Meskipun ada dua proyek pesawat tempur multiguna generasi ke-5 yang sedang berkembang untuk Angkatan Udara China (J-20 Black Eagle dan J-31 Krechet dari Chengdu dan Shenyang), industri pertahanan China bermaksud untuk membuat terobosan nyata di bidang pertahanan. modernisasi ultra-radikal dari mesin generasi 4 + / ++ yang ada, yang, menurut biro desain raksasa kedirgantaraan ini, dapat menempatkan Beijing setara dengan Moskow dan Washington dalam desain pesawat siluman modern jauh lebih cepat. Dan ada keuntungan nyata untuk ini. Bukan tanpa alasan Boeing telah mengerjakan program Silent Eagle dan Advanced Super Hornet selama beberapa tahun. Salah satu mesin ini dianggap sebagai pesawat tempur siluman taktis JH-7B, yang dikembangkan berdasarkan pembom tempur skala kecil JH-7A, yang hanya berhasil memasuki layanan dengan Divisi Udara ke-28 Angkatan Udara China. Versi JH-7A ("Flying Leopard-II") yang tidak mencolok menerima 2,5 kali asupan udara besar dengan tepi sudut untuk "hamburan" radiasi radar musuh yang efektif, serta rusuk struktural yang diucapkan pada permukaan samping hidung pesawat, melakukan peran serupa dalam mengurangi tanda tangan radar. Selain itu, sekitar 60-70% elemen strukturalnya diwakili oleh material komposit dan paduan ringan yang dilapisi dengan material komposit.
Tanda tangan radar peluncur pesawat tempur taktis JH-7B yang menjanjikan adalah sekitar 8-9 kali lebih kecil dari versi aslinya (masing-masing 8 berbanding 0,8 m2), dan oleh karena itu, radar sentimeter akan mendeteksi mereka pada jarak 2-2,5 kali lebih kecil.. Hal ini memungkinkan untuk melakukan operasi kejut dengan sangat efektif di abad ke-21. Tetapi JH-7B bukan satu-satunya konsep generasi ke-5 untuk Angkatan Udara China yang dikembangkan dari kendaraan generasi ke-4. Patut diceritakan sedikit tentang kelanjutan dari "lonceng dan peluit" konseptual dari pesawat tempur multiguna ringan J-10A dan J-10B yang ada. Seperti yang Anda ketahui, kendaraan ini secara teratur ditingkatkan, dan dalam agenda adalah penerimaan radar multifungsi on-board dengan AFAR, yang akan memungkinkan mereka untuk menggunakan sistem rudal udara jarak jauh PL-21D tanpa penunjukan target pihak ketiga. berarti, yang merupakan keuntungan besar pada saat musuh memiliki keunggulan numerik yang luar biasa di teater operasi., dan penggunaan pesawat AWACS tidak mungkin. Tetapi ada juga RCS, yang untuk J-10A dan J-10B berkisar antara 2,5 hingga 1 m2. Anda tidak dapat bersaing dengan mobil generasi ke-5 di sini, dan itu faktanya. Untuk alasan ini, spesialis Chengdu tidak berhenti di situ dan melangkah lebih jauh.
Januari 2013 ditandai dengan publikasi yang sangat menarik yang diposting di sumber baomoi.com. Di sana disajikan kelanjutan konseptual dari pesawat tempur J-10A dan J-10B, yang dibuat dalam 4 sketsa teknis. Di depan kami muncul sebuah mobil dengan penampilan "hiu" yang agresif dan kontur badan pesawat, sesuai dengan pejuang generasi "4 ++". Glider itu sendiri memiliki skema "bebek" dengan ekor horizontal depan bergerak (PGO). Sayap berbentuk segitiga, dan asupan udara oval datar "ditanam" di dekat bagian bawah badan pesawat, yang menunjukkan adanya item dalam tugas taktis dan teknis untuk mengurangi tanda tangan radar kendaraan (di J- 10A, asupan udara sedikit menonjol di luar generatrix badan pesawat). Versi J-10C memiliki ekor vertikal satu bagian, 1 mesin turbojet dan 2 lunas bawah, mirip dengan F-16C. Desain badan pesawat tempur memiliki banyak kesamaan, terlepas dari berbagai intake udara dan pembangkit listrik, dengan desain "Raphael" Prancis dan layak untuk diperhitungkan di antara generasi "4 ++". Tapi dia juga tidak menjadi versi terakhir dari J-10C.
4 tahun kemudian, pada Januari 2017, di bagian berita sumber daya "Militer Parity", dengan mengacu pada berbagai sumber Cina, sketsa versi ke-2 J-10C dengan siluet yang lebih maju, milik generasi ke-5 penuh, muncul. Seperti yang dicatat oleh penulis sumber, mesin tersebut harus menjadi pesaing langsung untuk modifikasi ekspor pesawat tempur J-31 - FC-31 dalam memperebutkan pembeli asing. Dan itu benar-benar. Di depan kita adalah versi lengkap dari persilangan pesawat tempur siluman Amerika F-22A "Raptor" dengan proyek Swedia dari pesawat tempur generasi ke-5 FS-2020. Pesawat tempur memiliki rasio hampir 2 kali lipat antara lebar sayap dan panjang badan pesawat, yang bukan merupakan indikator kecepatan sudut belokan yang tinggi dan, karenanya, kemampuan manuver. Sebagai kompensasi, digunakan ekor horizontal depan yang dapat digerakkan dan vektor dorong yang dibelokkan pada bidang vertikal.
Area penampang badan pesawat di tengah kapal tidak akan melebihi indeks ATD-X Jepang "Sinshin", dan oleh karena itu kita dapat dengan aman berbicara tentang RCS 0,1 m2. Selain tanda radar rendah, varian J-10C ini akan menerima pembangkit listrik dengan nosel datar: ini akan mengurangi tanda tangan pesawat tempur dalam jangkauan inframerah beberapa kali. Di sinilah penekanan utama ditempatkan hari ini dalam proyek-proyek baru pejuang generasi ke-5. Elevator (ekor yang bergerak semua) juga memiliki karakteristik bentuk (4-sisi) yang tidak mencolok. Yang menarik adalah bentuk nosel datar, diwakili oleh "V terbalik", yang menunjukkan keinginan pengembang untuk menggabungkan sudut tepi bagian dalam nosel dengan tepi bagian dalam elevator, yang juga memberikan kelebihannya. dalam mengikuti konsep "siluman" abad ke-21. Draf versi ke-2 dari J-10C adalah LFI satu kursi generasi ke-5, tetapi berdasarkan kebutuhan pelanggan, alat berat dapat dilengkapi dengan kabin yang diperpanjang untuk kursi operator sistem. Sketsa yang disajikan tidak memberi kita informasi lengkap tentang bentuk dan lokasi saluran masuk udara, serta tentang semua kualitas bantalan badan pesawat, yang membuat topik ini semakin menarik untuk dipertimbangkan lebih lanjut seiring dengan tersedianya data baru.
