Ciri khas konflik bersenjata lokal baru-baru ini adalah meluasnya penggunaan alat peledak improvisasi, yang menimbulkan bahaya bagi patroli atau pasukan yang sedang berbaris. Untuk memerangi ancaman seperti itu, tentara membutuhkan peralatan khusus dan peralatan khusus. Saat ini, calon pembeli ditawari kendaraan rekayasa serbaguna PEROCC, yang pada awalnya dirancang untuk mencari dan menetralisir berbagai ranjau.
Sejarah proyek Inggris PEROCC sangat menarik dan dengan jelas menunjukkan apa yang terjadi pada teknologi menjanjikan yang tidak sepenuhnya memenuhi persyaratan saat ini. Pekerjaan pembuatan mesin untuk insinyur militer dimulai pada tahun 2004 atas perintah departemen militer Inggris. Mempertimbangkan pengalaman operasi baru-baru ini, militer ingin mendapatkan kendaraan rekayasa yang menjanjikan yang mampu mencari dan menjinakkan alat peledak, serta membuat lintasan di ladang ranjau. Selanjutnya, Departemen Pertahanan menerima beberapa proposal teknis, yang dianggap paling berhasil oleh Pearson Engineering.
Kendaraan rekayasa PEROCC dalam konfigurasi modern. Foto Pertahanan.ru
Proyek yang menjanjikan itu diberi nama PEROCC - Pearson Engineering Route Opening and Clearing Capability. Pengembangan baru didasarkan pada ide-ide aneh yang ditujukan, pertama-tama, untuk mengurangi biaya sampel jadi dan menyederhanakan operasinya. Perlu dicatat bahwa tugas-tugas seperti itu memang berhasil diselesaikan, tetapi harganya tidak memenuhi persyaratan dan, sebagai akibatnya, ketidakmungkinan eksploitasi penuh oleh pasukan.
Untuk menyederhanakan pengembangan dan produksi, para insinyur Pearson memutuskan untuk membangun kendaraan militer berdasarkan pemuat depan artikulasi komersial. Kedua lambung pemuat menerima pelindung antipeluru ringan, serta satu set layar kisi yang dapat sedikit meningkatkan tingkat perlindungan secara keseluruhan. Dalam hal ini, kokpit standar telah mengalami modifikasi tertentu. Pada saat yang sama, mobil menerima beberapa peralatan baru, serta beberapa tambahan pada peralatan yang ada.
Versi pertama dari kendaraan lapis baja rekayasa. Foto Pertahanan.ru
Sarana standar untuk memasang bilah dozer tetap di tempatnya, tetapi pengencang untuk memasang pukat rol muncul di antara balok dan bilahnya. Sistem hidrolik terpisah dengan kemungkinan memasang pukat serupa kedua dipasang di buritan mesin. Juga di bagian belakang bagian kedua dari loader, boom manipulator ditempatkan, cocok untuk digunakan sebagai derek, ekskavator, dll.
Penampilan yang diusulkan memungkinkan mesin PEROCC untuk bergerak di jalan dan melakukan pembersihan ranjau menggunakan roller trawl. Jika perlu, kru dapat melakukan beberapa pekerjaan penggalian, bekerja secara mandiri dengan alat peledak, dll. Pemesanan yang ada memungkinkan untuk tidak takut menembak dari senjata ringan.
PEROCC selama operasi. Bingkai dari iklan
Prototipe kendaraan rekayasa versi pertama ditunjukkan kepada perwakilan pelanggan, dan langsung mendapat kritik keras. Sistem dan perangkat pukat yang ada untuk bekerja dengan tanah dapat menyelesaikan tugas yang diberikan, tetapi pemesanan yang terlalu lemah secara tajam mengurangi potensi praktis alat berat tersebut. Seperti berdiri, itu tidak menarik bagi tentara Inggris. Untuk beberapa waktu, Pearson Engineering mencoba memperbaiki dan meningkatkan proyeknya, tetapi pada tahun 2006 ditutup karena kurangnya prospek yang nyata.
Kegagalan mesin rekayasa PEROCC versi pertama menunjukkan fitur apa yang seharusnya dimiliki oleh teknik yang menjanjikan dari kelas ini, berdasarkan ide orisinal. Rupanya, keinginan untuk mewujudkan pemikiran baru yang kemudian mengarah pada pembaruan proyek. Menjelang akhir dekade terakhir, Pearson Engineering telah memulai pengembangan PEROCC yang didesain ulang secara mendalam, tanpa kekurangan dari pendahulunya. Patut dicatat bahwa dasar proyek baru harus didasarkan pada ide-ide yang sudah diketahui, meskipun dimodifikasi sesuai dengan hasil pekerjaan sebelumnya.
Mesin tanpa peralatan khusus. Bingkai dari iklan
Desain yang diperbarui terus menggunakan sasis dua tautan komersial serial dari Caterpillar. Pada saat yang sama, untuk memecahkan masalah baru, sasis harus mengalami modifikasi yang lebih serius. Pertama-tama, pada kedua elemen sasis, perlu untuk memasang lambung lapis baja dengan desain baru. Selain itu, diperlukan untuk menyediakan penggunaan beberapa komponen baru yang meningkatkan ketahanan mesin terhadap detonasi. Pembangkit listrik dan transmisi, bagaimanapun, tetap sama dan dibangun berdasarkan mesin diesel. Kedua badan mesin rekayasa dihubungkan satu sama lain melalui engsel khusus yang dikendalikan oleh silinder hidrolik.
Bagian depan mesin PEROCC menerima bodi lapis baja dari desain asli dan dapat dikenali, yang membuat Anda mengingat beberapa helikopter tempur modern. Elemen utama sasis ditutupi dengan bodi poligonal dengan bagian bawah berbentuk V. Di atasnya, di sebelah kanan, ada platform sempit dan panjang untuk memasang derek. Sisi kanan diberikan di bawah kokpit. Yang terakhir memiliki bentuk poligonal dan, karena pengaturan tandem tempat kerja, menempati seluruh panjang tubuh. Kokpit memiliki lembaran depan yang miring dan sisi-sisinya ditumpuk di dalam. Atap depan yang miring juga disediakan. Di bagian belakang lambung depan ada semacam cungkup komandan, di sisi kirinya ada braket untuk memasang modul tempur.
Tes pembongkaran
Bagian belakang pemuat dasar juga menerima bodi lapis baja, tetapi dalam kasus ini, desain yang tidak terlalu rumit digunakan. Bagian bawah berbentuk V dengan elemen tengah yang lebih lebar juga digunakan, dan bagian bawah sisi dipasang dengan camber ke arah luar. Bagian depan lambung bagian adalah platform kecil untuk mengangkut berbagai muatan. Di belakangnya ada penutup mesin yang lebih besar. Bagian buritan terdiri dari lembaran bawah yang miring dan kompartemen mesin belakang yang melengkung.
Menurut pengembang, kedua lambung kendaraan rekayasa memiliki perlindungan balistik dan ranjau level 3 sesuai dengan standar STANAG 4569. Artinya kendaraan dapat menahan tembakan dengan peluru senapan penusuk lapis baja 7,62 mm atau 8 kg TNT di bawah kemudi atau bawah. Penampilan mesin berbicara tentang penggunaan pelindung tubuhnya sendiri dan elemen overhead yang dipasang pada baut. Dikatakan bahwa dalam pengembangan proyek lebih lanjut, perlindungan balistik dan ranjau dapat diperkuat. Mungkin, kita berbicara tentang mengganti elemen overhead dengan yang lebih tahan lama.
Para kru mengambil tempat mereka. Bingkai dari iklan
Beberapa perubahan telah dilakukan pada desain undercarriage untuk meningkatkan tingkat perlindungan hingga batas tertentu. Jadi, desain keempat roda penggeraknya didesain untuk runtuh saat diledakkan. Karena itu, gelombang kejut dapat mengganggu roda dari dudukannya, tetapi hub dan gandar tetap di tempatnya, memungkinkan perbaikan yang relatif cepat dan mudah.
PEROCC harus dioperasikan oleh tiga awak: pengemudi, operator sistem deteksi, dan komandan. Semuanya terletak di kokpit satu demi satu dan telah mengembangkan tempat kerja dan kursi penyerap energi "milikku". Masuk ke dalam mobil dilakukan melalui palka sendiri di atap. Tempat kerja memiliki kaca di pelat depan dan samping. Kaca pelindung digunakan. Di tempat kru ada berbagai konsol dan perangkat untuk mengendalikan peralatan khusus. Beberapa di antaranya dapat dipindahkan dari tempatnya dan digunakan di luar kawasan lindung. Kompartemen yang dapat dihuni dilengkapi dengan sistem pendingin udara yang menjaga lingkungan kerja yang nyaman.
Pemandangan dari kursi pengemudi. Bingkai dari iklan
Di depan kabin lapis baja ada pengemudi yang memiliki semua kontrol yang diperlukan. Dengan bantuan mereka, pengemudi mengendalikan pergerakan dan juga mengendalikan pukat-hela (trawl) udang. Di belakang pengemudi adalah operator, yang tugasnya bekerja dengan sistem pengawasan. Semua informasi dari sistem deteksi ditampilkan pada dua monitor LCD. Tempat kerja buritan, ditinggikan di atas yang lain, ditujukan untuk komandan. Dia dapat memantau situasi baik dengan bantuan kaca kokpit dan menggunakan satu set kamera televisi. Di tempat komandan, ada kontrol untuk peralatan khusus dan modul tempur.
Di bagian depan dan belakang kendaraan lapis baja, ada sarana asli untuk memasang peralatan khusus. Semua perangkat yang kompatibel dipasang di poros dan dikendalikan oleh silinder hidrolik. Untuk mempercepat penggantian peralatan, as dibuat dapat ditarik di dalam rumahan. Karena ini, semua pekerjaan yang diperlukan tidak lebih dari 5 menit.
Opsi paling sederhana untuk melengkapi PEROCC adalah blade dozer konvensional. Balok pendukungnya diletakkan pada sumbu bodi, dan kontrol dilakukan menggunakan silinder hidrolik depan.
Modul tempur yang dikendalikan dari jarak jauh. Bingkai dari iklan
Pearson Engineering telah mengembangkan alat yang cerdik untuk pukat. Penopang berbentuk U dipasang langsung pada sumbu bodi, di tengahnya terdapat engsel untuk balok memanjang. Yang terakhir dilengkapi dengan balok silang lebar dengan dua dudukan untuk dua rol dengan rol. Juga di bagian tengahnya, boom tambahan dengan peralatan untuk mencari ranjau dapat dipasang. Roller trawl ini dirancang untuk menguji dua bidang tanah yang besar. Dengan bantuan silinder hidrolik, kru dapat mengubah posisi pukat, serta mengatur tekanan rol di tanah. Beban maksimum pada roller adalah 550 kg. Drive memungkinkan tidak hanya menaikkan dan menurunkan pukat, tetapi juga mengubah posisinya relatif terhadap sumbu longitudinal mesin.
Sistem serupa harus dipasang di buritan kendaraan rekayasa, yang memiliki lampiran hanya untuk satu sangkar rol. Pada saat yang sama, ada penggerak hidrolik yang memungkinkan Anda untuk mengubah posisi pukat di bidang vertikal, serta menyesuaikan tekanan di tanah. Dimungkinkan juga untuk memindahkan pukat-hela (trawl) udang dalam bidang horizontal. Dengan tiga pukat, PEROCC mampu melewati lebar 4 m terus menerus.
Perusahaan "Pearson" telah menciptakan desain asli sangkar dengan rol, yang memungkinkan penyelesaian tugas yang diberikan, tetapi pada saat yang sama dapat memfasilitasi pengoperasian peralatan. Diusulkan untuk memperbaiki tujuh rol berdiameter kecil pada satu klip. Klip itu sendiri dilengkapi dengan kunci terpadu, yang dapat dipasang pada pukat mesin apa pun. Jika terjadi kerusakan pada rol selama trawl, proyek menyediakan pengangkutan tiga klip cadangan. Dua ditempatkan di platform bagian belakang lambung, yang ketiga - di buritan kompartemen mesin.
PEROCC dengan dua pukat dan radar. Bingkai dari iklan
Pukat-hela (trawl) udang bagian depan dapat digunakan bersama dengan radar pencarian. Yang terakhir memiliki antena lebar yang dipasang pada boom cadik khusus. Desain boom dan drive-nya memastikan pemasangan antena pada posisi yang diperlukan, serta memungkinkannya untuk dinaikkan dan diturunkan untuk mengitari medan. Pada posisi transport, antena ditarik dan diposisikan di atas pukat-hela (trawl) udang. Sinyal dari radar masuk ke konsol operator, yang dapat memantau keadaan di lapangan dan menemukan objek yang berpotensi berbahaya secara tepat waktu.
Di sisi kanan bagian depan kendaraan lapis baja PEROCC, dukungan slewing untuk boom multifungsi dipasang. Boom dua bagian digerakkan secara hidraulik, memungkinkannya berayun ke segala arah dan beroperasi pada berbagai sudut pengangkatan. Desain teleskopik dari salah satu bagian memungkinkan Anda untuk meningkatkan radius kerja. Boom dilengkapi dengan beberapa kamera video untuk memantau pekerjaan dan tindakan benda kerja. Ada kemungkinan membawa benda kerja 7, 5 m dari mesin. Kapasitas angkat maksimum adalah 4 ton, dengan jangkauan maksimum parameter ini dikurangi menjadi 1,5 ton.
Berbagai badan kerja dapat dipasang pada dudukan boom universal. Untuk pekerjaan penggalian, ditawarkan bucket tipe excavator, dibagi menjadi dua bagian dan cocok untuk digunakan sebagai grab grab. Diusulkan juga untuk menggunakan pembuka ripper, dengan bantuan yang memungkinkan untuk mengekstrak benda-benda yang ditemukan dari tanah. Langsung pada boom terdapat sarana terkontrol untuk mengamankan muatan apa pun saat beroperasi dalam mode derek.
Antena menekuk di sekitar rintangan. Bingkai dari iklan
Diasumsikan bahwa dengan bantuan ember atau kail, mesin rekayasa akan dapat menyelesaikan berbagai tugas yang terkait dengan ekstraksi dan pembuangan benda-benda berbahaya. Pada saat yang sama, kru tetap berada di bawah perlindungan lambung lapis baja dan menghadapi risiko minimal. Fungsi derek dapat digunakan baik untuk mengirimkan bahan peledak maupun untuk melakukan pekerjaan perbaikan. Pearson Engineering menekankan bahwa mobil PEROCC, yang mengalami satu atau lain kerusakan, dapat diperbaiki oleh kru. Misalnya, tidak lebih dari satu jam untuk mengganti roda yang rusak dan perbaikan lapangan lainnya. Dalam perbaikan seperti itu, trawl depan dan belakang dapat digunakan sebagai dongkrak, dan pemasangan roda difasilitasi dengan adanya alat tangan.
Jika terjadi tabrakan dengan musuh, kendaraan rekayasa memiliki peralatan pertahanan diri. Di sisi kiri kokpit adalah stasiun senjata yang dikendalikan dari jarak jauh Konsberg CROWS. Produk ini, atas permintaan pelanggan, dapat dilengkapi dengan senapan mesin kaliber 5, 56 hingga 12, 7 mm atau peluncur granat otomatis 40 mm. Modul tempur dilengkapi dengan seperangkat alat optik-elektronik, yang dengannya komandan kendaraan dapat mengamati atau mengarahkan senjata dalam cuaca apa pun dan kapan pun sepanjang hari.
Karena penggunaan peralatan khusus dan tindakan yang bertujuan untuk meningkatkan ketahanan terhadap ledakan, kendaraan rekayasa serbaguna PEROCC agak besar. Panjang total kendaraan dengan pukat depan dan belakang mencapai 12,2 m, ketinggian, dengan mempertimbangkan modul tempur, adalah 4,1 m, ground clearance 350 mm. Berat tempur mencapai 30 ton, tetapi nilai pasti dari parameter ini tergantung pada set peralatan khusus yang digunakan. Selain itu, peningkatan tingkat perlindungan dapat menyebabkan peningkatan massa yang sesuai.
Meskipun dimensinya relatif besar, kendaraan lapis baja rekayasa yang "dilucuti" dapat diangkut dengan berbagai cara. Dengan dilepasnya pukat-hela (trawl) udang, dimensinya sesuai dengan kemampuan pesawat angkut militer C-17 dan C-5. Transportasi dengan kereta api pada platform standar juga dimungkinkan.
Berkendara di jalan raya, mobil PEROCC mampu melaju hingga 40 km/jam. Kecepatan selama trawl jauh lebih rendah dan tergantung pada sejumlah faktor. Radius belok yang terisi penuh telah dikurangi menjadi 18 m dengan menggunakan desain artikulasi dan pukat ayun yang memungkinkan manuver dan pukat dilakukan dalam berbagai kondisi, termasuk di jalan yang sulit.
Mengambil objek yang terdeteksi. Bingkai dari iklan
Prototipe mesin rekayasa yang menjanjikan Pearson Engineering PEROC, yang menunjukkan semua kemampuan proyek aslinya, dibangun, diuji, dan disajikan kepada pelanggan potensial pada tahun 2012. Dalam mengiklankan produk barunya, perusahaan pengembang memperhatikan berbagai tugas yang harus diselesaikan dan kemungkinan menggunakan teknologi dalam berbagai situasi. Sebagai bagian dari promosi peralatan militer di pasar, sejumlah besar foto promosi, video, dll. diterbitkan. Selain itu, beberapa kali prototipe dikirim ke pameran senjata dan peralatan. Dengan demikian, proyek yang menarik memiliki setiap kesempatan untuk menarik perhatian pelanggan potensial di hadapan tentara Inggris atau angkatan bersenjata negara ketiga.
Versi baru dari Pearson Engineering Route Opening and Clearing Capability / mesin rekayasa PEROCC pertama kali disajikan lima tahun lalu, tetapi belum menjadi subjek pesanan untuk pasokan peralatan serial. Memang, kendaraan lapis baja khusus yang tidak biasa berhasil menarik perhatian spesialis dan amatir peralatan militer, serta menjadi topik diskusi dan kontroversi. Namun, militer negara mana pun tidak ingin menyelesaikan kontrak pasokan. Alasan pasti untuk kurangnya minat ini tidak diketahui. Mungkin, calon pelanggan takut dengan fitur tertentu dari sampel yang diusulkan.
PEROCC sebagai ekskavator. Bingkai dari iklan
Mempertimbangkan perkembangan asli perusahaan Pearson dan mengetahui nasibnya, Anda dapat mencoba menarik beberapa kesimpulan. Sangat mudah untuk melihat bahwa mobil PEROCC memiliki pro dan kontra. Fitur positif dari proyek ini dapat dianggap sebagai penggunaan sasis komersial yang sudah jadi, yang memungkinkan untuk memperoleh karakteristik mobilitas yang dapat diterima, serta mengurangi biaya peralatan serial. Karakteristik balistik dan perlindungan ranjau yang dinyatakan juga merupakan nilai tambah. Keuntungan lain dapat dianggap kemampuan untuk menyelesaikan berbagai tugas menggunakan berbagai peralatan yang kompatibel. Misalnya, dengan bantuan boom crane, mesin dapat membantu dalam perbaikan peralatan lain, menyediakan pekerjaan konstruksi, dll.
Mungkin salah satu kelemahan utama proyek PEROCC adalah penggulung pukat-hela (trawl) udang yang relatif lemah. Ada alasan untuk percaya bahwa mereka hanya bisa efektif melawan ranjau anti-personil atau alat peledak lainnya dengan muatan massa rendah. Senjata yang lebih serius dijamin akan menghancurkan penggulung, serta merusak klip dan, mungkin, struktur pukat-hela (trawl) udang. Fitur kendaraan rekayasa semacam itu dapat menjadi masalah dalam konteks memerangi alat peledak improvisasi, yang paling sering digunakan untuk sabotase di titik-titik panas.
Sebuah prototipe di pameran. Foto Warwheels.net
Juga, kerugian dari proyek ini mungkin adalah usulan untuk membangun mesin terpisah yang mampu menangani ranjau. Pukat tangki tersebar luas, cocok untuk digunakan oleh kendaraan tempur lapis baja, dan oleh karena itu tidak memerlukan pengangkut khusus yang terpisah. Membersihkan lorong dan menjinakkan jalan dengan kendaraan tujuan khusus yang terpisah dapat merugikan secara ekonomi dan operasional.
Seperti berbagai model peralatan militer lainnya, kendaraan rekayasa PEROCC memiliki kelebihan dan kekurangan. Namun, dalam hal ini, yang terakhir melebihi, dan perkembangan aslinya tidak dapat menjadi subjek kontrak dengan angkatan bersenjata Inggris Raya atau negara lain. Namun demikian, Pearson Engineering terus menawarkan mesin rekayasa dan berharap untuk mendapatkan pesanan. Peristiwa beberapa tahun terakhir menunjukkan bahwa proyek PEROCC akan dapat maju melampaui pengujian prototipe, tetapi penciptanya masih tidak kehilangan harapan.
