Truk pemasok Navistar 7000-MU berbobot sedang berkinerja baik di Afghanistan.
Kebutuhan untuk mengangkut peralatan militer dan perlengkapan militer di seluruh wilayah wilayah konflik terbukti menjadi alasan yang kuat, memaksa kendaraan lapis baja untuk menghadapi berbagai macam ancaman
Kecepatan invasi AS ke Irak yang belum pernah terjadi sebelumnya pada tahun 2003 disambut dengan pujian yang luar biasa atau kengerian yang luar biasa, tergantung pada sudut pandang Anda saat itu.
Karena "tombak" lapis baja menembus jauh ke dalam negeri, melewati benteng dan sarang perlawanan, banyak pemasok koalisi (logistik) mendapati diri mereka berada di belakang semua orang dalam posisi yang sangat sulit karena fakta bahwa mereka berurusan dengan tugas yang sangat sulit. memasok bahan bakar, amunisi, perbekalan, dan perbekalan lain dari barisan depan yang bergegas maju.
Tidak hanya itu, tetapi juga karena fakta bahwa unit tempur jarang berhenti untuk mengkonsolidasikan posisi atau menghilangkan perlawanan, rantai pasokan berikut harus menerobos area yang sulit, terkadang disergap oleh truk dan pengangkut dengan pertahanan yang buruk atau tanpa pertahanan, hanya memiliki senjata kecil dari kru.
Sekarang sudah menjadi rahasia umum bahwa keamanan di Irak telah melemah sejak invasi awal, karena garis depan dengan cepat menghilang bersama dengan daerah netral atau aman di mana rantai pasokan yang relatif tidak terlindungi dapat berfungsi.
Konvoi pasokan di Afghanistan, tentu saja, terbukti rentan di wilayah pertempuran tanpa garis depan. Selain itu, situasinya semakin diperumit dengan tidak adanya jaringan jalan dan medan yang sangat sulit.
Sebagian besar negara yang terlibat dalam operasi di teater ini telah memulai program untuk meningkatkan, memodernisasi dan mempersenjatai armada kendaraan pasokan mereka yang ada, atau telah memulai program pengadaan baru untuk mendapatkan kendaraan aman yang lebih khusus.
Pada tahap awal operasi di Irak, peningkatan non-standar tersebar luas, karena tentara menggunakan apa pun yang mereka bisa untuk melindungi kendaraan mereka. Akibatnya, truk dan kendaraan serba guna memiliki penampilan yang sangat aneh dengan ground clearance yang berkurang, dengan palka dan palka ditutup dengan bahan improvisasi dan pelat baja yang dilas dilepas dari kendaraan lapis baja.
Unit Angkatan Darat AS mulai menggunakan pelat dari kendaraan tempur tentara Irak yang dihancurkan atau ditinggalkan untuk membuat "truk meriam" dari kendaraan yang ada yang dapat digunakan sebagai platform penembakan bergerak untuk mengawal kendaraan pasokan lainnya.
Jurnal Logistik Angkatan Darat AS bahkan pernah menggambarkan praktik Batalyon Pendukung 548 dalam membuat "kotak" lapis baja untuk truk M939 seberat 5 ton. "Kasus" ini diperoleh dari pelat baja dari kendaraan Rusia yang ditemukan di pangkalan pasokan Irak di Tajji. Kendaraan itu juga dilengkapi dengan 12, senapan mesin 7-mm pada cincin pendukung, peluncur granat Mk19 40-mm dan senjata lainnya untuk mendapatkan daya tembak reguler.
Dalam bahasa yang lebih resmi, sejumlah pendekatan berbeda telah muncul karena fakta bahwa, tentu saja, peningkatan dibatasi oleh desain mesin yang ada, yang tidak memungkinkan modifikasi yang diperlukan.
Terutama bermasalah adalah struktur dengan kokpit yang dipasang di depan di atas mesin, di mana kru dan mesin berada tepat di atas gandar depan, di mana kerusakan terbesar terjadi karena ledakan ranjau atau alat peledak improvisasi (IED). Namun, beberapa pengemudi telah memperkuat penjangkaran kabin dan menambahkan sabuk pengaman untuk mencegah mereka terlempar keluar dari kabin saat terjadi ledakan.
Terlepas dari perlindungan ranjau, sebagian besar kendaraan di hot spot saat ini memiliki beberapa bentuk perlindungan balistik terhadap peluru, puing-puing atau pecahan, sementara banyak juga yang dilindungi dari peluncur granat anti-tank.
Modernisasi Angkatan Darat Inggris dari kapal tanker MAN ERF 7.000 liter berfokus pada perlindungan awak daripada isi tangki
Dukungan logistik untuk semua eselon
Jika memungkinkan, kargo logistik dipindahkan ke kendaraan patroli yang dilindungi atau kendaraan MRAP (mine-resistant ambush-protected) yang jumlahnya semakin meningkat, tetapi beberapa kargo tetap terlalu besar untuk diangkut oleh jenis ini dan kendaraan besar, terutama truk tangki. ceruk mereka.
Inggris menawarkan solusi pasokan yang menarik untuk semua eselon berdasarkan keluarga baru kendaraan pasokan tempur khusus yang dilindungi TSV (Tactical Support Vehicle). Alat berat ini tersedia dalam versi TSV Ringan, Sedang, dan Berat (masing-masing ringan, sedang, dan berat) dan dapat beroperasi di seluruh jangkauan logistik hingga garis depan, jika ada.
Faktanya, sifat infanteri ringan dari sebagian besar operasi di Afghanistan dan banyaknya peralatan yang dibawa oleh personel yang diturunkan telah mendorong Inggris untuk memperoleh armada ATV dan trailer untuk mengawal patroli, yang pada gilirannya dapat dipasok oleh kendaraan pasokan Springer 4x4 yang baru..
Springer adalah versi modifikasi dari TomCar, namun tetap merupakan kendaraan baru untuk tentara Inggris. Mobil ini memiliki mobilitas off-road yang sangat baik dan daya dukung yang sangat tinggi yaitu 1,2 ton. Meskipun terlalu kecil untuk armor berat, ia memiliki panel pelindung balistik untuk melindungi dua anggota awak dari senjata ringan dan senapan mesin Minimi 5, 56mm yang dipasang di menara untuk pertahanan diri.
TSV Light adalah varian 6x6 serbaguna dari Supacat Jackal yang dikenal sebagai Coyote, ia memiliki tingkat peningkatan mobilitas dan perlindungan anti-ledakan yang sama dengan kendaraan militer, tetapi dengan platform kargo lengkap dengan titik jangkar standar NATO untuk sekitar 3 ton kargo dengan pelindung pelindung terpasang. Modul tempur atau cincin pendukung dan senapan mesin untuk co-driver dapat dipasang di kendaraan.
Berikutnya di kelas adalah TSV Medium; ini adalah versi yang sedikit lebih besar dari mesin Husky yang disebut MXT 4x4, diproduksi oleh Navistar International. Berbeda dengan Coyote, MXT memiliki kabin empat pintu tertutup sepenuhnya serta platform kargo yang dapat menampung lebih dari 5350 lb (2388 kg) atau 1,5 ton.
Terakhir, TSV Heavy adalah kendaraan Wolfhound dari Force Protection dan NP Aerospace yang sebagian besar merupakan varian kargo dari platform Cougar/Mastiff, memiliki muatan 4,5 ton dengan tingkat perlindungan yang sangat tinggi terhadap IED dan senjata ringan.
Keluarga TSV dibeli, antara lain, untuk membuat "jembatan" pasokan, karena kendaraan pendukung tentara Inggris, seperti kebanyakan tentara Eropa, sebagian besar tidak dimaksudkan untuk operasi di garis depan dan, oleh karena itu, tidak memiliki perlindungan apapun.
Pada tahun 2007, Organisasi Pengadaan Senjata dan Pertahanan Inggris (DE&S) mengeluarkan persyaratan operasional mendesak untuk memperbaiki kekurangan ini yang disebut "Benteng" untuk meningkatkan perlindungan kendaraan pendukung MAN SV (Kendaraan Pendukung) baru, yang kemudian dikerahkan di Irak.
Pada bulan Januari tahun berikutnya, tim pengembangan kendaraan pendukung umum DE&S memberikan kontrak kepada sejumlah perusahaan. MAN (kontraktor utama untuk kendaraan), NP Aerospace (solusi pemesanan), General Dynamics UK (sistem komunikasi digital Bowman) dan Istec (stasiun senjata aman) mulai mengerjakan 280 kendaraan Fortress.
Penekanan utama dalam program ini ditempatkan pada kelangsungan hidup kru, dan semua kendaraan dilengkapi dengan perangkat penekan elektronik untuk menetralisir IED. Kabin kabin mereka dilengkapi dengan pelindung berengsel yang sesuai dengan perlindungan balistik Level II dan perlindungan anti-ledakan Level 1+ dari standar STANAG 4569. Selain itu, permukaan depan dan samping kabin memiliki pelindung kisi untuk menetralkan RPG.
Pertahanan yang lebih aktif memungkinkan kehadiran modul tempur yang dilindungi PWS (Protected Weapon Station) dari Istec, dipasang di atap kokpit dan dipersenjatai dengan senapan mesin universal 7, 62 mm untuk pertahanan diri. PWS sendiri memiliki perlindungan balistik yang mirip dengan kokpit.
Semua kendaraan dicat dengan kamuflase gurun dan dilengkapi dengan lampu depan inframerah, lampu belakang, dan perangkat penglihatan malam untuk bergerak diam-diam dalam gelap. Ban tempur dengan sisipan anti bocor dipasang sebagai standar.
Selain itu, semua kendaraan dilengkapi dengan peralatan komunikasi digital Bowman di pita VHF dan HF dan sistem interkom dari General Dynamics UK untuk menyediakan konvoi dengan komunikasi dengan basis pasokan tetap dan unit keamanan.
Sebuah fitur kecil yang semua orang yang melayani di Afghanistan berterima kasih: kendaraan MAN SV produksi dilengkapi dengan sistem pendingin udara yang dipasang di atap sebagai standar.
Kendaraan upgrade pertama dikerahkan di Irak dalam waktu 4 bulan dari penghargaan kontrak pada Januari 2008, dan sebagian besar sejak itu telah dipindahkan di Afghanistan. Tanggal resmi untuk memasuki layanan dengan truk adalah April 2008, diikuti oleh varian EPLS (Enhanced Platform Loading System) pada bulan Juli dan varian ARV pada bulan Agustus, yang menggantikan kendaraan pemulihan Foden 6x6.
Kendaraan Fortress mewakili sebagian kecil dari total armada kendaraan MAN Inggris, yang pada akhirnya akan berjumlah 7.285 kendaraan dalam 42 varian berbeda, sesuai dengan kontrak yang awalnya diberikan pada Maret 2005.
Batch pertama dari 161 kendaraan produksi, yang dikirimkan pada awal tahun 2007, sampai batas tertentu merupakan versi yang disederhanakan dan digunakan untuk pelatihan. Namun, mulai dari kendaraan ke-162, kit pelindung terpasang APK (Adaptive Protection Kit) yang dikembangkan dapat diinstal pada semua SV.
Selain MAN SV, Inggris telah meningkatkan jumlah SV Inggris lainnya di Irak dan Afghanistan.
Misalnya, kabin sejumlah truk Pengangkut Alat Berat (HET) Oshkosh 1070F 8x8 telah dilengkapi dengan pelindung kisi untuk memenuhi kebutuhan mendesak lainnya. Baru-baru ini, satu set pelindung kain Tarian baru dipasang di atasnya, di sekeliling kokpit, tetapi pelindung kisi di depan jendela dibiarkan.
Tarian dikembangkan oleh AmSafe Bridport dan DSTL hanya dalam 16 bulan. Lebih dari 20 truk kit dikirim hingga saat ini. Pengujian ekstensif telah mengkonfirmasi bahwa sistem memberikan tingkat perlindungan yang diperlukan dan tahan terhadap keausan intens yang umum terjadi di Afghanistan.
Detail yang tepat dari pelindung jaring Tarian masih diklasifikasikan sebagai rahasia, tetapi digambarkan sebagai jalinan kain yang rumit dan bahan lain yang tidak disebutkan namanya di lapisan luar pelindung. AmSafe mengklaim itu 85 persen lebih ringan dari baja mesh armor dan setengah dari berat sistem aluminium. Itu terpasang ke setiap sudut platform dengan pengencang rilis cepat, yang memungkinkan penggantian cepat panel yang rusak.
Industri Jerman memiliki posisi yang kuat di pasar truk kasar. Selain truk MAN, yang disukai oleh tentara Inggris, Mercedes-Benz dalam portofolionya memiliki beberapa kendaraan yang dilindungi, kabin lapis baja yang mudah diganti, dan perlengkapan lapis baja untuk kendaraan yang ada.
Truk off-road MAN juga dapat dilengkapi dengan kabin lapis baja semua-las baru, yang dikembangkan oleh Krauss-Maffei Wegmann (KMW), yang memberikan tingkat perlindungan yang sangat tinggi. Mereka juga dapat dilengkapi dengan perlindungan terhadap senjata pemusnah massal (WMD), sistem interkom, sistem pandangan belakang dan berbagai sistem senjata yang dipasang di atap untuk pertahanan diri.
Yang terakhir dapat berkisar dari instalasi senjata yang dilindungi satu orang dengan senapan mesin 5, 56-mm atau 7, 62-mm dan hingga modul tempur yang sepenuhnya dikendalikan dari jarak jauh, dipersenjatai dengan senapan mesin 7, 62 mm atau 12, 7 kaliber mm. Model kokpit ini telah dipasok ke beberapa negara, termasuk Denmark dan Jerman, untuk ditempatkan di Afghanistan.
Truk Rusia Ural-4320 dengan kompartemen engine, kabin, dan kompartemen pasukan yang dilindungi
Truk off-road MAN dengan kabin terlindung sepenuhnya dari Krauss-Maffei Wegmann dan sistem pengangkat dan transportasi mekanis di bagian belakang
Salah satu kendaraan paling menarik yang dikerahkan di Afghanistan oleh tentara Jerman adalah apa yang disebut Team Transport Container (TTC), yang dipasang di bagian belakang sasis semua medan MAN 8x8 dengan kabin yang dilindungi dari KMW.
TTC dikembangkan oleh EADS dan merupakan kapsul ber-AC yang dilindungi WMD untuk 18 tentara dengan perlengkapan lengkap. Kontainer ini memiliki tingkat perlindungan yang tinggi terhadap tembakan senjata ringan, pecahan peluru, ranjau anti-tank, dan IED.
IBD Deisenroth juga telah memasok sejumlah besar perlengkapan armor tambahan untuk berbagai truk dan peralatan pendukung tempur khusus. Misalnya, truk IVECO 6x6 dari tentara Belgia juga dilengkapi lapis baja dengan AMAP-B (Perlindungan Armor Modular Lanjutan - Balistik, jenis baru lapis baja modular - balistik) dan AMAP-M (Sistem Perlindungan Armor Modular Lanjutan - Tambang, yang baru jenis modular armor - mine) yang sudah dimiliki negara lain, seperti Kanada, Jerman, Belanda dan Norwegia.
Belgia juga dipersenjatai dengan 400 truk taktis lapis baja Astra M250.45WM 6x6 seberat 8 ton dari IVECO Defense Vehicles, yang terakhir dikirimkan pada akhir 2008. Perusahaan telah mengambil pendekatan bertahap untuk memasang perlindungan yang ditingkatkan pada truk taktisnya, termasuk kabin baru dan solusi pelindung terintegrasi. Semua kendaraan Belgia memiliki kokpit di atas mesin dengan klem untuk pelindung yang terpasang; dengan demikian, dapat dengan cepat diinstal menggunakan alat standar. Juga, kabin memiliki perlindungan ranjau built-in sebagai standar.
Sebanyak 350 kit perlindungan RPK (Removable Protection Kit) yang dapat dilepas dari IBD Deisenroth juga dikirimkan ke Belgia melalui IVECO, memberikan perlindungan terhadap tembakan senjata ringan dan pecahan peluru. Di bawah kontrak terpisah, sejumlah kit perlindungan senjata dikirimkan, yang dapat dipasang jika perlu. Spanyol juga menerima 150 RPK untuk truk Kendaraan Pertahanan IVECO-nya.
IVECO dan KMW telah mengembangkan dan menguji kabin yang sepenuhnya terlindungi di atas mesin yang dapat dipasang dengan cepat pada kendaraan taktis 4x4, 6x6, dan 8x8 dari seri Trakker. Ini memberikan perlindungan terhadap ranjau dan IED, serta ancaman balistik, dan menyisakan cukup ruang untuk pemasangan sistem pendingin udara, peralatan komunikasi, dan peredam IED.
Tentara Jerman menerima 72 kendaraan Trakker 8x8 dengan kabin yang dilindungi sepenuhnya, serta peralatan dekontaminasi Karcher di bawah penunjukan TEP90. Dia juga menerima sekitar 100 kendaraan Trakker 8x8 dengan kabin yang dilindungi untuk sejumlah tugas khusus, termasuk versi tanker.
Amerika Serikat telah mengadopsi pendekatan holistik yang khas, mengerahkan berbagai kendaraan dengan pertahanan built-in, dan juga mengejar program modernisasi yang mendalam.
Misalnya, truk logistik kelas menengah 7000-MV dan pengangkut alat berat 5000-MV-nya dari Navistar tidak dipersenjatai sebagai standar. Sekitar 800 5000-MV dan lebih dari 8100 7000-MV beroperasi di Irak dan Afghanistan.
Menurut juru bicara Navistar, perusahaan telah memasok kaca anti peluru dengan perlindungan mesh logam baut untuk meminimalkan area permukaan yang rentan.
Truk lapis baja IVECO M250. Belgia dan Jerman dipersenjatai dengan kendaraan IVECO dengan perlindungan yang ditingkatkan
Kit GunPACS berpengalaman dipasang di MTVR. Kit itu ditunjukkan dalam demonstrasi publik di Departemen Pertahanan AS.
Selain itu, truk memiliki kaca depan lapis baja ganda yang terbang keluar tanpa pecah. Navistar dapat, jika perlu, terus meningkatkan kendaraannya dengan kit pemesanan, tetapi hingga saat ini belum ada permintaan untuk itu.
Oshkosh NO adalah traktor beroda delapan yang digunakan untuk mengangkut MBT M1A1, kendaraan tempur lapis baja, kendaraan lapis baja, howitzer self-propelled, dan peralatan konstruksi berukuran besar.
Strategi pemesanan Amerika
Pada awal 2005, Komando Pelatihan dan Pengembangan Doktrin Tempur (TRADOC) mengeluarkan laporan singkat yang mengidentifikasi ancaman baru terhadap kendaraan logistik. Persyaratan untuk meminimalkan ancaman ini memberikan pengenalan strategi pemesanan baru untuk armada kendaraan roda militer tentara, termasuk pekerjaan modernisasi dan produksi kendaraan baru.
Tak lama kemudian, tentara menerapkan strategi lapis baja jangka panjangnya LTAS (Long-Term Armor Strategy), solusi lapis baja modular yang memungkinkan perlindungan lebih berat untuk misi dengan tingkat ancaman lebih tinggi. LTAS mencakup kabin siap pakai, yang disebut A-cab, yang memiliki tingkat perlindungan bawaan dasar, khususnya bagian bawah bodi mobil. Juga termasuk kit retrofit armor overhead atau B-kit, yang dapat dipasang di atas A-kit jika diperlukan di lapangan.
Memasang B-kit biasanya membutuhkan pelepasan pintu mobil serta sisipan kaca antipeluru. Karena kabin dengan set-A dibuat khusus untuk kemungkinan memasang set-B, tidak perlu mengebor atau mengganti panel, seperti yang sering terjadi dengan pemasangan pelindung berengsel.
Angkatan Darat telah memasukkan kit armor A dan B "modular" ini ke dalam versi yang lebih baru dari kendaraan off-road berat empat-poros Heavy Expanded Mobility Tactical Trucks (HEMTT) dan bermaksud menggunakannya untuk meningkatkan sejumlah kendaraan yang ada ke tingkat yang lebih tinggi. perlindungan.
Mesin HEMTT digunakan sebagai trailer kargo, tangki bahan bakar dan traktor truk.
Sejumlah model HEMTT lama sedang didesain ulang untuk memenuhi persyaratan pemesanan LTAS. Armor tambahan model HEMTT lama, misalnya, varian A0 dan A2, membutuhkan banyak tenaga karena pemindahan kabin dari truk dan penambahan panel pelindung berat; pada saat yang sama mobilitas memburuk. Namun, truk pada awalnya memiliki susunan bodi yang tinggi, yang berkontribusi pada peningkatan perlindungan ranjau mereka.
Angkatan Darat telah meminta Oshkosh untuk merancang versi terbaru truk logistik HEMTT A4 yang sesuai dengan LTAS sehingga mereka semua memiliki lantai lapis baja yang dipasang di kabin selama perakitan. Artinya, jika misi tempur membutuhkan peningkatan perlindungan, penambahan B-kit akan berubah menjadi prosedur sederhana yang dilakukan di lapangan.
Mesin HEMTT A4 pertama yang memenuhi standar LTAS diproduksi pada tahun 2008, dan sejak saat itu Oshkosh telah memproduksi sekitar 5.000 platform ini untuk tentara. Perusahaan juga telah mengonversi lebih dari 1.700 truk HEMTT lama ke konfigurasi A4 yang kompatibel dengan LTAS.
Kontrak untuk alat berat ini disusun sehingga kabin Kit A hadir sebagai standar, tetapi siap untuk pemasangan Kit B, yang dapat dibeli nanti.
“Kami memiliki armada beberapa ratus truk HEMTT A4 yang saat ini melayani di Afghanistan, dan kami menerima laporan [sporadis] dari lapangan bahwa perlindungan tersebut bekerja dengan sangat baik,” kata Mike Ivey, Kepala Program Angkatan Darat di Oshkosh.
“Ketika kami memulai proyek HEMTT A4, kami memulai dengan ide untuk menyatukan kabin dengan PLS [Palletized Load System],” tambahnya.
PLS A1 lima-poros baru Oshkosh adalah versi terbaru dari truk militer 16-ton, pertama kali diperkenalkan pada awal 1990-an, dan menampilkan desain kabin LTAS yang sama dengan HEMTT A4. PLS A1 produksi pertama diproduksi pada pertengahan April 2010. Oshkosh belum menjual satu kendaraan pun kepada tentara, tetapi masih tertunda.
Ivy tidak bisa mengatakan sesuatu yang pasti tentang B-kit karena alasan kerahasiaan, tetapi mengatakan itu mencakup "setiap pesawat kokpit" dan memiliki panel pelindung dengan ketebalan yang bervariasi dan termasuk kaca antipeluru. Ivey juga mengatakan bahwa "perlengkapan ini menambah 2.000 lb (lebih dari 900 kg) ke kabin."
Memperhitungkan peningkatan berat, mesin 445 hp. Detroit Diesel untuk mobil-mobil ini digantikan oleh mesin Caterpillar C-15 EPA 500 hp; juga, kedua truk telah ditingkatkan suspensi depannya.
PLS menerima suspensi independen TAK-4 dan HEMTT dilengkapi dengan sistem suspensi udara.
Sementara itu, kendaraan NO dioperasikan dengan kit pelindung tambahan, karena truk pasokan terutama dilengkapi dengan perlindungan tambahan. Traktor penggerak semua roda empat gandar ini memiliki kabin enam kursi dan digunakan untuk mengangkut tank M1A1 serta alat berat dan besar lainnya.
Pekerjaan sedang dilakukan untuk membangun kembali kendaraan ke konfigurasi NO A1, yang mencakup beberapa perubahan pada kokpit, tetapi tidak termasuk B-kit. “Angkatan Darat ingin terus menggunakan set baju besi tambahan yang ada pada platform NO karena fakta bahwa kru cukup jauh dari tanah. Selain itu, perlindungan bawaan NO agak lemah dan kekurangan ini sebagian hanya dikompensasi oleh akomodasi kru."
Meski begitu, upgrade diperlukan karena armor tambahan pada kendaraan HET, bersama dengan armor tambahan pada kendaraan yang sering ditarik oleh HET, membentuk massa yang jauh lebih besar daripada massa yang awalnya dirancang untuk dibawa oleh truk.
Akibatnya, NO A1 akan menampilkan suspensi pegas daun yang kuat di bagian depan dan suspensi udara untuk gandar belakang rangkap tiga. Truk-truk tersebut juga akan dilengkapi dengan unit daya yang lebih bertenaga dengan mesin CAT C-18 700 hp.
Selanjutnya, kami mengikuti arah pengurangan ukuran dan daya dukung. Keluarga luas kendaraan taktis menengah FMTV (Family of Medium Tactical Vehicles) tentara Amerika, menurut rencana LTAS, juga menerima pemesanan kabin tambahan karena pemasangan A-kit, tetapi, tampaknya, ini tidak memerlukan peningkatan mobilitas kendaraan. Angkatan Darat mengatakan "sebagian besar" dari hampir 50.000 truk FMTV akan membutuhkan kokpit A-kit, dan B-kit akan dipasang di bawah persyaratan kontrak opsional.
Truk FMTV didasarkan pada sasis, engine, roda, dan kabin yang sama, menghasilkan konsistensi komponen lebih dari 80 persen. LMTV 4x4 (Light Medium Tactical Vehicle - kendaraan militer ringan kelas menengah) memiliki daya angkut 2,5 ton, dan MTV 6x6 memiliki daya angkut 5 ton.
Kendaraan ini melakukan berbagai fungsi, termasuk pengangkutan kargo, pengangkutan jarak jauh, truk derek dan truk sampah, dan berfungsi sebagai platform untuk Sistem Roket Artileri Mobilitas Tinggi (HIMARS) dan sistem rudal Patriot. Oshkosh mulai bekerja di FMTV pada Februari 2010 setelah memenangkan kompetisi dan di pengadilan menantang legalitas kontrak. Dengan keputusan pengadilan ini, program FMTV diambil dari BAE Systems dan dipindahkan ke Oshkosh.
Sedangkan untuk mesin PLS A1 dan HEMTT A4, kabin FMTV baru dibuat dengan titik pemasangan di mana panel pelindung berengsel B-kit dibaut. Oshkosh memproduksi dan memasang set panel pelindung yang dibaut ke kabin truk Medium Tactical Vehicle Replacement (MTVR) 7-ton Korps Marinir yang ada di mana-mana. Kit tambahan ini diperkenalkan pada tahun 2005, dan pada tahun 2008, Oshkosh memulai produksi “kit pelindung pengurangan ketinggian” MTVR untuk memenuhi persyaratan izin Korps Marinir untuk mengangkut kendaraan di kapal pengangkut. Dengan kit seperti itu, bagian atas kabin dilepas dan ditempatkan pada platform truk sehingga dapat bermanuver di ruang dek bawah.
Selain armor tambahan, sebagian besar kit yang dipasang Angkatan Bersenjata AS pada kendaraan logistik (logistik) menyediakan tempat untuk perbautan di atap instalasi senjata turret. Tetapi semakin sering, modul tempur yang dikendalikan dari jarak jauh dipasang pada mereka. Korps Marinir mengambil langkah konseptual lain dengan mulai bekerja pada sistem eksperimental untuk kendaraan konvoi seperti stasiun senjata yang dikendalikan dari jarak jauh, pemetaan dan teknologi lokasi tembakan.
Untuk tujuan ini, Marinir AS bekerja sama dengan Direktorat Teknis Angkatan Darat untuk membuat kit penembak untuk meningkatkan keamanan konvoi transportasi GunPACS (Gun-slinger Package for Advanced Convoy Security). Sistem ini dibuat untuk memberikan peningkatan kesadaran situasional, deteksi ancaman instan, dan tindakan gabungan komponen tempur dan logistik untuk mendeteksi dan menghancurkan target.
Kolonel Korps Marinir Patrick Kelleher, direktur program Direktorat Teknologi Lanjutan Pentagon, mengatakan kit tersebut dikerahkan dalam waktu sekitar 12 bulan sebagai tanggapan atas diskusi tentang bagaimana memperluas dan meningkatkan kemampuan MTVR.
Empat prototipe GunPACS diuji di Afghanistan di Divisi Marinir 1 selama setahun.
Kit MTVR ini mencakup sistem akustik pendeteksi ancaman Boomerang dan stasiun senjata kendali jarak jauh CROWS II serbaguna. Ini menghubungkan sistem kendaraan lain dalam konvoi dan pusat operasi taktis ke dalam satu jaringan. Dalam hal ini, komandan memutuskan untuk mentransfer target ke satu atau lebih penembak dalam konvoi. Segera setelah penembak menerima data penunjukan target, modul tempurnya secara otomatis berputar ke arah target.
Rusia juga telah mengembangkan sejumlah truk dengan kabin yang terlindungi dan, dalam beberapa kasus, kompartemen pasukan yang terlindungi di bagian belakang.
Salah satu contohnya adalah truk off-road Ural 4320-0710-31 6x6, yang dilengkapi dengan kit reservasi KDZ yang terdiri dari perlindungan kompartemen mesin, kabin lapis baja dengan beberapa lubang tembak, dan bodi kontainer lapis baja di bagian belakang.
Yang terakhir memiliki kursi untuk 24 tentara yang naik melalui pintu belakang. Jendela anti peluru dan anti pecah dengan lubang tembak melingkar memungkinkan beberapa penembak untuk menembakkan senjata mereka dari wadah, tetapi jika sejumlah pasukan ditempatkan di dalamnya, itu menjadi sangat sempit di dalamnya. Mobil memiliki lengkungan sisi kiri dan dimungkinkan untuk meregangkan kanopi terpal di atasnya.
Pabrik Otomotif Ural dan pabrikan Rusia lainnya juga menawarkan berbagai kit pelindung, beberapa di antaranya harus dipasang selama pembuatan, sementara yang lain dapat dipasang di tingkat unit. Saat ini, Kamaz menawarkan keluarga truk baru 4x4, 6x6, dan 8x8 dengan kabin terproteksi baru dengan konfigurasi cabover yang dipasang sebagai standar.
Menjelang waktunya. Mesin Logistik Terjamin Afrika Selatan
Pengalaman perang gerilya Afrika Selatan di Angola yang dipenuhi ranjau dan Namibia utara memaksa negara itu untuk menjadi yang pertama mengerahkan barisan penuh kendaraan logistik yang dilindungi pada akhir 1970-an.
Kehadiran kabin lapis baja, yang dilindungi ranjau, dan dalam beberapa kasus, lambung, memungkinkan unit logistik tentara Afrika Selatan untuk beroperasi di jalan dan off-road, meskipun penambangan "mengganggu", tembakan senjata kecil dan penyergapan dengan RPG.
Kendaraan logistik pertama yang dilindungi ranjau dari pasukan keamanan Afrika Selatan adalah Zebra, yang pada dasarnya adalah kabin pelindung ranjau yang dipasang pada truk standar empat ton Bedford. Itu digunakan terutama oleh unit polisi, melengkapi pengangkut personel lapis baja yang dilindungi ranjau di pangkalan Bedford.
Kemudian, polisi memperoleh pengangkut personel lapis baja Casspir yang dilindungi ranjau dengan bodi monocoque dan truk Blesbok, tanker diesel Duiker, dan versi evakuasi Gemsbok. Semua kendaraan ini memiliki lambung yang terlindung dari ranjau sepanjang panjangnya, kabin lapis baja dan kursi penyerap goncangan dengan sabuk pengaman. Mantan Polisi Afrika Barat Daya telah mengikutinya dengan akuisisi Wolf APC dan Strandwolf Trucks. Dia juga dipersenjatai dengan versi pemulihan dan pemulihan 6x6.
Angkatan Darat mengambil jalan yang berbeda, mengembangkan kabin lapis baja dan perlindungan ranjau untuk truk Samil 4x4 dan 6x6 standar 2, 5 dan 10 ton mereka, yang awalnya didasarkan pada sasis Magirus Jerman.
Biasanya, mereka dilengkapi dengan kotak depan pelindung baja yang dilas yang melindungi mesin dan awak dari tembakan senjata ringan, pecahan peluru dan ranjau anti-tank. Beberapa kendaraan evakuasi juga menerima kabin lapis baja lima tempat duduk yang dilindungi ranjau; juga dalam pelayanan dengan tentara adalah bus dan beberapa van untuk mengangkut kuda dengan perlindungan dari ranjau di sepanjang lambung.
Kabin yang dilindungi ranjau juga telah dikembangkan untuk truk berat Aljaba 8x8 dan bridgelayer Leguan 10x10. Polisi mengikuti dan memasang kabin terlindung pada kendaraan pendukung berat mereka, yaitu truk Albatross 10 ton, tanker diesel dan unit trailer / traktor.
Banyak dari kendaraan ini masih beroperasi, tetapi tentara berencana untuk memperbarui armadanya dengan kendaraan logistik generasi baru dengan konfigurasi roda 6x6 dan 8x8, yang diperoleh dari proyek Vistula yang ditangguhkan. Sekitar 70 persen truk 8x8 dan sekitar 10 persen dari varian 6x6 harus dilengkapi dengan kabin lapis baja yang dilindungi ranjau. Kombinasi ini sebagian didasarkan pada kemungkinan penggunaannya jauh dari area berbahaya dan sebagian karena pembatasan yang diberlakukan oleh pemasangan kabin lapis baja berat pada satu gandar depan.
Kendaraan pertama akan dilengkapi dengan kabin dua pintu / dua tempat duduk dengan kemungkinan memasang senapan mesin berat di menara di atas pengemudi kedua; stasiun radio juga akan dipasang di dalamnya. Penelitian telah mulai meningkatkan perlindungan terhadap IED, yang dapat menyebabkan desain kabin yang berbeda pada kendaraan berikutnya.
Versi khusus dari truk baru akan dibeli di kemudian hari, beberapa di antaranya akan dilengkapi dengan kabin empat pintu / lima kursi atau lambung khusus dengan perlindungan panjang penuh.
Sementara itu, perusahaan desain kendaraan khusus Land Mobility Technologies (LMT), sejalan dengan fase pertama proyek Vistula (juga diadopsi oleh Angkatan Darat Kanada), telah mengembangkan kabin lapis baja yang dilindungi ranjau untuk truk Daimler Actros 8x8 sebagai bagian dari proposal untuk tentara Afrika Selatan.
LMT telah mengembangkan dua kabin yang lebih terlindungi untuk Daimler: satu dipasang di Actros AHSVS dan sedang menjalani tes evaluasi di tentara Jerman; yang lainnya adalah untuk keluarga truk Zetros dalam konfigurasi 6x6 dan memiliki tingkat perlindungan yang lebih rendah untuk menjaga bobot dalam kisaran yang dapat diprediksi untuk jenis kendaraan ini. Dia diuji di Angkatan Darat Australia di bawah proyek Overlander.
LMT juga telah mengembangkan modul pengangkut personel lapis baja yang dilindungi ranjau untuk Actros dan truk serupa. Itu diakuisisi oleh Angkatan Darat Kanada, yang menempatkan pesanan tambahan untuk itu. Modul ini memiliki perlindungan balistik dan ranjau yang sama dengan kokpit; itu sepenuhnya mandiri, memiliki unit daya tambahan, AC dan komunikasi NATO, dan tangki air. Ini memiliki dimensi ISO standar dan dapat ditumpuk seperti wadah lainnya. Ini dapat dikonfigurasi untuk membawa jumlah orang yang berbeda (14-22 kursi) atau diubah menjadi modul sanitasi atau pos komando.
