Dalam artikel sebelumnya, kami berbicara tentang beberapa corsair dan laksamana terkenal dari Maghreb dan Kekaisaran Ottoman. Sekarang kita akan melanjutkan cerita ini. Pertama, mari kita bicara tentang dua pelaut Turki terkenal yang menjadi terkenal tidak hanya dalam pertempuran, tetapi juga meninggalkan jejak signifikan dalam sains, sastra, dan budaya.
Piri reis
Ahmet ibn-i el-Hajj Mehmet el-Karamani, lebih dikenal sebagai Piri Reis, tidak hanya seorang kartografer terkenal, tetapi juga seorang kapten kapal perang Turki, dan seorang laksamana armada Samudra Hindia yang berbasis di Suez.
Ia lahir pada tahun 1470 dan merupakan keponakan dari Laksamana Utsmaniyah Kemal-Reis, orang yang sama yang, atas perintah Sultan Bayezid II, di atas kapal-kapal skuadronnya, mengevakuasi sebagian orang Yahudi dari Spanyol yang terpaksa meninggalkan negara setelah Dekrit Granada dikeluarkan oleh raja Katolik Isabella dan Ferdinand dan meninggal dalam kecelakaan kapal pada tahun 1511.
Di kapal Kemal Reis, pada usia 17, pahlawan kita mengambil bagian dalam serangan ke Malaga dan sampai kematian laksamana ini (1511) bertempur di laut dengan orang Spanyol, Venesia, dan Genoa, dan kemudian sampai tahun 1516 terlibat dalam pekerjaan kartografi. Pecahan kartu pertamanya terbitan tahun 1513, terlihat pada uang kertas 10 lira seri ke-8 yang beredar dari 1 Januari 2005 sampai 1 Januari 2009:
Karya utamanya, Kitab-i-bakhriye (Book of the Seas), diterbitkan pada tahun 1521: ini adalah atlas yang berisi 130 deskripsi dan peta navigasi pantai dan pelabuhan Mediterania. Pada 1526, versi atlas yang diperluas diterbitkan, di mana sudah ada 210 peta. Karya itu benar-benar megah dan membangkitkan rasa hormat yang besar, karena dalam karyanya Piri Reis mempelajari sejumlah besar sumber, termasuk yang kuno (tanggal paling awal dari abad ke-4 SM) dan yang tidak bertahan hingga zaman kita. Selain itu, Piri Reis sendiri menunjukkan bahwa ia menggunakan peta yang tersedia di kapal Spanyol dan Portugis yang ditangkap (termasuk yang ditangkap di Samudra Hindia), peta Arab, serta salinan peta Columbus, yang aslinya telah hilang..
Piri Reis (atau penulis peta yang tidak dikenal yang digunakan olehnya) gagasan yang benar tentang bentuk dan ukuran Bumi mengejutkan para ahli geografi modern. Dan beberapa peta ini, yang menggambarkan pantai Brasil, Andes, Kepulauan Falkland, dan bahkan garis besar Antartika, dianggap palsu oleh banyak sejarawan. Tetapi pada fragmen peta ini, tanda tangan asli Piri Reis telah disimpan, yang akhirnya membingungkan situasi.
Terutama "peta Antartika" membuat banyak kebisingan. Namun, di atasnya tidak ada Drake Passage, tidak ada lapisan es, ada gambar sungai, hutan, dan hewan, tetapi garis besar pantai Princess Martha, Queen Maud Land, dan Palmer Peninsula cukup dapat dikenali. Pada saat yang sama, para peneliti modern percaya bahwa peta yang ditemukan adalah fragmen dari yang lain, dan "pusat dunia" pada peta "besar" yang hilang seharusnya adalah Kairo atau Alexandria. Oleh karena itu, disarankan bahwa sumber utamanya adalah peta dari perpustakaan Alexandria yang terkenal yang tidak bertahan hingga zaman kita.
Namun, ada versi bahwa bukan Antartika yang digambarkan di peta ini, tetapi pantai timur Amerika Selatan (agak terdistorsi), garis pantai Amerika Tengah (juga pantai timur) atau Asia Tenggara dengan Jepang.
Pada tahun 1516, Piri Reis kembali ke armada, mengambil bagian dalam penaklukan Mesir dan Rhodes, secara aktif bekerja sama dengan Khair ad Din Barbarossa dan Kurdoglu Reis. Pada tahun 1524, adalah kapalnya yang dipilih Wazir Agung Ibrahim Pasha untuk melakukan perjalanan ke Mesir.
Pada 1547, setelah menerima pangkat laksamana "Reis", ia dikirim ke Suez, di mana ia menjadi komandan armada Samudra Hindia.
Dia menimbulkan beberapa kekalahan serius pada Portugis, menduduki Aden, Muscat, Semenanjung Qatar dan pulau-pulau Kish, Hormuz dan Bahrain, memaksa Portugis untuk menarik diri dari Semenanjung Arab.
Karena tidak mematuhi perintah Sultan, Piri Reis dieksekusi pada usia 84, tetapi Turki modern bangga padanya, namanya diberikan kepada kapal selam buatan Turki pertama yang diluncurkan pada Desember 2019.
Sadie Ali-reis
Dalam pertempuran Preveza yang terkenal, yang dijelaskan dalam artikel "Bajak Laut Islam Mediterania", sayap kanan armada pemenang Khair ad-Din Barbarossa dipimpin oleh Salah Reis (dijelaskan dalam artikel "Laksamana Islam Hebat dari Mediterania"). Kiri dipimpin oleh Seydi Ali Reis.
Ia lahir di Galata pada tahun 1498, kakeknya menjabat sebagai kepala gudang senjata angkatan laut, ayahnya bertanggung jawab atas Bahriye Dârü's-Sınaası (secara harfiah - sesuatu seperti "pusat industri angkatan laut). Tidak mengherankan bahwa bocah itu melanjutkan bagian ini - ia memulai dinasnya di gudang senjata angkatan laut. Pada 1522 ia mengambil bagian dalam pengepungan Rhodes, yang berakhir dengan pengusiran Hospitallers dari pulau ini. Kemudian dia bertugas di bawah komando Sinan Pasha dan Turgut Reis (mereka dijelaskan dalam artikel "Murid" Khair ad-Din Barbarossa ").
Seidi-Ali menerima jabatan laksamana pada akhir tahun 1552, ketika ia diangkat menjadi komandan armada Samudra Hindia.
Sesampainya di Basra (sebuah pelabuhan di Teluk Persia), ia mengatur perbaikan dan mempersenjatai 15 galai dengan meriam baru, yang kemudian akan dipindahkan ke Suez. Setelah menertibkan kapal-kapal skuadron ini, dia pergi melaut bersama mereka, dan setelah 10 hari dia bertabrakan dengan armada Portugis, yang terdiri dari 25 kapal, di antaranya adalah 4 kapal layar besar, 3 galleon, 6 kapal patroli dan 12 kapal. galai. Pertempuran sengit berakhir imbang, banyak kapal rusak parah, salah satu galeon Portugis tenggelam. Dengan permulaan kegelapan, skuadron bubar, dan tidak berani memasuki pertempuran baru.
Bentrokan baru dengan Portugis terjadi 18 hari kemudian: putra gubernur Portugis Muscat (Oman), di kepala 34 kapal, menyerang skuadron Utsmaniyah yang sudah babak belur. Dalam pertempuran ini, masing-masing pihak kehilangan 5 kapal. Beberapa hari kemudian, Seydi-Ali-Reis membawa kapal-kapal yang tersisa ke pelabuhan Gwadar (sekarang bagian dari provinsi Baluchistan Pakistan modern), di mana ia disambut hangat oleh penduduk setempat dan akhirnya dapat mengisi kembali persediaan makanan dan air bersih.. Dalam perjalanan ke Yaman, skuadron itu terjebak dalam badai yang berlangsung selama 10 hari dan membawa mereka ke lepas pantai India. Mereka mampu berlabuh sekitar dua mil dari kota Daman. Selama badai ini, kapal-kapal menerima kerusakan sedemikian rupa sehingga hampir tidak mungkin untuk memperbaikinya: menurut Seydi-Ali, itu hanya keajaiban bahwa mereka dapat mencapai pantai dengan mereka. Dengan kesepakatan dengan penguasa Gujarat (sekarang sebuah negara bagian di India barat), kapal-kapal dengan semua senjatanya diserahkan kepada pemerintah setempat dengan imbalan hak untuk bergerak bebas dan janji untuk membayarnya, bukan kepada Laksamana Seydi- Ali, tetapi kepada otoritas Pelabuhan. Banyak pelaut Utsmaniyah mengabdi pada sultan setempat, di kepala Seydi-Ali-reis yang tersisa pindah ke Surat. Dari sana ia memulai perjalanan daratnya (yang berlangsung selama dua tahun tiga bulan) ke Konstantinopel: melalui Delhi, Kabul, Samarkand, Bukhara, Irak, Anatolia.
Suleiman yang Agung Seydi-Ali-reis membawa surat-surat dari penguasa 18 negara bagian, yang ia kunjungi selama perjalanannya.
Sultan menerima permintaan maafnya atas hilangnya kapal, memerintahkan gajinya dibayarkan selama 4 tahun, dan mengangkat muteferrik ke posisi pengadilan, yang menerima gaji harian 80 ahche.
Tetapi laksamana ini tetap menjadi terkenal bukan karena dinas angkatan lautnya, tetapi karena buku "Cermin Negara-negara", yang diterjemahkan ke dalam banyak bahasa: ini adalah deskripsi perjalanan besarnya, yang tidak kehilangan signifikansi historis dan sastra di zaman kita.
Sadi Ali juga dikenal sebagai penulis banyak puisi yang ditulis dengan nama samaran Katib-i Rumi (The Bookman of the West).
"Pertama" (Senior) Murat-Reis
Laksamana bajak laut hebat lainnya dari Maghreb lahir dalam keluarga Albania pada tahun 1534 - baik di pulau Rhodes, atau di Albania. Ketika bocah itu berusia 12 tahun, dia, seperti Giovanni Galeni, ditangkap oleh salah satu kapten bajak laut Barbary - Kara Ali tertentu, dan, yang juga masuk Islam, bergabung dengan corsair. Namun, ada versi lain, yang menurutnya Murat bergabung dengan bajak laut secara sukarela, dan bukan kepada siapa pun, tetapi segera ke Turgut-Reis. Diketahui juga bahwa untuk beberapa waktu Murat bertugas di kapal Piri-Reis.
Serangan independen pertama Murat tidak berhasil - kapalnya jatuh di bebatuan - pada tahun 1565. Tapi sudah selama serangan kedua, dia menangkap tiga kapal Spanyol.
Selanjutnya, ia berada di bawah Uluja-Ali, yang menjadi penguasa Aljazair. Pada 1570, di kepala 25 galai, ia berpartisipasi dalam penangkapan benteng Venesia terakhir di Siprus - Famagusta.
Pada tahun 1578, Murat Reis, yang memimpin satu skuadron 8 Galiot, menyerang dua kapal besar Sisilia di lepas pantai Calabria, menangkap salah satu dari mereka dan, memaksa kapal utama (di kapal yang merupakan Adipati Terra Nova), untuk melemparkan dirinya ke batu. Pada tahun 1585, dia, bajak laut Aljazair pertama, pergi ke Atlantik, mengunjungi Salé Maroko dan menyerang Lanzarote, pulau paling utara dari Kepulauan Canary: dia menangkap tiga ratus tahanan, termasuk gubernur.
Pada 1589 ia memenangkan pertempuran dengan dapur rumah sakit "La Serena", yang memimpin kapal Turki yang ditangkap ke Malta.
Setelah itu, Murat-Reis diangkat menjadi komandan armada galai Aljazair.
Pada tahun 1594, Murat, yang memimpin empat galiot kecil, menangkap dua kapal perang Tuscan.
Laksamana bajak laut ini meninggal pada tahun 1609, ketika kapal-kapalnya bentrok dalam pertempuran dengan skuadron 10 kapal Prancis dan Malta, di antaranya adalah "Galleono Rossa" yang terkenal - sebuah kapal perang 90-senjata yang dikenal sebagai "Rosso inferno" ("Neraka Merah" atau "Merah Neraka"). Kemudian 6 dari 10 kapal musuh ditangkap, termasuk "Galeon Merah", 160 meriam dan 2.000 senapan, serta 500 pelaut dan tentara, tetapi Murat-Reis terluka parah. Laksamana meninggal dalam perjalanan ke Siprus dan, menurut wasiatnya, dimakamkan di pulau Rhodes.
Di Turki, salah satu kapal selam dinamai untuk menghormatinya.
Piiale Pasha
Laksamana besar lainnya dari Kekaisaran Ottoman, Piyale Mehmed Paşa, adalah orang Hongaria atau Kroasia, lahir di Hongaria pada tahun 1515. Dia datang ke Turki sebagai seorang anak (mungkin setelah Pertempuran Mohacs - 29 Agustus 1526), masuk Islam dan membuat karir yang memusingkan, menjadi orang ketiga di kekaisaran.
Bocah itu, ternyata, ternyata sangat cerdas dan berbakat, karena ia dikirim ke Enderun, sebuah sekolah yang terletak di halaman ketiga kompleks istana Topkapi, tempat "anak laki-laki asing" yang paling cakap dilatih, diambil dari orang Kristen yang ditaklukkan. negara menurut sistem "devshirme" (ini diceritakan dalam artikel "Janissaries dan Bektashi").
Pendidikan di sekolah ini sangat serius dan mencakup tujuh tahap: "Kamar Kecil", "Kamar Besar", "Kamar Sokolnichy", "Kamar Militer", "Rumah Ekonomi", "Kamar Perbendaharaan" dan, tingkat tertinggi - " Kamar pribadi"… Semakin jauh siswa maju di sepanjang langkah-langkah ini, semakin bergengsi posisi yang kemudian didudukinya.
Lulusan "Kamar Militer" biasanya dikirim untuk bertugas di unit sipahs. Mereka yang lulus dari "Rumah Ekonomi" terlibat dalam dukungan ekonomi istana dan masjid, atau dikirim untuk bertugas di unit kavaleri penjaga (kapi kullari - budak pribadi Sultan). Lulusan "Kamar Perbendaharaan" menjadi pegawai istana, atau juga dikirim ke Pengawal Sultan. Murid-murid yang dilatih di kamar "kamar pribadi" menjadi halaman senior, valet, pengawal Sultan, atau penunggang kuda. Pahlawan kita, melewati semua langkah Enderun, dan pada tahun 1547 kita melihatnya dalam posisi kapyjibashi - kepala keamanan internal istana Sultan. Saat ini dia berusia 32 tahun. Setuju bahwa di Hongaria anak laki-laki ini, putra seorang pembuat sepatu yang malang, bahkan tidak akan memimpikan karier seperti itu.
Suleiman I (Yang Agung) umumnya sangat menghargai laksamana ini dan pada tahun 1566 bahkan menikahi cucunya - putri shehzade (gelar putra atau cucu Sultan), calon Sultan Selim II (namanya Gevkheri Mulyuk Sultan), yang merupakan kehormatan yang luar biasa.
Selim adalah putra dari "wanita fatal Kekaisaran Ottoman" - Roksolana (Khyurrem Haseki-Sultan), dan di Turki ia disebut "Berambut pirang". Tapi dia turun dalam sejarah dengan julukan "Pemabuk".
Karena belum pernah melihat Roxolana, Titian memutuskan bahwa dia akan terlihat seperti ini:
Tetapi Suleiman dan Roksolana seperti itu muncul di hadapan kita dalam ukiran oleh seniman yang tidak dikenal (sekitar tahun 1550):
Tulisan pada potret kembar ini berbunyi:
“La piu bella e la piu favorita donna del gran Turcho dita la Rossa” (Wanita paling cantik dan paling dicintai dari Turki Besar, Rusia).
Dan ini adalah bingkai dari serial TV "The Magnificent Century":
Tapi kembali ke laksamana gagah dan menantu sultan Ottoman, Piyale Pasha.
Pada 1554, Piiale diangkat Pasha dari Galipoli, bersama dengan Turgut Reis menyerang pulau Elba dan Corsica, dan pada 1555 ia memimpin skuadron Turki yang beroperasi dalam aliansi dengan armada Prancis.
Pada 1556, skuadronnya menangkap Oran dan Tlemcen, pada 1557 - Bizerte, pada 1558 - pulau Majorca, tempat banyak orang Kristen ditawan. Pada tahun yang sama, bertindak bersama dengan Turgut Reis, ia merebut kota Reggio di Calabria.
Ancaman terhadap pantai Mediterania negara-negara Kristen begitu besar sehingga atas inisiatif raja Spanyol Philip II, sebuah aliansi dibuat, yang bergabung dengan Republik Genoa, Grand Duchy of Tuscany, wilayah kepausan dan Ordo Hospitaller. Adipati Medinaceli, Raja Muda Sisilia, ditunjuk untuk memimpin kapal-kapal Spanyol. Sekutu Spanyol dipimpin oleh Giovanni Andrea Doria - putra keponakan laksamana Genoa yang terkenal (Andrea Doria, ia dijelaskan dalam artikel sebelumnya). Nantinya, Giovanni akan ambil bagian dalam Pertempuran Lepanto.
Pendaratan (sekitar 14 ribu orang) mendarat di pulau Djerba, benteng Turki Bordj el-Kebir jatuh, para syekh Djerba mengakui kekuatan Philip II dan menyetujui upeti 6 ribu Ecu. Namun, sekutu tidak punya waktu untuk menikmati kemenangan mereka dengan baik: pada 11 Mei, armada Piiale Pasha mendekati Djerba, termasuk kapal-kapal Turgut Reis.
Pertempuran laut terjadi pada 14 Mei di selat dekat Kepulauan Kerkenna: armada sekutu Kristen praktis dihancurkan. Dua bulan kemudian, pasukan Eropa menyerah di Djerba. Sekitar 5.000 tentara dan perwira ditawan, termasuk Don Sancho de Levia (komandan skuadron Sisilia), skuadron jenderal Napoli Don Berenger Keckennes dan komandan garnisun Spanyol Djerba don Alvare de Sande, yang kemudian menolak tawaran itu, setelah menerima Islam, untuk memimpin tentara Turki dalam perang dengan Persia. Kemenangan Piyale Pasha ini dibayangi oleh tuduhan Wazir Agung Rustem Pasha bahwa sang laksamana tidak menyerahkan putra Adipati Medinaceli Gaston kepada penguasa Utsmaniyah untuk mendapatkan tebusan bagi dirinya sendiri. Tapi wazir meninggal, dan penyelidikan tidak selesai. Apalagi, pada tahun 1565 laksamana yang berhasil diangkat menjadi kapudan pasha. Mereka mengatakan bahwa kemudian dia menemukan ibunya dan membawanya ke Konstantinopel, di mana dia tinggal, tetap menjadi seorang Kristen.
Sebagai kapudan pasha, ia memimpin ekspedisi melawan Malta (Pengepungan Besar Malta). Seraksir (panglima pasukan darat) dia memiliki Kizilakhmetli Mustafa Pasha, beberapa saat kemudian tiba di Turgut-Reis, yang akan mati selama pengepungan Fort St. Elm.
Tidak mungkin untuk menangkap Malta saat itu.
"Hanya dengan saya tentara saya mencapai kemenangan!", - Sultan Suleiman mengatakan pada kesempatan ini.
Seraskir dari ekspedisi ini diturunkan, tetapi Piyale Pasha tidak kehilangan posisi Sultan. Pada bulan April tahun berikutnya, ia merebut pulau Chios dan Naxos tanpa perlawanan, dan kemudian menjarah pantai Apulia.
Pada bulan September 1566, Sultan Suleiman meninggal, putranya Selim naik tahta Kekaisaran Ottoman (ingat bahwa Piyale Pasha menikah dengan putrinya).
Selama penobatannya di Konstantinopel, pemberontakan janissari lain pecah, yang melemparkan Piyale Pasha, yang pergi ke mereka untuk negosiasi, dari kudanya. Mereka menjadi tenang hanya setelah menerima sejumlah besar uang sebagai "hadiah" dan mencapai kenaikan gaji. Selain itu, Piyale Pasha terpaksa menyerahkan jabatan Panglima Armada ke Zaman Janissary Muezzinzade Ali Pasha. Dialah yang memimpin armada Ottoman dalam pertempuran Lepanto (1571), dan, menurut banyak orang, ketidakmampuannya adalah salah satu alasan utama kekalahan:
"Laksamana besar armada Ottoman dalam hidupnya bahkan tidak memimpin perahu dayung", - tulis pada kesempatan ini sejarawan Turki abad ke-17 Kyatib elebi.
(Pertempuran Lepanto dijelaskan dalam artikel "The Great Islamic Admirals of the Mediterranean.")
Tapi kembali ke Piyale Pasha. Setelah menerima jabatan wazir kedua, setelah kekalahan di Lepanto, ia, bersama dengan Uluj Reis, mengerjakan restorasi dan reformasi armada Ottoman. Laksamana terakhir kali melaut adalah pada tahun 1573, ketika Utsmaniyah kembali menjarah pantai Apulia. Dia meninggal di Konstantinopel - 21 Januari 1578.
Kematian bajak laut Maghreb yang paling terkenal dan menakutkan dan laksamana besar Kekaisaran Ottoman tidak banyak memperbaiki situasi lawan mereka - orang Kristen. Jadi, jika pada tahun 1581 armada Aljazair terdiri dari 26 kapal perang, maka pada tahun 1616 ada 40 kapal dalam armada tempur Aljazair. Itu dibagi menjadi 2 skuadron: yang pertama, dari 18 kapal, berlayar di Malaga, yang kedua (22 kapal) mengendalikan laut antara Lisbon dan Seville.
Menurut perhitungan para peneliti modern, hanya kapal dagang Inggris dan Skotlandia dari tahun 1606 hingga 1609. Perompak barbar menangkap setidaknya 466. Dari 1613 dan 1622. Korsair Aljazair saja menangkap 963 kapal (termasuk 447 kapal Belanda dan 253 kapal Prancis). Dan pada periode 1625 hingga 1630, mereka menangkap 600 kapal lainnya. Pastor Katolik Pierre Dan melaporkan bahwa pada 1634 ada 25 ribu orang Kristen dalam posisi budak di Aljazair, di Tunisia ada 7 ribu, di Tripoli - dari 4 hingga 5 ribu, di Sal - sekitar 1,5 ribu orang.
Akibatnya, pada awal abad ke-17, pantai Apulia dan Calabria praktis sepi; pada saat itu, penduduk setempat mempertaruhkan "urusan komersial" yang terkait dengan bajak laut dari perampok dan penyelundup, atau orang miskin yang melarikan diri dari utang. atau dianiaya oleh otoritas negara Italia lainnya karena melakukan kejahatan di sana.
