FAKTOR PERANCIS DALAM MILITERISASI EROPA TIMUR. KEUNGGULAN DAN KEKURANGAN PERTAHANAN UDARA CSTO PERBATASAN BARAT
Segera setelah persetujuan bulat dari paket sanksi anti-Rusia berikutnya oleh Senat Amerika pada 15 Juni 2017, pejabat Paris, yang diwakili oleh juru bicara Kementerian Luar Negeri Prancis, dengan tajam mengkritik keputusan ini karena perbedaan mendasarnya dengan kepentingan memimpin negara-negara Eropa Barat. Ini tidak mengherankan, karena daftar pembatasan yang baru menimbulkan pukulan ekonomi yang signifikan hanya pada keamanan energi Uni Eropa. Secara khusus, perusahaan Prancis yang penting secara strategis di sektor energi seperti Engine, yang jauh dari yang terakhir dalam proyek Nord Stream 2, dan Total, yang memiliki 20% saham, termasuk dalam arena skating luar negeri yang obsesif. produksi gas alam cair "Yamal-LNG" dan 50% dari cadangan ladang minyak Kharyaga di Distrik Otonomi Yamal-Nenets.
Terlepas dari retorika Paris yang tidak puas, komando Angkatan Bersenjata Prancis, yang diperkenalkan kembali ke dalam struktur militer Aliansi Atlantik Utara pada April 2009, berhasil berpartisipasi dalam militerisasi aktif negara-negara Baltik yang berbatasan dengan Rusia. Jadi, pada Agustus 2016, komando Angkatan Udara Prancis mentransfer penerbangan 4 pesawat tempur multiguna Mirage-2000-5 ke pangkalan udara Lituania di Siauliai untuk berpatroli di wilayah udara di atas Laut Baltik, serta di sepanjang perbatasan udara Lituania-Belarusia. Selain itu, pada tanggal 29 Maret 2017, 4 MBT AMX-56 "Leclerc" Prancis tiba di fasilitas militer di Estonia, yang merupakan tank paling berpusat pada jaringan desain Eropa Barat dengan sistem informasi dan kontrol tank ICONE TIS dan FCS "Savan". -20", 13 kendaraan tempur infanteri VBCI, serta puluhan AFV VAB dan VBL. Semua "lonceng" ini dengan jelas menunjukkan bahwa terlepas dari alasan meningkatnya konflik militer antara Rusia dan NATO di teater operasi Eropa Timur, Angkatan Bersenjata Prancis, terutama Angkatan Udara, akan "sangat" terlibat di dalamnya.
Perlu dicatat bahwa dalam beberapa tahun terakhir Rusia telah mengambil sejumlah tindakan pencegahan yang ditujukan untuk melawan serangan "tinju" NATO yang berkembang di Eropa Timur. Secara khusus, penekanan semaksimal mungkin ditempatkan pada penguatan kekuatan pertahanan udara Republik Belarus, yang merupakan garis pertahanan strategis kedua CSTO, bersama dengan wilayah Kaliningrad, di arah udara barat. Misalnya, dalam kerangka Union State dan CSTO, Rusia selama beberapa tahun terakhir telah menyumbangkan 2 batalyon rudal anti-pesawat S-400 Triumph kepada Angkatan Udara dan Angkatan Pertahanan Udara Belarus, serta 4 batalyon awal Sistem pertahanan udara S-300PS.
Jika Anda melihat peta dan menilai panjang perbatasan Belarus dengan negara-negara anggota NATO, menjadi jelas bahwa, dengan mempertimbangkan 12 divisi S-300PT / PS dan S-300V, serta 4 batalyon Buk sistem rudal pertahanan udara, jumlah ini akan cukup untuk membuat dua garis pertahanan anti-rudal penuh di pendekatan barat ke CSTO. Dan yang paling penting, sekarang sistem pertahanan rudal pertahanan udara yang andal dapat disediakan tidak hanya untuk bagian ketinggian sedang dan tinggi dari perbatasan udara Republik Belarus, tetapi juga untuk yang ketinggian rendah, karena itu diketahui bahwa untuk membuat bidang radar berkelanjutan antara divisi S-300/400 (dengan mempertimbangkan penggunaan menara universal 40V6M dan fenomena cakrawala radio), yang terakhir harus ditempatkan pada jarak 55-65 km dari satu sama lain, oleh karena itu, untuk membuat satu batas barat pertahanan udara ketinggian rendah, seperti yang diterapkan ke Belarus, 10 divisi S-300PS atau S-400 sudah cukup.
Untuk menutupi "zona mati" "Tiga ratus / empat ratus", dijelaskan oleh radius 5 - 3 kilometer dari peluncur 5P85S dan 5P85TE2, unit pertahanan udara Belarusia memiliki setidaknya 12 sistem pertahanan udara jarak pendek 4 saluran "Tor- M2E", serta beberapa sistem pertahanan udara T38 Stilet yang paling tidak sempurna yang dikembangkan oleh asosiasi penelitian dan produksi Belarusia Tetrahedr. Pentingnya mempertahankan potensi tempur yang tinggi dari Angkatan Udara dan Pertahanan Udara Belarus dengan mudah dijelaskan oleh tingkat "ruang" pembaruan Angkatan Udara Polandia dengan rudal jelajah taktis jarak jauh yang menjanjikan AGM-158A / B JASSM / - UGD. Senjata presisi tinggi ini dengan EPR sekitar 0,05-0,1m2 dan ketinggian terbang sekitar 20-50 m, jika diluncurkan di atas Polandia atau Lituania, dapat mencapai hampir semua fasilitas penting Rusia yang strategis di Vologda, Nizhny Novgorod, dan Voronezh. JASSM-ER adalah produk yang jauh lebih halus dan berbahaya daripada Tomahawks.
Berita terbaru tentang modernisasi Angkatan Udara Belarusia adalah rincian kontrak untuk akuisisi skuadron 12 Su-30SM Rusia dengan nilai total $ 600 juta, yang akan mulai beroperasi pada tahun 2021. Terlepas dari kenyataan bahwa biaya "preferensial" dari setiap pesawat akan berjumlah sekitar $ 50 juta untuk Minsk, kondisi kredit yang menguntungkan dan perlambatan pasokan pesawat tempur akan diterapkan untuk meminimalkan beban ekonomi Belarusia. Menilai keadaan armada pesawat tempur Angkatan Udara Belarusia saat ini, menjadi jelas bahwa kontrak ini seharusnya ditandatangani pada 2013 - 2014, ketika kejenuhan pangkalan udara Baltik dengan Mirage, Typhoon, dan F-16C Block 52+ sangat minim. Sekarang akan sangat sulit untuk membuat "titik balik" dalam keseimbangan kekuatan, dan terutama ketika hanya satu skuadron dari 12 pesawat yang dipesan. Dan ini adalah arah udara barat yang penting secara strategis, di mana keunggulan musuh sepuluh kali lipat! Tetapi di sini masalahnya tidak begitu signifikan, karena dengan munculnya tanda-tanda sekecil apa pun dari eskalasi yang mendekat di wilayah udara Republik Belarus, beberapa skuadron tempur Pasukan Dirgantara Rusia akan segera muncul sekaligus, diwakili oleh Su-35S., pesawat tempur Su-27SM dan MiG-35, yang secara signifikan berada di depan F-16C Block 52+ dan "Typhoon", yang beroperasi dengan Angkatan Udara Polandia dan Jerman.
Lebih banyak masalah dalam hal ini dapat diciptakan oleh program modernisasi yang berkembang secara aktif dari pejuang multi-peran Prancis dari "Rafale" generasi 4 ++. Angkatan Udara Prancis saat ini memiliki sekitar 110 operasional Rafale F2 / 3s. Sejak 2013, beberapa kendaraan ini telah menerima radar on-board dengan lampu depan aktif RBE2 AESA, bukan radar generasi sebelumnya dengan PFAR pasif RBE2 PESA. Parameter energi versi baru dengan AFAR sekitar 65% lebih tinggi daripada radar PFAR. Jika Rafali F2 / 3 dengan radar PESA RBE2 mendeteksi target tipe Su-30SM pada jarak hingga 120 km, dan MiG-29SMT - hingga 90 km, tanpa memiliki keunggulan serius dalam pertempuran udara jarak jauh bahkan lebih Su-27SM, kemudian Rafali dengan radar AESA RBE2 baru, mereka dapat mendeteksinya pada jarak 140-190, dan ini benar-benar mengubah situasi. Jika kita membandingkan versi "Rafale" ini dengan Su-30SM, maka kita mendapatkan gambar berikut: radar 011М "Bar" memiliki potensi energi yang sama dengan RBE2 AESA Prancis, tetapi karena EPR sekitar 7-10 kali lebih sedikit " Rafal" (1 lawan 12 m2), pilot Prancis akan mendeteksi "Pengeringan" lebih awal (pada jarak 200 km), sedangkan kru pesawat tempur kami akan mendeteksi "Orang Prancis" pada jarak 140-150 km.
Saat ini, kekurangan Su-30SM di depan Rafal tidak akan secara signifikan mempengaruhi hasil duel udara hipotetis, karena sistem rudal udara jarak menengah MICA-IR / EM tetap menjadi senjata utama superioritas udara di Rafal. Rudal udara-ke-udara ini dilengkapi dengan pencari radar aktif canggih AD4A (ARGSN) yang beroperasi di gelombang sentimeter Ku-band (mirip dengan ARGSN yang digunakan dalam rudal pencegat Aster-15/30), memiliki jet gas sistem kontrol vektor dorong, memungkinkan untuk bermanuver dengan kelebihan lebih dari 50 unit; tetapi mereka juga memiliki kelemahan yang sangat mencolok - jangkauan penghancuran target udara di belahan depan hanya mencapai 60 - 65 km (kurang dari modifikasi pertama R-77). Dengan latar belakang jangkauan kecil rudal MICA, Su-30SM kami dilengkapi dengan RVV-SD (Produk 170-1) yang lebih modern, yang jangkauannya mencapai 110 km. Dengan demikian, baik radar onboard yang kuat maupun tanda radar yang cukup kecil dari badan pesawat tidak dapat menyelamatkan modifikasi Rafale di unit tempur.
Situasi akan lebih tidak menyenangkan bagi pilot Prancis jika Su-30SM atau Su-35S, yang dilengkapi dengan wadah untuk perlindungan individu dan kelompok dari sistem peperangan elektronik L-265 Khibiny-M / U, bertindak sebagai saingan. Stasiun pengintai elektronik pasif "Proran" yang terpasang pada kompleks akan secara akurat menentukan rentang frekuensi radar AESA RBE2, setelah itu modul pemancar L-265 akan mulai macet, mengurangi jangkauan radar udara Rafal sebanyak 2-3 kali. Namun Dassault Aviation belum ada rencana untuk berhenti di Rafale modifikasi F2/3.
Jadi, pada 20 Juni 2017, sumber berita teknis-militer pertahanan-aerospace.com, dengan mengacu pada Kementerian Pertahanan Prancis, mengumumkan bahwa pesawat tempur multi-peran Rafale F3-R telah mencapai kesiapan tempur operasional pada tahun 2018; pada tahun yang sama, adopsi mesin untuk persenjataan unit tempur Angkatan Udara Prancis harus dimulai. Modifikasi F3-R menyediakan integrasi paket perangkat keras tambahan untuk avionik, yang menyesuaikan pesawat tempur dengan penggunaan sistem penampakan optik-elektronik TALIOS yang beroperasi di saluran televisi dan inframerah. Wadah ditempatkan pada unit suspensi tambahan di bawah saluran udara dari asupan udara yang tepat. Sistem optik berkualitas tinggi untuk meningkatkan saluran televisi, bersama dengan zoom digital, memungkinkan perbesaran total 60-70X (sudut pandang adalah 0,77x0,58 °). Di bawah kondisi atmosfer yang menguntungkan, saluran TV dari wadah TALIOS memungkinkan untuk mengidentifikasi jenis tangki pada jarak 40-50 km dan korvet / fregat - hingga 70 km.
Saluran inframerah memiliki zoom total (optik + digital) dari urutan 45-50X, yang sangat baik untuk pemandangan pencitraan termal. Matriks inframerah "TALIOS" beroperasi pada rentang panjang gelombang menengah dengan panjang 3-5 mikron, yang sangat baik untuk mendeteksi tidak hanya objek tanah "panas", tetapi juga untuk objek yang suhunya hanya berbeda 3 - 5 ° C dari lingkungan. Misalnya, dengan tingkat probabilitas tinggi, area yang hampir tidak hangat dari kompartemen transmisi mesin kendaraan lapis baja musuh, yang tiba di lokasi penempatan beberapa jam yang lalu, akan terdeteksi, dan menghabiskan instalasi artileri, yang senjatanya masih hangat dari gas bubuk, juga akan terdeteksi tanpa kesulitan. TALIOS juga mampu beroperasi dalam mode udara-ke-udara, dan karenanya dapat dengan sempurna melengkapi kemampuan kompleks optoelektronik OSF, yang sensornya terletak di depan kanopi kokpit. Penggunaan gabungan sensor optoelektronik pasif "TALIOS" dan OSF akan mengubah "Rafale F3-R" menjadi kendaraan tempur taktis yang bahkan lebih tangguh yang tidak mengungkapkan lokasinya hingga saat-saat terakhir karena radar AESA RBE2 yang dimatikan. EPR kecil dibandingkan dengan Su-30SM atau Su-27SM. Satu-satunya kelemahan optik hanyalah ketergantungan yang signifikan pada situasi meteorologis.
Bagian terpenting dari pesawat tempur multiperan Rafale dari modifikasi F3-R adalah kemungkinan penggunaan rudal jarak jauh MBDA "Meteor" dengan mesin ramjet integral. Seperti yang telah kami ketahui dalam pekerjaan sebelumnya, data URVV memiliki kemampuan untuk berakselerasi hingga kecepatan maksimum 4800 km / jam pada fase penerbangan terakhir, yang hanya mungkin untuk PL-12D China, PL-21, serta PL-15 eksperimental dengan perkiraan jangkauan 250-300 km. Jadi, jika Anda "memutar" AIM-120D pada jarak 150-160 km dari carrier akan relatif mudah karena kehilangan kecepatan hingga 2000 km / jam, terutama dalam hal memaksakan "kejar-kejaran". " lintasan dengan manuver, lalu singkirkan URVV "aliran langsung" dengan metode yang sama "Meteor" pada jarak 140 km dari titik peluncuran tidak mungkin berhasil. Saat ini, armada pesawat tempur kami, yang dikerahkan di pangkalan udara di bagian Eropa Rusia, dapat melawan Meteora secara eksklusif dengan penanggulangan elektronik yang ditangguhkan dari keluarga Khibiny-M / U, reflektor dipol standar, serta udara jarak sangat jauh. rudal tempur R-37 / RVV -BD.
Banyak yang dapat segera fokus pada kehadiran RVV-BD dan mencoba meyakinkan pembaca bahwa rudal pada Su-35S dan MiG-31BM ini cukup untuk mendapatkan keunggulan penuh atas Rafal "kaliber kecil" dengan "Meteor" -nya. tetapi Kami segera marah: RVV-BD, dengan semua jangkauan 280 kilometer, dirancang terutama untuk mencegat objek balistik supersonik dan hipersonik yang dapat bermanuver rendah, serta AWACS dan pesawat taktis dengan rudal berat dan "peralatan" bom pada jarak tertentu. lebih dari 150 km (kelebihan beban maksimum melalui target R-37 / RVV-BD adalah 7-8G). Selain itu, rudal pencegat midship yang besar ini memiliki koefisien pengereman balistik yang sangat besar. Akibatnya, akan sangat sulit untuk menembak jatuh target "gesit" seperti "Rafale" dengan bantuan R-37. "Rafale F3-R" yang dimodernisasi akan menerima keuntungan besar dalam hal mendapatkan superioritas udara atas Su-30SM, Su-35 dan MiG-35 hingga URVV domestik dengan mesin roket ramjet integral RVV-AE-PD menjadi besar. -produksi skala ("Produk-180PD"), dan orang hanya bisa memimpikannya - tidak ada informasi tentang pengembangan proyek sejak 2013.
Adapun kemungkinan pertempuran udara jarak dekat antara pesawat tempur kami dan Rafale F3-R, gambaran yang biasa tetap ada. Glider Rafal dibangun sesuai dengan desain aerodinamis berekor dan dilengkapi dengan ekor horizontal depan yang dapat digerakkan, yang meningkatkan kecepatan sudut kemiringan hingga 27-30 derajat / dtk, yang sedikit lebih baik daripada MiG-29SMT dan Su-27SM (masing-masing 22 dan 23 derajat / s), tidak dilengkapi dengan sistem defleksi vektor dorong. Mesin-mesin ini akan dapat memenangkan "dump for dogs" dari "Frenchman" karena kemampuan untuk melakukan "Pugachev Cobra" dan kinerja penerbangan yang tinggi dari rudal jarak dekat R-73, serta pengalaman pilot.. Agak sulit untuk melakukan pertempuran udara jarak dekat "energik" yang panjang dengan "Rafal", karena rasio dorong-terhadap-beratnya pada berat lepas landas normal mencapai 1,1 kgf / kg, dan ini memungkinkan Anda untuk terus mempertahankan tinggi kecepatan untuk manuver. Selain itu, seperti semua "tailless" (ingat aerobatik "Mirage-2000C / -5"), "Rafale" memiliki kecepatan putaran sudut yang menakjubkan, yang 1,5 kali lebih tinggi daripada keluarga Su-27 dan MiG. -29, yang memungkinkan untuk memindahkan kendaraan ke arah putaran pertempuran yang diperlukan jauh lebih cepat.
Pesawat tempur super-manuver multifungsi Su-30SM dan Su-35S dari generasi 4++, dilengkapi dengan sistem defleksi vektor dorong, dapat dengan mudah "memutar" Rafale F3-R dalam pertempuran udara jarak dekat. Secara khusus, Su-35S, bahkan tanpa menggunakan OVT, telah meningkatkan energi manuver dan kecepatan sudut belok dibandingkan dengan berbagai modifikasi Su-27 dan Su-30, berkat penggunaan AL- yang 16% lebih kuat. Mesin turbojet 41F1S dengan daya dorong total 29.000 kgf, yang karenanya rasio dorong-terhadap-berat ditetapkan pada 1, 15 kgf / kg. Tapi seperti yang Anda ingat, dalam konfrontasi udara abad XXI, akan sangat jarang untuk mencapai pertempuran dalam batas visibilitas visual: "duel" jarak jauh biasanya akan mencapai puncaknya hingga batas visibilitas visual, dan, terima kasih untuk penundaan kami dengan proyek RVV-AE-PD, "Rafale F3-R "sudah pada tahun 2018 akan menerima hak istimewa yang serius dalam kemungkinan bentrokan udara di Baltik, serta Eropa Tengah dan Timur.
