Pada artikel ini, kami akan melanjutkan cerita kami tentang sistem rudal anti-kapal domestik dan mitra asingnya. Percakapan akan fokus pada SCRC udara. Jadi mari kita mulai.
Hs293 Jerman dan "Pike" domestik
Rudal Henschel Jerman, Hs293, diambil sebagai dasar pengembangan rudal anti-kapal Pike. Pengujiannya pada tahun 1940 menunjukkan bahwa opsi meluncur tidak berguna, karena roket tertinggal di belakang kapal induknya. Oleh karena itu, roket itu dilengkapi dengan mesin roket berbahan bakar cair, memberikan akselerasi yang diperlukan dalam 10 detik. Sekitar 85% dari jalur rudal terbang dengan inersia, sehingga Hs293 sering disebut "bom rudal meluncur", sedangkan dalam dokumen Soviet nama "torpedo pesawat jet" lebih sering disebutkan.
Dengan hak pemenang, Uni Soviet menerima banyak sampel peralatan militer dan dokumen terkait dari Jerman. Awalnya direncanakan untuk membuat rilis sendiri dari Hs293. Namun, tes tahun 1948 menunjukkan akurasi yang dapat diabaikan dalam memukul rudal dengan kapal induk kami dan komando radio Pechora. Hanya 3 dari 24 rudal yang ditembakkan yang mengenai sasaran. Lebih berbicara tentang rilis Hs293 tidak pergi.
Pada tahun 1948 yang sama, pengembangan RAMT-1400 "Pike" atau, sebagaimana disebut juga, "torpedo angkatan laut pesawat jet" dimulai.
Hs293 dibedakan oleh kemampuan manuver yang buruk, untuk menghindari hal ini, spoiler dipasang pada Pike di tepi trailing sayap dan empennage, mereka bekerja dalam mode relai, membuat osilasi terus menerus, kontrol dilakukan dengan penyimpangan waktu yang berbeda dari utama posisi. Direncanakan untuk menempatkan penglihatan radar di bagian depan. Gambar radar disiarkan ke pesawat pengangkut, sesuai dengan gambar yang dihasilkan, anggota kru mengembangkan perintah kontrol, mentransmisikannya ke roket melalui saluran radio. Sistem panduan ini seharusnya memberikan akurasi tinggi terlepas dari cuaca dan jangkauan peluncuran. Hulu ledak tetap tidak berubah, sepenuhnya diambil dari Hs293, hulu ledak berbentuk kerucut memungkinkan Anda untuk mengenai kapal di bagian bawah air dari samping.
Diputuskan untuk mengembangkan dua versi torpedo - "Shchuka-A" dengan sistem komando radio dan "Shchuka-B" dengan penglihatan radar.
Pada musim gugur 1951, rudal itu diuji dengan peralatan radio KRU-Shchuka, setelah beberapa kegagalan, pengoperasian tercapai. Pada tahun 1952, peluncuran dari Tu-2 terjadi, lima belas peluncuran pertama menunjukkan bahwa kemungkinan mengenai target dari ketinggian 2000-5000 m pada jarak 12-30 km adalah 0,65, sekitar dari hit jatuh pada bagian bawah air dari samping. Hasilnya tidak buruk, bagaimanapun, Tu-2 telah dihapus dari layanan.
Rudal itu diubah untuk digunakan dengan Il-28. Dengan 14 peluncuran dari Il-28 pada jarak hingga 30 km, kemungkinan mengenai target turun menjadi 0,51, sedangkan kekalahan bagian bawah air hanya terjadi dalam satu dari lima serangan. Pada tahun 1954, "Shchuka-A" memasuki produksi serial, 12 pesawat Il-28 dilengkapi untuk dilengkapi dengan rudal ini.
Varian roket Shchuka-B lebih mengingatkan pada proyek aslinya, di haluan, di belakang fairing, ada peralatan pemandu, dan di bawahnya ada hulu ledak. Perlu tambahan untuk memperbaiki mesin pencari dan roket, lambung dipersingkat 0,7 m, jarak peluncuran adalah 30 km. Dalam tes yang berlangsung pada musim semi dan musim panas 1955, tidak satu pun dari enam rudal mencapai target. Pada akhir tahun, tiga peluncuran berhasil dilakukan, namun, pekerjaan dengan pesawat "Pike" dihentikan, dan produksi Il-28 dibatasi. Pada bulan Februari 1956, Shchuka-A tidak lagi diterima untuk layanan, dan pengembangan Shchuka-B dihentikan.
CS-1 "Kometa" dan kompleks Tu-16KS
Keputusan tentang pembuatan pesawat rudal anti-kapal Kometa dengan jangkauan hingga 100 km dikeluarkan pada bulan September 1947. Untuk pengembangan rudal, Biro Khusus No. 1. Untuk pertama kalinya, sejumlah besar penelitian dan pengujian direncanakan.
Tes "Komet" berlangsung dari pertengahan 1952 hingga awal 1953, hasilnya sangat baik, dalam beberapa parameter mereka bahkan melebihi yang ditentukan. Pada tahun 1953, sistem roket mulai digunakan, dan penciptanya menerima Hadiah Stalin.
Pekerjaan berkelanjutan pada sistem Kometa mengarah pada penciptaan sistem rudal pesawat Tu-16KS. Tu-16 dilengkapi dengan peralatan pemandu yang sama yang digunakan pada Tu-4, yang dilengkapi dengan rudal sebelumnya, pemegang balok BD-187 dan sistem bahan bakar rudal ditempatkan di sayap, dan kabin operator pemandu rudal. ditempatkan di kompartemen kargo. Jangkauan Tu-16KS, yang dilengkapi dengan dua rudal, adalah 3135-3560 km. Ketinggian penerbangan ditingkatkan menjadi 7000 m, dan kecepatan menjadi 370-420 km / jam. Pada jarak 140-180 km, RSL mendeteksi target, roket diluncurkan ketika 70-90 km tetap pada target, kemudian jangkauan peluncuran ditingkatkan menjadi 130 km. Kompleks ini diuji pada tahun 1954, dan mulai beroperasi pada tahun 1955. Pada akhir 1950-an, 90 kompleks Tu-16KS beroperasi dengan lima resimen penerbangan torpedo ranjau. Perbaikan selanjutnya memungkinkan untuk meluncurkan dua rudal dari satu kapal induk sekaligus, dan kemudian panduan tiga rudal dilakukan secara bersamaan dengan interval peluncuran 15-20 detik.
Peluncuran ketinggian tinggi menyebabkan fakta bahwa pesawat keluar dari serangan dekat dengan target, berisiko terkena pertahanan udara. Peluncuran di ketinggian rendah meningkatkan kejutan dan jalan keluar tersembunyi untuk menyerang. Probabilitas mengenai target cukup tinggi, ketika diluncurkan dari ketinggian 2000 m, itu sama dengan 2/3.
Pada tahun 1961, kompleks dilengkapi dengan blok peralatan anti-jamming, yang meningkatkan perlindungan terhadap peralatan perang elektronik, dan juga mengurangi sensitivitas terhadap gangguan yang disebabkan oleh stasiun radar pesawat mereka. Hasil yang baik diperoleh sebagai hasil tes serangan kelompok pembawa rudal.
Sistem rudal Kometa yang sukses beroperasi hingga akhir 1960-an. Tu-16KS tidak berpartisipasi dalam permusuhan nyata, kemudian beberapa di antaranya dijual ke Indonesia dan UAR.
Rudal jelajah KSR-5 di kompleks K-26 dan modifikasinya
Perkembangan selanjutnya dari rudal jelajah yang diluncurkan dari udara adalah KSR-5 sebagai bagian dari kompleks K-26. Nama Barat - AS-6 "Kingfish". Tujuannya adalah untuk mengalahkan kapal permukaan dan target darat seperti jembatan, bendungan atau pembangkit listrik. Pada tahun 1962, dekrit tentang pembuatan rudal KSR-5 yang dilengkapi dengan sistem kontrol Vzlyot menetapkan jangkauan peluncuran 180-240 km, pada kecepatan penerbangan 3200 km / jam dan ketinggian 22500 m.
Pengujian tahap pertama (1964-66) ditemukan tidak memuaskan, akurasi rendah dikaitkan dengan kekurangan sistem kontrol. Pengujian setelah selesainya modifikasi dengan pesawat Tu-16K-26 dan Tu-16K-10-26 dilakukan hingga akhir November 1968. Kecepatan peluncuran saat peluncuran adalah 400-850 km / jam, dan ketinggian penerbangan adalah 500-11000 m. Jangkauan peluncuran dipengaruhi secara signifikan oleh mode penerbangan di bawah kondisi operasi radar dan pencari roket. Pada ketinggian maksimum, akuisisi target terjadi pada jarak 300 km, dan pada ketinggian 500 m, tidak lebih tinggi dari 40 km. Eksperimen berlanjut hingga musim semi tahun depan, sebagai akibatnya sistem rudal pesawat K-26 dan K-10-26 mulai beroperasi pada 12 November.
Versi modern baru dari rudal KSR-5M, yang menjadi dasar pembuatan kompleks K-26M, dirancang untuk memerangi target kompleks berukuran kecil. Kompleks K-26N, dilengkapi dengan rudal KSR-5N, memiliki karakteristik akurasi yang lebih baik dan beroperasi di ketinggian rendah, sehingga diperlukan modernisasi sistem pencarian dan penargetan. Radar panoramik sistem Berkut dengan fairing yang diperbesar dari pesawat Il-38 dipasang di 14 pesawat.
Pada tahun 1973, mereka mulai menggunakan radar Rubin-1M, yang ditandai dengan jangkauan deteksi yang lebih panjang dan resolusi yang lebih baik dengan sistem antena dengan ukuran yang signifikan; karenanya, penguatan menjadi lebih besar, dan lebar pola arah berkurang satu. dan setengah kali. Jangkauan deteksi target di laut mencapai 450 km, dan ukuran peralatan baru mengharuskan radar dipindahkan ke ruang kargo. Hidung kendaraan menjadi halus, karena tidak lagi memiliki radar yang sama. Berat berkurang karena ditinggalkannya meriam busur, dan tangki # 3 harus dipindahkan untuk mengakomodasi blok peralatan.
Pada tahun 1964, diputuskan untuk mulai mengembangkan kompleks K-26P dengan rudal KSR-5P, yang dilengkapi dengan pencari pasif. Pencarian target dilakukan menggunakan pengintaian radar pesawat dan stasiun penunjukan target "Ritsa" yang dikombinasikan dengan peralatan pengintaian elektronik. Setelah tes negara yang sukses, kompleks K-26P diadopsi oleh penerbangan angkatan laut pada tahun 1973. Kompleks ini mampu mengenai target pemancar radio dengan bantuan rudal tunggal atau kembar dalam satu pendekatan, serta menyerang dua target yang berbeda - terletak di sepanjang jalur penerbangan dan terletak di kisaran 7,5 ° dari sumbu pesawat. K-26P dimodernisasi setelah munculnya KSR-5M, K-26PM dibedakan dengan penggunaan peralatan penunjukan target yang ditingkatkan untuk kepala rudal.
KSR-5 dan modifikasinya memasuki produksi serial. Pembom Tu-16A dan Tu-16K-16 diubah menjadi kapal induknya. Jangkauan misil melebihi kemampuan radar kapal induk, sehingga potensi misil tidak dimanfaatkan secara maksimal, sehingga radar Rubin dengan antena dari Berkut dipasang pada kapal induk, sehingga jangkauan deteksi target meningkat menjadi 400 km.
Tu-16K10-26, yang memiliki dua KSR-5 di bawah sayap pada pemegang balok selain rudal standar K-10S / SNB, menjadi kompleks anti-kapal pesawat paling kuat di tahun 1970-an.
Di masa depan, upaya dilakukan untuk memasang kompleks K-26 pada pesawat 3M dan Tu-95M. Namun, pekerjaan dihentikan, karena masalah perpanjangan umur pesawat tidak terselesaikan.
Hari ini tempur KSR-5, KSR-5N dan KSR-P telah dihapus dari layanan. Sampai awal 1980-an, rudal K-26 praktis tidak dapat dihancurkan oleh sistem pertahanan udara yang tersedia saat itu dan menjanjikan.
Sistem rudal anti-kapal domestik modern
Roket 3M54E, "Alpha" dipresentasikan kepada publik pada tahun 1993 di pameran senjata di Abu Dhabi dan di MAKS pertama di Zhukovsky, satu dekade setelah dimulainya pengembangan. Roket awalnya dibuat sebagai yang universal. Seluruh keluarga peluru kendali "Kaliber" (nama ekspor - "Klub") telah dikembangkan. Beberapa di antaranya ditujukan untuk penempatan di pesawat serang. Dasarnya adalah rudal jelajah strategis "Granat", yang digunakan oleh kapal selam nuklir proyek 971, 945, 667 AT dan lainnya.
Versi penerbangan dari kompleks - "Kaliber-A" dimaksudkan untuk digunakan di hampir semua kondisi cuaca, kapan saja sepanjang hari untuk menghancurkan target pantai yang tidak bergerak atau stasioner dan kapal laut. Ada tiga modifikasi ZM-54AE - rudal jelajah tiga tahap dengan tahap tempur supersonik yang dapat dilepas, 3M-54AE-1 - rudal jelajah subsonik dua tahap, dan ZM-14AE - rudal jelajah subsonik yang digunakan untuk menghancurkan target darat.
Sebagian besar rakitan rudal bersatu. Tidak seperti rudal laut dan darat, rudal pesawat tidak dilengkapi dengan mesin penggerak padat, mesin pendukung tetap sama - mesin turbojet yang dimodifikasi. Kompleks kontrol rudal onboard didasarkan pada sistem navigasi inersia otonom AB-40E. Pencari radar aktif anti-jamming bertanggung jawab untuk panduan di bagian akhir. Kompleks kontrol juga mencakup altimeter radio tipe RVE-B, ZM-14AE juga dilengkapi dengan penerima sinyal dari sistem navigasi luar angkasa. Hulu ledak semua rudal memiliki daya ledak tinggi, baik dengan VU kontak maupun non-kontak.
Penggunaan rudal 3M-54AE dan 3M-54AE-1 dirancang untuk menyerang kelompok permukaan dan target tunggal di bawah penanggulangan elektronik di hampir semua kondisi cuaca. Penerbangan rudal sudah diprogram sebelumnya sesuai dengan posisi target dan ketersediaan sistem pertahanan udara. Rudal dapat mendekati target dari arah tertentu, melewati pulau-pulau dan pertahanan udara, dan juga mampu mengatasi sistem pertahanan udara musuh karena ketinggian rendah dan otonomi bimbingan dalam mode "diam" dalam fase penerbangan utama.
Untuk roket ZM54E, pencari radar aktif ARGS-54E dibuat, yang memiliki tingkat perlindungan tinggi terhadap gangguan dan mampu beroperasi di gelombang laut hingga 5-6 titik, jangkauan maksimum 60 km, berat 40 kg, panjangnya 70 cm.
Versi penerbangan dari rudal ZM-54AE melakukannya tanpa tahap peluncuran, tahap pawai bertanggung jawab untuk penerbangan di bagian utama, dan tahap pertempuran bertanggung jawab untuk mengatasi sistem pertahanan udara objek target dengan kecepatan supersonik.
ZM-54AE dua tahap lebih kecil dalam ukuran dan berat daripada ZM-54AE, efektivitas kekalahan yang lebih besar dikaitkan dengan hulu ledak bermassa lebih besar. Keunggulan ZM-54E adalah kecepatan supersonik dan ketinggian terbang yang sangat rendah di bagian terakhir (tahap pertempuran dipisahkan oleh 20 km dan serangan pada kecepatan 700-1000 m / s pada ketinggian 10-20 m).
Rudal jelajah presisi tinggi ZM-14AE dirancang untuk menyerang pos komando darat, depot senjata, depot bahan bakar, pelabuhan, dan lapangan terbang. Altimeter RVE-B menyediakan penerbangan siluman di darat, memungkinkan Anda mempertahankan ketinggian secara akurat dalam mode menyelimuti medan. Selain itu, roket tersebut dilengkapi dengan sistem navigasi satelit seperti GLONASS atau GPS, serta pencari radar aktif ARGS-14E.
Dilaporkan bahwa rudal tersebut akan dipersenjatai dengan kapal induk yang akan diekspor. Kemungkinan besar, kita berbicara tentang pesawat Su-35, MiG-35 dan Su-27KUB. Pada tahun 2006, diumumkan bahwa pesawat serang Su-35BM baru untuk ekspor akan dipersenjatai dengan rudal jarak jauh Kaliber-A.
Analog asing dari SCRC domestik
Di antara rudal berbasis pesawat asing, orang dapat mencatat "Maverick" AGM-65F Amerika - modifikasi dari rudal taktis "Maverick" AGM-65A dari kelas "udara-ke-permukaan". Rudal ini dilengkapi dengan kepala homing pencitraan termal dan digunakan untuk melawan target angkatan laut. Pencarinya disetel secara optimal untuk mengalahkan titik kapal yang paling rentan. Rudal diluncurkan dari jarak lebih dari 9 km ke sasaran. Rudal ini digunakan untuk mempersenjatai pesawat A-7E (decommissioned) dan F/A-18 TNI AL.
Semua varian roket dicirikan oleh konfigurasi aerodinamis yang sama dan mesin propelan padat mode ganda TX-481. Hulu ledak fragmentasi eksplosif tinggi ditempatkan dalam kotak baja besar dan beratnya 135 kg. Ledakan eksplosif dilakukan setelah roket, karena bobotnya yang besar, menembus lambung kapal, waktu deselerasi tergantung pada target yang dipilih.
Pakar Amerika percaya bahwa kondisi ideal untuk penggunaan "Maverick" AGM-65F adalah siang hari, jarak pandang setidaknya 20 km, sementara matahari harus menerangi target dan menutupi pesawat yang menyerang.
"Attacking Eagle" China, begitu juga disebut sebagai rudal C-802, adalah versi perbaikan dari rudal anti-kapal YJ-81 (C-801A), yang juga dirancang untuk persenjataan pesawat. C-802 menggunakan mesin turbojet, sehingga jarak terbangnya meningkat menjadi 120 km, dua kali lipat dari prototipe. Varian roket yang dilengkapi dengan subsistem navigasi satelit GLONASS/GPS juga ditawarkan. C-802 pertama kali didemonstrasikan pada tahun 1989. Rudal ini dipersenjatai dengan pembom supersonik FB-7, pembom tempur Q-5 dan pesawat tempur multi-peran canggih dari generasi ke-4 J-10, yang sedang dikembangkan oleh perusahaan China Chengdu dan Shenyang.
Rudal dengan hulu ledak berdaya ledak tinggi yang menembus lapis baja memberikan kemungkinan mengenai target 0,75 bahkan di bawah kondisi oposisi musuh yang ditingkatkan. Karena ketinggian penerbangan yang rendah, kompleks gangguan dan RCS kecil dari rudal, intersepsinya menjadi lebih sulit.
Sudah berdasarkan C-802, rudal anti-kapal YJ-83 baru dibuat dengan jangkauan penerbangan yang lebih panjang (hingga 200 km), sistem kontrol baru dan kecepatan supersonik dalam fase penerbangan terakhir.
Iran merencanakan pembelian besar rudal jenis ini dari China, tetapi pasokan hanya sebagian dibuat, karena China terpaksa menolak pasokan di bawah tekanan AS. Rudal itu sekarang beroperasi di negara-negara seperti Aljazair, Bangladesh, Indonesia, Iran, Pakistan, Thailand, dan Myanmar.
Sistem rudal anti-kapal Exocet dikembangkan bersama oleh Prancis, Jerman, dan Inggris Raya dengan tujuan menghancurkan kapal permukaan kapan saja, dalam kondisi cuaca apa pun, di hadapan gangguan intens dan resistensi tembakan musuh. Secara resmi, pengembangan dimulai pada tahun 1968, dan tes pertama prototipe pada tahun 1973.
Semua varian rudal telah dimodernisasi berkali-kali. Rudal pesawat "Exocet" AM-39 lebih kecil dari rekan-rekan kapalnya dan dilengkapi dengan sistem anti-icing. Pembuatan mesin utama dari baja memungkinkan pengurangan dimensi, serta penggunaan bahan bakar yang lebih efisien, masing-masing, meningkatkan jarak tembak hingga 50 km ketika diluncurkan dari ketinggian 300 m dan 70 km ketika diluncurkan dari ketinggian. 10.000 m. Pada saat yang sama, ketinggian peluncuran minimum hanya 50 m.
Keunggulan sistem rudal anti-kapal Exocet dikonfirmasi oleh fakta bahwa berbagai variannya beroperasi di lebih dari 18 negara di seluruh dunia.
Rudal Gabriel generasi ketiga dibuat di Israel pada tahun 1985 - ini adalah versi kapal MkZ dan versi penerbangan dari MkZ A / S. Rudal dilengkapi dengan pencari radar aktif, terlindung dari gangguan penyetelan frekuensi cepat, yang mampu beroperasi dalam mode homing ke stasiun gangguan aktif kapal, ini sangat mengurangi efektivitas pertahanan udara musuh.
Rudal anti kapal "Gabriel" MKZ A / S digunakan oleh pesawat A-4 "Sky Hawk", C2 "Kfir", F-4 "Fantom" dan "Sea Scan". Ketinggian rendah harus 400-650 km / jam, di ketinggian - 650-750 km / jam Jangkauan peluncuran rudal adalah 80 km.
Roket dapat dikendalikan dalam salah satu dari dua mode. Mode otonom digunakan ketika kapal induk adalah pesawat serang (fighter-bomber). Mode dengan koreksi sistem navigasi inersia digunakan ketika kapal induk adalah pesawat patroli pangkalan, yang radarnya dapat melacak beberapa target secara bersamaan.
Para ahli percaya bahwa mode kontrol otonom meningkatkan kerentanan terhadap peperangan elektronik, karena GOS aktif adalah pencarian aktif di sektor yang luas. Koreksi sistem inersia dilakukan untuk mengurangi risiko ini. Kemudian pesawat pengangkut menemani target setelah peluncuran roket, mengoreksi penerbangannya di sepanjang garis komando radio.
Pada tahun 1986, Inggris menyelesaikan pengembangan Sea Eagle, rudal jarak menengah anti-kapal segala cuaca, yang dirancang untuk menyerang target permukaan pada jarak hingga 110 km. Pada tahun yang sama, rudal tersebut masuk layanan untuk menggantikan rudal Martel yang digunakan oleh pesawat Bukanir, Sea Harrier-Frs Mk51, Tornado-GR1, Jaguar-IM, Nimrod, serta Sea King-Mk248.
Sampai saat ini, rudal anti-kapal Sea Eagle digunakan di Inggris, India dan di sejumlah negara lain.
Mesin utamanya adalah turbojet poros tunggal berukuran kecil Microturbo TRI 60-1, yang dilengkapi dengan kompresor tiga tahap dan ruang bakar berbentuk lingkaran.
Di bagian jelajah, rudal dipandu ke target oleh sistem inersia, dan di bagian terakhir - oleh pencari radar aktif, yang mendeteksi target dengan RCS lebih dari 100 m2 pada jarak sekitar 30 km.
Hulu ledak diisi dengan bahan peledak RDX-TNT. Meninju melalui baju besi ringan kapal, roket meledak, menghasilkan gelombang kejut yang kuat yang menghancurkan sekat kompartemen terdekat dari kapal yang terkena dampak.
Ketinggian minimum yang diperlukan untuk meluncurkan roket adalah 30 m. Ketinggian maksimum tergantung sepenuhnya pada pengangkut.
Sistem rudal anti kapal selam? Baca terus.
