Sejarah pembuatan kapal militer telah memberi kita banyak proyek tidak biasa yang tidak pernah berhenti memukau kita setelah beberapa dekade. Ide-ide berani yang menarik mengunjungi pikiran banyak desainer di seluruh dunia. Dalam hal ini, sekolah pembuatan kapal Soviet tidak terkecuali. Proyek-proyek yang tidak direalisasi yang tidak biasa dari periode Soviet termasuk kapal rudal submersible Project 1231 Dolphin, yang merupakan hibrida dari kapal rudal dan kapal selam.
Kelahiran ide pembawa rudal selam
Perlu dicatat bahwa perancang Soviet bukanlah yang pertama mengusulkan proyek yang menggabungkan kualitas kapal permukaan dan kapal selam. Upaya pertama untuk membuat kapal semacam itu dilakukan pada akhir abad ke-19. Terlepas dari sejumlah besar proyek dan ide, tidak ada yang berhasil membuat kapal selam permukaan. Beberapa keberhasilan di bidang eksperimen ini dicapai oleh Prancis, yang, bahkan sebelum pecahnya Perang Dunia II, menciptakan kapal selam yang tidak biasa - kapal selam "Surkuf", yang, selain karakteristik persenjataan torpedo kapal selam, membawa menara. dengan dua senjata 203-mm di dalamnya. Perahu, ditugaskan pada tahun 1929, tetap menjadi salah satu dari jenis, memegang rekor ukuran dan perpindahan sampai akhir Perang Dunia II. Prancis tidak meninggalkan gagasan untuk membuat kapal seperti itu hari ini. Jadi, pada tahun 2010, di pameran EURONAVALE-2010, sebuah proyek kapal perang masa depan disajikan - fregat selam SMX-25, yang menggabungkan fitur kapal perang permukaan dan kapal selam.
Di Uni Soviet, gagasan membuat kapal semacam itu secara pribadi diajukan oleh Nikita Sergeevich Khrushchev. Meneliti kapal berkecepatan tinggi yang berbasis di Balaklava (dirancang oleh insinyur TsKB-5 dan TsKB-19) dan kapal selam yang terletak di sana, sekretaris jenderal mengusulkan untuk menggabungkan kualitas mereka dalam sebuah kapal baru. Gagasan yang diungkapkan oleh Khrushchev adalah untuk memastikan kerahasiaan tindakan armada, ini sangat penting dalam konteks kemungkinan perang atom. Pada saat yang sama, mereka memutuskan untuk "menenggelamkan" salah satu kapal rudal yang ada atau yang menjanjikan.
Gagasan yang diungkapkan oleh orang pertama di negara bagian itu ditanggapi dengan serius. Spesialis dari TsKB-19 terlibat dalam pekerjaan pembuatan kapal induk rudal selam. Perancang kepala kapal roket submersible kecil masa depan adalah kepala biro, Igor Kostetsky. Proyek ini direncanakan akan dilaksanakan di Pabrik Laut Leningrad, yang merupakan basis konstruksi dan percobaan TsKB-19. Belakangan, setelah TsKB-19 dan TsKB-5 bergabung, pengerjaan proyek tersebut dipimpin oleh kepala TsKB-5, Evgeny Yukhin. Diyakini bahwa proyek 1231 "Dolphin" yang tidak biasa memainkan peran penting dalam penyatuan dua biro desain Soviet, yang di masa depan menjadi Biro Desain Kelautan Pusat Almaz, yang masih ada sampai sekarang.
Perlu dicatat bahwa bahkan di tahun-tahun sebelum perang di Uni Soviet ada proyek untuk membuat kapal selam. Diyakini bahwa perancang Soviet pertama yang mempresentasikan proyek semacam itu adalah Valerian Brzezinski, yang pada tahun 1939 bekerja di biro teknis khusus NKVD. Biro ini bekerja di Leningrad di pabrik nomor 196. Proyek kapal torpedo submersible yang diajukan diberi nama M-400 "Bloch". Menurut rencana pengembang, kapal yang tidak biasa itu seharusnya mengembangkan kecepatan 33 knot di posisi permukaan, dan 11 knot di posisi terendam. Direncanakan untuk mempersenjatai kapal dengan perpindahan 35, 3 ton dengan dua tabung torpedo 450 mm. Pembangunan kapal eksperimental dimulai di Leningrad pada tahun 1939 di pabrik A. Marty. Pada awal Perang Dunia II, proyek ini selesai 60 persen, tetapi di bawah kondisi blokade, proyek itu dibekukan, dan setelah kerusakan pada kapal akibat penembakan artileri pada tahun 1942, itu benar-benar dibatasi. Seperti yang dikandung oleh pengembang "Blokha", kapal itu seharusnya mendekati kapal musuh dalam posisi terendam, dan setelah salvo torpedo, muncul dan meninggalkan pertempuran sudah di posisi permukaan.
Tugas apa yang harus diselesaikan Dolphin?
Keuntungan utama dari semua proyek kapal perang terendam yang dilaksanakan pada tahun yang berbeda adalah siluman. Kapal-kapal mendekati musuh di bawah air, sehingga sulit untuk mendeteksi mereka. Pada saat yang sama, direncanakan untuk menempatkan senjata di kapal yang digunakan pada kapal permukaan konvensional. Semua proyek menggabungkan kerahasiaan, dan terkadang kemungkinan penggunaan senjata di bawah air, karakteristik kapal selam, dengan daya tembak dan kecepatan tinggi, seperti di kapal perang permukaan.
Proyek Soviet dari kapal rudal kecil submersible "Dolphin" cocok dengan konsep ini. Menurut rencana pengembang, kapal proyek 1231 seharusnya berspesialisasi dalam memberikan serangan rudal kejutan ke kapal perang dan kapal pengangkut musuh potensial. Direncanakan untuk menggunakan kapal rudal submersible kecil pada pendekatan ke pangkalan angkatan laut dan pelabuhan besar musuh, di tempat-tempat sempit. Diasumsikan bahwa kapal-kapal akan dapat menyelesaikan tugas memukul mundur pendaratan di pantai, akan berpartisipasi dalam pertahanan pantai dan pangkalan armada Soviet, melakukan patroli radar dan sonar di daerah pangkalan, beroperasi pada musuh. jalur laut, mengganggu transportasi senjata dan kargo.
Pencipta berharap bahwa sekelompok kapal rudal akan dikerahkan terlebih dahulu di area tertentu, di mana ia dapat tetap tidak diperhatikan oleh musuh, karena tenggelam untuk waktu yang lama. Untuk mendekati kapal musuh untuk menyerang, kapal rudal submersible juga ditenggelamkan. Setelah mendekati musuh, kapal-kapal itu muncul ke permukaan dan dengan kecepatan tinggi mencapai garis serang. Setelah meluncurkan rudal, kapal-kapal itu kembali tenggelam di bawah air atau, setelah mencapai kecepatan maksimumnya, mereka meninggalkan lokasi pertempuran di permukaan. Kecepatan tinggi dan kemampuan menyelam seharusnya mengurangi waktu kapal berada di bawah tembakan musuh dan melindungi kapal dari serangan udara.
Fitur desain kapal proyek 1231 "Dolphin"
Hampir sejak awal desain, fitur utama proyek ini adalah pergerakan pada hidrofoil, para desainer menetapkan skema seperti itu untuk menyediakan kapal dengan kecepatan tinggi. Pada saat yang sama, dalam kerangka pekerjaan, berbagai opsi untuk kombinasi bentuk lambung kapal dan hidrofoil dipertimbangkan. Untuk pengujian, model dibangun, yang dikirim ke terowongan angin dan kolam eksperimental, dan pengujian juga dilakukan di danau. Secara total, tiga opsi utama untuk bentuk lambung dan hidrofoil disajikan: tanpa hidrofoil (perpindahan hingga 600 ton), dengan satu hidrofoil busur (perpindahan 440 ton) dan dengan dua hidrofoil (perpindahan 450 ton). Pada saat yang sama, lebar lambung kapal dengan sayap adalah 9, 12 meter, dalam versi tanpa sayap - 8, 46 meter. Perbedaan utama antara opsi yang disajikan adalah kecepatan permukaan, ukuran dan perpindahan. Panjang varian dengan hidrofoil hanya lebih dari 50 meter, tanpa sayap - 63 meter.
Selama pekerjaan, para perancang sampai pada kesimpulan bahwa yang paling cocok untuk pengembangan adalah proyek kapal rudal kecil yang dilengkapi dengan satu sayap busur. Proyek ini dipilih meskipun kecepatan perjalanannya lebih rendah. Kecepatan permukaan maksimum adalah 38 knot versus 42 knot untuk varian dengan dua sayap. Di bawah air, kapal seharusnya mengembangkan kecepatan 4-5 knot. Yang mendukung proyek ini adalah kenyataan bahwa kapal dapat mencapai kecepatan penuh tanpa membebani pembangkit listrik utama. Pada saat yang sama, karakteristik keseimbangan dan pengendalian kapal dalam posisi terendam lebih tinggi daripada versi yang lebih cepat yang dilengkapi dengan dua hidrofoil.
Selama proses desain, para desainer memilih model dengan dua kompartemen yang terletak di badan las yang tahan lama. Di kompartemen haluan, perancang menempatkan pos tengah kapal, pos akustik dan operator radio, ruang untuk industri tenaga listrik, dan juga lubang baterai. Dari kompartemen inilah komandan mengendalikan kapal rudal, dari sini pembangkit listrik, senjata rudal, dan peralatan radio dikendalikan. Kompartemen kokoh kedua menampung mesin utama dan motor listrik, generator diesel dan peralatan lainnya. Di bagian atas kapal, dalam wadah kuat yang terpisah, para perancang menempatkan kompartemen hidup kapal, yang memiliki 6 tempat berlabuh (untuk setengah awak), sebuah dapur, perbekalan, dan air tawar. Dalam keadaan darurat, kompartemen hidup direncanakan akan digunakan untuk menyelamatkan personel kapal dari posisi tenggelam. Jika terjadi kerusakan pada kompartemen hidup, evakuasi dari pos pusat dapat dilakukan, tetapi dengan metode pendakian bebas ke permukaan atau memanjat buirep. Di bagian atas kapal ada ruang kemudi permeabel, di mana pos kontrol kedua untuk mesin utama kapal, yang digunakan dalam mode permukaan, berada.
Persenjataan utama kapal proyek 1231 "Dolphin" adalah empat rudal jelajah P-25, jarak tembak maksimum yang mencapai 40 kilometer. Rudal ditempatkan di peluncur tipe kontainer tunggal (tersegel), yang terletak di kemiringan konstan ke cakrawala. Semua peluncur terletak di luar lambung kapal yang kokoh dan dapat menahan tekanan dari kedalaman perendaman maksimum kapal. Senjata tambahan, termasuk sistem pertahanan udara, tidak disediakan di kapal. Taruhannya ditempatkan pada kejutan serangan dan kecepatan penarikan dari pertempuran.
Para insinyur memilih mesin diesel M507 sebagai pembangkit listrik. Unit ini adalah sepasang mesin seri M504 yang dikuasai oleh industri Soviet. Baling-baling fixed-pitch berbilah lebar digunakan sebagai baling-baling di kapal. Fitur desain proyek ini adalah kemampuan untuk membersihkan tangki pemberat utama dengan gas buang dari mesin diesel, solusi ini memastikan pendakian cepat kapal rudal yang terendam.
Menurut perhitungan desain, ketiga varian kapal rudal dapat menyelam hingga kedalaman kerja 70 meter, kedalaman maksimum 112 meter. Sebuah kapal yang tidak biasa bisa berada di bawah air terus menerus selama tidak lebih dari dua hari. Otonomi total kapal tidak lebih dari lima hari. Kelayakan laut tidak melebihi 3-4 poin. Untuk varian dengan hidrofoil, daya jelajahnya adalah 700 mil laut, di bawah air - tidak lebih dari 25 mil. Awak kapal terdiri dari 12 orang.
Nasib "Lumba-lumba"
Seperti yang kemudian dicatat oleh para spesialis, poin kunci dalam desain kapal perang apa pun adalah taktik yang direncanakan dari penggunaan tempurnya. Pada saat yang sama, dalam kaitannya dengan kapal rudal kecil submersible, taktik penggunaan seperti itu belum dilakukan dan dipelajari secara komprehensif, terutama dengan mempertimbangkan kemungkinan oposisi dari musuh potensial. Penugasan taktis dan teknis untuk desain kapal rudal baru tidak sepenuhnya dibenarkan sejak awal. Karakteristik teknis, komposisi, dan kemampuan persenjataan rudal yang dipasang yang diperoleh dalam proses merancang kapal yang unik memungkinkan militer dan perancang untuk menilai dengan lebih baik opsi untuk penggunaan tempur kapal. Menjadi jelas bahwa dalam kondisi pertempuran nyata, kerugian Lumba-lumba tidak kurang dari kerugian kapal rudal kecil permukaan konvensional Angkatan Laut Soviet. Pada saat yang sama, biaya pembuatan kapal proyek 1231 jelas akan lebih tinggi daripada biaya pembuatan kapal tradisional, dan efek ekonomi-militer dari penggunaan kapal rudal submersible dianggap meragukan.
Desain kapal rudal submersible kecil dilakukan di Uni Soviet dari Januari 1959 hingga akhir 1964. Setelah meninggalkan jabatan Sekretaris Jenderal Nikita Khrushchev, pekerjaan dihentikan. Pada saat yang sama, penangguhan pekerjaan pada proyek 1231 bukanlah konteks politik yang murni praktis. Terlepas dari semua dedikasi desainer Soviet dan pertimbangan berbagai konsep, pekerjaan itu hampir tidak dapat berakhir dengan sukses. Penciptaan kapal semacam itu dikaitkan dengan masalah teknis yang tidak terpecahkan yang muncul karena persyaratan yang sama sekali berbeda untuk kapal selam dan kapal permukaan. Sebelumnya, tidak ada proyek (tidak terkecuali Lumba-lumba Soviet) yang dibawa ke kesimpulan logisnya atau, seperti kapal Prancis Surkuf, tidak berhasil, menyerahkan segalanya ke kapal khusus.
