Dalam 2-3 tahun, kompleks roket aeronautika Rusia untuk keperluan luar angkasa, yang dikembangkan sebagai bagian dari proyek Peluncuran Udara, dapat melakukan tes pertama. Versi terbaru dari Peluncuran Udara ARKK dipresentasikan pada pertunjukan udara MAKS-2013 yang diadakan di Zhukovsky dekat Moskow. Implementasi proyek ini dilakukan oleh Pusat Rudal Negara (GRT) yang dinamai V. I. Makeev, yang mengembangkannya bersama dengan perusahaan swasta Polet. Spesialis terkemuka SRC Sergey Egorov, dalam sebuah wawancara dengan situs web Rosinformburo, mencatat bahwa dalam 2-3 tahun semua orang akan tahu tentang kami. Menurut Yegorov, perusahaan Polet siap menyediakan pesawat An-124-100 Ruslan untuk uji praktik. Pada tahap awal pengujian, dumping kargo dari pesawat dan tahap awal peluncuran akan dilakukan dengan menggunakan mock-up.
Sergei Egorov mencatat bahwa minat dalam proyek inovatif ini telah meningkat, termasuk dari Kementerian Pertahanan Rusia, dan dalam hal ini, ia menyatakan harapan untuk mencapai hasil yang baik. Spesialis percaya bahwa proyek ini dapat digunakan untuk meluncurkan satelit militer ke luar angkasa. Air Launch adalah proyek sistem yang mampu meluncurkan pesawat ruang angkasa ke orbit Bumi menggunakan roket bahan bakar ramah lingkungan yang diluncurkan dari pesawat angkut besar A-124-100.
"Ruslan" dengan roket di atas kapal, yang berada dalam wadah yang dapat digunakan kembali, di area tertentu pada ketinggian sekitar 10.000 meter membuat "geser". Pada saat ini, roket dikeluarkan dari wadah dengan bantuan generator uap-gas, pada jarak 200-250 meter dari pesawat, mesin utamanya dihidupkan dan penerbangan terkontrol ke lintasan orbit tertentu dimulai.. Spesialis GRT mereka. Makeeva, menekankan sejumlah keunggulan utama kompleks dengan metode awal seperti itu. Pertama-tama, ini adalah tidak adanya kebutuhan untuk membangun kompleks landasan peluncuran yang mahal, penggunaan berbagai area peluncuran, perencanaan sebelumnya zona pengecualian untuk jatuhnya tahap roket yang dapat dilepas, serta kemungkinan peningkatan muatan.
Saat ini, pengerjaan proyek serupa sedang giat dilakukan di Amerika Serikat. Di Amerika, beberapa tes sukses telah dilakukan untuk menjatuhkan kargo besar dari pesawat menggunakan parasut. Pada saat yang sama, Sergei Yegorov menganggap cara Rusia meninggalkan pesawat dengan kargo besar lebih aman dan dapat diandalkan. Perwakilan dari GRT mereka. Makeeva, percaya bahwa dalam kasus kami, pelepasan rudal Polet tanpa tekanan dan terkendali (massa 102 ton, panjang lebih dari 30 meter) dengan kelebihan yang diperlukan tercapai. Pada saat yang sama, metode parasut kurang dapat diprediksi dan hanya cocok untuk rudal dengan karakteristik berat dan ukuran yang lebih kecil.
Di Rusia, kendaraan peluncuran luar angkasa yang diluncurkan dari udara mulai dirancang pada pertengahan 90-an abad lalu oleh beberapa organisasi secara bersamaan. Yang terjauh adalah memajukan pengembangan, yang diprakarsai oleh Biro Desain Otomatis Kimia dan maskapai Polet (keduanya perusahaan dari Voronezh), yang pada Mei 1999 mendirikan perusahaan Peluncuran Udara dengan nama yang sama. Pemegang saham perusahaan ini segera menjadi GNPRKTS TsSKB-Progress (Samara) dan RSC Energia (Korolev, Wilayah Moskow). Namun, perusahaan-perusahaan ini pada awal 2000-an meninggalkan perusahaan, dan tempat mereka sebagai pengembang utama diambil oleh SRC im. Makeeva (Miass, wilayah Chelyabinsk).
Arti dari proyek ini adalah untuk memastikan mobilitas peluncuran luar angkasa, karena ketika roket dikeluarkan dari pesawat, tidak perlu membangun kosmodrom. Sejak awal proyek, elemen utama kompleks itu adalah pesawat angkut berat An-124-100BC Ruslan. Di pusat Rusia di Samara, atas dasar lapangan terbang Polet, direncanakan untuk mengatur semacam "kosmodrom".
Pada tahun 2006, proyek ini menjadi internasional: di tingkat antar pemerintah, kesepakatan dicapai dengan Indonesia, yang berjanji untuk membangun di pulaunya Biak semua infrastruktur yang diperlukan untuk pangkalan pesawat Ruslan dan memuat rudal di atasnya. Pada bulan September 2007, muncul informasi bahwa proyek ambisius tersebut telah mencapai sasaran. Mereka sedang bersiap untuk meluncurkan peluncuran pertama pada tahun 2010, dan sebuah kontrak ditandatangani dengan salah satu perusahaan Eropa Barat untuk meluncurkan 6 satelit. Namun, sejak itu Air Launch dilupakan.
Mereka ingat lagi tentang dia sudah pada tahun 2012, ketika Pusat Penelitian dan Pengembangan Negara im. Makeev berhasil mendapatkan dukungan dari Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, Kementerian Pembangunan Ekonomi, dan Badan Antariksa Federal. Pada saat yang sama, muncul informasi bahwa implementasi proyek ini akan membutuhkan investasi 25 miliar rubel. Pada saat yang sama, pembangunan "demonstrator" diperkirakan mencapai 4 miliar rubel, sedangkan total biaya untuk pengembangan sistem Peluncuran Udara diperkirakan mencapai 25 miliar rubel (pembuatan demonstran - hingga 3 tahun, implementasi proyek - 5-6 tahun).
Sistem Peluncuran Udara
Sistem Peluncuran Udara Rusia menggunakan kendaraan peluncuran Polet, yang termasuk dalam kelas ringan (berat sekitar 100 ton), mampu memberikan peluncuran satelit ringan hingga rendah (hingga 2 ribu km.), Sedang (10-20 ribu kilometer).). km.), orbit geostasioner dan geostasioner, serta lintasan keberangkatan ke Bulan dan planet-planet tata surya kita. Proyek ini menyediakan peluncuran roket pembawa dengan satelit di atas kapal dari ketinggian 10-11 ribu meter dari platform peluncuran udara, yang direncanakan untuk menggunakan modifikasi pesawat angkut produksi massal terberat di dunia An-124-100 Ruslan, yang dibuat pada tahun 1983 oleh perusahaan negara Ukraina ANTK im. OKE. Antonov.
Juga komponen dari sistem adalah kendaraan peluncuran ringan Polet, yang dibuat menggunakan teknologi roket paling canggih yang dibuat di Rusia sebagai bagian dari pekerjaan pada program kendaraan peluncuran berawak Soyuz dan telah mengkonfirmasi keamanan dan keandalannya yang tinggi. Dalam hal ini, kendaraan peluncur akan beroperasi dengan bahan bakar roket ramah lingkungan (minyak tanah + oksigen cair).
Pada tahap pertama roket, mesin roket propelan cair yang dimodifikasi NK-43 (NK-33-1) digunakan, yang dibuat sebagai bagian dari pekerjaan pada roket bulan N-1 dan bekerja dengan keandalan 0, 998. Tahap kedua dari roket Polet direncanakan menggunakan tahap ketiga dari roket Soyuz-2 yang diproduksi secara serial dengan mesin roket RD-0124 yang ditingkatkan.
Pada tahap awal pengoperasian rudal Polet, untuk meminimalkan biaya dan mengurangi waktu pengembangannya, sistem propulsi roket tahap pertama dapat diadopsi oleh instalasi serupa pada tahap pertama roket pembawa ringan. "Soyuz-1" dikembangkan oleh "TsSKB-Progress": dengan mesin utama NK-33A yang sudah ada dan mesin 4-ruang kemudi RD 0110R.
Untuk mengirimkan satelit luar angkasa ke orbit dengan berbagai ketinggian dan lintasan keberangkatan, kendaraan peluncuran dapat dilengkapi dengan tingkat atas, yang merupakan modifikasi tingkat atas L kendaraan peluncuran Molniya, dengan mesin roket oksigen-minyak tanah 11D58MF (5 tf dorong) dipasang di atasnya …Pengerjaan mesin ini saat ini sedang dilakukan di RSC Energia im. S. P. Koroleva.
Penggunaan teknologi rudal Rusia yang sudah ada dalam proyek Peluncuran Ketinggian Tinggi dapat memiliki efek positif pada waktu dan biaya pengembangan sistem, menyediakannya dengan karakteristik ekonomi dan teknis terbaik. Kosmodrom Vostochny yang sedang dibangun dapat menjadi pilihan terbaik untuk menempatkan sistem yang sedang dibangun di wilayah negara kita. Kedekatan Samudra Pasifik memberikan kondisi terbaik untuk memilih rute optimal dalam fase aktif penerbangan kendaraan peluncuran Polet.
Diagram fungsi sistem
Setelah kendaraan peluncuran Polet dan ruang angkasa atas dikirim ke kosmodrom Vostochny Rusia atau ke pelabuhan antariksa di pulau Indonesia, kendaraan peluncuran dan satelit terintegrasi. Pemasangan satelit pada roket dapat dilakukan di kompleks teknis yang dibangun khusus di pelabuhan antariksa, atau langsung di pesawat pengangkut itu sendiri. Setelah selesainya proses perakitan kompleks peluncuran dan semua pemeriksaan yang diperlukan, pengisian bahan bakar pesawat pengangkut, ruang atas panggung dan roket, pesawat lepas landas ke zona peluncuran yang dihitung.
Skema penerbangan sistem ini memungkinkan peluncuran satelit ke orbit bumi dengan hampir semua kemiringan. Ini dicapai karena pesawat dapat meluncurkan roket pada jarak 4-4,5 ribu km. dari pelabuhan antariksa. Dalam hal ini, zona peluncuran roket ketika merencanakan setiap penerbangan spesifik akan dipilih berdasarkan kondisi untuk memastikan kemiringan yang ditentukan dari orbit satelit ruang angkasa, lokasi jalur penerbangan dan area jatuhnya elemen yang dapat dilepas dari roket. roket di perairan marjinal Samudra Dunia. Juga, ketika memilih rute peluncuran, kebutuhan Ruslan untuk mendarat setelah meluncurkan roket pembawa di salah satu lapangan terbang terdekat, yang dapat menerima pesawat kelas ini, akan diperhitungkan.
Untuk menciptakan kondisi penerbangan awal yang paling nyaman, pesawat pengangkut melakukan figur aerobatik yang disebut "slide" dengan jalan keluar ke lintasan parabola di zona peluncuran desain roket, yang memungkinkan selama 6-10 detik untuk menyediakan mode penerbangan yang mendekati nol gravitasi. Pada saat ini, kelebihan beban normal pada rudal Polet tidak akan melebihi 0, 1-0, 3 unit. Solusi ini memungkinkan 2-2,5 kali untuk meningkatkan massa udara rudal dibandingkan dengan pendaratan udara biasa dalam mode penerbangan horizontal, dan karena itu meningkatkan daya dukungnya.
Pada saat pesawat pengangkut dalam mode "Bukit" mencapai sudut kemiringan maksimum lintasan ke cakrawala lokal (sudut pitch-up sekitar 20 °), roket dikeluarkan dari pesawat menggunakan wadah peluncuran khusus menggunakan sistem ejeksi pneumatik yang dilengkapi dengan akumulator tekanan serbuk. Keluarnya rudal Polet dari Ruslan membutuhkan waktu sekitar 3 detik, kelebihan beban longitudinal saat ini tidak melebihi 1,5 unit. Setelah prosedur pendaratan roket dan implementasi selanjutnya dari bagian penerbangan tahap pertama dan kedua, serta tahap atas ruang angkasa, satelit ruang angkasa dipisahkan dan dimasukkan ke dalam orbit yang diberikan.
Perlu dicatat bahwa teknologi pendaratan kargo berat di udara, yang secara signifikan melebihi berat kargo yang dijatuhkan dalam penerbangan horizontal konvensional, diterapkan kembali di Uni Soviet pada 1987-1990 sebagai bagian dari program Energia-Buran. Teknologi ini diuji sebagai bagian dari penyelamatan unit roket yang dapat digunakan kembali dari tahap pertama roket Energia dan disediakan untuk pendaratan beban berat dalam mode penerbangan pesawat mendekati gravitasi nol.
Peluang energi
Penggunaan kendaraan peluncuran Polet memungkinkan untuk meluncurkan satelit dengan berat hingga 4,5 ton ke orbit ketika mereka ditempatkan di orbit khatulistiwa rendah, hingga 3,5 ton - ke orbit kutub rendah, hingga 0,85 ton - ke orbit GLONASS sistem navigasi atau "Galileo", hingga 0,8 ton - ke orbit geostasioner. Jika satelit geostasioner dilengkapi dengan sistem propulsi apogee, yang memastikan transfer satelit dari orbit transfer geostasioner ke geostasioner, roket ringan Polet dapat memastikan peluncuran satelit dengan berat hingga 1 ton ke orbit geostasioner. Pada lintasan keberangkatan ke planet lain di tata surya, serta ke bulan, ia dapat mengirimkan pesawat ruang angkasa seberat 1-1, 2 ton. Kemampuan tersebut dalam hal daya dukung Air Launch disediakan dengan meluncurkan dari ketinggian sekitar 10-11 ribu meter.
