Beberapa hari yang lalu Alexey Rakhmanov, kepala United Shipbuilding Corporation menyatakanbahwa Amerika Serikat akan membutuhkan setidaknya 7-8 tahun untuk membangun pemecah es yang kuat, dan biayanya tiga kali lebih banyak. Pernyataannya, seperti biasa, memancing reaksi dari publik yang patriotik, terutama bermuara pada pernyataan gembira bahwa Amerika tidak akan mampu membangun armada pemecah es ini sama sekali.
Kita harus mengecewakan publik, dan mengklarifikasi kata-kata Alexei Leonidovich. Orang Amerika tidak bisa hanya membangun kapal pemecah es. Mereka sudah mulai membangunnya: satu telah sepenuhnya dibiayai dan mulai dibangun (sementara pemesanan komponen untuk bookmark sedang berlangsung). Dalam empat tahun, Amerika Serikat akan memiliki satu kapal pemecah es baru dalam pelayanan, yang juga cocok untuk menyelesaikan tugas-tugas militer, dan yang kedua akan selesai, dan dua yang sudah ada juga akan beroperasi. Dan ini hanya akan menjadi permulaan.
Mari kita menganalisis secara spesifik konstruksi kapal pemecah es Amerika.
Masalah pemecah es Amerika
Tidak seperti Rusia, yang memiliki hampir tiga ratus ribu penduduk di Murmansk saja dan yang memiliki sejumlah besar objek dan perusahaan kompleks di Kutub Utara, mengembangkan pelayaran komersial dan jalur komunikasi laut terpenting - Rute Laut Utara, Amerika Serikat tidak memiliki apa-apa. dari jenisnya. Pemukiman terbesar mereka di Lingkaran Arktik memiliki kurang dari 5.000 orang dan pada dasarnya tidak memiliki ekonomi. Tidak ada ekstraksi sumber daya, tidak ada pengiriman pedagang. Perbedaan dalam pendekatan untuk pengembangan Arktik dirinci dalam artikel "Front Arktik. Mengenai pergerakan Rusia ke utara".
Oleh karena itu, tugas pemecah es Amerika selalu sangat terbatas. Pada dasarnya, mereka bermuara untuk mengawal kapal pasokan ke stasiun ilmiah Amerika di Antartika, di sisi lain Bumi, dan di Kutub Utara - hingga pengiriman tim ilmiah dan operasi penyelamatan. Jarang sekali mereka harus menavigasi kapal yang sepi melewati es, bergegas membawa sesuatu ke desa kecil yang tidak berhasil mereka bawa ke sana melalui perairan terbuka di musim panas.
Juga dalam kasus pemecah es militer, salah satu tugas sekunder adalah pelaksanaan provokasi militer terhadap negara kita di Rute Laut Utara: biasanya melewati perairan teritorial Soviet di Selat Vilkitsky di bawah perlindungan Konvensi PBB tentang Hukum Laut (yang Amerika Serikat, omong-omong, tidak meratifikasi) apa yang disebut hak lintas damai, yang dalam keadaan seperti itu tidak berlaku.
Amerika mencoba melakukan ini di tahun 60-an, tetapi alam ternyata lebih kuat, dan pemecah es militer mereka yang lemah tidak dapat mengatasi es.
Pada tahun 1976 dan 1978, Penjaga Pantai AS memasukkan dua pemecah es "berat" (menurut klasifikasi Amerika): "Bintang Kutub" ("Bintang Kutub") dan "Laut Kutub" ("Laut Kutub"). Sejak saat itu hingga akhir tahun 90-an, semua tugas pemecah kebekuan Amerika diselesaikan oleh mereka. Provokasi dikeluarkan dari daftar mereka, karena "perang dingin" memungkinkan untuk melawan Uni Soviet di suatu tempat di pinggiran politik dunia, dan mereka mengatasi sisanya. Kapal-kapal itu ternyata sukses dan kuat, hanya kerumitan desain yang berlebihan yang dikecewakan.
Pada tahun 2000, Healy memasuki layanan - pemecah es besar dengan perpindahan 16.000 ton, tetapi dengan ketebalan es yang kecil untuk diatasi - 1,6 meter, dan sebagai akibat dari kesesuaian yang terbatas ini. Jadi, "Healy" tidak pergi ke Antartika, dan, karena kecilnya ketebalan es yang harus diatasi, ia diklasifikasikan sebagai "sedang", meskipun "Bintang Kutub" dan "Laut Kutub" yang lebih "menembus" adalah dianggap "berat" dengan perpindahan 13.200 ton. Namun, "Healy" mencapai Kutub Utara ketika diperlukan pada tahun 2015, dan tanpa masalah.
Dan pada tahun 2011, karena kecelakaan serius di pembangkit listrik utama (GEM), Laut Kutub selamanya tertahan. Polar Star dan Polar Sea dirancang untuk beroperasi selama 30 tahun. Pada awal tahun 2000-an, istilah-istilah ini berakhir. Tapi tidak ada yang akan mengubah kapal. Amerika memulai perang raksasanya, yang episode-episodenya adalah masuknya pasukan ke Afghanistan dan penangkapan Irak, dan uang itu dibutuhkan untuk hal-hal yang lebih "penting" daripada pemecah es.
Ini adalah bagaimana epik menjaga Bintang Kutub dalam keadaan baik dimulai. Menggunakan Laut Kutub sebagai "donor" suku cadang, Penjaga Pantai berhasil mengoperasikan kapal yang tidak beroperasi untuk semua periode waktu di arah Antartika yang kritis. Kutub Utara "dipegang" oleh "Healy". Tidak ada dan tidak ada masalah dengan yang terakhir, kapal itu tidak tua, tetapi Bintang Kutub semakin banyak diserahkan setiap tahun, dan perbaikannya ternyata semakin sulit. Pada pertengahan 2010, Bintang Kutub adalah "mayat hidup" kapal, layanan yang hanya mengancam jiwa.
Pada tahun 2013, Departemen Keamanan Dalam Negeri, di mana Penjaga Pantai berada di bawahnya, menyadari bahwa hari-hari Bintang Kutub sudah dihitung, mengeluarkan pernyataan khusus bahwa Amerika Serikat sangat membutuhkan enam pemecah es baru: setidaknya tiga berat dan tiga sedang.
Tapi tidak ada uang. Saya harus tetap seperti itu, terutama karena jika terjadi kerusakan kritis, dimungkinkan untuk menyewa beberapa kapal pemecah es di Rusia.
Pada tahun 2014, fallback ini tidak mungkin lagi, dan AS kembali ditinggalkan dengan Polar Star. Kapal pada saat ini hancur berantakan dalam arti kata yang sebenarnya.
Titik baliknya adalah 2018. Pertama, pers mendapat perincian tentang bagaimana salah satu ekspedisi pemecah es baru-baru ini ke Antartika. Setelah beberapa kerusakan pembangkit listrik, yang menyebabkan kapal hampir kehilangan kecepatan, keadaan darurat baru ditambahkan - kebocoran lambung yang serius. Kebocoran menyebabkan banjir di ruang mesin, kehilangan kemajuan dan perbaikan tepat di laut, di mana mereka harus berjuang untuk bertahan hidup dan mengelas lambung yang membusuk karena usia tua. Orang Amerika kemudian berhasil memecahkan masalah karena fakta bahwa mereka membawa segala sesuatu yang dapat berguna untuk perbaikan, dan karena upaya luar biasa dari personel yang tahu betul di mana dan apa yang dapat merusak kapal mereka. Ada ancaman bahwa kapal pemecah es tidak akan mampu menyediakan Amerika di Antartika. Dan sebagai akibatnya, risiko bahwa Anda harus meminta bantuan kepada Rusia, yang pada waktu itu Amerika Serikat berusaha memberikan tekanan kuat.
Masalah kedua bagi Coast Guard adalah niat Angkatan Laut untuk melakukan provokasi militer terhadap Rusia. Militer bermaksud melakukan dengan bantuan Bintang Kutub apa yang tidak berhasil di tahun 60-an: melewati perairan teritorial Rusia dan menunjukkan kepada Rusia siapa bos di Kutub Utara. Tetapi "latihan kebebasan navigasi" harus dibatalkan: Komandan Penjaga Pantai saat itu, Laksamana Paul Zukunft, mengatakan bahwa kapal pemecah es dapat pecah kapan saja, dan kemudian Rusia harus beralih ke Rusia untuk menyelamatkannya. Itu akan menjadi bencana politik dan Amerika mundur.
Dua episode ini melakukan apa yang tidak dapat dilakukan Penjaga Pantai AS selama beberapa dekade: mereka meyakinkan Kongres bahwa sudah waktunya untuk memecahkan masalah pemecah kebekuan. Dan Kongres mengalokasikan uang, segera dan tanpa tawar-menawar, membayar satu kapal pemecah es, memperbaiki Bintang Kutub, dan bahkan memberi Penjaga Pantai sedikit cadangan untuk kapal kedua.
Kemudian ada tender, dan pada 2019 pembangunan serangkaian kapal pemecah es Amerika dimulai.
Program pemecah es Amerika
Awalnya, jauh sebelum pembiayaan kapal pemecah es menjadi kenyataan, Penjaga Pantai bersandar pada proyek lanjutan dari perusahaan Mariette Mariette Fincanteri, yang telah lama mengumumkan perkembangan dan proposal untuk pemecah es yang menjanjikan. Perusahaan seharusnya menjadi kontraktor konstruksi, tetapi VT Halter Marine memenangkan tender untuk konstruksi. Dengan dia kontrak ditandatangani untuk pembangunan kapal utama seri.
Menurut kontrak, perusahaan harus menyelesaikan desain kapal pada akhir tahun 2021, memesan dan menerima semua komponen yang diperlukan untuk meletakkan kapal, memotong baja dan meletakkan kapal.
Itu harus diserahkan pada 2024. Ini akan menjadi tahun ketika Amerika Serikat akan memiliki kapal pemecah es berat yang baru. Selain pembayaran penuh untuk pembangunan kapal, Kongres juga mengalokasikan uang untuk apa yang disebut program perpanjangan hidup untuk orang tua "Bintang Kutub": kapal akan diperbaiki dengan sangat serius dalam beberapa tahap dan akan dapat melayani setidaknya sampai kapal pemecah es kedua dari seri baru dibangun di AS. Pekerjaan ini sudah berlangsung. Pada tahun 2024, Amerika Serikat akan kembali memiliki tiga pemecah es: pemecah es berat baru, diperbaiki dengan puluhan juta dolar, Polar Star dan Healy. Kapal lain akan dibangun. Setelah yang kedua selesai, Bintang Kutub kemungkinan besar akan dinonaktifkan. Tetapi pada saat itu AS akan memiliki dua pemecah es berat baru dan satu Healy sedang dalam pelayanan. Jika semuanya berjalan sesuai rencana, maka kapal lain akan dibangun pada saat itu.
Pada Januari 2019, komandan baru Karl Schultz mengatakan dalam sebuah wawancara bahwa kapal minimum yang dibutuhkan Penjaga Pantai adalah tiga kapal pemecah es, dan enam kapal sudah cukup. Mempertimbangkan fakta bahwa Bintang Kutub masih tidak bertahan lama, ini berarti perlu membangun lima lagi, yang pada saat itu hanya satu yang didanai penuh.
Pada akhir tahun 2019, ketika anggaran untuk tahun 2020 sedang diselesaikan, awan mulai berkumpul di atas kapal pemecah es kedua dalam rangkaian tersebut. Trump, yang sebelumnya secara pribadi meluncurkan program pemecah kebekuan, perlu mengumpulkan dana untuk proyek lain yang dia janjikan dalam pemilihan - tembok di perbatasan dengan Meksiko. Kemudian ada pembicaraan tentang pengurangan serius dalam sejumlah program, di antaranya diusulkan untuk memasukkan persenjataan kembali Coast Guard. Tetapi pada akhirnya berhasil, dan Kongres mengalokasikan sebagian uang untuk kapal kedua.
Saat ini, $1,169 miliar telah dialokasikan dan dibelanjakan untuk program tersebut. Itu hanya $ 121 juta lebih sedikit daripada yang dibutuhkan untuk membangun dua kapal pemecah es, tetapi tanpa peralatan dan senjata militer yang dikendalikan pemerintah AS. Dan jika kita memperhitungkan semua biaya, termasuk bahkan pelatihan kru dan persiapan pangkalan, ternyata pemecah es pertama dibayar penuh di muka, dan 130 juta dialokasikan untuk yang kedua, di mana Anda dapat mulai memesan komponen. Realitas pembelanjaan berada di antara keduanya, secara kiasan, kita dapat berasumsi bahwa Amerika telah membiayai satu setengah kapal pemecah es, salah satunya sedang dibangun.
Mustahil untuk mengatakan dengan pasti kapan Amerika akan benar-benar meletakkan kapal kedua, itu akan tergantung pada pendanaan, tetapi dalam rencana keuangan program, tahap terakhir untuk itu adalah tahun 2024. Karena, menurut laporan yang diterbitkan dari US Congressional Research Service, jumlah kapal pemecah es berat yang sementara direncanakan untuk konstruksi adalah tiga unit, dapat diasumsikan dengan aman bahwa pada tahun 2024 Amerika berencana untuk menyelesaikan pembiayaan kapal pemecah es ketiga. Dan ini berarti bahwa mereka berencana untuk membangun ketiganya jauh lebih awal dari periode sepuluh tahun ini berakhir. Dengan demikian, kita dapat dengan aman menjamin bahwa Amerika Serikat pada akhir dekade ini memiliki empat kapal pemecah es yang mampu, misalnya, ke Kutub Utara, yang hanya satu, "Healy", yang akan memiliki batasan ketebalan es yang dapat diatasi. Sisa dari ketiganya hanya dapat dihentikan oleh es yang sangat tebal, mungkin secara signifikan lebih tebal dari dua meter. Masalah Amerika dengan pemecah es akan diselesaikan dalam kasus ini.
Pertanyaan pada tiga yang kedua masih terbuka. Pilihan untuk membangun tiga pemecah es sedang ditambah tiga pemecah es berat di seri pertama sedang dipelajari, sementara, mungkin, ini akan menjadi versi pemecah es berat yang disederhanakan (untuk menghemat uang).
Spesifikasi teknis dan perbedaan dari pendekatan Rusia
Bagi Rusia, kapal pemecah es adalah alat untuk mengembangkan ekonominya. Pemecah es Amerika adalah alat untuk mempertahankan pengaruh Amerika. Ini menentukan perbedaan yang signifikan dalam pendekatan untuk desain kapal. Kapal-kapal Amerika adalah kapal perang, dan pekerjaan cat merah putih Penjaga Pantai yang ceria seharusnya tidak menyesatkan siapa pun.
Hampir sepertiga dari biaya kapal pemecah es adalah berbagai peralatan militer yang akan memungkinkan kapal digunakan untuk kepentingan Angkatan Laut AS, menerima informasi intelijen apa pun dari unit tempur Angkatan Laut AS mana pun, memberikan intelijen yang diterima kepada Angkatan Laut AS, memastikan penggunaan senjata oleh unit tempur lain dan menempatkan berbagai jenis gangguan radio. Belum ada kejelasan yang tepat tentang senjata. Studi pertama dari "Fincanteri" menyediakan kapal yang tidak bersenjata, atau kapal dengan 4 senapan mesin kaliber 12, 7 mm. Tapi sekarang, tampaknya, beberapa sistem yang lebih berat akan "terdaftar" di kapal. Kapal tersebut memiliki hanggar untuk helikopter, infrastruktur untuk penyelam, kemampuan untuk melengkapi pos komando, kemungkinan kemampuan untuk membawa kendaraan bawah air dan memastikan penggunaannya. Ini adalah kapal yang sama sekali berbeda dari kapal pemecah es kami.
Untuk mengurangi biaya infrastruktur dan menguniversalkan kapal, Amerika bahkan tidak mempertimbangkan opsi atomnya, tetapi mereka tidak membutuhkannya, mereka tidak akan mengemudikan karavan kapal apa pun melalui es. Selain itu, kapal mereka berjanji akan cukup berat - 23.400 ton. Ini hampir dua kali lipat dari Bintang Kutub, dan hanya dua ribu ton lebih kecil dari perpindahan standar Arktik terbaru kita. Sebagai perbandingan: kapal patroli pemecah es Proyek 23550 kami akan memiliki bobot perpindahan 9.000 ton.
Pembangkit listrik kapal, yang dibangun di sekitar generator diesel raksasa dengan mesin Caterpillar, akan menghasilkan sekitar 45.000 hp, yang, tentu saja, tidak mencapai tingkat kapal nuklir, tetapi sudah cukup dekat dengan mereka. Ini sudah cukup untuk orang Amerika, mereka tidak memerlukan kecepatan perjalanan es, atau pemecahan total maksimum mereka, mereka dapat melewati gundukan tebal dan mencari tempat di mana es lebih tipis, karena karavan kapal tanker dan pengangkut curah tidak akan mengikuti mereka.. Kapal akan dilengkapi dengan berbagai peralatan crane dan tempat untuk awak dan penumpang sebanyak 186 orang. Ini adalah bentuk paling murni dari kehadiran kapal - dan, bersamaan dengan perjalanan ke Antartika, ini akan digunakan.
Jika Anda mendengarkan kata-kata Laksamana Schultz, akan menjadi sangat jelas bahwa Amerika akan secara aktif membahayakan kita di Rute Laut Utara dengan kapal pemecah es mereka. Jika tidak, tidak masuk akal bagi mereka untuk memiliki enam unit yang diinginkan Coast Guard di final. Bahkan tiga untuk mereka akan banyak: dua yang berat dan "Healy" sudah cukup. Tetapi Amerika Serikat, yang tidak memiliki kesempatan untuk bersaing dengan kita dalam pembangunan damai kawasan Arktik, akan secara serius memperumit kegiatan ekonomi kita dengan provokasinya. Dan disinilah setiap kapal yang dibangun dibutuhkan.
Selain pemecah es ini, Amerika Serikat memiliki tiga kapal kecil lagi (tidak lebih dari 6.000 ton), yang digunakan oleh organisasi ilmiah untuk penelitian di Kutub Utara. Bersama dengan mereka, Amerika Serikat saat ini memiliki 5 kapal pemecah es. Akan ada enam pada tahun 2024.
Jadi, dalam arti tertentu, Amerika lebih dekat dengan armada pemecah es daripada yang dikatakan A. Rakhmanov.
Tetap demi kepentingan untuk mengklarifikasi masalah dengan harga.
Biaya membangun tiga kapal pemecah es baru untuk Amerika Serikat adalah satu miliar delapan ratus dua puluh lima juta dolar. Jika kita tambahkan di sini peralatan dan senjata militer, maka dua miliar tiga ratus tujuh puluh satu juta dolar. Rata-rata $ 790 juta per kapal. Dalam hal rubel pada tingkat Bank Sentral, ini adalah lima puluh lima miliar tiga ratus juta rubel per kapal. Sebagai perbandingan: "Arktik" berharga lima puluh miliar. Dia, tentu saja, memiliki pembangkit listrik tenaga nuklir. Dan Amerika memiliki elektronik militer yang bahkan tidak dapat kita bayangkan. Pada saat yang sama, bahkan penghitungan ulang harga tidak pada tingkat Bank Sentral, tetapi pada paritas daya beli, tidak akan memberikan perbedaan tujuh atau delapan kali lipat.
Beginilah keadaan sebenarnya dengan pemecah es Amerika: hanya ada beberapa tahun lagi sebelum munculnya pemecah es baru di Amerika Serikat. Dan sebelum mereka muncul di pantai kita - juga. Dan ini tidak akan merugikan orang Amerika dengan cara apa pun.
Namun, mereka juga dapat secara dramatis meningkatkan skala program mereka.
Memorandum Trump
Pada 9 Juni 2020, Presiden AS Donald Trump menandatangani memorandum yang menunjukkan niat yang jauh lebih serius. Pertama, menurut Trump, Amerika Serikat masih akan mempelajari kemungkinan membangun kapal pemecah es nuklir. Kedua, ada prospek peningkatan jumlah kapal yang sedang dibangun.
Memorandum tersebut membutuhkan pertimbangan berapa banyak kapal yang sebenarnya dibutuhkan Amerika untuk berperang di Kutub Utara, dan membutuhkan perluasan kemampuan menggunakan kapal "untuk tujuan keamanan nasional."
Selain kemungkinan perluasan program pemecah es, memorandum tersebut memerlukan studi tentang kemungkinan melengkapi setidaknya dua pangkalan di Kutub Utara, serta mengerahkan kapal di pangkalan di negara lain.
Trump menuntut armada kapal pemecah es yang kuat pada tahun 2029. Dengan mempertimbangkan program yang sudah berjalan, kita dapat mengatakan bahwa langkah pertama telah diambil oleh Amerika.
Ramalan untuk masa depan
Dan kita perlu bersiap untuk provokasi Amerika. Dua kapal pemecah es patroli Proyek 23550, yang sekarang sedang dibangun, sangat "ditempatkan" dan akan ditugaskan tepat waktu. Tentu saja, kapal-kapal ini secara signifikan lebih kecil daripada yang Amerika, dan mungkin Amerika bahkan akan mempersenjatai pemecah es mereka tidak lebih buruk atau lebih kuat daripada kita (jelas, pemecah es patroli kita tidak akan memiliki wadah dengan "Kaliber", lebih terinci - di sini). Tapi ini tidak penting, penting bagi kita bahwa kita dapat mengendalikan mereka di dekat perairan teritorial kita dengan memasang kapal patroli kepada mereka, dan pada jarak yang lebih jauh, dengan ketebalan es yang lebih besar, penerbangan dapat mengikuti mereka.
Pemecah es perbatasan Proyek 97P juga akan berguna, yang perlu dipelihara dalam kondisi kerja dan operasional yang baik.
Kita juga membutuhkan visi yang jelas tentang bagaimana menanggapi provokasi mereka. Misalnya, kapal pemecah es mereka "memotong" jalan setapak melalui perairan netral, melewati beberapa mil di perairan kita. Ini adalah skenario khas dari provokasi Amerika dengan kedok hak lintas yang tidak bersalah. Apa yang harus dilakukan dalam situasi seperti itu? Api? Tapi ini adalah jawaban yang tidak proporsional, dan situasinya, terus terang, ambigu dari sudut pandang hukum. Menanggapi hal ini, mereka tidak menembak. Untuk tidak melakukan apa-apa? Tapi kemudian hal-hal seperti itu akan menjadi norma, dan orang Amerika akan melakukannya setiap hari.
Berjalan melalui perairan teritorial mereka sebagai balasannya? Tetapi Anda harus segera menjawabnya. Yang jelas, Anda perlu mengkhawatirkan hal-hal seperti itu sebelumnya.
Tetapi peningkatan pembangunan pemecah es militer, tampaknya, tidak sepadan. Sampai skala masalah yang dapat diciptakan Amerika untuk kita dengan kapal mereka tidak jelas, itu tidak layak untuk dipastikan.
Mempertimbangkan waktu untuk masuknya pemecah es Amerika, kami punya waktu untuk persiapan, dan kami harus menggunakannya dengan benar: Arktik akan segera menjadi sangat "panas". Pemecah es Amerika yang baru adalah bukti langsung dari hal ini.
