Hubungan Rusia-Ukraina, atau lebih tepatnya, ketidakhadiran mereka sama sekali, adalah sakit kepala bagi kedua negara di banyak sektor. Hari ini kita akan berbicara tentang pembuatan kapal, yang sangat menyakitkan bagi kedua negara. Lagi pula, industri ini sangat padat pengetahuan dan membutuhkan, selain kepala, juga tangan (lurus), dan teknologi, dan investasi.
Dan yang paling penting, pembuatan kapal adalah komponen yang sangat penting dari kompleks industri militer di negara mana pun yang memiliki garis pantai. Lagi pula, garis pantai ini setidaknya harus dilindungi, secara maksimal - dilindungi.
Jadi pembuatan kapal sama pentingnya dengan komponen keamanan negara seperti pembuatan tank atau industri penerbangan. Dalam semua kasus lain, produk dari industri ini harus dibeli dari mereka yang dapat menjual. Dan di sana opsi sudah dimulai.
Industri pembuatan kapal Ukraina. Ini adalah hal yang sangat kontroversial. Sebelum revolusi, tentu saja, ada sesuatu seperti itu di wilayah itu, dan kapal-kapal itu dibangun di bawah Pangeran Potemkin, yang mendirikan galangan kapal di dekat kota Nikolaev.
Tetapi pembentukan utama industri pembuatan kapal di Ukraina terjadi selama era Soviet, ketika pembangunan pabrik diluncurkan di RSS Ukraina, sebagai bagian dari negara kesatuan yaitu Uni Soviet. Termasuk pembuatan kapal.
Dan ketika Uni Soviet runtuh, maka Ukraina hanya mendapatkan basis produksi yang sangat baik, yang memungkinkan untuk membangun kapal selam, kapal, kapal permukaan besar dari berbagai kelas: artileri roket, pendaratan, penyapu ranjau.
Dan, yang paling penting, basis produksi didukung oleh basis ilmiah yang memungkinkan R&D berbagai macam rencana.
Berapa yang diperoleh Ukraina?
Nikolaev - 5 perusahaan
Kiev - 3
Kerch - 3
Kherson - 2
Simferopol - 1
Sevastopol - 1
Odessa - 1
Kryvyi Rih - 1
Pervomaisk - 1
Total ada 18 perusahaan. 6 di antaranya adalah galangan kapal perakitan besar - "Nikolaevsky", "Chernomorsky", "Leninskaya Kuznya", "Zaliv", "Sevmorzavod" dan "Lainnya".
Pesanan besar terbaru dari galangan kapal Ukraina selama era Soviet sangat mengesankan. Mereka jatuh pada akhir abad terakhir. Ini adalah kapal penjelajah kapal induk Proyek 1143 "Krechet", salah satunya masih di Angkatan Laut Rusia, kapal penjelajah rudal Proyek 1164 "Atlant", kapal patroli Proyek 11351 "Nereus", kapal anti-kapal selam kecil proyek 1124 "Albatross". " dan 11451 "Sokol".
Itu benar-benar puncak industri pembuatan kapal Ukraina.
Dan kemudian era kemerdekaan dimulai. Dan bersamaan dengan itu datang hal yang tidak terduga: ikatan Soviet yang terakumulasi runtuh dan bersama-sama dengan mereka muncul situasi ketika kemampuan Ukraina sendiri dalam pembangunan kapal secara signifikan melampaui kebutuhan negara akan kapal.
Ada lebih sedikit pesanan, lebih sedikit dana, lebih sedikit secara total. Dan segera arus keluar personel dimulai, karena jika galangan kapal setidaknya bisa ada karena perbaikan dan docking kapal yang sudah beroperasi, maka, sayangnya, biro desain. R&D selalu baru. Tidak ada pekerjaan desain - tidak perlu konstruktor. Dan arus keluar personel dimulai. Ke industri lain, ke negara lain.
Pada umumnya, ini disebut degradasi industri.
Dan karena degradasi seluruh industri dimulai dengan arus keluar yang tak terhindarkan dari personel berkualitas yang menghargai diri sendiri, gelombang kebangkrutan sangat diharapkan. Dan di mana ada kebangkrutan, ada simfoni umum kehancuran.
Jadi di Nikolaev pada tahun 1992, TAVKR "Ulyanovsk" dipotong, di Kerch pada tahun 1995 salah satu "Nereev". Sekarang, menurut keputusan Kabinet Menteri Ukraina, Atlan terakhir, mantan kapal penjelajah Laksamana Lobov, dan sekarang Ukraina, akan dipotong sebesar 90%.
Di Ukraina diputuskan bahwa "Ukraina" harus dihapuskan.
Degradasi dan kehancuran industri pembuatan kapal Ukraina, mungkin, diselesaikan oleh krisis 2013-2014 dan keputusan rakyat Krimea yang disebabkan oleh krisis untuk pindah ke tempat tinggal permanen di Rusia.
Akibatnya, Ukraina kehilangan galangan kapal Zaliv (Kerch) dan More (Feodosia), perusahaan Sevastopol dan Simferopol. Akibatnya, tidak ada perusahaan yang terlibat dalam produksi kapal bantu, perbaikan, dan sejumlah organisasi penelitian.
Tidak fatal. Ini bukan Nikolaev, meskipun juga tidak menyenangkan. Hari ini, pihak Ukraina telah kehilangan produksi yang sangat penting dari otomatisasi kapal, komponen peralatan angkatan laut yang terkait dengan bahan komposit polimer dan fiberglass.
Selain itu, ada perusahaan perbaikan kapal dan perusahaan untuk perbaikan mesin diesel laut.
Ada, pada prinsipnya, tidak begitu sedikit yang tersisa. Tiga belas bisnis. Sembilan produksi, satu - perbaikan kapal, tiga - penelitian.
Perusahaan yang tersisa di Ukraina cukup untuk memenuhi semua kebutuhan negara dalam pembuatan dan pemeliharaan peralatan angkatan laut dan, jika tidak berbicara tentang perbaikan, masih ada potensi besar untuk ekspor.
Pabrik perakitan membuat lebih dari setengah dari total dan terkonsentrasi di selatan negara itu, di Nikolaev. Ini adalah pabrik "Nikolaevskaya Verf" (sebelumnya "Pabrik Pembuatan Kapal Chernomorskiy") dan SE "Pabrik Pembuatan Kapal Nikolaevskiy" (sebelumnya "Galangan Kapal dinamai 61 Komunard").
Mesin diproduksi di Nikolaev dan Pervomaisk yang sama, komponen mesin di Kherson dan Krivoy Rog. Organisasi desain dan penelitian berbasis di Nikolaev, Kiev dan Kherson. Perusahaan perbaikan terletak di Odessa. Ada satu perusahaan yang terdiversifikasi, pabrik Kiev Kuznya na Rybalskiy, bekas pabrik Leninskaya Kuznya, yang memproduksi elektronik radio dan elemen lapis baja.
Selain itu, ada empat perusahaan di Kiev, yang dalam produknya memiliki banyak tema kapal:
- SE "Orizon-navigation", menghasilkan sistem navigasi;
- SE "Research Institute of Radar Systems" Quantum-Radar ", yang mengembangkan dan memproduksi sistem radar kapal;
- SE "Pabrik Negara Kiev" Burevestnik ", sistem radar;
- JSC "Kiev Plant of Automation", sistem otomasi kapal.
Selain permata pembuatan kapal Ukraina - Nikolaev, seperti yang Anda lihat, ada banyak perusahaan yang mampu memenuhi pesanan apa pun untuk peralatan angkatan laut.
Namun, situasi pembuatan kapal di Ukraina jauh dari ideal, justru sebaliknya. Apa yang bisa dibanggakan oleh industri ini?
Tiga kapal pendaratan Proyek 12322 Zubr untuk angkatan laut Cina dan Yunani.
Penyelesaian korvet Proyek 1124 Albatross, ditetapkan pada tahun 1991.
Pembangunan korvet proyek 58250 "Vladimir the Great" telah dibekukan.
Penyelesaian pembangunan kapal penjelajah "Ukraina" dan kapal penjelajah pengangkut pesawat dari proyek 1143 "Varyag" dihentikan dengan penjualan kapal berikutnya ke RRT.
Tidak banyak. Dan cerita dengan "Ukraina" umumnya merupakan ilustrasi terbaik tentang apa yang terjadi dalam pembuatan kapal negara meskipun faktanya dikendalikan oleh politisi.
Kapal penjelajah rudal Laksamana Armada Lobov diletakkan pada musim panas 1984 di Nikolaev. Saya bertemu kemerdekaan Ukraina di tingkat kesiapan 75%. Itu diubah namanya menjadi "Ukraina". Dan pada tahun 1994, pembangunan dihentikan karena kekurangan dana.
Pada tahun 1998, konstruksi dilanjutkan dan pada tahun 2000 tingkat penyelesaian mencapai 95%. Rusia menawarkan untuk membeli kapal itu. Pilihannya tidak buruk, karena pemeliharaan kapal sebesar itu menghabiskan biaya 3-4 juta dolar setahun. Pabrikan tidak dapat menanggung beban seperti itu.
Pada 2013, perjanjian awal disimpulkan tentang pembelian kapal oleh Rusia seharga 1 miliar rubel. Namun pada tahun 2014, setelah kudeta di Ukraina, semua perjanjian dibatalkan.
Akibatnya, terlepas dari jaminan Presiden Zelensky, Kabinet Menteri Ukraina memutuskan untuk mendemiliterisasi kapal, membongkar senjata, peralatan navigasi, dan penjualan berikutnya. Mungkin untuk memo.
Hal-hal tidak lebih baik dengan proyek-proyek untuk pembangunan dan penyelesaian kapal kelas yang lebih kecil.
Proyek korvet 58250. Program pada tahun 2005 menyediakan pembangunan empat kapal dengan pengiriman timah pada tahun 2012. Proyek ini diperkirakan mencapai 16 miliar hryvnia ($ 2 miliar) pada tahun 2011 harga. Namun, pembiayaan dilakukan dengan sangat baik sehingga tidak mungkin untuk membangun bahkan kapal utama Vladimir the Great, yang ditetapkan pada tahun 2011. Sampai saat ini, kapal sudah 43% siap.
Sisa kapal bahkan tidak diletakkan, ada informasi bahwa pekerjaan di kapal proyek akan dilanjutkan setelah 2022.
Selain korvet, pembangunan kapal patroli Proyek 09104 Kalkan-P, kapal tempur kecepatan tinggi Lan dan Vespa tidak dilaksanakan.
Dari keberhasilan pembuat kapal Ukraina, orang dapat menunjuk pada pembangunan tujuh kapal patroli proyek 58155 "Gyurza-M" pada 2016-2020 dan dua kapal proyek 58503 "Centaur-LK", yang diluncurkan tetapi belum selesai.
Pembangunan kapal kedelapan "Gyurza-M" dan kapal ketiga "Centavr-LK" ditangguhkan karena epidemi virus corona.
Dan meskipun ada basis produksi seperti itu, pemerintah Ukraina berusaha membeli kapal di luar negeri. Secara alami, secara kredit. Pada November 2020, Kabinet Menteri menyetujui pembelian 20 kapal OCEA FPB 98 MKI buatan Prancis seharga $ 150 juta, 85% di antaranya adalah dana pinjaman.
Lima dari dua puluh kapal akan dibangun di Nikolaev, lima belas di Prancis. Bukan pembagian yang sangat adil, tetapi karena uang diberikan oleh bank-bank Eropa, mereka menentukan siapa dan di mana akan membangun peralatan.
Pada tahun 2020 yang sama, pada bulan Oktober, Menteri Pertahanan Ukraina dan Inggris Raya menandatangani nota pembangunan delapan kapal rudal besar untuk Angkatan Laut Ukraina. Proyeknya adalah Inggris, uang untuk itu sebesar 1,5 miliar dolar dialokasikan oleh bank dan lembaga kredit Inggris. Untuk jangka waktu 10 tahun. Dua kapal pertama akan dibangun di Inggris Raya, empat di perusahaan Ukraina.
Sedih. Satu sisi. Pengalaman luas yang dikumpulkan oleh perusahaan dan lembaga penelitian Ukraina, terutama pengalaman membangun kapal besar selama periode Soviet, produksi dan potensi ilmiah - semuanya ternyata hanya disia-siakan selama tahun-tahun kemerdekaan.
Industri pembuatan kapal Ukraina telah kehilangan kemampuan untuk membangun kapal dengan tonase kecil sekalipun. Negara Ukraina telah kehilangan kemampuan untuk membiayai industri pembuatan kapal.
Kapasitas produksi yang sangat besar dari konglomerasi pembuatan kapal yang unik di Nikolaev ternyata sama sekali tidak diminati. Selama tiga dekade kemerdekaan, tidak mungkin untuk mengimplementasikan satu program besar baik untuk Angkatan Laut Ukraina atau untuk armada asing.
Masalah utama adalah kurangnya uang dari negara. Oleh karena itu upaya untuk mendapatkan kapal untuk armada dengan memperoleh pinjaman dari pabrik asing. Untuk merugikan industri mereka.
Hasilnya benar-benar menyedihkan: pembuatan kapal Ukraina tidak mampu membangun kapal dengan kelas yang lebih tinggi dari korvet. Tetapi bahkan membangun kapal pun bermasalah. Sebagian besar bersifat finansial.
Namun, pembangunan kapal di Prancis dan Inggris Raya dengan uang pinjaman tidak akan membantu Nikolaev dan Kherson dengan cara apa pun.
Sementara itu, Rusia bisa menjadi satu-satunya pembeli dan pelanggan potensial untuk perusahaan Ukraina. Ya, kami membutuhkan perusahaan Nikolaev, di mana dimungkinkan untuk membangun kapal besar, kami membutuhkan sisa-sisa personel pembuatan kapal.
Yang paling menarik adalah bahwa pada suatu waktu Rusia siap membayar untuk semua ini. Bahkan untuk kapal penjelajah yang dibangun dengan uang kita.
Tapi kegilaan politik yang telah menguasai Ukraina bahkan tidak akan membiarkan Atlantis terakhir dijual ke Rusia. Omong-omong, di sini akan bermanfaat untuk menarik perantara dari antara negara-negara sahabat kita dan memperoleh bekas "Ukraina". Sebuah kapal penjelajah akan sangat berguna.
Materi ini yang terbaik, dari sudut pandang saya, menunjukkan betapa sedihnya ternyata ketika politisi (biasa-biasa saja) mulai mendikte istilah mereka kepada semua orang. Lagi pula, jika bukan karena "kebijakan" nasional Ukraina yang luar biasa pada 2014, maka baik Krimea maupun Donbass tidak akan terjadi. Dan rubel Rusia akan mengalir ke meja kas pabrik Kerch, Nikolaev, Krivoy Rog, dan Kiev.
Ukraina telah melupakan hanya uang di Rusia. Sangat besar, bagaimanapun, uang. Rusia dapat memanfaatkan kapasitas produksi Nikolaev, yang sangat kurang kita miliki saat ini. Tapi diragukan bahwa situasinya akan terbalik. Politik…
