Saat ini ada tujuh kapal selam nuklir multiguna di pasukan kapal selam Angkatan Laut Kerajaan. Tiga di antaranya milik proyek Trafalgar lama, empat lainnya dibangun menurut Astute modern. Pembangunan kapal selam nuklir semacam itu berlanjut, dan di tahun-tahun mendatang armada akan menerima tiga panji lagi. Pada saat yang sama, program pengembangan dan pembangunan kapal selam baru berulang kali menghadapi berbagai masalah.
Mencari pengganti
Upaya pertama untuk membuat kapal selam nuklir yang menjanjikan untuk menggantikan Trafalgar dilakukan pada pertengahan tahun delapan puluhan. Pengerjaan proyek SSN20 berlanjut hingga awal tahun sembilan puluhan dan menunjukkan beberapa keberhasilan, tetapi dihentikan karena perubahan situasi militer-politik. Alih-alih membangun kapal yang sama sekali baru, diusulkan untuk mengembangkan proyek untuk modernisasi yang sudah ada. Ia menerima penunjukan Batch 2 kelas Trafalgar (B2TC).
Tender untuk pembuatan B2TC diumumkan pada tahun 1993. Pada pertengahan 1995, departemen militer menerima proyek awal dari para peserta dan mulai mempelajarinya. Pada bulan Maret 1997, sebuah proyek bersama antara GEC-Marconi dan BMT Ltd diumumkan sebagai pemenang tender. Pada tahap ini, proyek B2TC berganti nama menjadi Astute ("Insightful" atau "Insidious"). Itu juga direncanakan untuk memberi nama kapal selam kepala konstruksi baru.
Sangat mengherankan bahwa pada saat ini KVMF telah merevisi rencananya. Diusulkan untuk melengkapi kapal selam Astute dengan sejumlah sistem dan sarana baru, termasuk reaktor nuklir yang menjanjikan. Karena itu, perlu dilakukan revisi desain lambung tahan lama dan banyak melakukan perubahan lainnya. Akibatnya, modernisasi kapal selam yang ada berubah menjadi proyek baru yang lengkap, dan perubahan yang sesuai dilakukan pada kontrak untuk kinerja pekerjaan. Pembangunan tiga kapal pertama diperkirakan mencapai 2,4 miliar pound.
Kontraktor utama untuk proyek Astute adalah GEC-Marconi, yang pada tahun 1999 menjadi bagian dari BAE Systems yang baru dibentuk. Konstruksi direncanakan akan ditempatkan di galangan kapal di Barrow-in-Furness (sekarang BAE Systems Submarines). Peletakan kapal utama HMS Astute seharusnya dilakukan pada akhir tahun sembilan puluhan, ketika proyek sudah siap.
Masalah pertama
Proyek "Discerning" sudah mengalami masalah pada tahap pengembangan dokumentasi teknis. Untuk menyederhanakan dan mempercepat pekerjaan, diputuskan untuk menggunakan sistem CAD - untuk pertama kalinya dalam sejarah armada kapal selam Inggris. Memanfaatkan dana ini terbukti sulit dan lambat, dan proyek mulai terlambat dari jadwal. Kami menangani masalah ini dan memperoleh pengalaman yang diperlukan.
Selama tahun sembilan puluhan, galangan kapal di Barrow-in-Furness mengalami pemotongan perintah militer dan secara teratur memotong staf. Pada awal dekade, pabrik mempekerjakan lebih dari 13 ribu orang, dan pada tahun 2001 hanya tersisa 3 ribu spesialis. Untuk membangun kapal selam baru, perlu memulihkan kapasitas produksi dan menciptakan lapangan kerja baru.
Langkah-langkah seperti itu memungkinkan untuk memulai pembangunan kapal utama. Peletakannya berlangsung pada 31 Januari 2001 - dengan penundaan yang signifikan dari jadwal semula. Dengan demikian, tanggal pengiriman kapal selam yang diharapkan juga tertunda. Di masa depan, muncul masalah baru, yang kembali mengakibatkan pergeseran istilah.
Pada musim gugur 2002, Departemen Pertahanan dan Sistem BAE dalam laporan bersama mengungkapkan masalah program saat ini. Sampai dengan Agustus 2002, program pembangunan hampir tiga tahun terlambat dari jadwal semula dan melebihi perkiraan biayanya. Menurut ketentuan kontrak, biaya yang melebihi perkiraan yang ditetapkan harus ditanggung oleh perusahaan kontraktor.
Kementerian Pertahanan dan BAE Systems sampai pada kesimpulan bahwa tidak mungkin melanjutkan pekerjaan di bawah kontrak yang ada. Karena itu, pada akhir tahun 2003, kesepakatan yang diperbarui muncul. Klien setuju untuk meningkatkan biaya proyek sebesar £430 juta, dan kontraktor akan menginvestasikan £250 juta untuk konstruksi. Selain itu, perusahaan Amerika General Dynamics Electric Boat terlibat dalam pekerjaan sebagai konsultan dan asisten.
Langkah-langkah yang berhasil
Keterlibatan spesialis asing dengan pengalaman luas memberikan hasil yang diinginkan. Mereka membantu menguasai sistem CAD dan meningkatkan desain. Selain itu, dengan bantuan mereka, teknologi konstruksi diperbarui dan dioptimalkan. Jadi, dalam proyek Astute, prinsip perakitan modular diusulkan. Ini menyediakan konstruksi bagian terpisah dari lambung yang kuat dengan saturasi peralatan yang diperlukan, diikuti dengan docking ke dalam struktur tunggal.
Modul untuk head boat dibuat dalam posisi horizontal, tetapi ini dianggap merepotkan. Untuk kapal seri pertama, teknologi baru harus dikembangkan: pada saat yang sama, "cincin" logam berdiri di ujung selama perakitan. Perubahan teknologi konstruksi telah menimbulkan tantangan baru yang telah diatasi oleh GDEB.
Program Astute masih berjalan di luar jadwal dan berjuang untuk memenuhi kendala keuangan, tetapi sekarang adalah mungkin untuk mengandalkan penyelesaian pekerjaan yang berhasil. Bukti nyata pertama dari ini adalah peluncuran kapal utama HMS Astute pada tahun 2007.
Edisi terbatas
Peletakan kapal selam utama HMS Astute (S119) berlangsung pada 31 Januari 2001. Karena kesulitan teknik, teknologi dan organisasi, serta karena desain ulang proyek dengan partisipasi GDEB, kapal selesai dan diluncurkan hanya pada bulan Juni 2007. Tiga tahun lagi pengujian dan perbaikan kekurangan. Kapal selam nuklir pertama dari proyeknya mulai beroperasi pada 27 Agustus 2010.
Pembangunan kapal seri pertama HMS Ambush (S120) dimulai pada Oktober 2003. Diluncurkan pada awal 2011, dan ditugaskan pada 1 Maret 2013. Lambung ketiga dari seri, HMS Artful (S121), dibangun dari Maret 2005 hingga Mei 2014. Pada tahun 2016, kapal selam nuklir ini bergabung dengan KVMF. Pada April 2020, kapal selam keempat, HMS Audacious (S122), ditetapkan pada 2009 dan diluncurkan pada 2017, diserahkan kepada pelanggan.
Pada tahun 2009, beberapa bulan setelah pembangunan HMS Audacious dimulai, Komite Pertahanan House of Commons merilis laporan dengan hasil awal dari program Astute. Ternyata pembangunan kapal tersebut terlambat 57 bulan dari jadwal semula - hampir 5 tahun. Pembangunan tiga kapal selam nuklir pertama menelan biaya 3,9 miliar pound, yaitu. 53% lebih banyak dari perkiraan semula.
Dalam hal ini, kontraktor diperintahkan untuk mengambil tindakan dan mempercepat pembangunan kapal selam, serta mengurangi biayanya. Tugas-tugas ini, secara umum, telah diselesaikan, tetapi tahap perbaikan dan peningkatan baru membutuhkan waktu dan mempengaruhi waktu pengiriman kapal yang sudah jadi.
Rencana untuk masa depan
Pada 13 Oktober 2011, peletakan kapal selam nuklir kelas Astute kelima berlangsung di Barrow-in-Furness. Pada 11 Desember 2020, ia "dibaptis" dengan nama HMS Anson (S123). Sejak Juli 2013, pembangunan gedung berikutnya, HMS Agamemnon (S124), terus berlanjut. Setelah jeda yang signifikan, pada Mei 2018, kapal selam ketujuh dan terakhir dari yang direncanakan diletakkan. Itu bernama HMS Agincourt (S125).
Setelah serangkaian kegagalan tahun sembilan puluhan dan dua ribu tahun, sendiri dan dengan bantuan spesialis dari Amerika Serikat, pembuat kapal Inggris masih dapat membangun siklus teknologi untuk produksi kapal selam nuklir multiguna modern. Namun, proses ini tidak memungkinkan untuk secara radikal mengubah waktu konstruksi. Masing-masing kapal Astute masih merupakan konstruksi jangka panjang dan membutuhkan beberapa tahun tenaga kerja.
Menurut rencana saat ini, pada 2021-22. kapal selam Anson akan pergi ke uji coba laut. Serah terima paling lambat 2023-24. Kapal berikutnya akan diluncurkan hanya di masa depan, dan akan memasuki layanan hanya pada tahun 2025. Seluruh rangkaian tujuh kapal selam nuklir seharusnya selesai, diuji dan mulai beroperasi hanya pada tahun 2026. Mempertimbangkan peristiwa masa lalu, perlu dicatat bahwa ini hanya rencana saat ini - hasil nyata dari pekerjaan mungkin berbeda.
Alasan kegagalan
Program pengembangan dan pembangunan kapal selam multiguna tipe BT2C / Astute baru dimulai 27 tahun yang lalu, tetapi belum memberikan semua hasil yang diinginkan. Dari tujuh kapal selam nuklir yang dibutuhkan, armada hanya menerima empat, dan pengiriman sisanya akan dilakukan kemudian. Mudah untuk menghitung bahwa kapal terakhir akan diserahkan 25 tahun setelah kapal utama diletakkan. Ini bisa disebut rekor, tetapi KVMF dan industri tidak mungkin bangga akan hal itu.
Prasyarat untuk kesulitan di masa depan adalah keinginan pelanggan untuk membangun kapal selam baru menggunakan teknologi dan komponen canggih. Perkembangan dan perkembangan mereka, dapat diduga, membutuhkan banyak usaha, waktu dan uang. Namun, ketika menyusun rencana awal, kompleksitas tugas yang ditetapkan tidak dapat diperkirakan sebelumnya, yang pada akhirnya menyebabkan perubahan persyaratan dan peningkatan biaya program.
Pada saat yang sama, harus diingat bahwa pengembangan B2TC dilakukan pada tahun sembilan puluhan, ketika anggaran pertahanan Inggris sangat berkurang - dan dengan itu pengeluaran untuk proyek-proyek saat ini dan yang menjanjikan. Antara lain, ini menyebabkan pengurangan staf di biro desain dan di pabrik-pabrik yang akan berpartisipasi dalam konstruksi. Itu mungkin untuk memecahkan masalah ini hanya pada akhir tahun 2000-an.
Dengan demikian, proyek Astute di semua tahap utamanya dihadapkan pada berbagai jenis kesulitan yang khas, yang terus-menerus menghambat kelanjutan keberhasilannya. Sekarang, mereka berhasil menyingkirkan bagian utama dari mereka, tetapi situasinya masih belum ideal. Tidak diketahui apakah mungkin untuk mengubahnya di masa depan dan menggeser setiap tahapan program tidak ke kanan, seperti biasa, tetapi ke kiri. Adapun pelanggan dan kontraktor, mereka telah lama kehilangan semua optimisme mereka.
