Nikolai Ivanovich Maksimov, Pahlawan Buruh Sosialis, pemenang Hadiah Negara, apa yang dapat Anda temukan di Internet di mana-mana tentang orang ini? Ternyata hampir tidak ada. AiF Kazan menyajikan sembilan fakta dari kehidupan seorang direktur pabrik.
Ketua pertanian kolektif
Baris biografi ini adalah salah satu yang paling sulit dalam kehidupan Nikolai Maksimov. Sebagai anggota Komsomol yang aktif, segera setelah sekolah pada tahun 1928, ia dikirim ke desa untuk mengatur pertanian kolektif. Di sana dia bertahan selama beberapa bulan. Dia mencoba untuk tidak pernah mengingat halaman ini dalam hidupnya.
Pekerja kereta api
Untuk memasuki institut, Nikolai Maksimov bekerja di bengkel kereta api sebagai tukang kunci sederhana. Dan bekerja keras (tiga tahun) banyak membantunya di masa depan. Dalam hal ini, biografinya sangat mirip dengan kehidupan pabrikan pesawat lain - Vladimir Petlyakov. Perancang masa depan juga bekerja di kereta api di masa mudanya. Dan keduanya datang ke penerbangan. Mereka bertemu di Kazan, nasib mereka adalah pembom Pe-2.
Maksimov (tengah) adalah tukang kunci kereta api. Foto: Dari arsip pribadi
Mimpi langit
Nikolai masuk KAI pada tahun 1931, lulus salah satu yang pertama pada tahun 1937 dan tetap di Biro Desain Eksperimental Institut. Tetapi OKB dibubarkan pada tahun 1939, dan Maksimov berakhir di pabrik pesawat ke-124 Kazan. Bersama dengannya, temannya Nikolai Arzhanov pergi bekerja di sana. Bersama-sama mereka menyadari tempat mereka untuk menjadi pilot, setelah memasuki cabang institut Central Kazan Aero Club, dan menerima diploma pilot. Hanya Arzhanov di pabrik yang segera bekerja di LIS (Flight Test Station) dan terbang lama sebagai insinyur penerbangan, dan kemudian beralih ke pilot uji. Dan Maksimov, yang mulai bekerja sebagai mandor di LIS, tetap di lapangan, menjadi pabrikan pesawat terbang.
Nikolai Maksimov (kedua dari kiri) - pilot. Foto: Dari arsip pribadi
Ember cat
Pada tahun 1941, Maksimov menjadi master kontrol toko di LIS, dan pada tahun 1943 - kepala pengontrol pabrik. Pada usia 30, dalam posisi yang bertanggung jawab, ketika mereka diadili karena melanggar jadwal. Pengendali muda memulai dengan sangat keras - dengan palu godam. Dia dapat merusak unit yang rusak sehingga tidak dapat digunakan kembali. Kemudian dia sedikit melunak dan berjalan di sekitar pabrik dengan seember cat dan kuas. Saat menikah, dia meletakkan salib dalam skala besar.
Kembali ke langit Apakah realistis untuk menghidupkan kembali proyek Tu-160 di Kazan
Tukang sistem piano.
Seperti yang Anda tahu, orang-orang berbakat berbakat dalam segala hal. Nikolai Maksimov tidak terkecuali. Dia mencintai dan tahu cara menyanyi, bermain musik, menari, melukis, membaca puisi, dan menghadiri teater. Suatu hari, saat bepergian dengan kapal uap, dia menemukan piano yang rusak di kabin. Sepanjang jalan ia mengerjakan instrumen ini dan mampu memperbaikinya.
Maximov Abadi
Pada tahun 1949 ia diangkat sebagai chief engineer pabrik. Pembangunan pesawat terbaru, pengenalan teknologi revolusioner, dan ini semua terjadi dengan latar belakang pergantian direksi yang gencar. Pabrik itu terus-menerus diminta untuk memenuhi rencana itu, yang seringkali tidak mungkin. Sutradaranya ternyata ekstrem, dan seperti apa! Semua direktur dipindahkan di pabrik, dan hanya Maximov, yang menjadi direktur pada tahun 1961, yang pergi pada tahun 1967 sendiri. Dan dari kantor, dan dari kehidupan.
Faksimili Maximov. Foto: Dari arsip pribadi
170 pesawat per tahun
Pada tahun 1957, selama periode paling intens dari aktivitas pabrik, ketika Maksimov menjadi chief engineer, rekor dibuat di Kazan yang tidak akan pernah dipecahkan.170 berat (berat lepas landas hingga 80 ton) pesawat jet jarak jauh Tu-16 dari berbagai modifikasi diproduksi oleh pekerja pabrik untuk peringatan 40 tahun kekuasaan Soviet.
Spionase industri
Pada tahun 1963, Vladimir Ivanovich dikirim dalam perjalanan bisnis ke Inggris. Sebagai bagian dari delegasi penerbangan besar (ada A. Mikoyan, S. Ilyushin, dan lainnya), ia mengunjungi perusahaan dan pabrik penerbangan, berkenalan dengan produksi industri dan pencapaian industri penerbangan Inggris. Maximov selalu membawa kamera di pundaknya, dan dia tidak pernah ragu untuk memotret semua yang menarik baginya. Beberapa dari apa yang telah dimata-matai, dia coba terapkan dalam produksinya.
Maximov, Mikoyan dan Ilyushin di Inggris. 1963 tahun. Foto: Dari arsip pribadi
Berakhirnya monopoli
Pesawat Il-62, yang menjadi papan #1 para petinggi negara Soviet, menjadi pencapaian tertinggi Maksimov dalam pekerjaannya di pabrik tersebut. Dia segera jatuh cinta dengan proyek Ilyushin dan mampu mencapai bahwa monopoli pasca-perang Biro Desain Tupolev di pabriknya (Tu-4, Tu-16, Tu-104, Tu-22) berakhir untuk sementara waktu. Dan bukan rahasia lagi bahwa dengan ini dia membuat dirinya banyak simpatisan. Jantungnya berhenti pada 5 Mei 1967. Maximov hidup hanya selama 55 tahun.
