Baru-baru ini, diskusi yang sangat khusus tentang masalah pembuatan kapal telah berkobar di atas perang. Pikiran yang terkumpul memaksa saya untuk menulis artikel, karena tidak mungkin lagi memasukkannya ke dalam format komentar. Ini lagi tentang pelindung kapal, jadi mereka yang telah mengembangkan alergi terhadap topik ini mungkin tidak membaca lebih lanjut.
Kapal penghancur
Armor kapal menjadi salah satu objek kontroversial utama. Fenomena hilangnya dia, tampaknya, telah dibahas dari semua sisi. Namun, terlepas dari perdebatan sengit, poin-poin kuncinya tetap tidak terungkap.
Salah satu argumen utama: item beban yang dialokasikan untuk pemesanan dilepaskan dan dihabiskan untuk sesuatu yang tidak dapat dipahami. Akibatnya, kapal modern tidak memiliki baju besi sama sekali, dan tidak ada peningkatan tajam dalam kejenuhan senjata atau peralatan yang mendekati jumlah baju besi yang hilang. Kesalahan dari seluruh logika pernyataan seperti itu terletak pada perumusan pertanyaan itu sendiri. Intinya, armor itu tidak hilang. Itu tidak hilang karena tidak ada.
Memang, kapal mana yang melakukan pemesanan serius selama Perang Dunia II? Ini setidaknya "penjelajah ringan", tetapi "ringan" hanya dalam klasifikasi zaman itu. Pada kenyataannya, ini adalah kapal dengan perpindahan total lebih dari 12.000 ton. Artinya, ukurannya sebanding dengan RRC modern pr.1164. Kapal dengan dimensi yang lebih kecil tidak memiliki baju besi, atau baju besi itu murni simbolis: dengan ketebalan pelat 25-50 mm.
"Penjelajah rudal" subkelas modern tidak muncul melalui evolusi kapal penjelajah artileri, tetapi tumbuh dari kapal perusak yang belum pernah lapis baja. Ini adalah bagaimana RRC pr.58 pertama di dunia muncul, yang menerima nomor seri proyek dari seri "perusak". Itu direklasifikasi menjadi kapal penjelajah atas perintah Khrushchev dan kepemimpinan Angkatan Laut, mengingat keseriusan tugas yang dihadapinya. Selain itu, itu tidak bisa menjadi "skuadron" sama sekali, karena itu seharusnya bertindak murni dengan cara jelajah - sendirian.
Oleh karena itu, kapal perang samudra paling masif adalah keturunan dan pengembangan kapal perusak Perang Dunia II. Mereka tidak pernah memakai baju besi, dan mereka tidak pernah memiliki barang muatan yang sesuai dengan mereka. Tidak perlu berbicara tentang fregat - kapal dengan ukuran dan perpindahan ini tidak pernah lapis baja. Oleh karena itu, kemungkinan pengalaman dengan fregat "Stark" bukan dari opera ini - tidak ada baju besi di kapal dengan ukuran yang sama bahkan selama Perang Dunia II.
"Untuk apa baju besi itu?"
Namun demikian, perusak modern, meskipun tumbuh dari perusak Perang Dunia II, telah hampir tumbuh dalam ukuran dan perpindahan ke kapal penjelajah ringan periode Perang Dunia II, dan tidak pernah menerima baju besi. Penjelajah rudal tanpa asal pembawa ranjau - "Ticonderoga", "Glory", dan "Peter the Great" - hanya lapis baja lokal dari sistem individual yang tidak memilikinya. Dibangun tiba-tiba sebagai kapal penjelajah, mereka bisa dipesan. Di mana para desainer melakukan dengan cadangan perpindahan yang dialokasikan untuk baju besi?
Jawabannya sama - mereka tidak pergi ke mana pun. RCC modern dirancang dari awal, tanpa memperhatikan leluhur lapis baja. Oleh karena itu, tidak mungkin untuk membayangkan mereka sebagai struktur di mana berat tertentu diduga dapat ditempatkan di bawah baju besi, tetapi yang biasa-biasa saja dibawa ke "pusat kebugaran", interior setengah kosong, poros pipa knalpot dan sebagainya. Semua "kelebihan" ini ada dengan sendirinya, dan tidak muncul dengan biaya pembatalan reservasi. Kebalikannya juga benar - jika baju besi diperlukan, tidak perlu memotong area tiang antena dan kabin untuk mengukir berat. Hanya saja ketika sebuah cruiser modern dilengkapi dengan armor, perpindahannya akan meningkat dengan tetap mempertahankan dimensinya. Misalnya, "Arlie Burke" dari seri ke seri berat dan tumbuh dari 8.448 ton perpindahan penuh menjadi 9.648 ton, memperpanjang lambung hanya 1,5 meter. Penambahan 1.200 ton bisa saja dihabiskan untuk baju besi.
Versi bahwa berat yang dialokasikan untuk baju besi pada kapal penjelajah Perang Dunia II dapat digunakan untuk meningkatkan ketinggian bala bantuan tiang antena radar tidak tahan terhadap kritik. Pusat komando dan kendali kapal penjelajah Perang Dunia II terletak, sebagai suatu peraturan, pada ketinggian yang sama, atau sedikit lebih rendah - beberapa meter. Misalnya, menara kontrol kapal penjelajah 68-bis terletak pada ketinggian 27 meter dari permukaan air, dan tiang antena radar pada kapal penjelajah proyek 1164 terletak pada ketinggian 32 meter. Sulit dipercaya bahwa 2.910 ton baju besi untuk kapal penjelajah 68-bis dihabiskan untuk meningkatkan stasiun radar sebesar 5 meter pada kapal penjelajah Slava dengan ukuran yang sama. Contoh lain - kapal penjelajah pertempuran "Alaska" memiliki menara kontrol pada ketinggian 30 meter, dan radar pada ketinggian 37 meter. Kapal penjelajah 1144, dengan ukuran yang sama, memiliki radar pada ketinggian 42 meter. Peningkatan tajam pada ketinggian tiang antena tidak diamati dalam kasus lain.
Mungkin suprastruktur lebih berat? Benar-benar 2900 ton? Coba kita bayangkan dimensi superstruktur seberat 2.900 ton, terbuat dari baja dengan ketebalan 8 mm. Setelah membuat perhitungan sederhana, kami menemukan bahwa rumah lima lantai dengan panjang 95 meter dan lebar 20 meter akan sangat berat. Dapatkah Anda melihat struktur seperti itu di geladak RRC pr.1164? Tidak. Bahkan "rumah tinggal" dari kapal penjelajah "Ticonderoga" tiga kali lebih sedikit.
Namun, berapa berat armor kapal penjelajah ringan Perang Dunia II untuk kapal penjelajah rudal dengan ukuran yang sama? Apa pun yang terjadi. Tidak ada baju besi, itu saja. Jika diinginkan, itu dapat dipasang pada kapal penjelajah yang ada tanpa masalah dan kelebihan beban. Kapal penjelajah modern menjadi lebih ringan dengan dimensi yang sama.
Ini mudah terlihat pada contoh kapal penjelajah 1164. Ini hanya memiliki analog yang ideal dalam bentuk kapal penjelajah Cleveland. Panjangnya sama - 186 meter, lebar 1164 - 20,8 m, untuk "Cleveland" - 20,2 m, Draf masing-masing 6, 28 dan 7,5 meter. Tetapi perpindahan total 1164 adalah 11.280 ton, dan Cleveland adalah 14.131 ton. Dengan dimensi yang sama, "Cleveland" lebih berat 25%! Tapi di kapal penjelajah ringan, berat baju besi hanya berfluktuasi dalam 20-30% dari perpindahan standar. Apa yang akan terjadi jika "Glory" dimuat dengan baju besi hingga 14131 ton yang tersedia untuk "Cleveland"? Itu benar, "Glory" akan mendapatkan armor, sangat mirip dengan "Cleveland". Misalnya: sabuk lapis baja dengan tinggi 6 meter, panjang 130 meter dan ketebalan 127 mm, serta dek lapis baja yang kokoh dalam jarak 130 meter yang sama dengan ketebalan 51 mm. Dan beratnya hanya 2797 ton, mis. perbedaan perpindahan total antara Cleveland dan Glory. Akankah Slava, setelah menerima beban tambahan 2.797 ton, dapat melaut? Tentu saja bisa, karena entah bagaimana Cleveland melakukannya.
Analogi yang sama dapat ditarik dengan kapal penjelajah 1144, yang memiliki analog dalam bentuk kapal penjelajah pertempuran Alaska. Panjang lambung adalah 250, 1 dan 246, 4, lebarnya adalah 28, 5 dan 27, 8, draft adalah 7, 8 dan 9, 7 meter. Dimensinya sangat dekat. Pemindahan penuh Proyek 1144 - 25 860 ton, "Alaska" - 34 253 ton. Alaska memiliki 4.720 ton baju besi. Dengan berat baju besi ini, 1144 dapat menerima sabuk pengaman dengan panjang 150 meter, tinggi 6 meter dan tebal 150 mm, serta dek lapis baja setebal 70 mm. Tentu saja, lebih lemah dari "Alaska", tetapi juga terlihat kokoh. Pada saat yang sama, cukup jelas bahwa "Peter the Great", setelah mengambil pemberat (atau baju besi) seberat 4.720 ton, tidak akan tenggelam sama sekali, tetapi hanya akan sedikit mengendap di lambungnya, dan akan dengan tenang membajak lautan. Perbedaan besar dalam perpindahan antara kapal dengan dimensi yang hampir sama jelas menunjukkan bahwa superstruktur Proyek 1144 yang jauh lebih maju dan tinggi sebenarnya memiliki berat yang dapat diabaikan, dan jika mereka dua kali lebih besar dan lebih tinggi, "Peter the Great" tidak memiliki berat yang lebih berat daripada kapal. lapis baja "Alaska" ".
Dan ini adalah contoh analog bukan dalam ukuran, tetapi dalam perpindahan. BOD 1134B kami memiliki perpindahan satu-ke-satu yang serupa dengan kapal penjelajah ringan Jepang Agano. Pada saat yang sama, "Agano" terasa lebih sempit dari BOD kami (15, 2 meter versus 18, 5) dengan panjang dan draft yang hampir sama. Di sini, pembaca akan mengatakan! Kapal-kapalnya sama, tetapi baju besi pada BOD 1134B tidak! Di mana para desainer yang tidak kompeten mendapatkan berton-ton armor gratis di BOD kami? Tidak perlu terburu-buru mengambil kesimpulan, Anda harus terlebih dahulu menikmati informasi pemesanan "Agano". Itu memiliki ketebalan pelindung samping sebanyak 50 mm, dek 20 mm dan menara 25 mm. Pada prinsipnya, pengangkut personel lapis baja dari pasukan darat dipersenjatai dengan cara yang hampir sama hari ini. Singkatnya, perpindahan dan dimensi kapal rudal tanpa lapis baja dan nenek moyang artileri lapis baja mereka mulai bertemu ketika lapis baja yang terakhir cenderung nol.
"Gravitasi spesifik kapal"
Untuk menguji argumen di atas, Anda dapat menggunakan cara yang paling sederhana, bahkan primitif, tetapi visual untuk memperkirakan kepadatan tata letak kapal. Bagian bawah air dari kapal apa pun memiliki bentuk yang kompleks, dan agar tidak menghitung integral, kami hanya mengambil volume yang dibatasi oleh panjang, lebar, dan rancangan lambung. Ini adalah metode yang sangat kasar, tetapi anehnya, ketika diterapkan pada banyak kapal, ini memberikan pola yang jelas.
Kapal lapis baja artileri memiliki kepadatan perpindahan total 0,5-0,61 ton / m3. Kapal roket modern tidak memenuhi indikator seperti itu. Angka-angka khas untuk mereka: 0, 4-0, 47 ton / m3.
Untuk pasangan kapal penjelajah yang saya berikan, nilai-nilai ini adalah: "Slava" - 0,46 ton / m3, "Cleveland" - 0,5 ton / m3. "Peter the Great" - 0, 47 ton / m3, "Alaska" - 0, 52 ton / m3. "Nikolaev" - 0, 46 ton / m3, "Agano" - 0, 58 ton / m3.
Ada juga pengecualian yang membuktikan aturan tersebut. Ada kapal lapis baja, yang kepadatan relatifnya mendekati kapal roket. Benar, pemesanan kapal semacam itu dapat dianggap cenderung nol. Ini adalah kapal penjelajah dari proyek 26-bis - 0, 46 ton / m3 (seperti pada 1164). Pada saat yang sama, ketebalan baju besi kapal penjelajah 26 bis tidak melebihi 70 mm dan sulit untuk menganggapnya sebagai kapal lapis baja "serius".
Contoh kedua - kapal perang tipe "Deutschland", perampok diesel terkenal Jerman - 0, 42 ton / m3. Tetapi pemesanan mereka bahkan tidak mencapai Cleveland "ringan": sisi 80 mm dan dek 45 mm.
Jelas bahwa kapal-kapal lapis baja itu sarat muatan. Namun demikian, ini tidak mencegah mereka membajak lautan yang tidak lebih buruk daripada keturunan roket modern. Armor itu dilepas begitu saja dari kapal roket modern, tanpa menggunakan cadangan massa konstruktif yang dirilis. Oleh karena itu, kapal roket menjadi lebih ringan, dan tidak lebih.
Jika bukan baju besi, lalu mengapa bukan senjata?
Tentu saja, pernyataan bahwa kapal penjelajah rudal modern dapat dengan bebas digantung dengan baju besi yang massa dan ketebalannya sama dengan kapal Perang Dunia II yang sesuai adalah penyederhanaan yang berlebihan. Tetapi jelas menunjukkan bahwa kapal modern sebenarnya kurang dimanfaatkan dan, jika diinginkan, mereka dapat dipesan sampai tingkat tertentu. Dan tanpa merubah secara drastis komposisi senjata, amunisi dan umumnya tidak mengurangi muatan secara keseluruhan.
Tinggal satu pertanyaan lagi. Jika kapal modern sangat kurang dimanfaatkan dan memiliki cadangan yang mengesankan dalam hal massa, mengapa tidak banyak senjata yang dipasang di kapal tersebut? Jika bukan untuk baju besi, maka setidaknya persediaan ini bisa dihabiskan untuk senjata!
Dan di sinilah undang-undang lain mulai berlaku. Armornya kompak, karena baja memiliki kepadatan 7800 kg / m3. Tidak ada rudal, komputer, radar, dan hal-hal lain dengan kepadatan seperti itu. Ini berarti bahwa volume dan area diperlukan. Dan ini sudah merupakan peningkatan ukuran, diikuti oleh perpindahan.
Proposal yang dijelaskan di atas untuk kemungkinan baju besi dari kapal penjelajah "Slava" memiliki massa "beban yang tidak digunakan" sebesar 2.797 ton. Bobot ini dengan mudah menampung lebih dari 12 set sistem pertahanan udara "Benteng", yang terdiri dari 12 radar pemandu penerangan dan 768 rudal dalam peluncur drum. Artinya, cadangan beratnya sangat besar, tetapi dapatkah seseorang, setelah melihat gambar RRC pr.1164, menemukan area atau volume bebas untuk menampung rudal TPK tambahan dari kompleks "Benteng"? Tidak, Anda tidak dapat menemukan mereka. Tidak mungkin menambah muatan amunisi, dan bukan karena kelebihan beban, tetapi karena kurangnya ruang kosong. Bahkan jika kelayakhunian dikurangi ke tingkat "semua orang tidur berdampingan di satu barak umum", tiang-tiang dan bangunan atas terputus, ruang untuk sejumlah rudal seperti itu tidak akan dibebaskan. Dan situasi seperti itu akan terjadi di kapal modern mana pun, baik itu Ticonderoga, Slava, atau Peter the Great.
Akhirnya tidak ada yang mengklaim bahwa kapal modern itu ideal, mungkin sebentar lagi akan ada kapal dengan tata letak yang lebih baik, lebih jenuh dengan senjata.
"Kenapa tidak ada reservasi?"
Jika mungkin untuk memasang baju besi, mengapa tidak ada yang memakainya? Semua orang tahu mengapa baju besi menghilang dari kapal di era senjata nuklir, tetapi mengapa masih belum muncul kembali tidak sepenuhnya jelas.
Dan jawabannya terletak pada penetrasi baju besi hulu ledak modern dari rudal anti-kapal. Kehadiran sabuk lapis baja dengan ketebalan 150-200 mm pada dasarnya tidak menyelesaikan masalah perlindungan kapal. Ini hanya mengurangi kemungkinan kerusakan dari hulu ledak dengan penembus lapis baja rendah (misil X-35, Harpoon, Tomahawk, Exocet), tetapi tidak menyelamatkan rudal "besar" dari hulu ledak. Data penetrasi armor masih belum diiklankan, tetapi ada satu pengecualian. Diketahui bahwa hulu ledak HEAT dari sistem rudal anti-kapal Basalt, yang beroperasi dengan kapal penjelajah Proyek 1164, menembus baja lapis baja 400 mm. Tampaknya angka untuk "Granit" tidak jauh lebih sedikit, tetapi bahkan lebih. Mungkin penetrasi armor dari hulu ledak Bramos atau Mosquito tanpa muatan berbentuk lebih sedikit, tetapi tidak berkali-kali.
Dalam kondisi ini, keberadaan sabuk pengaman yang tebal, tetapi dapat diabaikan dalam hal area, setebal 200-300 mm tidak memainkan peran apa pun. Bahkan jika sebuah rudal mengenainya, ia dapat menembusnya tanpa banyak masalah. Bahkan untuk rudal anti-kapal ringan yang tidak memiliki energi kinetik tinggi (kecepatan terbang rendah dan massa hulu ledak), hulu ledak kumulatif kompak dapat dibangun yang dapat mengatasi setidaknya hambatan 100 mm. Dan baju besi yang lebih tebal tidak akan muncul di kapal seukuran kapal perusak modern. Supercruiser seperti Peter the Great mungkin tidak menenggelamkan Harpoon atau Kh-35, tetapi Granite dan Basalt. Bahkan jika targetnya adalah kapal perang Perang Dunia II, misalnya, "Iowa" - sabuk pelindungnya 330 mm tidak menjadi masalah.
Ternyata mereka yang ingin membangun kapal perang modern mengusulkan untuk membuat kapal target untuk alat pemusnah yang sudah ada. Itulah mengapa baju besi tidak sepenuhnya dihidupkan kembali bahkan sampai hari ini. Menembak jatuh rudal di jalan bagaimanapun juga lebih efektif. Perlindungan aktif mencegah masalah, pasif - hanya memungkinkan Anda untuk mengurangi konsekuensinya dengan sejumlah keberuntungan.
Pada saat yang sama, tidak ada yang membantah keberadaan baju besi anti-sempalan di kapal modern. Armor pada kapal roket akan muncul, dan area serta beratnya hanya akan bertambah seiring waktu. Tetapi tujuan dan peran reservasi semacam itu sama sekali berbeda dari kapal penjelajah Perang Dunia II. Tidak ada baju besi saat ini yang mampu mencegah hulu ledak rudal anti-kapal memasuki kapal, tetapi sangat mungkin untuk mengurangi konsekuensi dari penetrasi ini. Baju besi semacam itu tidak akan mendekati parameter waktu Perang Dunia II dan dalam hal berat.
