Pada bulan September 1943, sebuah program untuk pengembangan sejumlah kendaraan tempur berat diluncurkan di Amerika Serikat. Penelitian yang dilakukan oleh Departemen Persenjataan telah menunjukkan bahwa kendaraan semacam itu mungkin diperlukan di Eropa untuk mengatasi garis pertahanan yang dibentengi sebelumnya seperti "Tembok Barat" Jerman. Direncanakan akan menggunakan meriam T5E1 105 mm baru. Tank tersebut direncanakan menggunakan armor 200 mm dan transmisi listrik yang dikembangkan untuk tank berat T1E1 dan medium T23. Meriam T5E1 memiliki kecepatan proyektil awal yang tinggi dan dapat secara efektif menghantam benteng beton. Kepala departemen persenjataan menghitung bahwa dalam delapan hingga dua belas bulan dimungkinkan untuk memproduksi 25 tank ini (biasanya waktu sebanyak ini diperlukan untuk memproduksi satu prototipe), yang akan memungkinkan mereka untuk mengimbangi invasi Eropa. Angkatan Darat tidak setuju dengan ini dan merekomendasikan bahwa hanya tiga tangki eksperimental yang dibuat, dan transmisi listrik harus diganti dengan yang mekanis. Setelah persetujuan pada bulan Maret 1945, bagian belakang pasukan darat memesan lima tank, yang diberi nama T28. Pada saat yang sama, pemesanan ditingkatkan menjadi 305 mm, dan bobot tempur dinaikkan menjadi 95 ton.
Proyek itu seharusnya membuat tangki jongkok dan sembrono. Pada saat yang sama, meriam T5E1 105-mm dipasang di lembaran depan dengan sudut panduan horizontal 10 °, dan sudut deklinasi + 20-5 °. Awak empat seharusnya termasuk pengemudi dan penembak yang duduk di depan kiri dan kanan senjata, masing-masing, pemuat - di belakang kiri dan komandan di belakang penembak. Pengemudi dan komandan memiliki menara observasi yang mereka miliki. Sebuah menara dipasang di sekitar kubah komandan untuk senapan mesin Browning 12, 7 mm. Itu hanya bisa digunakan oleh komandan, berdiri di palka, yang memungkinkan untuk menganggap senapan mesin sebagai senjata tambahan, kecuali untuk senjata pribadi anggota kru. Penembak memiliki pandangan teleskopik yang terhubung ke laras meriam dan penglihatan periskop yang dipasang di atap kompartemen pertempuran.
Pada 7 Februari 1945, kepala departemen persenjataan mengeluarkan memorandum yang mengusulkan untuk mengubah nama dari T28 menjadi T95 "bergerak sendiri", dengan mempertimbangkan hanya tidak adanya menara dan senjata bantu yang lemah. Atas perintah OCM 26898 tanggal 8 Maret 1945, usul ini disetujui. Mengingat tekanan industri, yang sarat dengan pesanan militer, terbukti sulit untuk menemukan kapasitas bahkan untuk membuat lima mesin. Pacific Car and Fundari Company setuju untuk melaksanakan proyek tersebut, dan pada bulan Mei 1945 menerima gambar proyek, deskripsi pemasangan meriam dan suspensi pegas horizontal. Pengembangan akhir proyek segera dimulai. Pengecoran pertama bagian depan lambung diterima pada 20 Juni, dan pengelasan lambung selesai pada Agustus 1945.
Setelah berakhirnya Perang Pasifik, jumlah prototipe dikurangi menjadi dua. Yang pertama dikirim ke Aberdeen Proving Ground pada 21 Desember 1945, dan yang kedua - pada 10 Januari 1946. Kendaraan pertama menerima nomor registrasi 40226809 dan digunakan untuk pengujian di Aberdeen, dan yang kedua, N 40226810, adalah dipindahkan ke Fort Knox, dan kemudian ke Institut Teknik di Yuma, Arizona, untuk menguji jembatan ranjau terapung.
Sistem propulsi T95 hampir identik dengan yang dipasang pada tangki M26 Pershing, meskipun yang terakhir dua kali lebih ringan. Mempertimbangkan karakteristik traksi mesin Ford-GAF 500 tenaga kuda, kondisi penanganan dan rasio transmisi, kecepatannya tidak lebih tinggi dari 12 km / jam. Bahkan, disarankan untuk bergerak dengan kecepatan tidak lebih dari 10 km/jam pada putaran mesin 2.600 rpm. Bobot mesin yang besar membuatnya perlu memberikan perhatian khusus untuk mengurangi tekanan spesifik di tanah. Solusi untuk masalah ini dicapai dengan memasang dua pasang trek - satu pasang di papan. Trek eksternal, bersama dengan layar samping 100 mm, dapat dibongkar untuk pergerakan tangki di tanah yang kokoh. Jejak yang dihapus ditarik di belakang senjata self-propelled. Menghapus trek luar mengurangi lebar kendaraan dari 4,56 m menjadi 3,15 m Di Aberdeen, selama pengujian, empat anggota awak melepaskan trek luar pada upaya pertama dalam 4 jam, jumlah yang sama diperlukan untuk pemasangannya. Pada upaya ketiga, kedua operasi ini memakan waktu 2,5 jam.
Senjata self-propelled T95 yang sangat lapis baja dan kuat tidak cocok dengan konsep senjata lapis baja Angkatan Darat AS. Jadi, tank seharusnya memiliki turret, dan senjata self-propelled biasanya mudah dilapisi lapis baja untuk mencapai mobilitas maksimum. T95 tidak cocok di sana atau di sana. Akibatnya, pada Juni 1946 namanya diubah lagi - kendaraan menjadi tank berat T28. Mereka menganggap bahwa senjata yang kuat dan baju besi yang berat lebih cocok untuk tank. Namun demikian, T28 (T95) melanjutkan pengujiannya di lokasi pengujian Aberdeen hingga akhir 1947 - ketahanan suku cadang dan rakitan selama pengoperasian mesin berat tersebut ditentukan. Secara total, 865 km "disekrup ke ulat", termasuk 205 km di jalan dan 660 km di tanah perawan. Tak perlu dikatakan, ini memakan waktu cukup lama karena kecepatan gerakan yang rendah dan sedikit minat pada program pengujian tangki. Pekerjaan dihentikan karena keputusan Departemen Kebijakan Militer untuk menghentikan semua pekerjaan di kelas kendaraan 100 ton. Satu T28 (T95) sekarang dipajang di koleksi Museum Patton di Fort Knox, Kentucky.
