International Aerospace Salon Le Bourget-2019 dimulai pada hari Senin di pinggiran kota Paris. Dia menjadi ke-53 berturut-turut. Pentingnya acara ini hampir tidak dapat ditaksir terlalu tinggi. Ini adalah salah satu salon penerbangan terbesar di dunia, di mana orang dapat mengharapkan kesimpulan dari perjanjian bernilai miliaran dolar yang dapat menentukan perkembangan area tertentu selama beberapa dekade mendatang. Acara ini dihadiri oleh 48 negara, termasuk Rusia, yang sayangnya tidak banyak dibanggakan di depan "teman" Eropa. Misalnya, hanya akan ada mock-up dari kendaraan tempur. Hal ini tidak lain karena kebijakan sanksi dari Barat.
Namun, bahkan tanpa Sushki dan MiG, salon penerbangan akan dikenang, karena pada hari pertama kami diperlihatkan apa yang telah ditunggu banyak orang selama bertahun-tahun. Yakni, kemunculan pesawat tempur generasi baru Eropa yang menjanjikan, New Generation Fighter (NGF), yang menjadi bagian dari program pertahanan skala besar Future Combat Air System atau FCAS.
Kadang-kadang disebut sebagai "sistem sistem", karena program ini mencakup pekerjaan di berbagai arah dan, idealnya, harus menjadi program pertahanan paling signifikan dalam sejarah UE.
Hari ini, aspek utama FCAS terlihat seperti ini:
- Seorang pejuang generasi baru.
- Kendaraan udara tak berawak (yang, mungkin, akan bertindak sebagai wingman).
- Konstelasi satelit.
- Senjata pesawat baru.
- Metode pengendalian dan manajemen baru.
Ini semua, tentu saja, relatif: rencana spesifik dapat berubah lebih dari sekali sebelum komisioning NGF yang diharapkan sekitar akhir tahun 2030. Sekarang ada tiga peserta aktif dalam program pembuatan pesawat: Prancis, Jerman dan Spanyol, yang baru-baru ini bergabung. Peran utama dimainkan oleh perusahaan Prancis Dassault Aviation, dan selain itu, tanggung jawab terletak pada para insinyur dari Airbus Defense and Space pan-Eropa.
Seperti yang diumumkan sebelumnya, pesawat tempur baru ini akan menggantikan Dassault Rafale dan Eurofighter Typhoon. Baik di angkatan udara negara-negara Uni Eropa, dan khususnya di Angkatan Laut Prancis. Ini adalah klarifikasi penting, karena pada suatu waktu perselisihan tentang konsep pejuang bertengkar Inggris Raya, Jerman dan Prancis, sehingga yang terakhir pergi dengan caranya sendiri, membangun Rafale yang disebutkan di atas, yang, seperti yang Anda tahu, menerima versi dek.
Apa yang mereka tunjukkan kepada kita?
Maket ukuran penuh dari pesawat baru memberi banyak bahan untuk dipikirkan. Pertama, “minimalisme” langsung menarik perhatian saya. Tahun lalu, Inggris menghadirkan mockup BAE Systems Tempest generasi keenam mereka. Dan itu, secara halus, jauh lebih baik bekerja dalam segala hal dan, secara umum, terlihat sangat mengesankan. Model yang ditunjukkan oleh Dassault Aviation sebagian besar menyerupai salah satu "pesawat" dari lingkaran pemodel pesawat muda: tidak sepenuhnya jelas mengapa ekonomi berada dalam masalah yang begitu serius.
Kedua (dan ini mungkin lebih penting), penampilan pesawat tempur masa depan berubah dengan pesat. Kita berbicara tentang evolusi pemahaman pejuang Eropa, yang, omong-omong, dapat menentukan sebelumnya pengembangan seluruh penerbangan tempur dunia, seperti halnya dengan anak sulung dari generasi kelima dalam pribadi F. -22. Tata letak yang ditampilkan sangat berbeda dari konsep Euro6 yang ditampilkan pada 2017 oleh Airbus dan, yang lebih penting, dari pesawat yang ditunjukkan oleh Dassault Aviation pada 2018. Jika tata letak aerodinamis yang terakhir mirip dengan skema konsep Amerika dari pesawat tempur generasi keenam F/A-XX, maka dalam hal tata letak baru ada hubungannya dengan YF-23. Dia, kita ingat, menerima skema aerodinamis terintegrasi dengan sayap tengah berbentuk berlian dengan ujung yang dipotong dan ekor berbentuk V. Jika kita memperhatikan bentuk saluran udara, maka ada hubungan yang sangat jelas dengan F-35 dan J-20 dan J-31 China. Solusi ini dirancang untuk meminimalkan indikator kunci untuk pesawat tempur modern seperti frontal (dan tidak hanya) area hamburan efektif (ESR). Artinya, secara kasar, untuk membuat pesawat senyaman mungkin sambil mempertahankan kinerja penerbangan yang tinggi.
Dapat juga dikatakan dengan sangat yakin bahwa mesin tersebut akan menerima dua mesin dan akan diawaki / diawaki secara opsional. Ini membuatnya mirip dengan konsep pesawat tempur generasi keenam lainnya. Hari ini sudah diketahui bahwa perusahaan Prancis Safran dan MTU Jerman akan bersama-sama mengembangkan mesin pesawat tempur baru.
Masalah konseptual
Sejumlah kecil informasi, dan presentasi yang aneh menimbulkan pertanyaan yang benar-benar adil: apakah orang Eropa sendiri ingin mendapatkan pejuang baru? Lagi pula, tidak dapat disangkal bahwa baik Fighter Generasi Baru dan bahkan BAE Systems Tempest menjadi reaksi "Dunia Lama" terhadap aktivitas Twitter presiden AS saat ini. Dan pembicaraan tentang "kedaulatan pertahanan Eropa" akan memudar dengan terpilihnya pemimpin baru Amerika yang akan lebih memikirkan sekutunya.
Namun, sejauh ini semuanya bersaksi mendukung keseriusan inisiatif negara-negara UE: pada prinsipnya tidak mungkin membayangkan kegiatan seperti itu beberapa tahun yang lalu. Hingga sekitar tahun 2014, tampaknya Typhoon dan F-35 akan menjadi jet tempur utama Eropa di tahun 2050-an.
Di sini Anda dapat "berfantasi" untuk waktu yang lama, tetapi lebih baik memberikan lantai kepada CEO Dassault Aviation Eric Trapier, yang mempresentasikan tata letak pesawat tempur baru. “Kemajuan yang kami buat dalam program FCAS dalam beberapa bulan terakhir sangat luar biasa. Ini akan membentuk program angkatan udara paling penting di Eropa untuk beberapa dekade mendatang dan akan menjadi langkah yang menentukan dalam membangun kedaulatan Eropa,”kata kepala Dassault Aviation.
Perlu sedikit mundur dan mengingat bahwa meskipun informasi pertama tentang keputusan Prancis dan Jerman untuk menyimpulkan kesepakatan tentang pembentukan "enam" baru muncul lebih dari setahun yang lalu, awal pekerjaan yang sebenarnya dimulai kemudian. Penandatanganan kesepakatan tentang dimulainya tahap konseptual pekerjaan penelitian dalam kerangka program pesawat tempur generasi baru diketahui pada awal Februari. Sekarang kita berbicara tentang proposal industri bersama kepada pemerintah Prancis dan Jerman tentang mesin baru. “Saya sangat senang dengan tingkat kepercayaan dan kemitraan yang telah kami buat dengan Dassault dalam studi konsep bersama, dan sekarang dengan proposal industri kami disajikan kepada kedua pemerintah. Prinsip-prinsip kolaborasi industri kami meliputi pengambilan keputusan kolaboratif, penyetelan manajemen yang jelas, metode kerja yang transparan, serta persiapan dan negosiasi umum dalam pelatihan demonstran tahap pertama ini,” kata Dirk Hock, Chief Executive Officer, Airbus Defence and Space.
Menurut kesepakatan yang telah dicapai sebelumnya, tahap ini akan memakan waktu dua tahun. Secara umum, sejauh ini nasib program tampaknya tidak berawan. Dalam hal ini, orang dapat mengingat Kerjasama Terstruktur Permanen untuk Keamanan dan Pertahanan (PESCO), yang ditandatangani oleh 23 negara Uni Eropa pada tahun 2017, serta upaya bersama dari lingkaran penguasa Prancis dan Jerman untuk menciptakan tentara Uni Eropa yang bersatu. Tidak ada yang mengatakan bahwa NATO akan menjadi alat yang tidak perlu untuk Eropa besok, tetapi menjadi semakin sulit untuk menghentikan lokomotif serikat, meskipun keberhasilan lokal ultra-kanan dalam pemilihan terakhir.
