Seperti yang Anda ketahui, hari ini dalam persenjataan angkatan udara negara-negara paling maju di dunia, seseorang tidak dapat menemukan satu pun pesawat tempur multiguna generasi ke-5 dalam versi dua kursi. Hampir semua perusahaan kedirgantaraan, pemimpin dan biro desain yang ada, yang mengkhususkan diri dalam pengembangan dan produksi serial sistem pesawat taktis siluman yang menjanjikan, memfokuskan upaya mereka pada penyempurnaan modifikasi kursi tunggal dengan bidang informasi yang paling jenuh, nyaman, dan mudah digunakan. dari kokpit.
Penekanan utamanya adalah pada pengembangan indikator kaca depan format lebar yang besar dan perangkat penunjuk target yang dipasang di helm yang memungkinkan hanya satu pilot untuk menavigasi dengan sempurna lingkungan udara taktis yang paling sulit. Misalnya, hingga hari ini, sistem penunjukan target yang dipasang di helm seperti Shchel-ZUM, Sura, Sura-K dipasang pada pesawat tempur multiguna generasi 4/4 + / 4++ (dari MiG-29 hingga Su-35S) dan "Sura-M", dimaksudkan hanya untuk panduan visual dari penanda penangkapan bulat pada target, diikuti dengan penangkapan dan peluncuran rudal R-73 dan R-27ET dalam pertempuran udara jarak dekat.
Di tahun-tahun mendatang, itu akan digantikan oleh sistem baru "Hunter" dari JSC "Ryazan State Instrument Plant" (bagian dari "KRET"). Perangkat lunak untuk indikator yang dipasang di helm Hunter, selain berbagai penanda akuisisi target, akan memiliki kemampuan untuk memproyeksikan medan di depan mata pilot saat terbang dalam kondisi cuaca buruk di ketinggian yang sangat rendah (termasuk di malam hari). Gambar relief yang ditransmisikan melalui elemen badan pesawat kendaraan tempur akan dibentuk berdasarkan data yang diperoleh dari mode aperture sintetis radar, serta berbagai kompleks optoelektronik tipe OLS-K (sensor optoelektronik untuk melihat belahan bawah MiG-35) atau "Merkurius" (pengawasan kontainer tingkat rendah dan kompleks penampakan dengan saluran penampakan inframerah). Juga, pada saat pertempuran jarak dekat atau, misalnya, ketika melihat ke arah berbahaya rudal setelah sistem peringatan iradiasi dipicu, Pemburu akan mengizinkan pilot untuk melihat informasi tanda-tanda yang sudah dikenal pada layar yang dipasang di helm, diwakili oleh ketinggian, kecepatan penerbangan, arah, kelebihan beban, dan cakrawala buatan. Semua data ini diduplikasi dari ILS dan LKM di dasbor
Di AS, NSC serupa untuk pesawat tempur F-35 generasi ke-5 diberi nama HMDS (Helm-Mounted Display System), selain digunakan sebagai bagian dari avionik Lightning, pada 2017 direncanakan untuk secara bertahap mengintegrasikannya ke dalam persenjataan. sistem kontrol pesawat tempur superioritas udara F -22A "Raptor", yang akan memungkinkan pilot mereka untuk melakukan uji coba yang aman dalam mode mengikuti medan, serta pertempuran udara "di atas bahu" dengan rudal AIM-9X "Sidewinder". Tetapi, seperti yang mereka katakan, dua pasang mata lebih baik daripada satu, dan oleh karena itu pesawat tempur dua tempat duduk memiliki sejumlah keunggulan taktis dan ergonomis yang dicatat dalam Phantom, Super Tomkat, Super Hornet, MiG-35 dan Su-30SM.
Indikator multifungsi di dasbor operator sistem diduplikasi dengan yang dipasang di kokpit dan hampir selalu memiliki kemampuan canggih untuk bekerja dengan mode radar dan sistem optoelektronik, serta dengan peralatan untuk bertukar data pada situasi taktis. Selama operasi udara yang panjang dan kompleks dengan beberapa pengisian bahan bakar di udara, anggota kru dapat berputar, memberikan penundaan kelelahan selama beberapa jam lagi. Dalam pertempuran udara, beban psikologis pada pilot berkurang secara signifikan, yang dapat berkonsentrasi pada mengemudikan mobil, sementara operator, tanpa terganggu oleh kontrol pesawat tempur, dapat melawan musuh, dengan fokus pada pekerjaan radar udara, OLS, serta sistem penunjukan target yang dipasang di helm … Semua keunggulan ini diperhitungkan saat membuat Su-30 dua kursi berdasarkan Su-27UB, yang pada awalnya dipahami sebagai pencegat pertahanan udara multiguna yang mampu melayang di atas teater operasi selama berjam-jam, mendapatkan supremasi udara sambil secara bersamaan mencari untuk dan menghancurkan rudal jelajah kecil musuh dan serangan udara lainnya.
Perlu dicatat bahwa di sebagian besar misi udara abad ke-21, di mana di beberapa bagian teater operasi terdapat puluhan hingga ratusan sistem pertahanan udara laut dan darat, sistem peperangan elektronik, serta pesawat tempur musuh, "Sparks" yang merupakan pesaing potensial untuk peran bagian dominan dari penerbangan taktis. Dan bukan kebetulan bahwa dalam doktrin militer India, sebagian besar pesawat tempur FGFA yang menjanjikan yang direncanakan untuk produksi serial ditugaskan untuk modifikasi dua kursi. Tetapi hari ini saya ingin berbicara tentang versi yang sangat menarik dari modernisasi radikal dari pesawat pembom tempur multiguna dua kursi JH-7/7A China JH-7/7A ke versi siluman yang sangat efektif dan canggih dari JH-7B. Mengingat rangkaian pesawat yang diproduksi melebihi 240 unit, armada pesawat "Flying Leopard" JH-7B untuk sementara dapat menjadi yang terbesar di antara pesawat tempur taktis dua kursi generasi ke-5.
Terlepas dari desain klasik pesawat, mirip dengan pesawat tempur taktis Barat pada awal tahun 70-an, bahkan versi pertama JH-7 SECARA KUALITATIF MELEBIHI MEREKA DALAM TEKNOLOGI DASAR
Untuk mulai dengan, mari berkenalan dengan sejarah asal usul JH-7 "Flying Leopard", yang kembali ke periode kerja sama erat antara Aviation Design Institute No. 603 (RRT) dengan Yugoslavia Air Force Technical Institute dan Institut Sains dan Teknologi Nasional Rumania pada tahun 1972 - 1973 … Saat itulah, setelah konflik militer di Pulau Damansky, Beijing mencari titik kontak dengan negara-negara Eropa Timur yang tidak menunjukkan simpati kepada Uni Soviet. Tujuan pencarian adalah untuk sementara menggantikan kerja sama militer-teknis stabil yang hilang dengan Uni Soviet, yang dipulihkan hanya pada awal 90-an. Seperti yang Anda ingat, pada akhir periode krisis ini (pada tahun 1987) gambar prototipe pesawat tempur serbaguna Lavi Israel, yang dirancang berdasarkan F-16A / C yang dibeli dari AS, jatuh ke tangan. dari spesialis Cina, menghasilkan tampilan LKM J-10A yang ringan.
Adapun kerja sama lembaga-lembaga di atas, orang Cina bekerja di sini dengan sempurna: mereka mengambil gambar desain badan pesawat dari pesawat serang subsonik ringan Yugoslavia-Rumania J-22 "Orao" 1). Desain berbagai elemen badan pesawat pencegat pesawat tempur ADV Tornado Inggris dan pembom tempur Jaguar, yang juga mengambil dasar badan pesawat Orao yang lebih kecil, memainkan peran penting dalam penyempurnaan. Bagian hidung dengan kokpit JH-7, serta saluran masuk udara identik dengan desain hidung Jaguar, bagian ekor dengan nozel mesin turbojet dan satu penstabil vertikal mengulangi desain Tornado. Mengingat bahwa, tidak seperti serangan Yugoslavia-Rumania "Orao", JH-7 dikembangkan oleh mesin supersonik, bagian tengah sayap tinggi digeser lebih dekat ke bagian ekor untuk memastikan fokus aerodinamis yang optimal pada kecepatan supersonik. Glider JH-7 memungkinkan belokan stabil yang kurang lebih berkecepatan tinggi, yang difasilitasi oleh elevator besar yang dapat berbelok ke segala arah dan sayap dengan luas 52,3 m2. Setidaknya Flying Leopard secara signifikan lebih gesit daripada Jaguar Inggris-Perancis. Selain itu, tata letak volume dan geometri yang diperhitungkan dengan baik dari nacelles mesin pesawat tempur China pada waktu itu memungkinkan pemasangan mesin turbojet Inggris yang kuat WS-9 Rolls-Royce Spey 202/203 dengan daya dorong afterburner 7711 kgf (total daya dorong 2 mesin 15422 kgf), dibeli dari Inggris, dan sebelumnya dipasang di dek modifikasi F-4K ("Phantom FG. Mk1").
Dengan berat lepas landas normal JH-7 21,5 ton, rasio dorong-terhadap-berat yang sangat layak diperoleh 0,71 (Jaguar memiliki sekitar 0,66, guncangan Tornado GR.4 memiliki 0,7), dan ini sudah terinspirasi gagasan untuk menganugerahi JH-7 dengan kualitas pesawat tempur superioritas udara, tetapi gagasan seperti itu baru disuarakan setelah 2010. Sebelum itu, pesawat telah menempuh perjalanan jauh dari awal produksi skala kecil oleh Xi'an Aircraft Corporation XAC pada tahun 1987, dengan transfer 18 pesawat berikutnya ke armada China dan "pembekuan" program, untuk dimulainya kembali produksi skala besar, sekitar tahun 2002, sudah dengan mesin turbojet by-pass baru yang ditingkatkan -Analog dari "Speyev" WS-9 "Quinling" Inggris dari perusahaan "Xian". Daya dorong total dari dua unit Cina sudah 18400 kgf, yang memberikan pesawat tempur-pembom yang ditingkatkan rasio daya dorong-ke-berat 0,86. Untuk indikator ini, tingkat pesawat tempur-pembom tempur presisi tinggi domestik Su-34 dengan Mesin AL-31FM1 bahkan sedikit terlampaui. Pada periode 1995 hingga 2001, modernisasi komprehensif prototipe dilakukan dari versi JH-7 ke versi terbaru dari JH-7A.
Sebelum keputusan akhir dibuat mengenai pemasangan mesin WS-9 pada kembarannya, kokpit berlapis baja, pandangan visual pilot pertama ditingkatkan dengan pemasangan kanopi tiga bagian baru dengan segmen depan yang tidak terputus, dan yang kedua lunas aerodinamis ventral ditambahkan. Elemen struktural sayap dan badan pesawat juga telah diperkuat, memberikan badan pesawat JH-7A yang diperbarui dengan G-limit yang lebih besar.
Senjata elektronik di udara juga telah ditingkatkan sesuai dengan persyaratan dekade pertama abad ke-21. Elemen utamanya adalah radar udara multifungsi dengan susunan antena slotted JL-10A. Meskipun potensi energinya lemah (jarak deteksi target udara dengan RCS 3m2 hanya 85 - 100 km), stasiun ini multi-saluran, dan mampu mendeteksi dan melacak 15 target udara di jalan. Jumlah target yang "ditangkap" untuk ditembakkan adalah: 2 - untuk misil udara-ke-udara dengan pencari radar semi-aktif tipe PL-10/11 dan 4-6 untuk misil modern dengan ARGSN dari PL-12/ 15 jenis. Ada informasi bahwa JL-10A multi-saluran menjadi mungkin berkat pembelian dari Angkatan Udara Iran di tahun 80-an. kit radar AN / AWG-9 dari sistem kontrol pencegat pesawat tempur F-14A "Tomcat". Dan ini sepenuhnya sesuai dengan kenyataan, karena penggantian radar dilakukan pada tahun 90-an, dengan sangat rahasia. Namun demikian, teknologi radio-elektronik yang ada pada waktu itu di Kerajaan Surgawi tidak memungkinkan Institut CLETRI ke-607 China untuk mewujudkan jangkauan operasi JL-10A pada tingkat stasiun AN / AWG-9 Amerika (240 km). Kemudian, basis elemen radar China dilengkapi dengan bus informasi dan kontrol standar MIL-STD-1553B, yang memungkinkan mengintegrasikan berbagai jenis senjata China dan asing dari "udara-ke-permukaan" dan "udara-ke-permukaan". kelas -kapal".
Pada gantungan JH-7A, berbagai wadah pengintai elektronik yang dikembangkan China terlihat lebih dari sekali, digunakan untuk pemrograman operasional di udara dan meluncurkan rudal anti-radar tipe YJ-91 (analog Kh-31P) di radio- memancarkan target. Juga, foto disediakan dari wadah stasiun peperangan elektronik yang ditangguhkan dan kompleks optik-elektronik wadah dengan penunjuk laser untuk menerangi target darat musuh hingga bom udara yang dipandu dengan kepala pelacak laser semi-aktif tipe TG-250/500/1000. Sistem untuk menerima dan menampilkan informasi telemetri pada LKM memungkinkan pilot untuk menggunakan bom berpemandu dengan kepala pelacak televisi tipe YJ-88KD.
Desain badan pesawat yang diperkuat memungkinkan untuk meningkatkan beban tempur JH-7A dari 6.500 menjadi 7.500 kg, serta untuk memperluas jumlah titik suspensi dari 6 menjadi 11. Rudal anti-kapal subsonik berat C-801, C-802 dan C-802A (jangkauan hingga 180 km), dimungkinkan untuk mengintegrasikan rudal anti-kapal supersonik yang menjanjikan dari tipe YJ-18 dengan jangkauan penerbangan 220 hingga 540 km dan kecepatan 2650 - 3200 km / jam, yang mengubah para pejuang taktis ini menjadi "pembunuh kapal induk." JH-7A "Flying Leopard-II" memiliki radius tempur yang layak 1.650 km, memungkinkan untuk operasi serangan dan intersepsi target udara di kepulauan Spratly, Filipina, Taiwan, Jepang dan Korea Selatan tanpa pengisian bahan bakar udara. Misalnya, partisipasi pesawat tempur J-10A multiguna ringan dalam misi tempur di negara-negara bagian ini sulit, karena jangkauan tanpa pengisian bahan bakar dan PTB hanya 800 km. Sementara itu, dalam pengembangan program Flying Leopard-II, di Institut ke-603, serta di pabrik pembuatan pesawat XAC, studi pendahuluan tentang penampilan pesawat tempur taktis generasi berikutnya berdasarkan JH- 7A dimulai. Kendaraan baru itu diberi nama JH-7B. Setidaknya 4 varian desain badan pesawat dipertimbangkan.
Yang pertama adalah vysokoplane klasik dengan sayap trapesium dan sapuan terbalik di sepanjang trailing edge. Unit ekor vertikal satu bagian (satu stabilizer) digunakan, seperti yang diterapkan pada Tornado, F-111A dan Typhoon. Bentuk saluran masuk udara yang tidak diatur persis sama dengan yang digunakan pada F-35, yang memastikan kecepatan maksimum tidak lebih dari 1900 km / jam. Perlu dicatat bahwa pada versi JH-7 dan JH-7A, intake udara kecil yang tidak diatur juga tidak memungkinkan melebihi kecepatan 1800 km / jam, yang diamati pada pembom tempur SEPECAT "Jaguar" dan MiG-27. Stabilizer sapuan ganda memiliki jeda karakteristik di sepanjang tepi depan (pada JH-7A itu adalah transisi yang mulus) pada 1/3 ketinggian dari akar. Hal ini dilakukan, tampaknya, untuk memparalelkan sudut lunas dengan sudut rusuk hidung pesawat untuk mengurangi tanda tangan radar JH-7B ketika disinari oleh radar berbasis darat dari sistem rudal anti-pesawat musuh, terutama selama penerbangan ketinggian rendah dan lokasi radar musuh di sudut +/- 15 - 30 derajat relatif terhadap arah pos pesawat tempur. Seperti dapat dilihat pada gambar, untuk lebih mengurangi RCS, kokpit memiliki kanopi tiga bagian dengan dua ikatan sempit tanpa tambahan jendela kecil, seperti yang dilakukan pada versi Flying Leopard (JH-7/7A) yang ada. seperti yang dilakukan pada prototipe terbang pesawat tempur menjanjikan Jepang ATD-X "Shinshin".
Versi kedua diwakili oleh tiruan di atas dudukan kayu, ditangkap di salah satu lembaga desain Kekaisaran Surgawi. Di depan kita ada glider serupa dengan sayap tinggi, tetapi pesawat aerodinamis tambahan telah muncul - ekor horizontal depan di rusuk atas saluran masuk udara,serta stabilisator 2 ekor dengan sudut camber 25-30 derajat untuk mengurangi tanda radar kendaraan. Intake udara di sini mirip dengan opsi pertama, tetapi kanopi kokpit benar-benar tidak terganggu dan sepenuhnya sesuai dengan sekolah teknologi siluman Amerika. Varian ini adalah pesawat tempur satu kursi. Dilihat dari penampilan badan pesawat, kompartemen senjata internal juga bisa disediakan.
Versi ketiga memiliki sayap menyapu lurus, serta rusuk struktural diimbangi ke tengah hidung pesawat. Susunan tulang rusuk ini diterapkan pada pesawat tempur generasi ke-5 Amerika dari keluarga F-35. Menurut sketsa, versi ini juga menyediakan ekor vertikal miring dua lunas dengan stabilisator trapesium dari tipe sama kaki, analog yang ada di pesawat tempur "Raptor" F-22A yang tersembunyi. Kanopi tiga bagian dengan penutup minimal (ganda) sangat mirip dengan kanopi kokpit pesawat tempur ATD-X Jepang.
Versi keempat dari JH-7B dianggap paling dekat untuk diwujudkan dalam perangkat keras. Ini mewakili versi pertama, tetapi dengan ekor dua sirip yang miring. Perkiraan luas sayap trapesium besar dengan sapuan terbalik untuk mesin ini dapat mencapai 65 m2 berbanding 52,3 m2 untuk JH-7A, masing-masing rentang 15,5 m melawan 12,8 m. Mempertimbangkan bahwa badan pesawat JH-7B yang dimodifikasi akan diwakili oleh kehadiran sejumlah besar elemen yang terbuat dari bahan komposit, massa kendaraan kosong dapat tetap pada level 15-16 ton, dan berat lepas landas normal akan tidak melebihi 22, 5-23 ton, ini menunjukkan penurunan tajam pemuatan sayap normal dari area yang lebih kecil: dapat berkisar dari 325 hingga 350 kg / m2. Parameter seperti itu khas untuk T-50 PAK-FA, YF-23 "Black Widow II" dan "Mirage-2000-5". JH-7B akan memiliki kemampuan manuver pesawat tempur Super Hornet atau F-35C modern. Selain area sayap, ini akan difasilitasi oleh masuknya aliran di bagian akar sayap, serta meningkat menjadi sekitar 1, 1 rasio dorong-terhadap-berat setelah menginstal versi WS-9A yang lebih tinggi torsi, atau mesin turbojet Cina LM WS6 dengan total daya dorong 24600 kgf. Salah satu dari 10 prototipe mesin ini berhasil diuji kembali pada tahun 1982, tetapi karena "pembekuan" program pesawat tempur yang menjanjikan, selama periode krisis dalam hubungan dengan Uni Soviet, proyek LM WS6 dari Liming Engine Manufacturing juga harus dilakukan. dihapus.
JH-7B yang ditingkatkan akan menerima tangki bahan bakar yang lebih luas: massa bahan bakar akan meningkat menjadi 8000-8500 kg, bersama dengan area sayap yang lebih besar, ini akan memberikan jangkauan 20-25% lebih besar, yang dapat melebihi 2000 km. Potensi tempur agregat untuk menyelesaikan misi udara-ke-laut, udara-ke-permukaan dan udara-ke-kapal dalam beberapa hal bahkan dapat melampaui data striker siluman J-20 yang terkenal, terutama mengingat fakta bahwa JH ganda -7B dengan dashboard pilot maksimum yang diisi dengan peralatan display akan dapat bekerja lebih cepat daripada J-20 tunggal; dan kemampuan manuver dalam pertempuran udara jarak dekat di versi terbaru dari Flying Leopard akan jauh lebih tinggi. Sangat mungkin untuk menyanjung diri sendiri secara berlebihan dengan mesin ini di abad ke-21, tetapi dengan sangat hati-hati, karena "setengah kaki" masih dalam generasi "4 ++". Bagian utama dari peluru kendali tempur udara akan ditempatkan di cantelan bawah sayap luar. Situasi serupa akan berkembang dengan rudal anti-kapal dan anti-radar, dan oleh karena itu bahkan EPR dari pesawat tempur multiguna J-20 dalam hal ini bahkan tidak boleh diimpikan: paling-paling, angka ini (dengan suspensi) untuk JH- 7B akan menjadi 1 - 1,5 m2, tanpa mereka - dalam 0,5 - 0,7 m2. Sistem radar musuh akan dapat mendeteksi dan beroperasi pada target seperti itu dari jarak yang dibatasi hanya 15 - 25% dibandingkan dengan pesawat tempur China lainnya dari generasi 4+/++ Su-30MKK atau J-10A/B.
Pada saat yang sama, setelah modernisasi lengkap seluruh armada pesawat dari 240 JH-7A ke versi "B", kemampuan operasi taktis jarak jauh, termasuk mendapatkan keunggulan udara di laut dekat, akan meningkat secara signifikan di Kerajaan Surgawi..
