Pada akhir Februari, di pameran internasional kendaraan lapis baja International Armored Vehicles, perusahaan Jerman FFG Flensburger Fahrzeugbau mempersembahkan pengangkut personel lapis baja berlacak baru G5. Perusahaan ini adalah bekas pabrik perbaikan tank Tentara Rakyat GDR dan telah mengkhususkan diri dalam produksi dan perbaikan kendaraan lapis baja sejak tahun 60-an abad ke-20. Pengalaman yang kaya dalam bekerja dengan jenis peralatan ini memungkinkan modernisasi dan pengembangan model baru pengangkut personel lapis baja.
Pengangkut personel lapis baja adalah kendaraan pelacak tempur yang dirancang untuk mengangkut personel ke garis depan, meningkatkan mobilitas, keamanan, dan persenjataan mereka di medan perang dalam kondisi penggunaan senjata nuklir, serta aksi bersama dengan tank lain dalam pertempuran. Sebagai aturan, BMP memiliki perbedaan dari pengangkut personel lapis baja, yang terdiri dari pelindung tubuh yang lebih baik dan daya tembak yang lebih tinggi, meskipun saat ini varian pengangkut personel lapis baja telah dikembangkan, yang terletak berdasarkan tank, sehingga perbedaan antara kendaraan tempur infanteri dan pengangkut personel lapis baja yang dilacak dalam hal sifat pelindung hampir tidak terlihat.
Pengangkut personel lapis baja lacak G5 dikembangkan sebagai kendaraan menggunakan elemen khusus yang diperkenalkan ke dalam desain kendaraan lacak, yang meningkatkan sifat pelindung terhadap ranjau darat dan ranjau. Elemen-elemen ini telah ditemukan penerapannya pada kendaraan beroda modern jenis MRAP. Fitur utama dari tubuh pengangkut personel lapis baja G5 adalah bagian bawah, miring sedikit dan diperkuat dengan pelat baja. Penggunaan desain ini memungkinkan untuk mengurangi kekuatan ledakan dengan menyebarkan gelombang kejut di kedua sisi tubuh.
Saat ini, perusahaan FFG Flensburger Fahrzeugbau sedang menguji secara menyeluruh prototipe demonstran G5 yang dibuat, yang pembuatannya, menurut laporan yang belum dikonfirmasi, dibiayai oleh Kementerian Pertahanan Jerman sendiri.
Pengangkut personel lapis baja G5 disajikan sebagai kendaraan dengan desain modular, memungkinkan atas dasar ini untuk membuat sejumlah besar kendaraan untuk berbagai keperluan dan modifikasi dengan berbagai tingkat pemesanan. Direncanakan untuk membuat prototipe dari beberapa opsi konfigurasi untuk transisi cepat ke pengiriman konveyor mereka jika diperlukan. Kinerja tinggi di tingkat dasar untuk perlindungan balistik dan ranjau dilaporkan, meskipun spesifikasi spesifik tidak diungkapkan.
Berat tempur kendaraan pangkalan adalah 25 ton, kompartemen pasukan memiliki volume 14,5 meter kubik. Ada kemungkinan membawa muatan hingga 6,5 ton. Disebutkan bahwa mesin tersebut dapat menampung 12 orang, meskipun prototipe demonstran yang dihadirkan memiliki ruang untuk dua awak, serta delapan kursi pendaratan untuk pendaratan, yang terletak di kursi tahan ledakan. Volume besar memberi para penerjun payung kebebasan di dalam pengangkut personel lapis baja, yang akan memungkinkan mereka untuk membawa "lotion" dengan ukuran yang cukup besar, dan juga nyaman untuk menggunakan ruang kosong untuk mengangkut yang terluka.
Pengangkut personel lapis baja tracked G5 dilengkapi dengan mesin diesel yang dipasang di depan yang menghasilkan 560 hp. dan mampu mengembangkan kecepatan maksimum yang diizinkan di jalan raya, yaitu 72 km/jam dengan jangkauan yang ada 600 km. Undercarriage adalah pengembangan baru dari FFG Flensburger Fahrzeugbau dan memiliki enam rol, dikelompokkan menjadi dua blok yang masing-masing terdiri dari tiga rol. Roller (dan, tampaknya, beberapa elemen lain dari undercarriage) dipinjam dari tangki Leopard 1. Rol memiliki suspensi batang torsi; peredam kejut hidrolik dipasang pada simpul suspensi. Juga, model baru menggunakan trek karet dari perusahaan Amerika Soucy Track. Ciri khas dari trek karet ini adalah benturannya yang lembut dan lembut pada permukaan jalan dan efek kebisingan yang sangat rendah. Karena dua faktor ini, dalam kondisi perkotaan, jauh lebih menguntungkan untuk menggunakan pengangkut personel lapis baja di jalur karet. Dalam pembuatan trek, bahan modern digunakan yang mengurangi tingkat getaran peralatan pada trek karet lebih dari 80%. Dan ini, pada gilirannya, mengurangi keausan baik unit utama maupun unit peralatan khusus, yang mengurangi biaya pemeliharaan.
Perlu dicatat bahwa kabin pengemudi yang dilapisi kaca tebal menyebabkan kebingungan di antara para ahli.
Perwakilan dari perusahaan FFG Flensburger Fahrzeugbau mengatakan bahwa tentara dari dua negara Eropa sudah menunjukkan minat pada model G5. Sebelumnya, FFG Flensburger Fahrzeugbau melakukan modernisasi untuk sebagian besar negara Eropa (khususnya, Denmark) pengangkut personel lapis baja model M113 dengan pengembangan versi baru perombakan model M113 dengan peningkatan perlindungan yang signifikan, yang ditunjuk sebagai Waran, minat yang langsung muncul dari Denmark dan Australia.
