Kompleks Penerbangan Ilyushin akan mensertifikasi versi sipil dari pesawat Il-76MD-90A, Rossiyskaya Gazeta melaporkan. Menurut direktur utama kompleks, Viktor Livanov, sertifikasi sipil adalah syarat yang diperlukan untuk meningkatkan daya saing pesawat angkut militer di pasar dunia. Pada saat yang sama, Il-76 terwakili dengan baik di dunia. Sampai saat ini, 100 pesawat Il-76 digunakan di luar negeri, yang dioperasikan secara resmi, sekitar 300 pesawat tersebut terbang tidak resmi. Jadi, bahkan jika kami berhasil mengganti setidaknya 200 pesawat di armada maskapai komersial, itu sudah cukup bagi kami, kata Viktor Livanov. Selain itu, perusahaan meminta Kementerian Situasi Darurat Rusia untuk melakukan sertifikasi sipil, yang melakukan pekerjaan di seluruh dunia.
Direktur umum perusahaan mengklarifikasi fakta bahwa pekerjaan sertifikasi versi sipil pesawat akan dimulai hanya setelah semua orang yakin bahwa pesanan pertahanan negara untuk pasokan pesawat angkut militer Il-76MD-90A akan selesai sepenuhnya.. Menurut Viktor Livanov, kompleks penerbangan memiliki banyak pekerjaan penting yang harus dilakukan, yang diperlukan untuk meningkatkan daya saing Il-76MD-90A. Perusahaan telah melakukan penilaian teknis dan mengetahui betapa sulitnya itu - namun, "transportasi" dirancang lebih dari 40 tahun yang lalu, selama waktu itu persyaratan sertifikasi telah berubah secara signifikan. Mereka menemukan di perusahaan dan berapa biayanya. Pada saat yang sama, pencarian untuk lingkaran pelanggan potensial sedang berlangsung. Negosiasi telah dilakukan dengan maskapai besar dunia yang beroperasi di pasar transportasi komersial (tidak hanya dengan maskapai Rusia). Livanov percaya bahwa perusahaan akan dapat memulai sertifikasi pesawat tidak lebih awal dari 2016.
Pada konferensi "Il-76: kemarin, hari ini, besok", yang berlangsung di pabrik pesawat Ulyanovsk "Aviastar-SP", masalah yang agak penting dibahas - strategi bekerja dengan pemasok. Kepastian tentang masalah ini diperlukan untuk memenuhi pesanan pertahanan negara yang cukup banyak: maskapai harus merakit 39 pesawat Il-76MD-90A untuk Kementerian Pertahanan Federasi Rusia (dan di masa depan, lebih dari 100 pesawat pada tahun 2020). Sampai saat ini, ini adalah kontrak terbesar di dunia dalam hal jumlah pengiriman pesawat angkut berat.
Pada konferensi tersebut, Wakil Direktur Pengadaan JSC UAC - Pesawat Transportasi Alexander Konorev mencatat bahwa pekerjaan hari ini sedang dilakukan untuk menciptakan kumpulan pemasok yang akan menjadi mitra perusahaan selama bertahun-tahun dan memahami secara spesifik kontrak pemerintah. Tidak seperti pesanan pertahanan negara lainnya, harga ditetapkan oleh Kementerian Pertahanan RF dengan arahan, departemen militer tidak mengkompensasi biaya persiapan dan melanjutkan produksi, beban pinjaman - dalam jumlah sekitar 15%. Oleh karena itu, situasi telah berkembang di mana kontraktor untuk kontrak ini memiliki tingkat profitabilitas yang negatif.
Persyaratan kontrak dengan Kementerian Pertahanan Rusia agak rumit: berdasarkan kontrak, harga jual pesawat angkut 18% lebih rendah dari biayanya. Kerugian langsung UAC dari penjualan mereka akan berjumlah sekitar 600 juta rubel per satu pesawat yang dikirim. Selain itu, militer akan membayar pesawat tersebut 3 tahun setelah pengiriman pesawat - yaitu pada tahun 2017. Ini berarti bahwa perusahaan dalam hal apa pun harus menarik dana kredit. Untuk memuluskan situasi ini dan membuat mobil kompetitif di pasar, pemasok diminta untuk "memoderasi selera mereka" dan alih-alih profitabilitas 15% tradisional, berikan 1-2%. Kerugian itu dijanjikan akan dikompensasikan dengan partisipasi dalam proyek-proyek besar UAC lainnya.
Menurut Konorev, pemasok yang menyetujui kondisi kerja pada proyek Il-476 ini akan menerima banyak peluang. Mereka dijanjikan prospek yang bagus, tidak sebanding dengan jumlah diskon yang sekarang diminta oleh perusahaan pembuat pesawat. Pertama-tama, mereka akan menerima kontrak jangka panjang untuk 39 pesawat sebagai bagian dari pesanan pertahanan negara Rusia. Jika kontrak lain dibuat dengan Kementerian Pertahanan, mereka akan dapat menerima opsi untuk memasok komponen untuk pesawat angkut Il-76 dan kapal tanker berdasarkan mereka.
Selain itu, pemasok ditawari untuk mengambil bagian dalam proyek lain JSC UAC - produksi MTA (pesawat angkut multifungsi), serta 2 lagi, sejauh ini, proyek potensial untuk produksi An-124 dan Il-112. Korporasi juga siap bekerja sama dalam proyek Superjet-100 dan lokalisasi produksi komponen asing di Rusia. Ketika pesawat penumpang Rusia MS-21 diluncurkan secara seri, mereka juga akan dapat menerima pesanan "secara otomatis". Omong-omong, salah satu pemasok setia komponen untuk Il-76MD-90A telah membentuk usaha patungan dengan mitra asing yang merupakan peserta dalam proyek MS-21. Ini akan diumumkan secara resmi musim panas ini di pertunjukan udara Le Bourget.
Pada saat ini, UAC-TS telah memilih 42 pemasok (di antara mereka - 3 kepemilikan besar), dengan siapa negosiasi sedang berlangsung. Pada saat yang sama, ada perusahaan yang tidak masuk ke dalam posisi dan menolak persyaratan yang diajukan oleh korporasi. Direncanakan untuk menyimpulkan kontrak dengan mereka selama 1-2 tahun (ini adalah rilis 3-5 set produk); bersamaan dengan ini, pelanggan mulai menawarkan nomenklatur mereka kepada pemasok lain. Mitra yang menolak persyaratan UAC akan dimasukkan dalam "daftar hitam": partisipasi dalam proyek lain dari perusahaan tidak mungkin bagi mereka. Seperti yang ditentukan Alexander Konorev, direncanakan untuk melakukan audit terhadap semua proyek saat ini: direncanakan untuk mengganti pemasok yang tidak loyal dengan yang lebih setia, mereka yang mampu memberikan tingkat harga yang kompetitif. Sudah ada contoh penerapan solusi ini dalam praktik. Presiden UAC belum lama ini menandatangani perintah untuk menangguhkan semua proyek baru dan pekerjaan R&D dengan salah satu pemasok komponen yang tidak setia, yang terlibat dalam produksi elemen sistem hidrolik.
Keunggulan kompetitif Il-76MD-90A (Il-476)
Pesawat angkut militer Il-76MD-90 yang baru dibuat berdasarkan pesawat angkut militer Il-76MD yang diproduksi secara serial, yang dirancang untuk pendaratan parasut dan pendaratan peralatan militer, personel, dan semua jenis kargo. Pesawat ini dilengkapi dengan mesin PS-90A-76 yang lebih ekonomis dan bertenaga, yang memenuhi persyaratan ICAO (ICAO) untuk emisi zat berbahaya, serta tingkat kebisingan. Penggunaannya meningkatkan rasio dorong-ke-berat pesawat sebesar 33%, dan keandalannya 1,5-2 kali lebih tinggi sekaligus. Pemasangan mesin Perm baru memungkinkan peningkatan efisiensi ekonomi mesin secara signifikan karena:
-peningkatan jangkauan penerbangan sebesar 18%;
-pengurangan konsumsi bahan bakar spesifik jelajah sebesar 12%;
-pengurangan biaya operasional langsung;
-peningkatan muatan yang diangkut selama operasi pada suhu luar ruangan yang tinggi dan dalam kondisi aerodrome ketinggian tinggi.
Pesawat Il-76MD-90A memiliki keunggulan sebagai berikut dibandingkan pendahulunya, Il-76MD:
25% peningkatan muatan maksimum.
35% peningkatan jarak transportasi 40 ton muatan (berat rata-rata barang yang diangkut).
Meningkatkan efisiensi bahan bakar hingga 17%.
Operasi penerbangan (pendaratan) menurut ICAO kategori II dan kepatuhan dengan persyaratan ICAO untuk akurasi navigasi dan keselamatan penerbangan.
Sertifikasi untuk memenuhi standar ICAO bab 4 tentang kebisingan dan emisi.
PNPK baru memastikan pengenalan KSEIS, peningkatan kinerja lingkungan komputasi 5 kali lipat, peningkatan throughput saluran pertukaran informasi hingga 70 kali lipat, dan peningkatan akurasi navigasi udara beberapa kali lipat.
Kompleks komunikasi digital baru yang dapat diprogram menyediakan organisasi dan pemeliharaan dalam mode otomatis dengan kualitas komunikasi radio telepon yang terjamin, pertukaran data otomatis dengan pesawat, peluncur darat dan udara, dan pos komando di teater operasi.
Kompleks pertahanan baru diterapkan, meningkatkan kemampuan bertahan dan efektivitas tempur pesawat sesuai dengan kebutuhan pelanggan.
Ergonomi kokpit telah ditingkatkan dan persyaratan modern untuk lingkungan dan pekerjaan kru telah dipenuhi.
Langkah-langkah telah diperkenalkan untuk dukungan informasi internal yang berkelanjutan dari siklus hidup produk, yang memungkinkan untuk melakukan pemeliharaan seluruh pesawat dalam sistem - "sesuai dengan keadaan".
Perbedaan desain utama dari Il-76MD
Pesawat Il-76MD-90A baru, juga dikenal sebagai Il-476, menerima sayap modifikasi baru, mesin PS-90A-76, sasis yang ditingkatkan dan avionik baru. Pada saat yang sama, penggunaan sayap baru dengan penggunaan panel caisson panjang memungkinkan untuk meningkatkan berat lepas landas maksimum pesawat sebesar 10,5%, dan dalam versi pesawat tanker sebesar 15,5%, sedangkan payload maksimum meningkat sebesar 25%. Pada saat yang sama, penggunaan mesin baru memiliki efek positif pada peningkatan keandalan dan efisiensi bahan bakar mesin. Modernisasi roda pendaratan Il-76 dan sistem pengereman memastikan pengoperasian pesawat dengan berat lepas landas maksimum 210 ton, dan roda baru dengan rem berenergi tinggi memastikan pengoperasian dengan berat pendaratan maksimum 170 ton.
Sistem bahan bakar baru pesawat memastikan produksi bahan bakar yang lebih lengkap, dan juga meningkatkan keselamatan penerbangan karena pengenalan pengurasan bahan bakar yang mendesak selama situasi darurat. Modernisasi sistem catu daya pesawat memungkinkan peningkatan kapasitas catu daya umum sebesar 40% dan kemampuan bertahan tempur hingga 30%. Unit bantu baru memungkinkan untuk meningkatkan ketinggian peluncuran 1,5 kali, waktu operasi terus menerus meningkat 5 kali, dan konsumsi bahan bakar berkurang.
Saat ini, sekitar 30% dari pasar dunia untuk pesawat angkut ramp terdiri dari pesawat yang diproduksi di dalam negeri, dikembangkan dan dikirim selama keberadaan Uni Soviet. Pada saat yang sama, selama 20 tahun terakhir, pengiriman pesawat angkut Rusia dilakukan secara sporadis. Pada saat yang sama, menurut para ahli, pasar dunia untuk penerbangan transportasi militer tetap cukup stabil, dan volumenya diperkirakan sekitar $ 5-6 miliar per tahun - sekitar 80-90 pesawat dari berbagai kelas. Pesaing utama Il-76MD-90A di kancah internasional adalah Airbus A400M, Lockheed C-130 Hercules dan C-17 (pesawat dari perusahaan Boeing Amerika, yang produksinya direncanakan akan dihentikan pada 2014-15 karena dengan harga tinggi).
