Pembaca yang budiman! Ini adalah bagian keempat dari tinjauan yang ditujukan untuk BRDM-2 versi sipil.
Bagian sebelumnya dapat ditemukan di sini:
BRDM. Pramuka dalam kehidupan sipil. Bagian satu; BRDM. Pramuka dalam kehidupan sipil. Bagian kedua; BRDM. Pramuka dalam kehidupan sipil. Bagian ketiga.
Menyetel BRDM-a. Proyek "Armor". Penulis "Tramp", klub ekstrim "Bomb", Simferopol.
Idenya muncul setelah perjalanan panjang dan menerobos off-road Krimea - saya menginginkan sesuatu yang lebih fleksibel daripada SUV. Karena minat kami tidak terbatas hanya pada perjalanan darat, kami juga suka menyelam dan memancing, dan tidak mungkin mengendarai jip "di atas air seperti tanah kering", kami memutuskan untuk membuat "di mana-mana". Berbagai opsi dipertimbangkan: perahu bantalan udara bukan station wagon, kendaraan tempur infanteri yang dilacak tidak diizinkan di aspal, pengangkut personel lapis baja berat. Kami berhenti di BRDM-e.
Yang menarik bagi saya adalah bobotnya yang relatif rendah, perangkat lengkap untuk gerakan otonom di medan yang kasar, termasuk rintangan air, daya jelajah 700 km, dan suku cadang yang disesuaikan untuk hampir GAZ-66.
Ketika kami sudah membelinya, melihat lebih dekat, menemukan jawabannya - tentu saja, kesulitan muncul. Awak BRDM terdiri dari 4 orang (ini di tentara), tetapi kami perlu "menampung" setidaknya 8 orang, apalagi, dengan kenyamanan yang sebanding.
Di sekitar tugas inilah semuanya dibangun. Saya harus segera mengatakan: pembangkit listrik (GAZ-66), serta transmisi, kami tidak menyentuh: semuanya terlalu kompak dan saling berhubungan.
Tapi kembali ke "tuning" eksternal. Keinginan tambahan adalah untuk mengurangi berat pabrik (7000 kg), yang, secara kasar, adalah GAZ-53 yang terus dimuat. Karena itu, tugasnya menjadi lebih rumit.
Pertama-tama, kami memutuskan untuk memotong atap (ketebalan pelindung 10 mm). Omong-omong, pengeboran baju besi tidak mungkin. Kami mencobanya dengan cara yang berbeda: latihan "modis" - tidak ada, dan disk untuk penggiling "memakan" dalam 1 menit. Oleh karena itu, semua pemotongan dilakukan dengan "plasma". Pemotongan autogenous membutuhkan waktu lama, jadi hanya lubang yang dipotong.
Dan ada banyak pemotongan: atap, pilar, jendela, spatbor, pelindung roda tambahan, dan tentu saja, bukaan untuk palka dan pintu. Perhatikan bahwa ketebalan dinding berbeda: bagian depan 12 mm, sisi 7 mm, atap 10 mm.
Ketika kerangka mulai "membentuk", konstruksi suprastruktur dimulai (sebagai akibatnya, ketinggian atap naik 60 cm) dan menjadi mungkin untuk berjalan di dalam, dan tidak merangkak berlutut. Ketebalan logam untuk atap baru dibatasi hingga 4 mm, dan di beberapa tempat (palka, pintu) - 5 mm.
Saya ingin menonjolkan desain pintu utama: dengan tepi atasnya berengsel ke atap mobil sesuai dengan prinsip "sayap camar", beratnya bersama dengan kaca adalah 42 kg dan didukung oleh dua Peredam kejut 2 posisi. Sulit untuk membuka kunci spacer, tetapi menutup dengan mudah. Lubang palka juga memiliki peredam kejut dan terbuka satu sama lain, yang memungkinkan dua penembak untuk menembak sambil berdiri. Ada palka terpisah di atas kursi pengemudi.
Kaca 3-lapis, dengan film dan warna, dibuat berdasarkan pesanan khusus. Kotak tambahan dipasang untuk barang-barang penumpang (di belakang di bawah mesin).
Salon adalah "lagu" yang terpisah. Utsmaniyah yang mudah dilepas dipasang di samping dan di belakang, dan kursi terpisah untuk navigator. Fender telah didesain ulang menjadi meja, dan seluruh interior dilapisi dengan "bahan pelindung". Tingkat lantai di kabin disesuaikan dengan bantuan platform dan menjadi rata, dan linoleum diletakkan di atasnya.
Tiang multifungsi dipasang di tengah kabin. Saat mengemudi, Anda dapat memegangnya, dan di tempat parkir Anda dapat menari atau menempelkan berbagai benda (senjata, misalnya).
Selain itu, kami memasang kompor, DVD, tape recorder, TV, kamera tampak belakang di salon. Pada akhirnya kami membuat tangga masuk-keluar.
Sekarang saya mendapati diri saya berpikir bahwa menulis itu mudah, tetapi betapa sulit dan lama melakukannya. Tapi ini liriknya…
Tes dimulai. Tugas utama selesai: berat mobil kami adalah 4910 kg, dan kapasitas maksimumnya adalah 10 orang. Hal baik lainnya: perjalanannya hanya bus, lembut dan nyaman.
Mengapung - seperti perahu yang bagus: khusus berdiri di atas air "seperti kita menangkap ikan". Kemampuan lintas alam yang layak: gundukan dan lubang sangat indah.
Terkejut (sulit disebut buruk) kecanggungan mobil di lumpur saat mengangkat dan berguling ke samping. Gearbox hampir tidak diturunkan dan, sekali lagi, as roda depan sulit untuk digerakkan. BRDM kami ternyata memiliki dinamika akselerasi yang lemah (mungkin, kami membandingkannya dengan mobil asing): kenaikan sekecil apa pun - dan Anda perlu beralih ke gigi yang lebih rendah, dan, tentu saja, kebisingan di kabin dari pengoperasian semua unit (mereka berada di bawah kaki Anda!).
Tapi, bagaimanapun, pada perjalanan kami menempatkan jarum speedometer di atas 120 km / jam !!!
Tidak ada batasan untuk kejutan minibus!
Kesimpulan: secara umum, mobil (menurut kriteria Soviet) tidak buruk, setelah direvisi menjadi lebih ringan dan lebih nyaman, mesin lemah, kontrol sedikit mengganggu, tetapi kemampuannya mengimbangi kekurangannya.
Anda juga dapat menambahkan tentang konsumsi bahan bakar: di jalan raya 30 liter (A76), off-road - 50 liter per 100 km, tetapi ini kira-kira, karena secara objektif sulit untuk "menghitung" konsumsi.
Sebagai kesimpulan, saya akan mengatakan bahwa BRDM sangat populer di kalangan orang asing dan studio film.
"Artis" ini telah muncul dalam 3 film dan, sebagai "contoh peralatan militer Soviet", telah mengangkut banyak "mata-mata asing". Dan meskipun dalam versi ini adalah satu-satunya di seluruh dunia, di antara para turis itu menyebabkan keyakinan penuh bahwa BRDM-seperti itu dalam pelayanan dengan tentara aktif. Yah, kami tidak menghilangkan ilusi mereka …
Sampel kedua telah dibuat lebih mirip dengan aslinya: dengan menara dan persenjataan, tetapi ini adalah cerita selanjutnya …
Kendaraan kedua (proyek "Voyaka"): dengan menara dan senjata
Catatan Editor. Pada saat mengumpulkan materi untuk ulasan ini di klub ekstrem "Bomba", ada 4 BRDM-a yang disetel: proyek "Bronya", "Voyaka", "Viking" dan "Turis".
Video pengujian proyek BRDM "Viking". Krimea, autodrome "Bom"
Dan di akhir ulasan mobil-mobil klub "Bomba", saya akan menambahkan sedikit positif dari kehidupan sehari-hari komunitas yang luar biasa ini. Pada 2012, diputuskan untuk menarik anak perempuan sebagai peserta aktif. Ini adalah bagaimana hal itu dimulai.
Siapa yang akan berargumen bahwa gaya hidup sehat, menghormati alam dan perkembangan intelektual itu buruk? Tidak ada. Ini adalah tujuan dari kontes Miss Prowess 2012.
* "Hook-up" - mengemudi aktif. (Klub gaul "Bom").
Tidak akan ada yang kalah dalam kompetisi kita. Alasannya sederhana: kita tidak akan memilih boneka cantik, tetapi gadis yang menarik dan maju. Kami tidak hanya akan mengadakan kompetisi, kami akan mencoba membantu para peserta mengeluarkan potensi mereka dengan rekomendasi kepada pengusaha dari antara mitra dan teman kami. Finalis akan memenuhi syarat untuk berpartisipasi dalam Penjemputan sebagai tamu VIP.
Tahap 1: mengumpulkan kuesioner pelamar. Tahap 2: penentuan peserta akhir kompetisi. saya babak kualifikasi. Tahap 3: acara olahraga di stadion Krymteplitsa: balapan estafet, tenis, renang, dukungan penggemar. Tahap 4: Babak kualifikasi II. Keberangkatan dengan kendaraan off-road: jeep, ATV, BRDM ke kawasan hutan pegunungan. Kompetisi: keterampilan mengemudi, mengatasi rintangan; keterampilan pariwisata (menyalakan api, mendirikan tenda, keterampilan kuliner); pembersihan ekologi kawasan hutan. Tahap 5: babak kualifikasi 3. Berangkat dengan kendaraan off-road dekat pantai berpasir (Saki, Evpatoria). Kompetisi: Bola Voli Pantai, Menyelam, Berenang, Keterampilan Mengemudi Skuter, Kebersihan Pantai Lingkungan.
Tahap keenam: akhir. Otodrom Bomba, selokan Tubai. Kontes: mengawal pembalap ke start, pit stop, mengendarai mobil sport, kompetisi intelektual, pemberian hadiah kepada atlet.
Video dari "Miss Prowess 2012".
