang dan kapal penjelajah dari Skuadron Pasifik ke-2 ditambah kapal perang skuadron dari Skuadron Pasifik ke-1), armada Jepang ditakdirkan untuk kalah dalam pertempuran terbuka.
Pembentukan skuadron berjalan lambat, tetapi peristiwa di Laut Kuning pada 10 Agustus 1904, ketika Skuadron Pasifik 1 di bawah komando Vitgeft (meninggal dalam pertempuran ini) tidak dapat menggunakan peluang yang ada untuk menimbulkan kerusakan serius pada Jepang. armada dan menerobos sebagian pasukan ke Vladivostok, memaksa mempercepat awal kenaikan. Meskipun setelah pertempuran di Laut Kuning, ketika Skuadron Pasifik ke-1 praktis tidak ada lagi sebagai kekuatan tempur yang terorganisir (terutama yang berkaitan dengan moral), ia menolak untuk menerobos ke Vladivostok dan mulai memindahkan orang, senjata, dan peluru ke darat. depan, kampanye skuadron Rozhdestvensky telah kehilangan makna aslinya. Dengan sendirinya, Skuadron Pasifik ke-2 tidak cukup kuat untuk aksi independen. Solusi yang lebih masuk akal adalah mengatur perang jelajah melawan Jepang.
Pada tanggal 23 Agustus, pertemuan perwakilan komando angkatan laut dan beberapa menteri diadakan di Peterhof di bawah kepemimpinan Kaisar Nicholas II. Beberapa peserta memperingatkan keberangkatan skuadron yang tergesa-gesa, menunjukkan pelatihan yang buruk dan kelemahan armada, kesulitan dan durasi perjalanan laut, dan kemungkinan jatuhnya Port Arthur sebelum kedatangan skuadron Pasifik ke-2. Diusulkan untuk menunda pengiriman skuadron (pada kenyataannya, itu harus dikirim sebelum dimulainya perang). Namun, di bawah tekanan dari komando angkatan laut, termasuk Laksamana Rozhestvensky, masalah pengiriman diselesaikan secara positif.
Penyelesaian dan perbaikan kapal, masalah pasokan, dll menunda keberangkatan armada. Hanya pada 11 September, skuadron pindah ke Revel, berdiri di sana selama sekitar satu bulan dan pindah ke Libau untuk mengisi kembali cadangan batu bara dan menerima bahan dan kargo. Pada tanggal 15 Oktober 1904, skuadron ke-2 berangkat dari Libau, yang terdiri dari 7 kapal perang, 1 kapal penjelajah lapis baja, 7 kapal penjelajah ringan, 2 kapal penjelajah bantu, 8 kapal perusak dan satu detasemen transportasi. Bersama dengan detasemen Laksamana Muda Nikolai Nebogatov, yang kemudian bergabung dengan pasukan Rozhdestvensky, komposisi Skuadron Pasifik ke-2 mencapai 47 unit angkatan laut (38 di antaranya adalah pertempuran). Pasukan tempur utama skuadron terdiri dari empat kapal perang skuadron baru tipe Borodino: Pangeran Suvorov, Alexander III, Borodino dan Oryol. Kurang lebih mereka dapat didukung oleh kapal perang cepat "Oslyabya", tetapi memiliki armor yang lemah. Penggunaan kapal perang ini dengan terampil dapat menyebabkan kekalahan Jepang, tetapi kesempatan ini tidak digunakan oleh komando Rusia. Komponen jelajah skuadron direncanakan untuk diperkuat dengan pembelian 7 kapal penjelajah di luar negeri untuk meningkatkan kekuatan skuadron Rozhdestvensky secara serius, tetapi ini tidak dilakukan.
Secara umum, skuadron sangat beragam dalam kekuatan serangan, baju besi, kecepatan, kemampuan manuver, yang secara serius memperburuk kemampuan tempurnya dan menjadi prasyarat untuk kekalahan. Gambaran negatif serupa diamati pada personel, baik komando maupun pribadi. Personil direkrut dengan tergesa-gesa, mereka memiliki pelatihan tempur yang buruk. Akibatnya, skuadron bukanlah organisme tempur tunggal dan tidak dapat menjadi satu selama kampanye yang panjang.
Kampanye itu sendiri disertai dengan masalah besar. Itu perlu untuk pergi sekitar 18 ribu mil, bukan di jalan pangkalan perbaikan dan titik pasokannya sendiri. Oleh karena itu, masalah perbaikan, pasokan kapal dengan bahan bakar, air, makanan, perawatan awak kapal, dll harus diselesaikan sendiri. Untuk menghindari kemungkinan serangan oleh kapal perusak Jepang di jalan, laksamana merahasiakan rute Rozhdestvensky dari skuadron, memutuskan untuk memasuki pelabuhan Prancis tanpa persetujuan sebelumnya, mengandalkan aliansi militer Rusia dan Prancis. Pasokan batu bara dialihkan ke perusahaan dagang Jerman. Dia harus memasok batu bara di tempat-tempat yang ditunjukkan oleh komando angkatan laut Rusia. Beberapa perusahaan asing dan Rusia mengambil alih pasokan makanan. Untuk perbaikan di jalan, kami membawa bengkel kapal khusus. Kapal ini dan sejumlah transportasi lain dengan muatan berbagai keperluan merupakan pangkalan terapung skuadron.
Stok amunisi tambahan yang diperlukan untuk latihan menembak dimuat ke transportasi Irtysh, tetapi tak lama sebelum dimulainya kampanye, kecelakaan terjadi di sana, dan transportasi ditunda untuk diperbaiki. Amunisi dipindahkan dan dikirim dengan kereta api ke Vladivostok. Irtysh, setelah perbaikan, menyusul skuadron, tetapi tanpa cangkang, hanya mengirimkan batu bara. Akibatnya, kru yang sudah kurang terlatih kehilangan kesempatan untuk berlatih menembak di sepanjang jalan. Untuk memperjelas situasi di rute, agen khusus dikirim ke semua negara bagian di dekat pantai yang dilewati armada Rusia, yang seharusnya memantau dan memberi tahu Laksamana Rozhdestvensky tentang segalanya.
Kampanye skuadron Rusia disertai dengan desas-desus tentang penyergapan kapal perusak Jepang. Akibatnya, insiden Gull terjadi. Karena kesalahan komando dalam pembentukan skuadron, ketika skuadron melewati Dogger Bank pada malam 22 Oktober, kapal perang pertama menyerang kapal penangkap ikan Inggris, dan kemudian menembaki kapal penjelajah mereka Dmitry Donskoy dan Aurora. Kapal penjelajah "Aurora" menerima beberapa luka, dua orang terluka. Pada tanggal 26 Oktober, skuadron tiba di Vigo, Spanyol, di mana mereka berhenti untuk menyelidiki insiden tersebut. Hal ini menyebabkan konflik diplomatik dengan Inggris. Rusia terpaksa membayar denda yang besar.
Pada 1 November, kapal-kapal Rusia meninggalkan Vigo dan tiba di Tangier pada 3 November. Setelah memuat bahan bakar, air dan makanan, armada, menurut rencana yang dikembangkan sebelumnya, berpisah. Bagian utama dari Skuadron Pasifik ke-2, termasuk kapal perang baru, mengelilingi Afrika dari selatan. Dua kapal perang tua, kapal ringan dan transportasi di bawah komando Laksamana Voelkersam, yang menurut rancangan mereka, dapat melewati Terusan Suez, bergerak melalui Laut Tengah dan Laut Merah.
Pasukan utama mendekati Madagaskar pada 28-29 Desember. 6-7 Januari 1905mereka bergabung dengan detasemen Voelkersam. Kedua detasemen bersatu di teluk Nosy-be di pantai barat pulau, di mana Prancis mengizinkan berlabuh. Pawai pasukan utama melewati Afrika sangat sulit. Kapal penjelajah Inggris mengikuti kapal kami ke Kepulauan Canary. Situasi tegang, senjata dimuat dan skuadron bersiap untuk mengusir serangan.
Tidak ada satu perhentian yang bagus di sepanjang jalan. Batubara harus dimuat langsung ke laut. Selain itu, komandan skuadron, untuk mengurangi jumlah pemberhentian, memutuskan untuk melakukan transisi yang panjang. Oleh karena itu, kapal-kapal mengambil batubara tambahan dalam jumlah besar. Misalnya, kapal perang baru, alih-alih 1.000 ton batu bara, mengambil 2.000 ton, yang, karena stabilitasnya yang rendah, menjadi masalah. Untuk menerima bahan bakar dalam jumlah besar, batu bara ditempatkan di ruangan yang tidak dimaksudkan untuk ini - baterai, dek hidup, kokpit, dll. Ini sangat memperumit kehidupan kru, yang menderita panas tropis. Pemuatan sendiri, di tengah gelombang laut dan panas yang hebat, adalah hal yang sulit, memakan banyak waktu dari kru (rata-rata, kapal perang mengambil 40-60 ton batu bara per jam). Orang yang kelelahan karena kerja keras tidak bisa beristirahat dengan baik. Selain itu, semua tempat dipenuhi dengan batu bara, dan tidak mungkin untuk terlibat dalam pelatihan tempur.
Sumber foto pendakian:
Perubahan tugas. Lanjutan pendakian
Di Madagaskar, skuadron Rusia ditempatkan hingga 16 Maret. Ini karena jatuhnya Port Arthur, yang menghancurkan tugas asli skuadron. Rencana awal untuk menyatukan dua skuadron di Port Arthur dan mencegat inisiatif strategis musuh hancur total. Keterlambatan juga terkait dengan komplikasi pasokan bahan bakar dan masalah perbaikan kapal di jalan.
Akal sehat menuntut agar skuadron dipanggil kembali. Berita jatuhnya Port Arthur bahkan mengilhami Rozhdestvensky dengan keraguan tentang kelayakan kampanye. Benar, Rozhestvensky membatasi dirinya hanya pada laporan pengunduran diri dan petunjuk tentang perlunya mengembalikan kapal. Setelah perang berakhir, laksamana menulis: “Jika saya bahkan memiliki percikan keberanian sipil, saya seharusnya berteriak ke seluruh dunia: jaga sumber daya terakhir armada ini! Jangan mengirim mereka ke pemusnahan! Tapi saya tidak memiliki percikan yang saya butuhkan.”
Namun kabar negatif dari depan, dimana setelah pertempuran Liaoyang dan Shahe serta jatuhnya Port Arthur, terjadilah pertempuran Mukden yang juga berakhir dengan mundurnya tentara Rusia, memaksa pemerintah melakukan kesalahan fatal. Skuadron seharusnya tiba di Vladivostok, dan ini adalah tugas yang sangat sulit. Pada saat yang sama, hanya Rozhestvensky yang percaya bahwa terobosan skuadron ke Vladivostok akan membawa keberuntungan, setidaknya dengan mengorbankan beberapa kapal. Pemerintah masih percaya bahwa kedatangan armada Rusia di teater operasi militer akan mengubah seluruh situasi strategis dan memungkinkan untuk membangun kendali atas Laut Jepang.
Kembali pada bulan Oktober 1904, ahli teori angkatan laut terkenal Kapten 2nd Rank Nikolai Klado, dengan nama samaran Priboy, menerbitkan sejumlah artikel di surat kabar Novoye Vremya tentang analisis Skuadron Pasifik ke-2. Di dalamnya, kapten memberikan analisis terperinci tentang karakteristik kinerja kapal kita dan musuh, membandingkan pelatihan komando angkatan laut dan kru. Kesimpulannya tidak ada harapan: skuadron Rusia tidak memiliki peluang untuk menghadapi armada Jepang. Penulis dengan tajam mengkritik komando angkatan laut dan secara pribadi laksamana jenderal, Grand Duke Alexei Alexandrovich, yang merupakan Kepala Komandan Armada dan Departemen Angkatan Laut. Klado mengusulkan untuk memobilisasi semua kekuatan armada Baltik dan Laut Hitam. Jadi, di Laut Hitam ada empat kapal perang tipe "Catherine", kapal perang "Twelve Apostles" dan "Rostislav", "Tiga Orang Suci" pra-kapal perang yang relatif baru, "Pangeran Potemkin-Tavrichesky" hampir selesai. Hanya setelah mobilisasi semua kekuatan yang tersedia, armada yang diperkuat dapat dikirim ke Samudra Pasifik. Untuk artikel-artikel ini, Klado dilucuti dari semua pangkat dan diberhentikan dari dinas, tetapi peristiwa lebih lanjut mengkonfirmasi kebenaran ide utamanya - Skuadron Pasifik ke-2 tidak berhasil melawan musuh.
Pada 11 Desember 1904, sebuah konferensi angkatan laut diadakan di bawah kepemimpinan Laksamana Jenderal Alexei Alexandrovich. Setelah beberapa keraguan, diputuskan untuk mengirim bala bantuan ke skuadron Rozhestvensky dari kapal-kapal Armada Baltik yang tersisa. Rozhestvensky awalnya mengambil gagasan negatif, percaya bahwa "membusuk di Laut Baltik" tidak akan memperkuat, tetapi melemahkan skuadron. Dia percaya bahwa lebih baik memperkuat Skuadron Pasifik ke-2 dengan kapal perang Laut Hitam. Namun, Rozhdestvensky ditolak kapal Laut Hitam, karena perlu untuk tawar-menawar dengan Turki sehingga kapal perang akan diizinkan melewati selat. Setelah diketahui bahwa Port Arthur jatuh dan Skuadron Pasifik 1 terbunuh, Rozhdestvensky bahkan menyetujui penguatan seperti itu.
Rozhdestvensky diperintahkan untuk menunggu bala bantuan di Madagaskar. Yang pertama tiba adalah detasemen Kapten Peringkat 1 Leonid Dobrotvorsky (dua kapal penjelajah baru "Oleg" dan "Izumrud", dua kapal perusak), yang merupakan bagian dari skuadron Rozhdestvensky, tetapi tertinggal karena perbaikan kapal. Pada bulan Desember 1904, mereka mulai melengkapi detasemen di bawah komando Nikolai Nebogatov (Skuadron Pasifik ke-3). Detasemen itu termasuk kapal perang Nikolai I dengan artileri jarak pendek, tiga kapal perang pertahanan pantai - Laksamana Jenderal Apraksin, Laksamana Senyavin dan Laksamana Ushakov (kapal-kapal itu memiliki artileri yang baik, tetapi memiliki kelayakan laut yang buruk) dan sebuah kapal penjelajah lapis baja tua "Vladimir Monomakh". Selain itu, senjata kapal perang ini sangat aus selama pelatihan personel. Secara umum, Skuadron Pasifik ke-3 tidak memiliki satu kapal modern, dan nilai tempurnya rendah. Kapal-kapal Nebogatov meninggalkan Libava pada 3 Februari 1905, pada 19 Februari - mereka melewati Gibraltar, pada 12-13 Maret - Suez. "Regu penangkap" lainnya sedang dipersiapkan (eselon kedua dari skuadron Nebogatov), tetapi karena berbagai alasan tidak dikirim ke Samudra Pasifik.
Rozhestvensky tidak ingin menunggu kedatangan detasemen Nebogatov, memandang kapal-kapal tua sebagai beban tambahan. Berharap Jepang tidak akan punya waktu untuk segera memperbaiki kerusakan yang diterima sebelumnya dan membawa armada ke kesiapan penuh, laksamana Rusia ingin menerobos ke Vladivostok, dan memutuskan untuk tidak menunggu Nebogatov. Mengandalkan pangkalan di Vladivostok, Rozhestvensky berharap untuk mengembangkan operasi melawan musuh dan memperjuangkan supremasi di laut.
Namun, masalah dengan pasokan bahan bakar menunda skuadron dua bulan. Selama ini ada penurunan kemampuan tempur skuadron. Mereka menembak sedikit dan hanya pada perisai tetap. Hasilnya buruk, yang memperburuk moral para kru. Manuver bersama juga menunjukkan bahwa skuadron tidak siap untuk melakukan tugas yang diberikan. Kelambanan paksa, kegugupan komando, iklim dan panas yang tidak biasa, kurangnya amunisi untuk menembak, semua ini secara negatif mempengaruhi moral kru dan mengurangi efektivitas tempur armada Rusia. Disiplin jatuh, yang sudah rendah (ada persentase yang signifikan dari "hukuman" di kapal, yang dengan senang hati "diasingkan" dalam perjalanan panjang), kasus ketidaktaatan dan penghinaan terhadap personel komando, dan pelanggaran berat ketertiban di kapal. bagian dari petugas itu sendiri, menjadi lebih sering.
Baru pada 16 Maret, skuadron mulai bergerak lagi. Laksamana Rozhdestvensky memilih rute terpendek - melalui Samudra Hindia dan Selat Malaka. Batubara diterima di laut lepas. Pada tanggal 8 April, skuadron berlayar dari Singapura dan pada tanggal 14 April berhenti di Teluk Kamran. Di sini kapal-kapal harus melakukan perbaikan rutin, mengambil batu bara dan cadangan lainnya. Namun, atas permintaan Prancis, skuadron dipindahkan ke Teluk Wangfong. Pada 8 Mei, detasemen Nebogatov tiba di sini. Situasinya tegang. Prancis menuntut keberangkatan cepat kapal-kapal Rusia. Ada ketakutan bahwa Jepang akan menyerang skuadron Rusia.
Rencana aksi
Pada 14 Mei, skuadron Rozhdestvensky melanjutkan pawai. Untuk menerobos ke Vladivostok, Rozhdestvensky memilih jalur terpendek - melalui Selat Korea. Di satu sisi, itu adalah rute terpendek dan paling nyaman, terluas dan terdalam dari semua selat yang menghubungkan Samudra Pasifik dengan Vladivostok. Di sisi lain, rute kapal-kapal Rusia berlari di dekat pangkalan utama armada Jepang, yang membuat pertemuan dengan musuh sangat mungkin terjadi. Rozhestvensky memahami ini, tetapi berpikir bahwa bahkan dengan kehilangan beberapa kapal, mereka akan dapat menerobos. Pada saat yang sama, menyerahkan inisiatif strategis kepada musuh, Rozhestvensky tidak menerima rencana pertempuran yang terperinci dan membatasi dirinya pada pengaturan umum untuk terobosan. Hal ini sebagian disebabkan oleh pelatihan kru skuadron yang buruk; selama perjalanan panjang, Skuadron Pasifik ke-2 hanya dapat belajar berlayar bersama dalam kolom bangun, dan tidak dapat bermanuver dan melakukan penataan ulang yang rumit.
Dengan demikian, Skuadron Pasifik ke-2 diperintahkan untuk menerobos ke utara, ke Vladivostok. Kapal-kapal itu seharusnya melawan musuh untuk menerobos ke utara, dan tidak mengalahkannya. Kapal perang dari semua detasemen (detasemen lapis baja ke-1, ke-2 dan ke-3 Rozhdestvensky, Fölkersam dan Nebogatov) harus bertindak melawan kapal perang Jepang, bermanuver ke utara. Beberapa kapal penjelajah dan kapal perusak diberi tugas untuk melindungi kapal perang dari serangan kapal perusak Jepang dan mengangkut komando ke kapal yang dapat diservis jika terjadi kematian kapal induk. Kapal penjelajah dan kapal perusak lainnya seharusnya melindungi kapal dan pengangkut tambahan, memindahkan kru dari kapal perang yang sekarat. Rozhestvensky juga menentukan urutan komando. Dalam hal kematian kapal perang "Pangeran Suvorov", Kapten Peringkat 1 N. M. Bukhvostov, komandan "Alexander III", mengambil alih komando; kapal perang "Borodino", dll.
Komandan skuadron Rusia Zinovy Petrovich Rozhestvensky
