Seri artikel ini dikhususkan untuk layanan kapal perang tipe "Sevastopol" pada periode antar perang, yaitu, dalam interval antara Perang Dunia Pertama dan Kedua. Penulis akan mencoba mencari tahu seberapa dibenarkan pelestarian tiga, secara umum, kapal perang usang di Angkatan Laut Tentara Merah. Untuk melakukan ini, perlu untuk menentukan berbagai tugas yang dapat diselesaikan oleh kapal-kapal ini, mengingatkan pembaca yang budiman tentang jumlah modernisasi yang telah dialami masing-masing dari mereka, dan, tentu saja, merenungkan seberapa banyak peningkatan ini cukup. untuk memenuhi tugas-tugas tersebut.
Seperti yang Anda ketahui, USSR mewarisi dari 4 kapal perang Kekaisaran Rusia tipe "Sevastopol", di mana 3 di antaranya dalam kondisi teknis yang kurang lebih memuaskan. Kapal perang keempat, "Poltava", berganti nama menjadi "Frunze" pada tahun 1926, menjadi korban kebakaran hebat yang terjadi pada tahun 1919. Kapal tidak mati, tetapi mengalami kerusakan parah: api praktis menghancurkan tiga ketel uap, pos artileri pusat, baik rumah conning depan (bawah dan atas), pembangkit listrik, dll. Seperti yang Anda ketahui, di masa depan ada banyak rencana untuk mengembalikannya dalam satu kapasitas atau lainnya, bahkan setelah mereka mulai memperbaiki kapal, meninggalkan bisnis ini enam bulan kemudian, tetapi kapal itu tidak pernah kembali beroperasi. Oleh karena itu, kami tidak akan mempertimbangkan sejarah "Frunze".
Adapun "Sevastopol", "Gangut" dan "Petropavlovsk", situasinya sama. Seperti yang Anda ketahui, Angkatan Laut Kekaisaran Rusia tidak pernah berani menggunakan kapal perang kelas Sevastopol untuk tujuan yang dimaksudkan, sehingga dalam Perang Dunia Pertama kapal jenis ini tidak mengambil bagian dalam permusuhan. Perang saudara adalah masalah lain.
Selama sipil
Setelah "Kampanye Es" yang terkenal dari Armada Baltik, kapal perang tetap berlabuh sepanjang tahun 1918, sementara hilangnya kru mereka mencapai tingkat bencana - para pelaut tersebar di sepanjang garis depan perang saudara, di sepanjang armada sungai, dan hanya … tersebar.
Pada tahun 1918, pasukan Finlandia mengepung Fort Ino, yang terletak 60 km dari St. Petersburg. Itu adalah benteng terbaru, membentuk posisi ranjau dan artileri untuk perlindungan langsung "kota di Neva", yang dipersenjatai dengan senjata 305 mm terbaru. Kepemimpinan Soviet ingin menjaga benteng ini di bawah kendalinya, tetapi, pada akhirnya, mematuhi perintah Jerman, yang memerintahkan penyerahan benteng ke Finlandia - namun, sisa-sisa garnisun meledakkannya sebelum pergi.
Meskipun masih ada rencana untuk menahan Ino dengan paksa, diasumsikan bahwa armada dapat membantu dalam hal ini, tetapi hanya satu kapal perang, Gangut, yang diawaki untuk pertempuran tersebut. Namun, dia tidak pernah pergi ke Ino. Kemudian "Gangut" dan "Poltava" dipindahkan ke dinding pabrik Admiralty, dilestarikan (di mana, pada kenyataannya, "Poltava" dan dibakar). Kemudian, ketika detasemen aktif kapal (DOT) dibentuk, Petropavlovsk dimasukkan di dalamnya sejak awal, dan kemudian - Sevastopol. "Petropavlovsk" bahkan cukup beruntung untuk mengambil bagian dalam pertempuran laut yang sebenarnya, yang terjadi pada 31 Mei 1919. Pada hari itu, kapal perusak "Azard" seharusnya melakukan pengintaian di Teluk Koporsky, tetapi di sana ia berlari ke superior Pasukan Inggris dan mundur ke "Petropavlovsk" menutupinya. Kapal perusak Inggris, 7 atau 8 unitbergegas mengejar, dan ditembaki oleh kapal perang, yang menggunakan peluru 16 * 305-mm dan 94 * 120-mm, sementara jaraknya turun menjadi 45 kabel atau bahkan kurang. Tidak ada serangan langsung - kurangnya pelatihan tempur yang lama terpengaruh, tetapi beberapa fragmen menghantam kapal-kapal Inggris, dan mereka pikir yang terbaik adalah mundur.
Selanjutnya, "Petropavlovsk" menembaki benteng pemberontak "Krasnaya Gorka", menggunakan peluru 568 * 305 mm. Pada saat yang sama, kapal perang itu sendiri tidak rusak, tetapi Sevastopol mendapatkannya, yang, meskipun tidak ambil bagian dalam operasi ini, berada di sektor senjata benteng. Selanjutnya, "Sevastopol" menembaki pasukan Pengawal Putih selama serangan kedua mereka di Petrograd. Kemudian kegiatan tempur mereka berhenti sampai tahun 1921, ketika awak kedua kapal perang jatuh ke dalam bentuk kontra-revolusi, tidak hanya menjadi peserta, tetapi juga penghasut pemberontakan Kronstadt. Selama permusuhan berikutnya, kedua kapal perang secara aktif menembaki benteng yang tetap setia kepada kekuatan Soviet, dan juga menembaki formasi pertempuran prajurit Tentara Merah yang maju.
"Petropavlovsk" menghabiskan cangkang 394 * 305-mm dan 940 * 120-mm, dan "Sevastopol" - masing-masing 375 dan 875 cangkang dengan kaliber yang sama. Kedua kapal perang menerima kerusakan akibat tembakan balasan: misalnya, peluru 1 * 305-mm dan 2 * 76-mm, serta bom udara, menghantam Sevastopol, dan ledakan peluru menyebabkan kebakaran. 14 orang tewas di kapal. dan 36 lainnya terluka.
Kembali bertugas
Seperti disebutkan di atas, "Petropavlovsk" hanya rusak selama pemberontakan Kronstadt, dan "Sevastopol" selain itu - juga dari "Krasnaya Gorka". Sayangnya, penulis tidak memiliki daftar lengkap kerusakan, tetapi kerusakannya relatif kecil dan memungkinkan kapal perang dikembalikan ke layanan dengan relatif cepat.
Namun, kembalinya mereka paling dipengaruhi secara negatif oleh situasi keuangan yang benar-benar menyedihkan di mana Republik Soviet menemukan dirinya sendiri. Pada tahun 1921, komposisi RKKF disetujui, dan di Baltik direncanakan untuk beroperasi dari kapal perang hanya 1 kapal penempur, 16 kapal perusak, 9 kapal selam dan 2 kapal meriam, 1 lapisan ranjau, 5 kapal ranjau, 5 kapal penyapu ranjau, kapal perusak, dan 26 kapal perang. kapal penyapu ranjau. Pada saat yang sama, kepala Angkatan Laut Tentara Merah, E. S. Panzerzhansky, dalam pidatonya kepada para pelaut pada 14 Mei 1922, menjelaskan bahwa satu-satunya alasan adalah pengurangan dramatis dalam pengeluaran militer, yang disebabkan oleh "kesulitan keuangan yang sangat serius." Pada tahun 1921-22. sampai-sampai komposisi armada yang berkurang seperti itu tidak dapat dilengkapi dengan bahan bakar untuk melaut, atau dengan peluru untuk latihan menembak, dan personel RKKF dikurangi menjadi 15 ribu orang.
Anehnya, tetapi dalam kondisi terbaik adalah yang paling intensif digunakan selama Perang Saudara, "Petropavlovsk", setelah pemberontakan Kronstadt, menjadi "Marat". Dialah yang menjadi bagian dari Pasukan Laut Baltik (MSBM) pada tahun 1921, setelah menduduki "kekosongan" satu-satunya kapal perang di Laut Baltik, dan sejak 1922 berpartisipasi dalam semua manuver dan keluarnya armada.
Hanya pada Juni 1924 Dewan Militer Revolusioner Uni Soviet dan Dewan Tertinggi Ekonomi Nasional mengajukan memorandum kepada Dewan Komisaris Rakyat, di mana mereka mengusulkan untuk memulai program pembuatan kapal pertama Uni Soviet. Secara khusus, di Baltik seharusnya menyelesaikan pembangunan 2 kapal penjelajah ringan (Svetlana dan Butakov), 2 kapal perusak, sebuah kapal selam dan mengembalikan 2 kapal perang ke layanan.
Harus dikatakan bahwa "Sevastopol", yang menjadi "Komune Paris", dimasukkan dalam detasemen pelatihan sejak 1922, dan pada tahun 1923 bahkan ikut serta dalam latihan. Tetapi partisipasi ini hanya terdiri dari fakta bahwa kapal perang, yang berdiri di pinggir jalan Kronstadt, menyediakan komunikasi radio antara markas besar MSBM dan kapal-kapal di laut. Sebagai unit tempur penuh, "Komune Paris" kembali ke armada hanya pada tahun 1925. Tetapi "Revolusi Oktober" - "Gangut", yang berdiri di tembok selama seluruh perang saudara dan tidak memiliki kerusakan pertempuran, ditempatkan dalam urutan terakhir: memasuki layanan hanya pada tahun 1926.
Harus dikatakan bahwa selama ini tugas-tugas kapal perang dalam RKKF belum dirumuskan secara jelas karena sederhananya tugas-tugas RKKF secara keseluruhan belum ditetapkan. Diskusi tentang konsep angkatan laut Uni Soviet dimulai pada tahun 1922, dengan diskusi "RSFSR seperti apa yang dibutuhkan armada?", Tetapi pada saat itu tidak ada kesimpulan akhir yang dibuat. Para ahli teori "aliran lama", penganut armada linier yang kuat, di satu sisi, tidak ingin menyimpang dari teori klasik kepemilikan laut, tetapi di sisi lain, dan mereka memahami bahwa penciptaan garis lurus yang kuat armada dalam kondisi saat ini benar-benar utopis. Oleh karena itu, diskusi tidak memberikan banyak hasil, dan segera beralih ke masalah yang tidak diragukan lagi penting, tetapi masih sekunder dari interaksi kekuatan heterogen, yaitu kapal permukaan, penerbangan, dan kapal selam. Pada saat yang sama, postulat terpenting tentang perlunya armada yang seimbang pada saat itu hampir tidak diperdebatkan oleh siapa pun, meskipun pada saat itu sudah ada pendukung armada khusus nyamuk.
Tentu saja, para pelaut sudah mengusulkan tugas yang harus dilakukan armada dalam waktu dekat. Misalnya, Wakil Kepala dan Komisaris Angkatan Laut RKKF Galkin dan Penjabat Kepala Staf RKKF Vasiliev dalam "Laporan Komando Angkatan Laut kepada Ketua RVS USSR M. V. Frunze pada prospek negara dan pengembangan RKKFlot "ditawarkan untuk Armada Baltik:
1. Dalam hal perang dengan Entente Besar - pertahanan Leningrad dan dukungan operasi melawan Finlandia dan Estonia, yang mengharuskan kepemilikan penuh Teluk Finlandia ke meridian Fr. Seskar dan "kepemilikan yang disengketakan" - hingga meridian Helsingfors;
2. Jika terjadi perang dengan Entente Kecil - kepemilikan penuh Laut Baltik, dengan semua tugas dan keuntungan berikutnya.
Namun, semua ini tetap pada tingkat proposal dan pendapat: pada 1920-an, belum ada jawaban yang diberikan mengapa negara membutuhkan armada dan tidak ada konsep pengembangan angkatan laut. Pertimbangan yang jauh lebih sederhana dan lebih duniawi menyebabkan kebutuhan untuk mempertahankan kapal perang di armada. Semua orang mengerti bahwa negara masih membutuhkan angkatan laut, dan kapal perang kelas Sevastopol tidak hanya kapal terkuat yang kami miliki, tetapi juga dalam kondisi teknis yang sepenuhnya dapat diterima, dan mulai beroperasi relatif baru-baru ini. Dengan demikian, mereka mewakili kekuatan angkatan laut yang aneh untuk diabaikan. Dan bahkan musuh armada garis seperti Tukhachevsky menganggap perlu untuk menahan mereka di armada. Pada tahun 1928, ia menulis: "Dengan mempertimbangkan kapal perang yang tersedia, mereka harus disimpan sebagai cadangan darurat, sebagai sarana tambahan selama perang."
Dengan demikian, pada tahun 1926, tiga kapal perang Baltik kembali beroperasi dan kebutuhan mereka akan armada tidak diperdebatkan oleh siapa pun. Namun, pada tahun berikutnya, 1927, muncul pertanyaan tentang modernisasi besar-besaran mereka. Faktanya adalah bahwa, meskipun Galkin dan Vasiliev yang sama percaya bahwa kapal perang kami "… tipe" Marat ", meskipun 10 tahun yang lalu dari waktu konstruksi, masih mewakili unit orde modern", tetapi banyak kekurangannya, termasuk termasuk "dalam hal pemesanan, kelemahan artileri antipesawat dan perlindungan terhadap ledakan bawah air" sepenuhnya disadari.
Rencana modernisasi
Saya harus mengatakan bahwa masalah modernisasi kapal perang jenis "Sevastopol" juga menyebabkan diskusi yang sangat hidup. Aksen utama - arah modernisasi - disorot pada "pertemuan khusus" yang diadakan pada 10 Maret 1927 di bawah kepemimpinan Kepala Angkatan Laut Tentara Merah R. A. Muklevich. Diskusi ini didasarkan pada laporan seorang spesialis angkatan laut terkemuka V. P. Rimsky-Korsakov, yang mencatat banyak kekurangan kapal perang tipe "Sevastopol", dan cara-cara untuk meningkatkan efektivitas tempur mereka. Secara keseluruhan, pertemuan tersebut menghasilkan kesimpulan sebagai berikut.
1. Perlindungan lapis baja kapal perang sama sekali tidak memadai dan memerlukan penguatan: kekurangan ini tidak dapat sepenuhnya dihilangkan, tetapi solusi optimal adalah dengan membuat ketebalan salah satu geladak lapis baja menjadi 75 mm. Kelemahan atap 76 mm dan barbet 75-152 mm dari menara kaliber utama juga dicatat.
2. Jarak tembak ditemukan tidak cukup; menurut pendapat V. P. Rimsky-Korsakov seharusnya membawa hingga 175 kabel. Dalam hal ini, jarak tembak Sevastopol akan melampaui kapal Inggris terbaik dari kelas Ratu Elizabeth sejauh 2,5 mil - pada waktu itu, para ahli percaya bahwa itu mencapai 150 kabel. Sebenarnya, ini adalah penilaian yang agak prematur, karena pada awalnya menara kapal perang jenis ini memberikan sudut elevasi 20 derajat, yang hanya memungkinkan 121 kabel untuk ditembakkan. Selanjutnya, sudut elevasi ditingkatkan menjadi 30 derajat, yang memungkinkan kapal perang Inggris menembak 158 kabel, tetapi ini sudah terjadi pada tahun 1934-36. V. P. Rimsky-Korsakov mengusulkan 2 cara yang mungkin untuk meningkatkan jarak tembak: pembuatan proyektil ringan (sekitar 370 kg) yang dilengkapi dengan ujung balistik khusus, atau pekerjaan yang jauh lebih serius pada modernisasi menara, membawa sudut elevasi menjadi 45 derajat. Yang terakhir, secara teori, seharusnya memberikan jarak tembak "klasik" 470, 9 kg cangkang dalam 162 kabel, dan ringan - hingga 240 kabel.
3. Peningkatan jangkauan senjata baterai utama dan peningkatan jangkauan pertempuran harus disediakan dengan perbaikan yang sesuai pada sistem pengendalian tembakan. Pengintai baru yang lebih kuat harus dipasang di kapal perang, dan ditempatkan lebih tinggi daripada yang dilakukan di proyek asli, di samping itu, kapal perang harus dilengkapi dengan perangkat pengendalian tembakan paling modern yang bisa diperoleh. Itu juga dianggap perlu untuk melengkapi kapal perang dengan setidaknya dua pesawat amfibi pengintai.
4. Selain jarak tembak, kaliber utama juga membutuhkan peningkatan laju tembakan, setidaknya satu setengah, dan lebih baik - dua kali.
5. Kaliber anti-ranjau: Meriam 120-mm yang ditempatkan dalam wadah yang relatif rendah di atas permukaan laut dan memiliki jarak tembak hingga 75 kabel dianggap usang. V. P. Rimsky-Korsakov menganjurkan untuk menggantinya dengan meriam 100-mm yang ditempatkan di menara dua meriam.
6. Itu juga diperlukan untuk memperkuat artileri anti-pesawat secara kualitatif. Namun, V. P. Rimsky-Korsakov sangat memahami bahwa penguatan artileri ranjau dan anti-pesawat hanya bersifat nasihat, karena armada dan industri tidak memiliki sistem artileri yang sesuai.
7. Kelayakan kapal perang juga dianggap tidak mencukupi - untuk mengatasi masalah ini, direkomendasikan, dengan satu atau lain cara, untuk meningkatkan freeboard di haluan kapal.
8. Batubara sebagai bahan bakar utama kapal perang dianggap oleh semua peserta dalam pertemuan sebagai anakronisme yang lengkap - para peserta dalam pertemuan tersebut berbicara tentang pemindahan kapal perang ke minyak sebagai masalah yang diselesaikan.
9. Tetapi tentang perlindungan anti-torpedo kapal perang tidak ada keputusan yang dibuat dengan jelas. Faktanya adalah bahwa penolakan batubara, dan perlindungan yang diberikan oleh lubang batubara, mengurangi PTZ kapal perang tipe "Sevastopol" yang sudah sangat lemah. Situasi dapat diselamatkan dengan pemasangan boule, tetapi kemudian seseorang harus berdamai dengan penurunan kecepatan. Dan para peserta dalam diskusi belum siap untuk memutuskan hal ini: faktanya kecepatan dianggap sebagai salah satu keuntungan taktis terpenting dari kapal perang. Menyadari bahwa Sevastopoli, dalam hal kualitas pertempuran agregat, secara serius lebih rendah daripada kapal perang "21-simpul" asing modern, para pelaut menganggap kecepatan sebagai kesempatan untuk segera keluar dari pertempuran jika keadaan tidak mendukung RKKF, dan ini, untuk alasan yang jelas, tampaknya lebih dari mungkin.
10. Selain semua hal di atas, kapal perang membutuhkan "hal-hal kecil" seperti stasiun radio baru, perlindungan bahan kimia, lampu sorot, dan banyak lagi.
Dengan kata lain, para peserta pertemuan sampai pada kesimpulan bahwa kapal perang tipe "Sevastopol" untuk mempertahankan efektivitas tempur mereka memerlukan modernisasi yang sangat, sangat global, yang biayanya, dalam pembacaan pertama, sekitar 40 juta rubel.. untuk satu kapal perang. Jelas bahwa alokasi dana dalam jumlah ini sangat meragukan, hampir tidak mungkin, dan oleh karena itu R. A. Muklevich memerintahkan, bersama dengan "global", untuk menyusun opsi "anggaran" untuk modernisasi kapal perang. Pada saat yang sama, transisi ke pemanasan minyak dianggap wajib dalam hal apa pun, dan kecepatan (jelas - dalam kasus pemasangan boule) tidak boleh berkurang kurang dari 22 knot.
