MPV Iveco menggunakan solusi perlindungan IBD Deisenroth terbaru, terutama berdasarkan nanoteknologi
Armor Pasif: Penghalang Terakhir
Lambung kendaraan lapis baja masih terbuat dari baja, di mana perlengkapan lapis baja tambahan dibaut. Namun, semakin banyak desain dasar yang dapat diberikan dalam hal perlindungan balistik dan ledakan, semakin tinggi tingkat perlindungan akhir. Selain itu, bahkan dengan pemasangan sistem perlindungan aktif yang menghancurkan proyektil penyerang bahkan saat mendekat, pecahan energi tinggi yang dihasilkan dapat menyebabkan kerusakan serius pada kendaraan, yang lagi-lagi membutuhkan perlindungan dasar yang baik
Perusahaan Swedia SSAB adalah salah satu spesialis terkenal di bidang bahan baja, dan keluarga baja lapis baja Armox-nya terkenal di seluruh dunia. Keluarga mencakup enam jenis yang berbeda, angka dalam penunjukan kelas baja menunjukkan kekerasan Brinell rata-rata. Sementara kekerasan secara langsung mempengaruhi perlindungan balistik, ketangguhan diperlukan untuk menyerap energi ledakan - dua karakteristik yang, pada kenyataannya, tidak dapat ada bersama-sama. Sifat mampu bentuk memperburuk konflik ini, karena baja kekuatan tinggi umumnya kurang dapat dibentuk dan sering memiliki masalah dengan kemampuan las.
Seiring waktu, karakteristik balistik baja SSAB secara bertahap meningkat: pada tahun 1990, baja Armox 500T dengan ketebalan 9 mm diperlukan untuk menghentikan proyektil M193 / SS92 yang terbang dengan kecepatan 937 m / s, tetapi sepuluh tahun kemudian dengan Armox Paduan 600T, hanya 6 yang dibutuhkan untuk menghentikan mm. Sepuluh tahun lagi dan 4,5 mm Armox Advance melakukan hal yang sama, meskipun jumlahnya tidak lagi sepadan, karena kekerasannya melampaui skala Brinell! Dari 70,7 kg / m2 awal, SSAB telah berhasil mengurangi berat badan menjadi 47,1 kg / m2 dalam sepuluh tahun, dan turun menjadi 35,3 kg / m2 dalam dekade berikutnya. Menurut para ahli SSAB, diharapkan tidak ada penurunan signifikan lebih lanjut, angka sebenarnya untuk tahun 2020 adalah 30 kg / m2. Departemen R&D perusahaan bekerja lebih untuk meningkatkan ketangguhan dan kemampuan bentuk material yang ada daripada kekerasannya, terutama karena ledakan adalah ancaman utama saat ini. Baja Armox 440T 420-480 HB Brinell telah dijuluki sebagai pemakan energi yang disukai, dan ketangguhannya memudahkan untuk mendapatkan bentuk apa pun, seperti alas yang kokoh. Bahkan baja Armox 500T yang lebih keras, dengan kekerasan 480-540 HB, dianggap sebagai bahan untuk perlindungan ledakan.
Seperti disebutkan di atas, karakteristik utama Armox Advanced adalah kekerasan, oleh karena itu baja ini dianggap oleh SSAB sebagai keramik de facto. Oleh karena itu, perusahaan sangat menyarankan untuk tidak mencetak atau mengelasnya, karena tidak boleh dipanaskan di atas 100 ° C untuk mempertahankan kekerasannya. Bagaimana mencapai tingkat perlindungan dan bobot yang sama di masa depan dengan bahan yang lebih mudah dibentuk adalah tugas yang sangat sulit saat ini.
Di antara baja lapis baja baru, tentu saja, harus dicatat Super Bainite, diperkenalkan pada musim gugur 2011. Dikembangkan oleh Laboratorium Sains dan Teknologi Pertahanan DSTL Inggris, baja baru ini diproduksi di Tata Steel UK. Ini menunjukkan kinerja yang jauh lebih baik daripada baja lapis baja standar. Karakteristik ini tidak hanya merupakan konsekuensi dari komposisi kimia, tetapi juga dari proses pembuatan, khususnya perlakuan panas dengan pendinginan dengan udara dan garam cair. Produk akhir memiliki kinerja balistik dua kali lipat dari baja homogen yang digulung.
Perusahaan Afrika Selatan Aardvark Perroc menggunakan baja SSAB Armox 500 secara ekstensif dalam produknya. Ini menunjukkan bahwa baja dengan kekerasan tinggi ini pun mampu menyerap energi dalam jumlah besar.
SSAB memproduksi bentuk kompleks dari baja Armox 440T, sering disebut sebagai "pemakan energi". Ini sangat cocok untuk struktur yang terpapar IED. SSAB saat ini bekerja untuk membuat baja lapis bajanya lebih mudah dibentuk.
Penggunaan lapisan IBD FlexiComp memungkinkan produksi elemen keamanan volumetrik, mengurangi jumlah titik lemah dalam sistem keamanan keseluruhan
Diagram karakteristik liner IBD sebagai fungsi suhu. Pengaruh suhu tinggi menjadi perhatian utama saat menggunakan mesin di iklim panas
Pada bulan Desember 2012, Lockheed Martin UK dan University of Surrey mengumumkan metode baru yang lebih sederhana untuk meningkatkan perlindungan dan kemampuan bertahan kendaraan lapis baja. Para ilmuwan telah mengembangkan metode untuk merawat bahan keramik untuk meningkatkan kekuatan adhesi keramik alumina dan keramik silikon karbida ke substrat komposit, yang secara signifikan meningkatkan kekuatan pelindung. Memasang pelat keramik ke alasnya selalu menjadi kelemahan teknologi ini. Hasil penelitian menunjukkan bahwa teknik baru meningkatkan kekuatan traksi. Pengujian telah menunjukkan bahwa ketika peluru pembakar penusuk lapis baja 14,5 mm ditembakkan ke pelat baja, peluru itu tetap utuh.
Pengembangan teknologi tetap menjadi bisnis inti IBD Deisenroth Engineering, sementara solusi pasif saat ini diserahkan kepada Rheinmetall Chempro, 51% dimiliki oleh Rheinmetall Defense dan 49% oleh keluarga Deisenroth.
Ketika Dr. Ulf Deisenroth mengembangkan teknologi pelindung generasi keempat untuk berbagai jenis bahan, tugasnya adalah mengurangi massa sambil mempertahankan tingkat perlindungan, atau sebaliknya, meningkatkan tingkat perlindungan untuk massa tertentu, sementara teknologi baru menjanjikan penghematan lebih dari 40%. Mereka didasarkan pada terobosan terbaru di bidang perlindungan pasif yang terkait dengan bahan nano, yang meliputi keramik nanokristalin, baja nanometrik, dan serat berkekuatan tinggi. Bekerja sama dengan pembuat baja, IBD telah mengembangkan baja Nitrogen berkekuatan tinggi yang hampir setara dengan bahan keramik standar. Jenis baja baru ini dapat diterapkan pada elemen struktural, sementara baja tersebut dapat mencapai penghematan berat yang lebih besar jika digunakan pada tahap awal desain. Adapun serat berkekuatan tinggi, misalnya IBD C1 HT Liner, memiliki karakteristik yang hampir 20% lebih tinggi tidak hanya dibandingkan dengan lapisan standar, tetapi bahkan 10% lebih tinggi dari lapisan lain dari IBD; penurunan parameter mereka dengan meningkatnya suhu juga lebih lambat, yang sangat penting mengingat suhu ekstrem di medan perang modern. Selain baja skala nano dan keramik nano yang digunakan pada mesin yang baru dikembangkan, IBD juga telah mengembangkan solusi material komposit baru yang memungkinkan produksi elemen dengan geometri lengkung yang kompleks, yang memungkinkan untuk mencapai cakupan 100% dari area yang dilindungi dengan hampir tanpa celah balistik.. Solusi ini digunakan khususnya dalam produksi elemen bawah, di mana celah sekecil apa pun dapat membahayakan seluruh perlindungan.
IBD juga telah berhasil dalam pengembangan laminasi nanokomposit yang kekuatannya meningkat secara signifikan sehingga dapat menggantikan bagian struktural mesin sekaligus berfungsi sebagai perlindungan balistik tingkat tinggi. Karena kepadatan permukaannya yang rendah, bobot keseluruhan dari tingkat perlindungan ini berkurang secara signifikan. Komposit ini didasarkan pada bahan nanoteknologi yang disebutkan di atas dari IBD. Proses ikatan khusus telah dikembangkan dan digunakan untuk membuat laminasi nanokomposit dari bahan struktural, yang dikenal sebagai IBD FlexiComp, dengan peningkatan kekuatan struktural dan kinerja balistik. Dengan kepadatan 10% lebih sedikit dibandingkan dengan laminasi standar, sifat elastis bahan ini dua kali lebih tinggi. Kekuatan tinggi ini memungkinkan mereka untuk diintegrasikan ke dalam desain alat berat, sementara karakteristik balistik memungkinkannya untuk mengatasi ancaman tingkat tinggi, sementara bahan FlexiComp memiliki potensi yang baik untuk pengurangan berat badan. Penggunaannya dapat diwujudkan dalam dua pendekatan yang berbeda. Pendekatan langsung adalah dengan menggunakannya untuk perlindungan terhadap ranjau dan IED sebagai pelindung tambahan di lengkungan roda, spatbor, sebagai pelat ranjau dan lantai internal yang diberi jarak. Saat mencetak bagian volumetrik, mereka dapat menggantikan solusi lain, seperti rakitan yang dirakit dengan pengelasan atau perbautan. Pendekatan kedua adalah integrasi bagian komposit seperti palka, palka mesin, pintu belakang dan landai. Mereka merupakan sebagian besar dari total permukaan kendaraan, dan sebagai hasilnya, pengurangan mutlak dalam berat akan sangat signifikan. Untuk STANAG 4569 Level 4, pengurangan berat ini adalah 1500 kg untuk mesin 8x8 (lihat tabel). Dalam hal biaya produksi, proses yang dikembangkan oleh IBD memungkinkan produksi komponen komposit tanpa menggunakan autoklaf, memberikan penghematan biaya yang signifikan, terutama untuk komponen besar, biayanya sebanding dengan biaya komponen yang diproduksi menggunakan teknologi standar.
Komponen-komponen ini saat ini diproduksi oleh Rheinmetall Chempro, yang bertugas untuk menguasai teknologi IBD Deisenroth Engineering, mengembangkannya menjadi proses produksi untuk mencapai harga yang kompetitif, mengembangkan lebih lanjut solusi khusus dan menindaklanjutinya hingga proses kualifikasi mesin. Pengiriman komponen yang dilakukan dengan menggunakan teknologi canggih terbaru dimulai pada awal tahun 2013, terutama mesin AMPV dari KMW-Rheinmetall dan Medium Protected Vehicle dari Iveco DV-KMW. Lebih dari selusin Produsen Peralatan Asli di seluruh dunia akan segera menerima komponen yang akan memungkinkan mereka untuk benar-benar mengurangi berat alat berat mereka, sehingga meningkatkan muatan dan menurunkan biaya siklus hidup, kata Divisi Perlindungan Rheinmetall.
Portofolio pasif Rheinmetall Chempro mencakup berbagai versi keluarga Amap (Advanced Modular Armor Protection). Keluarga ini menggunakan teknologi terbaru yang dikembangkan oleh IBD. Produk Amap biasanya digabungkan untuk memberikan perlindungan yang diinginkan terhadap berbagai macam ancaman. Di antara berbagai produk buram, kami melihat solusi balistik Amap-B, yang memberikan perlindungan terhadap senjata kecil dan amunisi kaliber menengah, perlindungan ranjau Amap-M, Amap-IED yang dirancang untuk memerangi IED, liner Amap-L yang melindungi kompartemen pertempuran dengan menyerap pecahan peluru sekunder, Amap-SC terhadap proyektil HEAT dan, terakhir, solusi Amap-X, yang melindungi dari ancaman yang khas untuk kondisi perkotaan.
Teknologi ikatan baru yang dikembangkan oleh Lockheed Martin UK dan University of Surrey dapat secara signifikan meningkatkan perlindungan kendaraan lapis baja seperti Warrior BMP (atas)
Modul SidePro-ATR tambahan untuk MBT Leopard
Perlu dicatat bahwa di dalam Grup Rheinmetall, perusahaan lain bergerak dalam perlindungan pasif, Rheinmetall Ballistic Protection GmbH, yang menerima nama barunya pada 1 Januari 2013. Sebelumnya, disebut Rheinmetall Verseidag Ballistic Protection GmbH. Dimiliki sepenuhnya oleh Rheinmetall, perusahaan ini mengkhususkan diri dalam desain dan pembuatan solusi pelindung untuk kendaraan militer ringan yang menggunakan bahan seperti keramik, logam canggih, dan kain khusus.
Meskipun Ruag Defense masih memiliki solusi untuk proteksi dinamis (active-reactive armor) dalam portofolionya, Ruag Defense tidak lagi terlihat di mata konsumen sebagai perusahaan ultra-modern yang mampu meningkatkan survivabilitas kendaraan menengah dan berat. Dalam hal ini, perusahaan Swiss mengalihkan perhatiannya untuk menyempurnakan solusi yang sepenuhnya pasif yang dapat mengatasi muatan kinetik dan bentuk. Sistem SidePro-ATR jauh melampaui agresivitas RPG-7, karena dapat menangani muatan berbentuk yang digunakan dalam skenario simetris, sedangkan versi dasar menjamin perlindungan balistik Level 5. SidePro-ATR pertama kali ditampilkan ke publik pada tahun 2012, sistem ini terukur dan dengan demikian dapat digunakan baik pada pengangkut personel lapis baja maupun pada tank. Dalam versi dasarnya, ia memiliki ketebalan 400 mm, dan massanya sebanding dengan massa larutan reaktif (yaitu, sekitar 300 kg / m2). Sistem ini memenuhi syarat untuk tank Leopard 2A4. Tingkat perlindungan balistik dapat ditingkatkan secara signifikan ke titik di mana sistem akan menahan dampak dari inti memanjang 120 mm, meskipun tidak ada data yang diberikan dalam hal ini.
Skalabilitas SidePro-ATR memungkinkannya untuk digunakan dalam skenario pertempuran simetris dan asimetris. Solusi lain untuk memerangi amunisi kinetik dan IED di bawah penunjukan SidePro-KE / IED diuji pada kendaraan pengintai lapis baja Fennek, yang beroperasi dengan Jerman dan Belanda. Terutama berdasarkan keramik, solusi ini dimaksudkan untuk memerangi IED generasi pertama. Bom pinggir jalan baru, yang digunakan di berbagai teater, menghasilkan ribuan pecahan berkecepatan tinggi, dan oleh karena itu kebutuhan akan karakteristik multi-dampak yang sangat baik telah muncul. Sejak itu, Ruag telah menyempurnakan sistem KE / IED, menjauh dari keramik dan menggunakan tas multilayer yang tidak dapat diperluas. Solusi SidePro-KE / IED baru, tersedia sejak 2012, menawarkan perlindungan Level 4 / Level 5 terhadap senjata kinetik dan memiliki kinerja multi-dampak yang sangat tinggi. Dengan asumsi sasis terbuat dari baja balistik 7mm, panel 30mm dapat memberikan perlindungan penuh yang diperlukan, dengan sistem KE / IED yang memungkinkan penambahan bobot terkecil, hanya bergantung pada jenis kendaraan. Solusi ini tertunda dengan beberapa produsen.
Ruag telah menyelesaikan SidePro KE / IED. Photomontage menunjukkan elemen sistem yang dirancang untuk melawan perangkat baru yang menghasilkan banyak fragmen.
BTR M113, dilengkapi dengan sistem anti-RPG pasif Tembok Besi dari Industri Militer Israel, menggabungkan armor pasif dan kisi
Ceradyne dan Cellular Materials International telah mengembangkan pelindung bawah berdasarkan sarang lebah aluminium CMI MicroTruss yang menyerap hingga sepertiga energi yang dihasilkan oleh ledakan. Di bawah ini adalah close-up dari materi MicroTruss.
Contoh pengurangan berat untuk mesin 8 x 8 dengan komponen yang dibuat dari IBD FLEXICOMP
Berat dalam kg
Plasan Sasa tetap menjadi salah satu pemain kunci dalam industri pemesanan pasif. Tidak ada rincian teknologi yang diberikan di area ini, sementara perusahaan aktif baik dalam pemesanan tambahan maupun di bangunan prefabrikasi. Pendekatan kedua diambil dengan pengembangan Mrap dari Navistar MaxxPro dan M-ATV dari Oshkosh. “Ini memungkinkan kami untuk meningkatkan produksi menggunakan tenaga kerja tanpa keterampilan mengelas, karena pendekatan gaya Lego kami didasarkan pada balok yang berisi semua komponen yang dapat dirakit dalam waktu singkat,” kata sumber perusahaan. Beberapa dari lebih dari dua ratus insinyur perusahaan sedang mengerjakan solusi baru yang mungkin merupakan hasil dari munculnya material baru atau solusi geometris yang inovatif. Pendekatan sistem tetap menjadi inti dari siklus perlindungan.
IMI baru-baru ini mengembangkan serangkaian solusi pasif dan reaktif untuk melawan jenis IED terbaru, termasuk berbagai jenis "inti kejut" EFP atau SFF (Self Formed Fragmentation) dan model RPG terbaru. Perusahaan mengusulkan solusi Tembok Besi pasif berdasarkan kombinasi logam dan komposit yang dilengkapi dengan pelindung kisi. Tergantung pada tingkat perlindungan yang diperlukan, ketebalan dapat bervariasi antara 110 dan 150 mm dan berat antara 200 dan 230 kg / m2. Iron Wall saat ini sedang menjalani uji coba militer dengan tentara Israel.
IMI juga menawarkan pelindung kisinya sebagai sistem mandiri. L-VAS (Light Vehicle Armor System - sistem pelindung untuk kendaraan ringan) dirancang untuk melindungi kendaraan seperti pengangkut personel lapis baja. Untuk mengurangi berat, sistem ini didasarkan pada bahan komposit dan elemen reaktif, yang terakhir mengandung bahan energik minimum. Ini mengurangi kerugian tidak langsung, dan jenis bahan menghindari risiko ledakan sekunder elemen yang berdekatan. Menurut IMI, sistem L-VAS juga melindungi terhadap peluru penusuk lapis baja 14,5 mm dan pecahan artileri. Sistem ini telah sepenuhnya memenuhi syarat di Israel untuk APC M113 dan memiliki berat jenis sekitar 200 kg / m2.
Sistem pemecah gelombang yang lebih berat juga ditawarkan. Armor reaktif ini, yang terdiri dari elemen logam dan komposit, dirancang untuk memerangi tiga ancaman utama: RPG, SFF, dan EFP. IMI telah melakukan pengujian ekstensif dan saat ini sedang melanjutkan kualifikasi untuk mulai memproduksi solusi dengan ketebalan 350 - 400 mm dan berat 430 - 450 kg/m2 pada akhir tahun 2013.
Ceradyne adalah pemain utama lainnya dalam pemesanan pasif. Menurut Mark King, presiden Ceradyne, baja tetap menjadi bahan utama dalam bisnis pemesanan, dengan tujuan meningkatkan kinerja dan mengurangi biaya. “Di AS, faktor pendorong utamanya adalah biaya perolehan kendaraan, bukan biaya masa pakainya, dan ini bertentangan dengan peningkatan,” kata King pada konferensi AUSA 2012. Sementara di Amerika Serikat, penekanannya adalah pada kuantitas., yang membawa pengembang sistem perlindungan Eropa di depan pengembang Amerika. Namun, King menekankan bahwa Amerika saat ini sedang berkembang, terutama berfokus pada perlindungan bagian bawah bodi mobil anti-ledakan, karena perlindungan balistik dipandang sebagai masalah yang terpecahkan. Ketertarikan tentara Amerika, sekali lagi ditunjukkan dalam memecahkan masalah melindungi bagian bawah mesin seperti, misalnya, Humvee ($ 20 juta hanya untuk pengembangan), dinilai secara positif oleh King. Ceradyne adalah salah satu dari mereka yang pasti akan bersaing untuk mendapatkan kontrak untuk modernisasi mereka. Persyaratan tersebut memberikan perlindungan maksimum dengan penghematan berat yang signifikan untuk mengurangi dampak pada kinerja alat berat.
Ceradyne telah mengembangkan solusi MicroTruss dari Cellular Materials International Inc (CMI). Bahan paduan aluminium berpori ini memiliki kerapatan 58 kg/m2 dibandingkan dengan kerapatan 112 kg/m2 dari larutan logam monolitik setara. Solusi ini berbeda dalam sudut "V" tubuh yang sama dengan hanya 5 °, yang cukup untuk memantulkan gelombang ledakan dan memiliki massa 300 kg. MicroTruss menjamin penyerapan hingga 30% dari energi ledakan, yang tidak hanya membatasi dampak pada kapsul kru, tetapi juga mengurangi pergerakan vertikal kendaraan. Ceradyne juga sangat terlibat dalam program reservasi Flyer Gen.2, yang menargetkan proyek Pasukan Operasi Khusus untuk GMV 1.1. Untuk menjaga kemampuan angkut di dalam helikopter V-22, CH-47D dan CH-53E ketika massa dan lebar harus dijaga dalam batas tertentu, perusahaan telah mengembangkan kit yang menyediakan tingkat perlindungan balistik B6 (.357 Magnum) untuk pintu dan atap.
Polaris Defense dan M9 Defense Armor Technology telah mengembangkan pelindung struktural komposit baja hibrida yang secara signifikan dapat mengurangi berat Humvee sendiri sambil mempertahankan tingkat perlindungan. Prototipe yang digambarkan di sebelah kanan memiliki berat trotoar hanya 3.400 kg, yang hampir 50% lebih kecil dari Humvee dengan perlindungan Level 3.(Perhatikan roda mobil di bagian bawah)
Perlindungan juga terdiri dari tidak ditinggalkan di medan perang jika roda tertusuk. Roda non-pneumatik dari Polaris Defense menjamin daya tahan yang jauh lebih baik dibandingkan dengan ban standar dan dapat menahan peluru 12,7 mm. Saat ini, tersedia tidak hanya untuk mobil, termasuk kelas Hummer, tetapi sekarang roda ini juga dikembangkan untuk mobil kelas Mrap yang lebih berat.
Ceradyne juga berpartisipasi dalam program Pengangkut Personel Marinir dalam kemitraan dengan Lockheed Martin dan Patria pada kendaraan Korps Marinir berdasarkan AMV Patria Finlandia. Perlu dicatat bahwa pada tanggal 28 November 2012, diumumkan bahwa Ceradyne diakuisisi oleh Grup 3M, yang akan memungkinkannya untuk berinvestasi lebih banyak dalam R&D dan solusi inovatif.
Integrasi desain dan perlindungan adalah solusi yang sangat dicari untuk kendaraan ringan. Di AUSA 2012, Polaris Defense meluncurkan prototipe mobil Humvee dengan konsep baru yang dikembangkan bekerja sama dengan M9 Defense. Tantangannya adalah mengurangi berat trotoar sambil mempertahankan dan meningkatkan tingkat perlindungan. Untuk melakukan ini, tim Polaris-M9 melepas semua pelindung di atas kepala untuk melihat konsep pelindung struktural. Kemudian semuanya dikeluarkan dari mobil, hanya sasis kosong yang tersisa, dan kemudian struktur hibrida ringan (bahan baja-komposit) diletakkan di atasnya. Armor struktural ini dapat memberikan perlindungan Level 3 dengan massa 70 kg / m2, dan dengan massa 83 kg / m2, ia mampu menahan peluru 12,7 x 99 mm, meskipun kelompok Polaris-M9 yakin dapat mencapai Level 3+ (12, peluru penusuk lapis baja 7 mm). Solusi Polaris-M9 juga melindungi mesin. Sementara kendaraan lapis baja Hummer standar memiliki berat sekitar 6.350 kg, solusi yang diusulkan memungkinkan bobotnya dikurangi menjadi 3.400 kg. Armor struktural hibrida menggunakan bahan non-eksotis, yang memungkinkan tim Polaris-M9 berbicara tentang biaya solusi baru, sebanding dengan biaya solusi saat ini. Selain itu, bahan ini dicetak menjadi bentuk yang rumit, yang antara lain menghasilkan bagian bawah berbentuk V yang mulus. Mencapai bentuk yang diinginkan dicapai melalui pembentukan hidraulik - proses berkecepatan tinggi yang membantu mengurangi biaya. Menurut tim Polaris-M9, teknologi ini mampu mengurangi bobot hingga 40 persen.
Demonstrasi roda non-pneumatik dari Polaris Defense
Persamaan pertahanan mencakup istilah lain yang secara langsung berhubungan dengan mobilitas - roda. Setelah akuisisi Resilient Technologies, Polaris Defense kini menawarkan Non-Pneumatic Wheels (NPT). Konsumsi roda adalah salah satu masalah logistik terpenting di teater dan solusi NPT dalam banyak kasus akan membantu menyelesaikannya. Menurut Komando Operasi Khusus Afghanistan, ban konvensional menempuh jarak sekitar 1.300 km, sementara roda NPT yang tertusuk peluru 12,7 mm dapat menempuh jarak lebih dari 8.000 km dan oleh karena itu menggantikan roda cadangan dari rantai pasokan, sekaligus meningkatkan kualitas pengendaraan. Prototipe NPT telah dibuat untuk kendaraan Hummer. Target saat ini adalah satu set velg NPT untuk mesin seberat 7,7 ton yang hampir sama dengan berat total varian JLTV General Purpose. Menurut perwakilan perusahaan, pemodelan menunjukkan bahwa massa dapat mencapai 18 ton, dengan kata lain, roda dapat menahan mobil kelas Mrap. Saat muatan meningkat, teknologinya tetap sama, dan program simulasi perusahaan memungkinkan prediksi yang sangat akurat. Yang akan berubah adalah materi yang harus beradaptasi dengan massa, yang pada gilirannya belum muncul di masa depan.
