Biro desain Yordania yang terkenal dengan nama Raja Abdullah II (Biro Desain dan Pengembangan Raja Abdullah II - KADDB) melanjutkan pekerjaan yang dimulai hampir satu setengah dekade yang lalu untuk membuat berbagai jenis kendaraan lapis baja berat pada sasis tangki. Pada dasarnya, pemikiran KADDB berkisar pada berbagai proyek untuk "pembuangan" 293 tank Centurion modern yang telah dihapus dari layanan oleh tentara Yordania, yang disebut Tariq di Yordania. Pekerjaan desain dan konstruksi KADDB dilakukan dengan partisipasi aktif dari kontraktor asing (di berbagai waktu, perusahaan Ukraina, Rusia, Inggris, Swiss, dan Afrika Selatan berhasil berpartisipasi di dalamnya).
Sejak 1999, prototipe kendaraan tempur infanteri berat AB13 (dibuat dengan bantuan KMDB), AB14 dan pengangkut personel lapis baja berat MAR (Platform Armor Serbaguna) telah dibangun di atas sasis Tariq, tetapi semuanya tetap dalam prototipe.
Tahap baru dalam pekerjaan KADDB adalah prototipe pengangkut personel lapis baja berat MAR II, yang didemonstrasikan tahun ini, dibuat berdasarkan Tariq yang sama, dan menampilkan solusi orisinal seperti jalan keluar untuk pendaratan di bagian depan lambung kapal.
Informasi tentang MAP II APC dilaporkan dalam artikel Christopher F Foss "Yordania mengantisipasi penggunaan MAP II untuk batalyon infanteri" di majalah International Defense Review. BTR MAR II mempertahankan tata letak dasar tangki Tariq sambil mempertahankan kompartemen mesin di bagian belakang (dengan mesin standar tangki L-3 Combat Propulsion Systems AVDS-1790 V-12 yang ditingkatkan dengan 900 hp dan Allison CD 850-6A transmisi otomatis). Dengan demikian, ada penolakan terhadap "putaran" kendaraan tempur dengan kompartemen transmisi mesin ke depan, yang sedang dikerjakan di AB14 dan MAP pertama. Kecepatan di jalan raya MAR II mencapai 60 km / jam, daya jelajah 200 km (600 liter bahan bakar).
Di tengah korps MAR II terdapat kompartemen pasukan yang dapat menampung 11 orang (termasuk komandan). Solusi yang paling menarik adalah implementasi pintu keluar dari kompartemen pasukan ke depan melalui bagian depan lambung - di sisi kirinya ada palka berdaun ganda dengan tinggi 1 m dan lebar 75 cm. Ada juga empat palka di atap kompartemen pasukan. Direncanakan bahwa pada model produksi, kekuatan pendaratan akan ditampung di kursi tahan ledakan "ditangguhkan".
Pengemudi terletak di depan lambung di sebelah kanan dan memiliki palka sendiri.
Persenjataan prototipe yang disajikan mencakup menara kendali jarak jauh dengan senapan mesin M2NV 12,7 mm dan ATGM Kornet-E, serta senapan mesin M60 7,62 mm terpisah pada menara tangan di depan palka komandan.
Berat tempur MAP II dan tingkat perlindungan tidak diungkapkan. Dapat dilihat bahwa sisi-sisinya dilindungi oleh paket tambahan perlindungan pasif berengsel. Mesin memiliki unit daya tambahan yang terletak di depan lambung di sebelah kanan.
Artikel tersebut melaporkan bahwa tentara Yordania menyetujui proyek MAP II dan mengeluarkan perintah kepada KADDB untuk dua kendaraan pra-produksi dengan opsi untuk memproduksi 30 pengangkut personel lapis baja dari seri pertama untuk melengkapi satu batalyon infanteri.
Namun, mengingat bahwa hampir tidak ada proyek kendaraan lapis baja berat KADDB yang melampaui prototipe, ada keraguan tertentu tentang fakta bahwa kendaraan mewah dengan pintu keluar pendaratan depan ini akan dioperasikan.
MAP II (c) Christopher F Foss / Tinjauan Pertahanan Internasional
