Pada 8 Juni 1920, Ivan Nikitovich Kozhedub lahir di distrik Glukhovsky di provinsi Chernigov, Pahlawan tiga kali masa depan Uni Soviet, peserta dalam Perang Patriotik Hebat, ace udara dan marshal udara yang terkenal. Ivan Kozhedub-lah yang memegang rekor pribadi untuk jumlah kemenangan udara di antara semua pilot pesawat tempur negara-negara koalisi anti-Hitler: 64 menembak jatuh pesawat musuh.
Selama tahun-tahun sekolahnya, pilot ace suka menggambar
Ivan Nikitovich Kozhedub lahir pada 8 Juni 1920 di desa Obrazhievka, yang terletak di distrik Glukhovsky di provinsi Chernigov, hari ini merupakan wilayah distrik Shotkinsky di wilayah Sumy, Ukraina. Orang tua dari pilot ace masa depan adalah petani biasa. Sang ayah adalah kepala gereja (ini adalah posisi sekuler yang dipegang oleh orang-orang yang bertanggung jawab atas ekonomi gereja). Dari ayahnya, yang secara mandiri belajar membaca dan menulis dan suka membaca, Ivan mengambil alih kecintaan dan keinginannya akan pengetahuan. Pada tahun 1934, Kozhedub lulus dari sekolah tujuh tahun dan melanjutkan pendidikan lebih lanjut, pertama kali mendaftar di sekolah malam di sekolah pabrik (FZU), dan pada tahun 1936 di sekolah teknik kimia-teknologi yang terletak di kota Shostka.
Di Shotka, Ivan Kozhedub mengambil langkah pertamanya ke langit. Pada tahun 1938, Ivan Kozhedub datang ke klub terbang lokal, dan pada bulan April 1939 ia melakukan penerbangan pertamanya. Gairah untuk penerbangan selamanya menentukan nasib dan kehidupan pilot terkenal itu. Dari klub terbang Shotka-lah Ivan Kozhedub akan pergi ke dinas militer, setelah memasuki Sekolah Penerbangan Militer Chuguev pada tahun 1940.
Sangat mengherankan bahwa sebagai seorang anak, ketika masih sekolah dan kemudian menjadi siswa di sekolah teknik, Ivan Kozhedub sangat suka menggambar. Selama masa sekolahnya, Ivan sering terlibat dalam pembuatan poster, ia pandai menampilkan berbagai slogan dan mengambil bagian dalam desain koran dinding. Belakangan, setelah menjadi pilot, Ivan Kozhedub mengatakan bahwa menggambar membantunya dalam profesi, yang menjadi profesi utama baginya seumur hidup. Menurut pilot ace, kecintaannya pada menggambar mengembangkan memori visual yang baik, pengamatan, dan bekerja dengan berbagai font dan poster menjadi pelatihan yang baik untuk mata, yang sangat penting dalam pertempuran penerbangan dan udara.
Hobi pilot lainnya adalah senam. Ivan Kozhedub adalah anak bungsu, anak kelima dalam keluarga. Sejak kecil, anak laki-laki itu tidak berbeda dalam pertumbuhan khusus, tetapi ia memiliki konstitusi yang kuat, dan kesehatannya tidak pernah mengecewakan. Di masa depan, semua ini juga berguna dalam profesinya. Pada usia 13 tahun, bocah itu menyaksikan kedatangan seniman sirkus di desa, terutama Ivan diguncang oleh seorang pria kuat yang dengan bebas meremas beban seberat dua pon (32 kg) dengan satu tangan. Kemudian Kozhedub sendiri mempelajari ini, setelah mencapai segalanya dengan pelatihan. Ketahanan fisik yang dikembangkan pilot masa depan sejak usia dini sangat berguna dalam pertempuran udara, yang melelahkan tubuh pilot dan disertai dengan kelebihan beban yang serius. Bahkan di depan, Ivan Kozhedub selalu berusaha mencari waktu luang untuk melakukan latihan.
Dalam serangan mendadak pertama, pilot ace masa depan hampir mati
Pada bulan Februari 1940, Ivan Kozhedub, setelah lulus pemeriksaan dan seleksi medis yang ketat, terdaftar di Sekolah Penerbangan Militer Chuguev. Pada bulan Maret 1941, status sekolah diturunkan menjadi sekolah percontohan. Keputusan ini berarti bahwa setelah dibebaskan, pilot menerima pangkat sersan, dan bukan letnan, seperti sebelumnya. Meskipun demikian, Kozhedub tidak menulis aplikasi transfer, melanjutkan studinya. Sebagai seorang kadet, Kozhedub secara bertahap menguasai pesawat UT-2 dan UTI-4, dan kemudian pesawat tempur I-16.
Setelah menghargai bakat pilot, manajemen sekolah memutuskan untuk meninggalkan Ivan Kozhedub di lembaga pendidikan sebagai pilot instruktur. Beginilah cara pilot ace masa depan bertemu dengan Perang Patriotik Hebat. Laporan Kozhedub tentang dikirim ke garis depan tidak memuaskan, negara membutuhkan pilot instruktur yang baik untuk melatih personel baru untuk Angkatan Udara. Ivan Kozhedub mencapai transfer ke tentara aktif hanya pada musim gugur 1942. Pada bulan November tahun yang sama, pilot tiba di Moskow dan terdaftar di Resimen Penerbangan Tempur ke-240, di mana ia dilatih untuk menerbangkan pesawat tempur La-5 Soviet yang baru. Setelah personel menguasai kendaraan tempur baru, resimen dikirim ke Front Voronezh, di mana ia tiba pada Maret 1943.
Pertempuran udara pertama hampir berakhir dengan kematian pahlawan kita. La-5 rusak parah akibat ledakan pesawat tempur Me-109 Jerman. Dari kematian Ivan Kozhedub diselamatkan oleh punggung lapis baja, yang tidak ditusuk oleh proyektil pembakar. Sudah mendekati lapangan terbang, pesawat tempur yang rusak ditembaki oleh penembak anti-pesawat mereka sendiri, setelah mencapai beberapa pukulan di La-5. Meskipun demikian, pilot berhasil mendaratkan pesawat di lapangan terbang, namun pesawat tempur itu tidak lagi dapat direstorasi. Setelah kejadian ini, untuk beberapa waktu Kozhedub terbang dengan "sisa-sisa", demikian nama pesawat skuadron, yang karena alasan tertentu bebas.
Pada Juni 1943, Ivan Kozhedub dianugerahi pangkat perwira, ia menjadi letnan junior, dan pada Agustus ia menjadi wakil komandan skuadron. Pilot ace memenangkan kemenangan udara pertamanya selama Pertempuran Kursk. Sebuah konfrontasi yang luar biasa antara dua tentara melolong terjadi pada awal Juli 1943 di tanah dan di langit. Pada tanggal 6 Juli, selama serangan mendadaknya yang keempat puluh, pilot memenangkan kemenangan pertamanya dengan menembak jatuh seorang pembom tukik Ju-87 Jerman. Dan kemudian - saat meledak, keesokan harinya Kozhedub kembali menembak jatuh "bastier", dan dalam pertempuran udara pada 9 Juli ia menuliskan dua pejuang Jerman pertama - Me-109. Pada akhir 1943, ace telah menghancurkan 25 pesawat musuh.
Sepanjang perang, Ivan Kozhedub menerbangkan pejuang Lavochkin
Sementara jagoan Soviet terkenal lainnya Alexander Pokryshkin memenangkan sebagian besar kemenangannya di pesawat tempur Lendleut P-39 Airacobra, Ivan Kozhedub menerbangkan seluruh perang melawan pesawat tempur Lavochkin Soviet: La-5, La-5FN dan La-7. Pesawat tempur ini dianggap sebagai salah satu pesawat tempur Soviet terbaik dari Perang Dunia Kedua.
Kozhedub bertempur di pesawat tempur La-5 dari Maret 1943 hingga akhir April 1944. Pesawat tempur satu kursi ini, dibuat pada tahun 1942 di Gorky, diproduksi dalam seri besar - hampir 10 ribu pesawat. Mobil desainer Semyon Alekseevich Lavochkin dibedakan oleh data teknis penerbangan yang sangat baik. Kecepatan maksimum di ketinggian hingga 580 km / jam, langit-langit layanan adalah 9500 meter, jangkauan penerbangan praktis adalah 1190 km. Pada saat yang sama, pejuang itu dibedakan oleh persenjataan meriam yang kuat - dua meriam otomatis ShVAK 20-mm dipasang di atasnya.
Dari Mei 1944 hingga Agustus 1944, Kozhedub bertarung dengan pesawat tempur La-5FN, yang merupakan versi perbaikan dari pesawat tempur sebelumnya dengan mesin M-82FN baru yang lebih bertenaga, yang menghasilkan 1460 hp (130 hp lebih banyak dari M- 82 La- 5 pejuang). Peningkatan kekuatannya signifikan dan memungkinkan untuk membawa kecepatan maksimum pesawat tempur menjadi 648 km / jam, dan langit-langit layanan meningkat menjadi 11.200 meter. Sangat mengherankan bahwa pesawat tempur La-5FN baru, tempat Kozhedub bertarung, dibangun dengan uang peternak lebah berusia 60 tahun Vasily Viktorovich Konev dari pertanian kolektif Bolshevik yang terletak di wilayah Stalingrad. Terbang dengan pesawat terdaftar ini, selama seminggu pertempuran udara di langit Rumania, pilot ace menembak jatuh 8 pesawat musuh.
Ivan Kozhedub mengakhiri perang melawan pesawat tempur La-7, yang merupakan pengembangan lebih lanjut dari La-5FN, dan melakukan penerbangan pertamanya pada 23 Januari 1944. Mesin ini dianggap sebagai salah satu pejuang garis depan terbaik dari Perang Dunia Kedua. Pesawat telah secara signifikan meningkatkan aerodinamis, yang memberikan pesawat tempur dengan keuntungan dalam kecepatan, tingkat pendakian dan langit-langit penerbangan praktis di atas La-5 konvensional. Pada saat yang sama, mobil menerima mesin baru yang lebih bertenaga, dengan itu kecepatan maksimum pesawat di ketinggian bisa mencapai 680 km / jam. Terbang dengan pesawat tempur ini pada tahap akhir Perang Patriotik Hebat, Ivan Kozhedub menembak jatuh 16 pesawat musuh. Patut dicatat bahwa pesawat tempur La-7, di mana pilot ace terbang, telah bertahan hingga hari ini dan hari ini dipajang di Museum Pusat Angkatan Udara Federasi Rusia.
Ivan Kozhedub tidak pernah ditembak jatuh
Ivan Nikitovich Kozhedub tiba di garis depan pada Maret 1943. Sejak saat itu hingga akhir perang, pilot ace tidak pernah ditembak jatuh. Selama beberapa tahun di depan, Ivan Kozhedub membuat 330 serangan mendadak, setelah melakukan 120 pertempuran udara. Tentu saja, hal-hal terjadi di udara. Pesawat pahlawan itu berulang kali dipenuhi dengan semburan senapan mesin dan meriam pesawat Jerman. Tetapi tidak ada serangan yang berakhir dengan cedera serius atau kematian pilot, sebagian karena keberuntungan yang kuat, tetapi, tentu saja, itu juga membuktikan keterampilan pertempuran udara yang sangat baik.
Pada saat yang sama, keterampilan pilot ace terutama dimanifestasikan dalam kenyataan bahwa Kozhedub selalu berhasil mengembalikan pejuang yang rusak ke tanah. Dia tidak pernah meninggalkan pesawat menggunakan parasut. Dipengaruhi oleh tingkat serius pelatihan pra-perang di sekolah penerbangan dan pekerjaan seorang instruktur. Teknik piloting tingkat tinggi Ivan Kozhedub tidak pernah menimbulkan keraguan di antara siapa pun.
Daftar kemenangan Ivan Kozhedub
Selama perang, pilot, menurut historiografi resmi Soviet, menembak jatuh 62 pesawat musuh. Tetapi, seperti yang ditunjukkan oleh penelitian lebih lanjut, untuk beberapa alasan, jumlah ini tidak termasuk dua pesawat yang jatuh lagi, yang secara resmi dikonfirmasi dan dicatat di akun pribadi Ivan Kozhedub. Jadi, dalam 120 pertempuran udara, pilot pemberani menembak jatuh 64 kendaraan musuh: 21 pesawat tempur Fw-190, 18 pesawat tempur Me-109, 18 pengebom tukik Ju-87, tiga pesawat serang Hs-129, dua pengebom He-111, satu PZL P- 24 (Rumania) dan satu jet tempur Me-262. Pada saat yang sama, Ivan Kozhedub, tampaknya, menjadi pilot Soviet pertama yang berhasil menembak jatuh jet tempur Jerman. Pilot ace memenangkan kemenangan udara ini pada 24 Februari 1945 saat berburu gratis.
Berkat 64 kemenangan udara, Ivan Nikitovich Kozhedub menjadi pilot pesawat tempur paling produktif di antara semua pilot negara-negara koalisi anti-Hitler. Tetapi bahkan daftar ini tidak lengkap. Diyakini bahwa pada paruh kedua April 1945, Ivan Kozhedub menembak jatuh dua pesawat tempur P-51 Mustang Amerika yang menyerang. Kemudian, pilot sendiri mengingat ini dalam memoarnya, dan pada akhir perang, episode tembakan persahabatan ini hanya dibungkam. Seorang pilot Amerika yang selamat mencatat bahwa mereka menyerang La-7 Kozhedub, mengira itu adalah pesawat tempur Fw-190 Jerman. Memang, kedua pejuang ini bisa saja dibingungkan dalam pertempuran udara. Pada saat yang sama, pilot Amerika dengan tulus yakin bahwa orang Jerman yang menembaknya.
