Bus tempur … Gagasan membuat pengangkut personel lapis baja berdasarkan tank bukanlah hal baru. Mesin seperti pertama diciptakan selama Perang Dunia Kedua. Inggris Raya dan Kanada menciptakan pengangkut personel lapis baja darurat menggunakan senjata self-propelled Sexton, tank Ram dan Sherman sebagai sasis. Pada 1980-an, militer Israel kembali ke ide yang sama, tetapi sudah pada tingkat teknis yang baru. Mereka menciptakan pengangkut personel lapis baja mereka dengan baju besi tank berdasarkan banyak tank T-54 dan T-55 yang ditangkap, yang ditangkap sebagai piala dari berbagai negara Arab.
Gagasan untuk membuat pengangkut personel lapis baja berlacak berat "Akhzarit"
Militer Israel beralih ke gagasan untuk membuat pengangkut personel lapis baja lapis baja berat pada awal 1980-an, sebagian besar didasarkan pada pengalaman perang Lebanon 1982. Selama konflik bersenjata, Israel, menurut angka resmi, kehilangan hingga 185 pengangkut personel lapis baja, yang pada waktu itu sebagian besar diwakili oleh M113 Amerika. Selama konflik, menjadi jelas bahwa peralatan militer ini tidak memberikan tingkat perlindungan yang memadai bagi pasukan pendarat.
Mempertimbangkan kekhasan wilayah tersebut, ketika musuh tentara Israel memiliki sejumlah besar senjata kecil kaliber besar - 12, 7 dan 14, senapan mesin 5 mm, peluncur granat anti-tank genggam dan anti-tank. sistem tank, terutama buatan Soviet, menjadi jelas bahwa militer membutuhkan pengangkut personel lapis baja berat dengan baju besi yang memadai. Fakta bahwa Israel sering harus beroperasi di kota-kota dan aglomerasi perkotaan, di mana peralatan militer menjadi lebih rentan, juga berperan.
Juga penting bahwa tank Merkava terbukti sangat baik dalam pertempuran selama Perang Libanon. Tank, dengan tata letaknya yang tidak biasa, dalam beberapa kasus dapat digunakan sebagai pengangkut personel lapis baja improvisasi. Di bagian belakang lambung tank Israel ada kompartemen untuk menempatkan rak amunisi tambahan, atau kru cadangan, juga memungkinkan untuk menampung hingga 6 penerjun payung atau 4 yang terluka di atas tandu. Dalam pertempuran, semua yang tidak perlu diturunkan dari banyak tank, dan mereka digunakan sebagai pengangkut personel lapis baja berat, yang membuktikan perlindungan mereka yang baik dalam kondisi pertempuran.
Meringkas pengalaman tempur yang diperoleh pada awal 1980-an, militer Israel memerintahkan industri pengangkut personel lapis baja berlacak berat dengan baju besi yang kuat, yang dapat beroperasi di daerah perkotaan, dan juga digunakan bersama dengan tank tempur utama Israel "Merkava". Militer dan perancang Israel mendekati masalah menciptakan pengangkut personel lapis baja yang diperlukan dengan pragmatisme yang cukup. Diputuskan untuk membuat pengangkut personel lapis baja berdasarkan banyak tank T-54 dan T-55 buatan Soviet, yang ditangkap oleh Israel dari negara-negara Arab sebagai piala. Peralatan militer seperti itu disimpan oleh tentara Israel dan sedang menunggu di sayap.
Penekanan utama dalam penciptaan kendaraan lapis baja baru ditempatkan pada perlindungan maksimum awak dan kekuatan pendaratan. Ini konsisten dengan seluruh konsep tentara Israel, yang menurutnya nyawa seorang prajurit lebih penting daripada keselamatan peralatan militer. Prototipe pertama pengangkut personel lapis baja lacak berat masa depan sudah siap pada tahun 1987. Mesin itu sangat cocok untuk militer Israel dan diproduksi massal pada tahun 1988. Secara total, dari 400 hingga 500 kendaraan diubah menjadi pengangkut personel lapis baja dari tank T-54 dan T-55. Saat ini, Israel-lah yang merupakan operator utama pengangkut personel lapis baja berat di dunia, termasuk pengangkut personel lapis baja Namer dengan bobot tempur 60 ton, yang dibangun berdasarkan tank Merkava.
Fitur desain pengangkut personel lapis baja Akhzarit
Semua pengangkut personel lapis baja Akhzarit dibangun di atas sasis dan lambung tank tempur utama Soviet T-54 dan T-55 dengan menara yang dibongkar dalam proses perubahan. Penggunaan korps tank dengan baju besi anti-meriam, yang telah diperkuat tambahan, memberikan perlindungan yang sangat baik bagi awak dan pasukan kendaraan tempur. Awak terdiri dari tiga orang, pendaratan - 7 orang.
Saat mengubah tank menjadi pengangkut personel lapis baja, orang Israel mengganti mesin dan transmisi Soviet dengan produk buatan Amerika. Pada versi pertama pengangkut personel lapis baja, mesin diesel Amerika 8 silinder berbentuk V yang lebih kuat dan kompak "Detroit Diesel 8V-71 TTA" muncul dengan kapasitas 650 hp. Mesin dipasangkan dengan transmisi hidromekanik Allison. Pada saat yang sama, kepadatan daya ternyata kecil - kurang dari 15 hp. satu nada. Di masa depan, ketika meningkatkan ke level "Akhzarit-2", mesinnya diganti dengan "Detroit Diesel 8 B-92TA / DDC III" yang lebih bertenaga, yang mengembangkan tenaga 850 hp. Dengan mesin serupa, kepadatan daya meningkat menjadi 19,31 hp. per ton, yang praktis sama dengan kekuatan spesifik tangki "Merkava-3". Kecepatan maksimum pengangkut personel lapis baja Akhzarit adalah 65 km / jam, daya jelajah hingga 600 kilometer.
Tubuh kendaraan tempur telah mengalami perubahan signifikan. Pengerjaan ulang dikaitkan dengan perubahan tata letak dan penambahan kompartemen pasukan penuh. Di depan lambung terdapat kompartemen untuk awak kapal, mereka semua duduk menghadap ke arah kendaraan tempur. Di sisi kiri adalah tempat penggerak mekanik, di tengah - komandan pengangkut personel lapis baja, di sebelah kanan - panah. Masing-masing dari mereka memiliki palka sendiri untuk keluar dari pengangkut personel lapis baja. Juga di atap lambung ada dua palka untuk kemungkinan pendaratan. Awalnya, ada tujuh dari mereka, sesuai dengan jumlah prajurit infanteri yang diangkut, tetapi kemudian jumlah palka berkurang menjadi dua, karena setiap palka tambahan mengurangi tingkat pelindung atap lambung.
Kursi penerjun payung terletak tepat di belakang kursi kru di tengah pengangkut personel lapis baja. Tiga prajurit infanteri ditempatkan di bangku yang terletak di sisi kiri kompartemen, tiga lagi di kursi lipat di sisi kanan dan satu juga di kursi lipat di tengah bagian belakang kompartemen. Di buritan pengangkut personel lapis baja, para perancang memasang pembangkit listrik. Karena ukurannya yang ringkas dan lokasinya yang melintang, memungkinkan untuk menghemat ruang untuk lintasan tembus dari kompartemen pertempuran ke sisi kanan buritan lambung. Berkat ini, pendaratan dilakukan melalui jalan miring belakang dengan cara yang paling aman untuk penembak senapan bermotor. Pada saat yang sama, solusi teknis yang unik digunakan dalam desain pintu belakang pengangkut personel lapis baja. Untuk memudahkan dan mempercepat proses turunnya penembak bermotor, bagian atap di atas pintu keluar diangkat oleh penggerak hidrolik, meningkatkan ketinggian bukaan.
Saat membuat pengangkut personel lapis baja yang dilacak berat, orang Israel memberikan perhatian khusus pada masalah keselamatan kru dan pasukan pendaratan, yang dilindungi dari semua sisi: sisi lambung, buritan, atap dan bawah dilapisi dengan baik, dan pelindung depan lambung mencapai 200 mm. Perlu dicatat bahwa para desainer telah secara signifikan memperkuat pemesanan Soviet yang ada. Tanpa menara, tangki memiliki berat sekitar 27 ton, tetapi berat tempur pengangkut personel lapis baja yang dihasilkan adalah 44 ton. Hampir semua "kelebihan berat" yang diperoleh selama pekerjaan jatuh pada reservasi tambahan yang ditempatkan oleh orang Israel.
Jumlah pemesanan tambahan terbesar terkonsentrasi di sekitar kompartemen pertempuran dan melindungi personel. Pada saat yang sama, prinsip melindungi unit kendaraan tempur yang lebih penting dengan yang kurang penting digunakan dalam desain pengangkut personel lapis baja. Di sisi kompartemen pertempuran, para perancang menempatkan tangki bahan bakar, yang memainkan peran perlindungan tambahan bagi kru dan pasukan. Bagian belakang pengangkut personel lapis baja juga ditutupi dengan pelat lapis baja berlubang yang terbuat dari baja berkekuatan tinggi. Kendaraan itu dilengkapi dengan kit pelindung reaktif dan sistem pemadam kebakaran otomatis modern. Perlindungan tambahan disediakan oleh siluet rendah kendaraan tempur - ketinggian pengangkut personel lapis baja sekitar 2000 mm. Ini membuatnya mudah untuk bersembunyi di lipatan medan dan di balik semak-semak.
Persenjataan utama pengangkut personel lapis baja berat Israel adalah senapan mesin biasa 7, 62-mm FN MAG alias M-240, yang terletak di menara OWS (Overhead Weapon System), untuk pengembangan yang menjadi tanggung jawab perusahaan Raphael. Dudukan senapan mesin turret memiliki remote control, yang secara signifikan mengurangi risiko cedera pada kru saat menggunakannya. Pada beberapa mesin, sebagai bagian dari modernisasi, Israel memasang instalasi Samson yang dikendalikan dari jarak jauh dengan senapan mesin kaliber besar 12, 7 mm. Pada pengangkut personel lapis baja juga ditempatkan peralatan asap termal khusus, yang menciptakan layar asap dengan menyuntikkan bahan bakar ke manifold buang. Kemungkinan memasang blok standar peluncur granat asap juga disediakan.
Evaluasi proyek
Para ahli dengan tepat menganggap pengangkut personel lapis baja Ahzarit Israel sebagai salah satu yang paling terlindungi di kelasnya. Tak satu pun dari pengangkut personel lapis baja dari negara lain dapat membanggakan tingkat perlindungan lapis baja seperti itu. Perlu dicatat bahwa, menurut berbagai perkiraan, dari 14 hingga 17 ton berat pengangkut personel lapis baja jatuh secara eksklusif pada pemesanan tambahan, termasuk penggunaan lapis baja komposit. Militer Israel mengklaim bahwa pengangkut personel lapis baja mampu bertahan tidak hanya dari tembakan RPG, berbagai amunisi kumulatif, tetapi juga peluru penusuk lapis baja. Menurut mereka, "Akhzarit" dapat menahan beberapa serangan proyektil sub-kaliber bulu penembus lapis baja 125-mm ketika mengenai proyeksi frontal. Tidak ada pengangkut personel lapis baja lain di dunia yang dapat membanggakan tingkat perlindungan seperti itu.
Karena tingkat keamanan yang tinggi, pengangkut personel lapis baja Akhzarit dapat digunakan di medan perang bersama dengan tank tempur utama, bertindak secara praktis sesuai urutannya. Selain itu, teknik ini terasa nyaman di daerah perkotaan dan dapat digunakan untuk aksi penyerangan.
Beberapa ahli menyebut kerugian pengangkut personel lapis baja sebagai massa tempur besar - 44 ton, tetapi ini adalah kebutuhan objektif karena penugasan teknis dan persyaratan militer. Juga, terkadang kekurangannya termasuk bagian dari atap yang terangkat selama pendaratan, yang dapat memberi tahu musuh bahwa pendaratan sedang mempersiapkan atau sudah meninggalkan kendaraan tempur.
Secara umum, harus diakui bahwa "Akhzarit" adalah pengangkut personel lapis baja modern yang unik, yang dibedakan oleh perlindungan kru dan pasukan yang sangat baik. Penciptaan kendaraan lapis baja ini ditentukan oleh pengalaman tempur yang kaya dari Pasukan Pertahanan Israel dan menunjukkan pragmatisme pendekatan militer Israel, yang mengubah ratusan tank usang yang ditangkap menjadi kendaraan yang memadai untuk misi tempur yang masih beroperasi..
