Perangkat night vision (NVD) telah menempati tempat yang sangat penting di dunia modern selama beberapa dekade. Perangkat optoelektronik ini, yang memberi operator gambar medan (target, objek) dalam kondisi cahaya rendah, banyak digunakan saat ini di berbagai peralatan militer. Pertama-tama, perangkat penglihatan malam digunakan untuk mendukung operasi tempur di malam hari, untuk melakukan pengawasan rahasia (pengintaian) dalam gelap atau di ruangan yang tidak cukup terang, untuk menggerakkan peralatan militer dari semua jenis tanpa menggunakan lampu depan yang terbuka dan tugas serupa lainnya.
Di dunia modern, perangkat night vision memasuki pasar sipil, dan bukan lagi sesuatu yang luar biasa atau unik. Namun, pada awal kemunculan mereka, semuanya benar-benar berbeda. NVD adalah terobosan nyata, pengembangan perangkat semacam itu pertama kali dilakukan di berbagai negara di dunia bahkan sebelum dimulainya Perang Dunia II, dan perang itu sendiri hanya mempercepat dan mendorong perkembangan ke arah ini. Perangkat penglihatan malam sendiri juga dikembangkan di Uni Soviet.
Bahkan di tahun-tahun sebelum perang di Uni Soviet, pekerjaan secara aktif dilakukan pada pengembangan berbagai perangkat yang dirancang untuk meningkatkan daya tembak tank dan memperluas kemungkinan penggunaan tempur mereka kapan saja sepanjang hari dan di bawah kondisi iklim yang berbeda. Kembali pada tahun 1937, di tempat pengujian NIBT pada tangki ringan BT-7, lampu sorot yang dirancang untuk menembak pada malam hari diuji dan direkomendasikan untuk produksi serial. Dan pada tahun 1939-1940, perangkat penglihatan malam inframerah Soviet diuji pada tangki BT-7, yang menerima sebutan "Thorn" dan "Dudka". Set "Thorn", yang dibuat oleh para insinyur Institut Optik Negara dan Institut Kaca Moskow, termasuk kacamata periskopik inframerah dan satu set peralatan tambahan yang dirancang untuk mengemudikan kendaraan tempur di malam hari.
Pengujian kit yang ditingkatkan yang disebut "Dudka" berlangsung di tempat pengujian NIBT pada Juni 1940, dan kemudian pada Januari-Februari 1941. Set ini termasuk kacamata inframerah periskopik untuk komandan dan pengemudi tank, serta dua lampu sorot inframerah dengan diameter 140 mm dan daya masing-masing 1 kW, unit kontrol, lampu sinyal inframerah terpisah, dan satu set kabel listrik untuk kacamata. dan lampu sorot. Berat kacamata, tidak termasuk berat dudukan helm (penyangga samping dan ikat pinggang, pelindung kepala), adalah 750 gram, sudut pandang 24 derajat, dan jangkauan penglihatan hingga 50 meter. Perangkat night vision ini dirakit oleh spesialis pabrik No. 211 NKEP. Mereka pada dasarnya memuaskan para spesialis GABTU Tentara Merah dan memberikan kemampuan untuk mengemudikan tank di malam hari, tetapi ketidaksempurnaan dan kerumitan desain kacamata inframerah pertama, serta kesulitan dengan penggunaannya, terutama dalam kondisi musim dingin, membutuhkan perbaikan konstruktif lebih lanjut, yang akhirnya tidak pernah dilaksanakan karena pecahnya Perang Patriotik Hebat.
Selama tahun-tahun perang, produksi massal perangkat penglihatan malam di Uni Soviet tidak dimungkinkan. Meskipun industri Soviet memproduksinya, tetapi dalam jumlah yang sangat terbatas. Instrumen dipasok ke divisi angkatan laut dan tank sebagai sampel uji. Misalnya, Armada Laut Hitam pada musim panas 1941 memiliki 15 set sistem penglihatan malam kapal, dan pada musim gugur tahun yang sama menerima 18 perangkat penglihatan malam lagi. Unit darat mulai menerima perangkat pertama hanya pada tahun 1943, mereka tiba dalam kelompok uji kecil, yang dilarang digunakan dalam pertempuran. Jangkauan perangkat night vision pertama tidak melebihi 150-200 meter, pada dasarnya mereka hanya cocok untuk memastikan pergerakan konvoi peralatan di malam hari.
Beberapa perangkat penglihatan malam yang dibuat selama Perang Dunia Kedua adalah pilihan yang benar-benar eksotis, yang sangat sulit untuk mendapatkan informasi tambahan. Misalnya, Dana Arsip Mobil, yang mengkhususkan diri dalam dokumentasi teknis untuk kendaraan Soviet, pada 9 Mei, mengirimkan materi dengan foto-foto unik perangkat penglihatan malam yang dirancang pada tahun 1941 di Moskow untuk pemasangan selanjutnya pada transportasi jalan. Sayangnya, baik nama pasti dari perangkat yang dirancang, maupun penulis penemuan tidak diketahui. Dengan tingkat probabilitas yang tinggi, prototipe yang disajikan akan selamanya berperan sebagai sampel eksperimental dan demonstrasi.
Foto: Dana Arsip Otomotif, autoar.org
Dengan pecahnya Perang Dunia II di Moskow, di dalam tembok All-Union Electrotechnical Institute, sebuah biro desain khusus diorganisir, tugas utamanya adalah pengembangan dan pengenalan produksi jenis senjata dan peralatan militer baru. Di VEI itulah banyak perangkat penglihatan malam dibuat untuk kapal, pesawat terbang, tank, dan senjata kecil. Dalam arsip dana otomotif, ditemukan dokumen unik yang berisi deskripsi singkat tentang perangkat penglihatan malam otomotif dan pengintaian.
Dengan timbulnya kegelapan, pengemudi truk terpaksa meminimalkan penggunaan lampu depan, karena konvoi menjadi sasaran penembakan dan pengeboman dari musuh. Hal ini, pada gilirannya, menjadi penyebab perlambatan lalu lintas dan seringnya kecelakaan di malam hari. Sebagai solusi untuk masalah ini, All-Union Electrotechnical Institute memasang perangkat night vision pada truk GAZ-AA (truk terkenal).
Foto: Dana Arsip Otomotif, autoar.org
Prinsip pengoperasian perangkat night vision cukup sederhana - teropong dengan dua lensa, dua konverter cahaya elektro-optik dan dua kaca pembesar, yang berfungsi untuk memperbesar gambar dan memutarnya 180 derajat, ditempatkan di kabin truk. Lampu depan mobil biasa dipasang di atap kabin mobil - iluminator dengan bohlam 250 watt yang cukup kuat. Lampu depan ditutupi dengan filter cahaya khusus yang hanya memungkinkan sinar inframerah untuk melewatinya. Cahaya ini, tidak terlihat oleh mata manusia, dibacakan dengan bantuan konverter elektron-optik teropong dan diubah menjadi gambar. Baterai yang digunakan untuk menyalakan sistem ini terletak di bagian belakang truk. Berkat kehadiran perangkat semacam itu, pengemudi dapat mengemudi di malam hari, dalam kegelapan total, dengan kecepatan hingga 25 km / jam, dengan fokus pada medan melalui teropong. Pada saat yang sama, jarak pandang perangkat dibatasi hanya 30 meter.
Pada saat yang sama, versi portabel dari perangkat yang ditujukan untuk pramuka dirancang dan dirakit. Prinsip pengoperasian perangkat ini mirip dengan versi mobil. Semua perangkat dipasang ke kurung dan ikat pinggang langsung ke seseorang. Di dada ada lampu depan dari mobil GAZ-AA dengan bola lampu mobil 12-15 W, baterai isi ulang di punggung pramuka, teropong di depan. Berat total kit portabel semacam itu tidak boleh melebihi 10 kg.
Foto: Dana Arsip Otomotif, autoar.org
